Salutare!!! Am si eu o dsn cumparata de la cineva si nu am bagat de seama cand am cuparat-o( era iarna si nu crestea asa de mult incat sa observi k este cv probleme la el ) ca indicatorul de temperatura de pe bord .In timp ce motorul este pornit acul incepe sa urce si urca pana in zona rosie chiar trece un pic peste zona hasurata insa racirea se face desi apa ar fi trebuit sa fie aruncata afara la cum arata ceasul de temperatura. Daca nu ar fi acul acela limitat cred k ar oscila precum un ceas de masurat timpul. Va rog sa ma ajutati si pe mine daca pute-ti veni cu vre-o sugestie sau de la ce anume ar putea sa fie indicarea aceasta eronata pe care mi-o arata ceasul. De la ce oare sa fie?????? Va multumesc frumos... This post has been edited by Koffy: 9 Aug 2008, 14:49

Attached thumbnail(s)
DSC00005.JPG ( Size: 129.58k ) Number of downloads: 1756

Porneste GMV-ul (adcia ventilatorul motorului)?
Daca ii chiar in zona de limita (si nu trece de zona de limita)...ii ok...ii normal (acum nu am o poza sa-ti arat)
Lasa motorul sa mearga...si vezi daca-ti porneste gmv-ul.
Vad ca ai clima. Daca poresti clima...porneste gmv-ul?

Am facut si o poza la acel ceas. Problema este k nu indica corect si nu iti poti da seama candva daca am sau nu probleme la sistemul de racire. Gmv-ul porneste dar nici aici nush daca este setata corect. Mi-a setat un mecanic temperatura de racire este de 99 de grade urmand sa scada pana la 96 cels.

Comanda porniri GMV-ului este data de calculator, functie de temperatura motorului...Ma cam indoiesc ca un mecanic ti-a putut seta acele temperaturi...

GMV-ul porneste pe la 115 grade parca...

spuneti`mi si mie unde gasesc releul de la GMV.la mine GMV`ul porneste doar dak dau drumul la AC.in rest nu porneste delok....iar acul din bord imi sta putin peste prima liniuta....ma puteti ajuta???

Din ce stiu eu, GMV porneste la 102 grade si se opreste la 98, dar nu sunt sigur de aceste valori...

Salut am si eu o nelamurire apropo de ceas si de temperatura:multi spun ca dupa ce se porneste aeru conditionat mai scade temperatura adica e sub prima linie ,la mine e invers dar zic ca nu tragic cind pornesc aeru si merg afara(din oras) cu 100-110 si turometrul ajunge cam pe la 3000 acul sare de prima linie in loc sa scada (cum se mai intimpla la alti)
Este ceva normal? Daca opresc aeru si merg cam pe la 90-100 si turometru arata 2500-3000 acul ramine la prima linie
precizez ca asta s-a intimplat azi(duminica si simbata)la temperatura de 39-40 de grade pe E 85
V-a multumesc

In regim de lucru normal, termostatul deschide la 89 grade, urmeaza pornirea GMV-ului la 93-95 grade in prima treapta, dupa care tot GMV-ul la 103 grade in a doua treapta. Daca acul indicator se mentine in limita minima(liniuta de jos) si limita maxima(prima liniuta de sus) nu e nicio problema(asta pe canicula). Ar mai fi o probabilitate si anume ca indicatorul sa arate eronat(se decalibreaza si el).
la mine s-a "copt" mufa de cuplare a GMV-ului ce se afala fix in spatele radiatorului si nu mai cupla prima terapta(95 grade), asa ca pornea destul de tarziu treapta a doua(103 grade), dar ii trebuia mult mai mult timp sa raceasca apa decat daca ar fi racit-o in trepte(95-103grade). Am remediat problema si totul e OK.
In legatura cu AC-ul, e recomandat sa nu il mai folosesti la temperaturi mai mari de peste 40 grade. Asta pentru ca condesatorul pt. racirea freonului se afla infata radiatorului. Condensatorul emana caldura ca la orice frigider, asta insemnanad ca prin radiatorul de racire a apei trece un flux de aer mult mai cald si nu mai face fata.
Concluzia ar fi ca trebuie sa existe un sistem de racire foarte bine dimensionat sa faca fata tuturor conditiilor, cea ce la DSN nu e cazul.

Hai ca ai zis-o... Si atunci cand sa foloseasca AC-ul ? iarna cand sunt -20 de grade, ca probabil atunci o sa spui ca nu e recomandat sa foloseasca incalzirea.

