Outline · [ Standard ] · Linear+ costuri intretinere dacia nova

vreau sa aud si eu cateva pareri despre costurile de intretinere ale unei daci nova,am gasit una la 4000 de ron gti 2000 cu 160000 km primul proprietar,merge si arata super bine dar aud lumea vorbind ca ar fi piesele foarte scumpe,este adevarat?rog in special pe cei care au nova

vreau sa aud si eu cateva pareri despre costurile de intretinere ale unei daci nova,am gasit una la 4000 de ron gti 2000 cu 160000 km primul proprietar,merge si arata super bine dar aud lumea vorbind ca ar fi piesele foarte scumpe,este adevarat?rog in special pe cei care au nova

ca sa scutesc 20 de pagini... trec direct la concluzie : mai bine mai pui ceva bani (9000 de euro) si`ti iei logan ))))

La km aia trebuie sa fii atent la toate! Daca motorul, cutia si tabla sunt ok, mai "strangi" si tu de-o frana, suspensii, articulatii si eventual "gume" si ajungi pe la 5000 "cheltuiala". Piesele de nova nu-s chiar exagerat de scumpe ci sunt "aliniate tendintelor pietei". Depinde foarte mult de magazin/vanzator.

Spor!!..

Novele au avut niste cutii de viteza vai mama lor.Anumite piese pentru cutii nu se mai fabrica demult.Sa te fereasca Dumnezeu sa ai probleme cu cutia,ca o sa-ti dai pumni in gura de unul singur.Nu mai zic de cum se manevreaza,o sa faci mana dreapta cat a lui Popeye.

Si daca nu s-a ingrijit cum trebuie, motoru' ala sigur n-o sa mai duca mult. Vezi ce ulei a folosit omu' si daca a facut schimburile cum trebuie.
E un mic pas inainte ca-i pe injectie, insa in banii aia cred ca o sa inceapa sa se gaseasca optiuni mai bune aduse de afara, asta dupa ce se stabilesc exact pasii cand vine vorba de noua taxa(ma refer la partea cu CO2-ul, care-i inca vaga).
Alta parte problematica la masinile astea e tabla. Si iar revenim la intretinere. Daca n-a fost facuta cum trebuie, nu m-as risca sa cumpar masina asta.

Citind totul, am ajuns la o singura concluzie: Logan Rullz! ...

Loganu nu e masina, mai bine ia solenza

Loganu nu e masina

This post has been edited by AR-18-MOS: 5 Jul 2008, 11:05

tipul spune ca accepta orice proba ma gandeam sa ii fac un test la un service,maine ma duc sa vad ce e de capul ei,dar in privinta consumului ?ce parere aveti?unii spun ca ar fi exagerat(motor 1.6)

Despre consum Dacia Nova GTi:
1. http://www.daciaclub.ro/Consum-Dacia-Nova-...-t57904-s0.html
2. http://www.daciaclub.ro/-t78033.html

In conditiile actuale,un consum >10/% urban este cam exagerat.Daca nu ai bani sa iei o Supernova,cauta o berlina/break din '99 pe carburatie,cele pe injectie se duc tot la 10 sau peste in oras.

Si daca nu s-a ingrijit cum trebuie, motoru' ala sigur n-o sa mai duca mult. Vezi ce ulei a folosit omu' si daca a facut schimburile cum trebuie.

Da, sigur o sa-i zica cu siguranta daca a mers cu ulei alimentar si cat de des l-a schimbat ...

tipul  spune ca accepta orice proba ma gandeam sa ii fac un test la un service,maine ma duc sa vad ce e de capul ei,dar in privinta consumului ?ce parere aveti?unii spun ca ar fi exagerat(motor 1.6)

