Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu mai trage!

Dacia Nova, motor 1600, carburator monocorp (jiclor principal de D1300, diametru 135) cu filtru Renault, furtun gofrat pefect izolat pana la galerie, carburator si avans reglate, filtre noi, benzina vpower shell euro3. Simptome: De o vreme (nu mai stiu exact daca de cand am facut cele descrise la Cauze:), la apasari mai bruste ale pedalei de acceleratie (in speta la depasiri sau pante), se aude un huruit (nu de la motor) parca de la cuplul filtru-carburator in paralel cu scaderea vitezei (daca apas progresiv nu huruie, dar nu mai apuca sa se tureze, se subtureaza, si trebuie sa ii dau viteza mai mica...) Cauze (presupuse): am izolat furtunul si filtrul, si in afara de teava propriu-zisa, nu mai are pe unde sa traga aer, chiar si 2 mici gaurele originale din carcasa filturului...izolare cu powertape. Elementul filtrant e nou, original de Nova, a intrat putin apasat in carcasa de Renault. Oare sa solicite la accelerari mai mult aer, si fiind astupate orificiile alea din carcasa, sa nu poata sa traga???

Dacia Nova, motor 1600, carburator monocorp (jiclor principal de D1300, diametru 135) cu filtru Renault, furtun gofrat pefect izolat pana la galerie, carburator si avans reglate, filtre noi, benzina vpower shell euro3.

Simptome: De o vreme (nu mai stiu exact daca de cand am facut cele descrise la Cauze:), la apasari mai bruste ale pedalei de acceleratie (in speta la depasiri sau pante), se aude un huruit (nu de la motor) parca de la cuplul filtru-carburator in paralel cu scaderea vitezei (daca apas progresiv nu huruie, dar nu mai apuca sa se tureze, se subtureaza, si trebuie sa ii dau viteza mai mica...)


Cauze (presupuse): am izolat furtunul si filtrul, si in afara de teava propriu-zisa, nu mai are pe unde sa traga aer, chiar si 2 mici gaurele originale din carcasa filturului...izolare cu powertape. Elementul filtrant e nou, original de Nova, a intrat putin apasat in carcasa de Renault.

Oare sa solicite la accelerari mai mult aer, si fiind astupate orificiile alea din carcasa, sa nu poata sa traga???

scoate filtrul de tot (doar pt un test, ca n-are nimic) si vezi cum merge.

OV, nu stiu ce premonitie am avut, da' am fost sigur ca tu vei raspunde primul
M-am gandit si eu la asta, dar voiam sa vad daca zice cineva ca problema ar putea sa vina de altundeva...
M-am gandit sa scot furutnul gofrat, ca tot nu e frig...

intreb si eu aiurea

beinzinele astea gen omv100 sau shell vpower sunt bune la masinile pe carburator? am auzit ca ar arde nujtiu ce supape

intreb si eu aiurea

beinzinele astea gen omv100 sau shell vpower sunt bune la masinile pe carburator? am auzit ca ar arde nujtiu ce supape

exista o explicatie si un topic pe forum!!!

In alta ordine de idei, m-am gandit ca problema ar putea fi din cauza ca elementul sta fixat in carcasa, nu se misca deloc, asa ca aerul intra doar pe la orificiul tubular...ca sa va faceti o imagine, daca as desface filtrul, nu ar fi murdar cu praf decat in zona de intrare, in rest...ca nou..daca nu ajunge praf la el....

cred ca s-a rezolvat, cel putin la mersul in oras... am pus elementul filtrant vechi...

chiar tu ai zis ca ai bagat fortat (turtit) filtrul. Pai nu ti-e clar ca nu prea mai trece aer prin el. Cauta alt filtru care sa intre cum trebuie.

Cumpara o cutie +filtru normale de berlina , ca sa nu te mai complici,e ieftin.Ia din acela din plastic , si vezi cum il poti aranja ,eventual mai poti taia din capatul cutiei filtrului.Eu asa am facut