Terminati cu sfaturi de genul asta, ca sunt unii care chiar ar putea crede asemenea gogosi. La o masina cu instalatie de racire in stare buna nu ar trebui sa fie nicio problema cu racirea chiar si la temperaturi de peste 40 de grade(oricum la nivelul asfaltului in astfel de conditii ajunge si la 70 de grade), chiar daca se porneste sau nu AC-ul !

imi puteti spune si mie unde gasesc releul sau siguranta de la GMV?la mine dupa un drum pana la mare nu mai porneste GMV`ul.dar daca am dat drumu la AC.... merge...eu acum tre sa merg numai cu AC`ul pornit ca alfel mi se incalzeste apa.. dati`mi si mie un sfat.... mentionez k m`ma uitat la mufe.. si par a fi in regula!

La motor, langa baterie, in stanga masinii, se afla o cutie neagra de plastic...in ea o sa gasesti releele si sigurantele pt GMV.

Poate sa-mi zica si mie cineva de ce naiba, atunci cand pornesc ventilatorul, si cuplez AC-ul, acul ce indica temp apei se ridica vreo 2-3 mm? Si daca nu cuplez AC-ul, tot asa face. Si cand m-am intors de la mare, pe o caldura infernala, daca dadeam drumul la AC imi arata ca fierbe apa, desi nu era asa. Am oprit sa verific, nici un strop de apa nu iesise din vas.
Mi se pare ca problema este la senzorul de temp, de la asta cred ca nu vrea nici GMV sa porneasca pe treapta 1. Daca opresc si-l scot, porneste imediat GMV-ul daca temp apei este in zona de actiune a treptei 1.
Ce ma sfatuiti, sa-l schimb sau se poate umbla la el, eventual o curatare, ceva? Eu l-am dat cu WD 40 si degeaba.

Pentru Silence, poti incerca sa schimbi releul pt treapta 1 sau rezistenta de pe GMV. Eu am schimbat rezistenta degeaba, insa cand am schimbat si releul, a mers o vreme foarte bine. Apoi a inceput necazul de la senzor.

This post has been edited by andrew14_maverick: 17 Aug 2008, 22:49

Am schimbat senzorul de temperatura apa, acum nu mai porneste GMV-ul deloc indiferent de temperatura apei. Acul se duce aproape in zona hasurata si nu se intampla nimic. Daca pornesc AC-ul, GMV-ul porneste imediat pe treapta a 2a. Nu stiu ce sa mai fac, nu mai am nici o idee.

eu am cautat azi un releu ... dar nu am gasit la fel ca al meu ....am luat unu asemanator... dar nu merge.. nu proneste delok GMV`ul...nush de unde sa iau un releu din ala...stie careva vreoun magazin pin iasi..aaa si este cineva pe aici din Iasi care face diagnoza la DSN`uri?


pt andrew14_maverick asa patesc si eu... GMv`ul porneste in treapta a 2a doar knd am AC`ul pornit .. in rest nu porneste.... delok

Cand se porneste AC-ul, GMV pleaca in mod normal pe treapta 1, si trece in treapta a 2-a doar daca presiunea in circuitul AC-ului este prea mare..

Eu asa il vad,ca pleaca pe treapta 2, de cele mai multe ori dau drumul AC-ului ca sa nu imi fiarba apa. Fiind temp apei la limita fierberii, cred ca de aceea pleaca pe treapta 2. Oricum la mine nu cred mai este problema de treptele GMV-ului, alea merg ca am schimbat si releul si rezistenta pt treapta 1. Dar fara AC pornit, apa ajunge la fierbere si GMV-ul sta linistit fara sa faca nimic. O sa dau drumul AC-ului cand apa nu are o temp asa mare si o sa vad ce se intampla. Incep sa cred ca masina mea vrea sa mearga in targ, numai probleme imi face in ultima vreme.

o diagnoza care poate sa imi faca si mie ???

Pai tu nu folosesti AC acum tot timpul cu caldurile astea, adica sa il pornesti cum te sui in masina, cand motorul e rece ?
Si chiar daca pornesti AC cand temperatura apei e ridicata si porneste GMV pe tr.2, dupa un timp temperatura apei ar trebui sa scada si GMV sa treaca pe tr.1 .