Foarte bine ca e cooperant vanzatorul.
Aeriseste-i sistemul de franare: pompa, spatele si fata (in ordinea asta ... vezi ca in service sunt destui tolomaci care nu tin seama de ordine), verifica-i presiunea anvelopelor (sper ca anvelopele sunt cu dantura benzii de rulare peste limita de uzura) si fa-i un test de frane. Daca iese prost si nu o puteti (tu sau vanzatorul) rezolva prin rectificare discuri (7lei/disc (sau sabot)) si placute noi cauta alta masina.
La masa masinii de 960Kg, puterea de 53KW, treptele de viteze scurte si cu un sofer tanar masina devine foarte rapid un bolid si trebuie sa o poti opri rapid.
E o masina excelenta pentru un tanar, simti cu fundul masina datorita suspensiei "sport". Peste 110Km/h o sa ai senzatia ca incepi sa storci toata puterea din motor ... zgomotul te face sa traiesti mai intens sofatul fata de Logan/Focus sau alte masini noi care au ceva fad in dinamica lor de barca pe valuri la aceeasi viteza .
Mie la 80.000Km mi-a cedat pompa de frana si dupa schimbari de 3 kituri reparatie pompa si alte doua pompe noi tot nu franeaza bine ... sunt foarte proaste pompele din comert.
Incearca sa-i schimbi vitezele mai repede (cu pauza din pozitia neutra mai mica) si vezi daca agata la vreo treapta. Daca da cauta alta masina. Creierele jegoase de la Dacia au preferat sa calce cu buldozerul stocul de cutii de viteza de Nova cand au scos Loganul pe piata, iar cutie sau piese din ea nu mai gasesti decat la dezmembrari.
Verifica starea bujiilor ... aprinderea e electronica ... daca nu sunt toate bujiile curate si cu electrodul roscat mai trage-i de pret in jos cat de o segmentare motor.
Vezi sa nu-i lipseasca suportul carterului ambreiaj, multe Nove au carcasa carterului de ambreiaj sparta si astfel ansamblul motor-carter ambreiaj-cutie viteze se sprijina in partea din fata a motorului doar pe 2 suporti ceea ce duce la suprasolicitarea si ruperea suportului si/sau tamponului cutiei de viteze (cel de langa farul stang), respectiv lasarea motorului mai mult pe tamponul de sub alternator si bataie in far dreapta (se rezolva cu o placuta de metal de 1cm gaurita si pusa sub tampon). Daca suportul carterului ambreiaj lipseste motorul se percepe mai puternic in vibratia caroseriei mai ales la pornirea de pe loc.
Verifica jocul volanului si gresarea crucii cardanice a axului volan, ai grija sa aiba destula vaselina pe viitor.
Muta circuitul electric al releelor si releele din spatele farului drept langa cele de pe contraaripa stanga ... in pozitia initiala noroiul si apa aruncate acolo duc la oxidari si nefunctionarea electroventilatorului de racire. Daca poti sa schimbi sistemul de pornire al electroventilatorului cu un montaj electronic fata de termocupla standard ar fi perfect, sunt foarte proaste, dar macar sunt proaste in sensul bun - adica mie mi-au ramas cu contactul inchis permanent si mergea electroventilatorul permanent.
Toba finala ai s-o schimbi la fiecare 10.000-15.000 Km (cea de fabrica m-a tinut 6.000 Km), cea intermediara + teava dintre tobe la fiecare 4 schimburi ale finalei ... inainte de schimbare masoara-i cu ruleta teava catre catalizator deoarece sunt mai multe versiuni pe piata (am ajuns sa tai 6cm din teava catalizatorului pentru ca nu gaseam versiunea originala).
Amortizoarele ai sa le auzi si tu, se vad daca curg, sa nu le lasi sa curga prea mult deoarece se duce uleiul in placutele de frana.
Se schimba:
- pivoti si capete de bara si bieletele de directie in functie de ce gropi iei;
- bucsile de cauciuc de la bara stabilizatoare inlocuite pentru linistea ta si a pasagerilor;
- furtunele de admisie si retur benzina daca sunt imbatranite (sunt de presiune si stau la caldura motorului);
- filtrul aer, bujii, ulei pentru ca sa fii sigur, ... intrebi de filtrul de benzina daca l-a schimbat ... ar fi bine sa-l demontezi si sa-l speli cu benzina in sens invers daca nu-l schimbi.
La accelerarea in viraje stanga si dreapta sa nu bata planetarele, altfel mai scade cate 400 lei/planetara + manopera.
Toate cele 4 placute de frana sa aiba gaura pentru cleme elastice, altfel troncane (in seturi doar 2 sunt gaurite ... bagi bormasina in celelalte);
Discurile de frana sa mai aiba "carne", simetric pe ambele fete, pentru rectificare.
Cuiul si inchizatoarea portbagajului fac zgomot daca sunt mancate (se rezolva prin incarcare cu sudura si rectificare).
Blamalele usilor sa fie unse, si, mai ales la sofer, sa nu permita "caderea" usilor.
Sa nu mergi mult cu rezervorul gol ... se strica mai repede pompa de benzina.


