Outline · [ Standard ] · Linear+ SN Clima - probleme AC si nu numai

Se da una bucata SN Clima cu cca 60000Km, prima masina si experienta ioc. In iarna, periodic mai porneam AC, il lasam cateva minute pornit si totul parea a fi in ordine. Pe la inceputul verii, mergand prin oras si fiind cald in masina, la un semafor am pornit AC. S-a auzit un zgomot puternic sub capota (huruit) urmat de pierderea puterii motorului (se facuse si verde si incercam sa plec de pe loc). Am oprit urgent AC si mi-am vazut de drum. Acasa am incercat sa vad ce se intampla, am pornit AC si totul parea a fi in ordine, fara zgomote sau alte fenomene, exceptand aerul amortit. Am oprit AC dar la repornirea lui, s-a oprit motorul. Am mai incercat din cand in cand sa il pornesc, dar comportamentul era acelasi. La prima pornire scoatea aer usor racoros (nu as baga mana in foc ca era mai rece decat cel din mediu), la urmatoarea pornire se oprea motorul. Am mers la un service care se ocupa si de incarcare cu agent a instalatiilor de AC, s-a facut un ciclu complet, incl. ulei, dar fara nici un rezultat, comportamentul ramane acelasi. In service am constatat ca daca la prima pornire a AC una din conducte se racea simtitor, la a doua, soldata cu oprirea motorului, ambele erau fierbinti. O prima parere a celor din service a fost ca ar fi compresorul. Am golit instalatia si am repornit AC. Culmea e ca compresorul este actionat si in cazul asta, cu acelasi comportament legat de oprirea motorului. Am facut ceva "sapaturi" pe forum legat de o problema similara, dar nu am gasit mare lucru. Am aflat in schimb ca ventilatorul de pe radiator ar trebui sa porneasca la pornirea AC, ceea ce la mine nu se intampla. Am verificat acum cateva minute si ventilatorul ramane oprit. In rest ventilatorul in cauza pare a functiona normal, porneste cand acul se apropie de prima gradatie de sus, si se simte cand porneste, ca vibreaza binisor. Daca are cineva o idee cam de la ce ar fi problema... Multumesc!

Se da una bucata SN Clima cu cca 60000Km, prima masina si experienta ioc. In iarna, periodic mai porneam AC, il lasam cateva minute pornit si totul parea a fi in ordine. Pe la inceputul verii, mergand prin oras si fiind cald in masina, la un semafor am pornit AC. S-a auzit un zgomot puternic sub capota (huruit) urmat de pierderea puterii motorului (se facuse si verde si incercam sa plec de pe loc). Am oprit urgent AC si mi-am vazut de drum. Acasa am incercat sa vad ce se intampla, am pornit AC si totul parea a fi in ordine, fara zgomote sau alte fenomene, exceptand aerul amortit. Am oprit AC dar la repornirea lui, s-a oprit motorul. Am mai incercat din cand in cand sa il pornesc, dar comportamentul era acelasi. La prima pornire scoatea aer usor racoros (nu as baga mana in foc ca era mai rece decat cel din mediu), la urmatoarea pornire se oprea motorul.
Am mers la un service care se ocupa si de incarcare cu agent a instalatiilor de AC, s-a facut un ciclu complet, incl. ulei, dar fara nici un rezultat, comportamentul ramane acelasi. In service am constatat ca daca la prima pornire a AC una din conducte se racea simtitor, la a doua, soldata cu oprirea motorului, ambele erau fierbinti. O prima parere a celor din service a fost ca ar fi compresorul. Am golit instalatia si am repornit AC. Culmea e ca compresorul este actionat si in cazul asta, cu acelasi comportament legat de oprirea motorului. Am facut ceva "sapaturi" pe forum legat de o problema similara, dar nu am gasit mare lucru. Am aflat in schimb ca ventilatorul de pe radiator ar trebui sa porneasca la pornirea AC, ceea ce la mine nu se intampla. Am verificat acum cateva minute si ventilatorul ramane oprit. In rest ventilatorul in cauza pare a functiona normal, porneste cand acul se apropie de prima gradatie de sus, si se simte cand porneste, ca vibreaza binisor.
Daca are cineva o idee cam de la ce ar fi problema...
Multumesc!

Probabil GMV-ul are o problema daca nu porneste pe treapta a-2a.
Si poate fi si din cauza compresorului, sa fie defect ...

Daca nu porneste GMV-ul (ventilatorul) nu se raceste condensorul, deci AC-ul nu poate functiona asa.

@AR-18-MOS omul spune ca GMV-ul nu porneste deloc (nu doar treapta a-II-a)

This post has been edited by Amedeus: 30 Jul 2008, 18:16

In rest ventilatorul in cauza pare a functiona normal, porneste cand acul se apropie de prima gradatie de sus, si se simte cand porneste, ca vibreaza binisor.

@AR-18-MOS omul spune ca GMV-ul nu porneste deloc (nu doar treapta a-II-a)

Am verificat acum cateva minute si ventilatorul ramane oprit. In rest ventilatorul in cauza pare a functiona normal, porneste cand acul se apropie de prima gradatie de sus, si se simte cand porneste, ca vibreaza binisor.

Totusi...cred ca am citit bine
"In rest" inseamna cand nu e pornita clima.

This post has been edited by Amedeus: 30 Jul 2008, 19:35

"In rest" - adica in functionarea obisnuita, fara aer conditionat. Acul la care ma refeream este cel de la indicatorul de temperatura. Ventilatorul porneste cand se apropie de prima gradatie de pe cadran, pana sa ajunga in zona hasurata.

La cuplarea AC-ului trebuie sa porneasca neaparat si ventilatorul. De aici trebuie plecat cu studierea defectului.

Parca exista relee pentru fiecare treapta a GMV.Nu?

Daca ai mers cu AC in oras si nu a pornit venilatorul, a crescut mult presiunea in condensor si probabil a suprasolicitat compresorul. Cred ca ai o problema la compresor, dar vezi si rezistenta pentru treapta I de la ventilator (cred ca e pusa pe radiator).
In treapta I un releu comanda ventilatorul printr-o rezistenta in serie (pentru o turatie mica), iar cand temperatura apei urca mai mult, se comanda treapta a 2-a alimentand ventilatorul direct la 12V printr-un releu. Deci, ori releul, ori rezistenta, ori... nu vine comanda.
Faptul ca se opreste motorul... ia vezi, cand cuplezi AC-ul iti urca un pic turatia, asa, pe la 800-900rpm? ca poate nu ajunge comanda pana in UCE!

o alta problema legata de clima care nu stiu din ce cauza poate fi... pornesc clima se simte cum porneste compresorul, baga rece iar de o data decupleza, iar cupleaza compresorul, iar decupleaza si tot asa. Am masurat firul care vine pe compresor si intradevar acel fir intrerupe curentul. Intrebarea mea este daca exista releu pentru clima sau ceva care cooroneaza compresorul