Nu folosesc AC-ul tot timpul pt ca nu mai trage bine masina cand il pornesc. Au fost ocazii in care l-am folosit mai mult timp, dar in general il folosesc pt racirea motorului. Am incercat sa pornesc AC-ul cu motorul rece, tot pe treapta 2 pleaca GMV-ul.
Totusi are cineva vreo idee ce as putea sa fac? Acum nu mai merge GMV-ul deloc fara AC pornit.

uitete la releu ptr treapta 1 ,schmba relele intre ele si vezi ce se intampla.uitete pe la gmv sa nu se fi rupt vrun cablu ,la un fiat brava care lam avut aveam rupt un cablu de pe gmv si pornea doar pe treapta doi demi facea acu de la apa calda in bucresti,cand maxim exttrem cand minim,dupa ce am descoperit firu si lam pus la loc statea la jumate mereu

dar totusi care sunt releele de la GMV...k eu in cutia aia neagra de langa motor am mai multe relee.am doua relee(unu galben si unu negru) langa o siguranta de 40A... apoi mai am cateva relee...de pe la alarma...si nush inca vreo cateva.ma poate ajuta careva sa identific care sunt relee de la GMV???




care poate sa imi faca si mie o diagnoza in iasi???

Langa siguranta aia de 40A este releul galben pt treapta 1, apoi cel negru pt treapta 2. Toate astea sunt pe primul rand dinspre radiator. Eu am incercat sa le schimb intre ele si degeaba. Totul cred ca este de la senzorul de temperatura sau poate de la mufa care intra in el sau de la fire, poate s-au intrerupt undeva. Nu mai stiu nici eu, ma apuca durerea de cap cand ma gandesc.

uoff...si eu le-am schimbat intre ele... si degeaba... uofff.....ce enervata e prb asta...doamnee am fost la magazin si nu am gasit nici un releeu... din ala la magazine...se uitau aia k la mashini straine.. la el...
eu am mai vz relee din aia pe la masina..maine o sa fac un schimb de relee si o sa vad dak merge...daca nu ... nush ce sa`i fac..

SYL, aveai dreptate. Am facut acum proba cu AC-ul pornit, GMV-ul este pe treapta 1. Daca scot mufa de la rezistenta sau siguranta aia de 40A sau releul pt treapta 1, GMV-ul se opreste. Daca scot releul pt treapta 2, nu se intampla nimic.
Problema fara AC pornit insa persista, GMV-ul nu porneste nicicum. Sunt disperat!

andrew... iti recomand sa faci o diagnoza la masina si sa vezi ce iti arata.eu am bagat`o pe calculator si nu avea nimik .. totul merge as... la GMV.... m-am speriat degeaba, in schimb am o alta problema cu bobina..

Deci pana la urma GMV-ul iti mergea cum trebuie? Sau ai rezolvat problema?

GMV`ul imi mergea cum trebuie.... mi`a facut si o simulare.....sa vada daca porneste si nu aveam probleme.apoi am lasat mashina pornita pana a ajuns apa la prima liniuta sa vad daca porneste.. si a luat`o... m-ai intai in trapta 1... si apoi am oprit motoru o plekat in treapta 2

andrew14_maverick, la tine in mod aproape evident e o problema de senzor de temperatura. Fie senzorul, fie mufa, fie firele care duc la UCE injectie.
Faptul ca pe bord iti arata corect dar UCE injectie nu stie ce temperatura se datoreaza faptului ca in senzorul de temperatura sunt 2 senzori: unul pentru bord si unul pentru uce injectie.
Verificarea faptului ca e bun cablajul (si ca uce injetie citeste o rezistenta pe senzor) se face prin scoaterea mufei senzorului (cand motorul merge). Atunci UCE injectie intra in procedura de avarie si porneste automat ventilatorul.
Daca acest lucru se intampla, e o problema de senzor (fie chiar si contact necorespunzator cu chiulasa) sau de cablari deficitare pe el (stiu si eu, poate ambele fire sunt cablate pe senzorul de bord care are alta rezistenta si variaza mai putin decat cel pentru UCE injectie).
Oricum, parerea mea e ca e din zona senzorului de apa

Multumesc, Klaus. O sa incerc sa scot mufa cu motorul pornit sa vad ce se intampla. Partea nasoala e ca abia am schimbat senzorul, insa inainte aveam Magneti Marelli, iar pe asta pe care l-am luat nu scrie nimic. S-ar putea sa nu fie bun.

L.E. : Klaus, am pornit motorul si am scos mufa din senzor, a pornit GMV-ul imediat. Ce parere ai, sa schimb iar senzorul? La cel vechi imi pornea GMV-ul cand ajungea acul la a2a linie sau daca apa era intre linii si opream motorul si scoteam mufa; cu asta nou nu se intampla nimic. Poate sa fie problema la mufa? Acum ceva vreme am dat-o din belsug cu WD-40. Insa dupa ce am schimbat releul de la treapta 1, a mers bine o vreme. Nu mai stiu ce sa zic...

This post has been edited by andrew14_maverick: 21 Aug 2008, 20:30