Imbunatatiri ce merita facute:
- gemuri electrice fata, cu butoane cu impuls (altfel te chinui cu macaraua si vara mori) si modul ridicare geamuri la inchidere
- inchidere centralizata cu telecomanda (iarna ingheata apa in butucii yalelor si se rup, trebuie sa schimbi tot setul de chei care e scump)
- mutat/schimbat circuitul de comanda electroventilator
- anvelope 175/70R13 de vara pe fata pentru vara (s-ar putea ca la supraapasari ale arcurilor fata sa atinga bara de protectie fata ... se trage de aripi, se fixeaza bine bara si se mai rectifica putin) pentru aderenta crescuta (nu mai fluiera rotile la pecare) si stabilitate crescuta.
- montat relee pe circuitele farurilor altfel se coace si strica blocul de lumini (mai ales daca s-au folosit becuri de 100/90W)
- schimbat bucsile de teflon (de teflon erau odata, acum sunt de plastic ordinar) de la levierul de comanda cutie viteze ("vin pozitiile treptelor de viteza la locul lor")
- schimbat furtunele de presiune care duc la canistra de vapori benzina din compartimentul motor cu altele mai lungi astfel incat sa traseul lor sa "urce" la nivelul maxim posibil ... e un bug din proiectare montatul lor prea jos ceea ce duce la supraimbogatirea cu benzina a amestecului carburant si oprirea masinii in 1-7Km daca se umple "ochi" rezervorul. In mers se constata scaderea tractiunii, daca accelerezi masina uneori franeaza (merge in frana de motor), si daca apesi ambreiajul calculatorul reduce turatia catre relanti si motorul se opreste daca nu-l accelerezi in draci, iar apoi te chinui putin pana o pornesti. Daca nu umpli rezervorul "ochi" nu apare problema.

Nu cred ca are rost sa te stresezi cu consumul, masinuta te roaga sa ii calci pedala de acceleratie si nu te mai gandesti la altceva ...

This post has been edited by rooster: 6 Jul 2008, 23:18

multumesc mult pentru raspuns,foarte complex,mai am o intrebare pt tine,nivelul de zgomot din cabina este exagerat?sau acceptabil?

Mie mi se pare acceptabil. Daca nu mergi si tu 130 constant, ci o lasi si tu la un 90-100 mi se pare f. OK.

Foarte cuprinzator postul lui Rooster ,mai ales partea cu cutia.
Sorine,chiar daca are km multi,daca a fost intretinuta corespunzator,e ok.Uita-te bine pe ce dai banii.
S-ar putea sa dai cu 4000 ron mai mult decat face.
Serios,pretul mi se pare foarte bun.
Eu nu am nova,am dsn dar cred ca mari diferente nu sunt la intretinere.
Pt.mine,care am un venit mediu spre mic costurile sunt acceptabile.
Bafta!

Mie la 80.000Km mi-a cedat pompa de frana si dupa schimbari de 3 kituri reparatie pompa si alte doua pompe noi tot nu franeaza bine ... sunt foarte proaste pompele din comert.

Sau sunt si defecte greu de observat: de curand am constata ca de vina era servofrana ... 2 defecte combinate pe furtunul ce ducea la capsula:
- colierul de la galeria de admisie motor era prea slabit si nu se crea depresiunea de aer suficienta;
- corpul de plastic al supapei (pe care am inlocuit-o tot la 80.000 Km pentru ca avea o crapatura vizibila de 1cm) era fisurat langa furtun, nevizibil.
Odata remediate problemele nu-mi mai recunosc masina ... franeaza exceptional.

N-a durat mult fericirea si s-a stricat geamul electric sofer (sufa inflorita si patina culisanta de plastic sparta), afara sunt 30 grade, stau cu geamul blocat mecanic pe pozitia inchis si nu gasesc naibii macara electrica la furnizori ....

Aia cu toba e SF, cum dracu' sa se duca finala intre 10.000 si 15.000 km.

Aia cu toba e SF, cum dracu' sa se duca finala intre 10.000 si 15.000 km.

Da, am gresit, se duce si sub 10.000 Km ...
Masina are 102.000 Km si am schimbat a 7-a toba finala pe la 98.000Km .
Era prea varza ca sa ii mai astup gaurile cu sudura, si ca de fiecare data se crapase tabla la imbinarea cu teava de intrare ducand la desprindere totala si zdranganeala.

Ma mir pentru ca am avut si eu Nova si in 39.000 km am schimbat doar o toba finala.

sincer,aproape toate novele pe care le-am vazut le-am si auzit (facand referire la toba )