Outline · [ Standard ] · Linear+ Bai, e groasa!, Nu pot lua ITP-ul, nu din cauza tehnica sau viz.

Argon nu are "dacie de dacie" ci o dacie care merge cat de cat decent. Dar cum voi credeti ca orice dacie e de la mama ei nu o sa intelegeti asta. djasu82 aprinderea de dacie a fost gandita sa functioneze in conditii optime cum este ea, clasica, cu platina si condensator. Cand noxele alea nu-ti iasa, apropo o masina non euro are voie sa genereze 4,5%monoxid de carbon in timp ce o masina euro3 0,4% e clar ca motorul ala nu este pe duca ci varza. Pe noi nu ne intereseaza aprinderea ta, mie personal mi se pare ca tot ce postezi pe forumul asta este ca sa te lauzi si partea proasta este ca proprietarii de masini al caror nivel de cunostinte fizice tinde catre 0 te admira multumita limbajului de cartier, plin de greseli gratimaticale, exprimare si dictie. Mai sunt restul care stiu ca vorbesti prostii si nu dau 2 bani pe tine. asa ca mai bine taci naibii pentru ca noi nu o sa iti raspundem unei provocari pe un amarat de forum, daca ai o problema cu socializarea rezolvati-o apoi ne inviti si pe noi acolo, la tine la bucuresti, unde apropo, in afara de tarani cu impresiile de mahala si fitze in cap, ca locuitori de capitala nu am vazut... tzepesh: baietii care iti fac itp-ul nu sunt interesati de aprindere, ce filtru de aer ti-ai pus tu, sunt interesati de:noxe, directie, frane, aspectul autoturismului. Mi se pare normal ca sa fi refuzat cand tie frana pe fata nu iti functioneaza bine sau cand prezinta un eventual pericol si in clipa in care nu poate fi aerisita, mie personal mi se pare un pericol. Ca avea stutul rupt este o duma, pe la itp nu iti da roata jos sa iti verifice tie stutul repartitorului pe o dacie, asa ca scutesten-ne. Repartitorul spate, e foarte probabil sa nu-ti funcioneze pentru ca masina de rahat care o ai se numeste....dacia 13xx. Le schimbi si iei itp-ul. apoi te duci la rar si dai declaratie ca ai schimbat blocul motor cu unul cumparat dintr-un targ auto si gata. Vad o gramada de posturi in care se injura baietii de la itp pentru ca dacia ta coapta, cu lonjeroanele gaurite nu ia itp-ul. Pai si nu e logic sa fie asa? Haideti sa va arat eu dacie 1300, achizitionata acum 3 luni, toata refacuta, care se va duce luni sau marti cu temeri la itp din cauza unui lonjeron care nu este pus la milimetru ca si cel din fabrica. dar pana la urma il va lua pe bune sau o duc la fier vechi.

Argon nu are "dacie de dacie" ci o dacie care merge cat de cat decent. Dar cum voi credeti ca orice dacie e de la mama ei nu o sa intelegeti asta.

djasu82 aprinderea de dacie a fost gandita sa functioneze in conditii optime cum este ea, clasica, cu platina si condensator. Cand noxele alea nu-ti iasa, apropo o masina non euro are voie sa genereze 4,5%monoxid de carbon in timp ce o masina euro3 0,4% e clar ca motorul ala nu este pe duca ci varza.

Pe noi nu ne intereseaza aprinderea ta, mie personal mi se pare ca tot ce postezi pe forumul asta este ca sa te lauzi si partea proasta este ca proprietarii de masini al caror nivel de cunostinte fizice tinde catre 0 te admira multumita limbajului de cartier, plin de greseli gratimaticale, exprimare si dictie. Mai sunt restul care stiu ca vorbesti prostii si nu dau 2 bani pe tine.

asa ca mai bine taci naibii pentru ca noi nu o sa iti raspundem unei provocari pe un amarat de forum, daca ai o problema cu socializarea rezolvati-o apoi ne inviti si pe noi acolo, la tine la bucuresti, unde apropo, in afara de tarani cu impresiile de mahala si fitze in cap, ca locuitori de capitala nu am vazut...

tzepesh: baietii care iti fac itp-ul nu sunt interesati de aprindere, ce filtru de aer ti-ai pus tu, sunt interesati de:noxe, directie, frane, aspectul autoturismului.

Mi se pare normal ca sa fi refuzat cand tie frana pe fata nu iti functioneaza bine sau cand prezinta un eventual pericol si in clipa in care nu poate fi aerisita, mie personal mi se pare un pericol.

Ca avea stutul rupt este o duma, pe la itp nu iti da roata jos sa iti verifice tie stutul repartitorului pe o dacie, asa ca scutesten-ne. Repartitorul spate, e foarte probabil sa nu-ti funcioneze pentru ca masina de rahat care o ai se numeste....dacia 13xx.

Le schimbi si iei itp-ul.
apoi te duci la rar si dai declaratie ca ai schimbat blocul motor cu unul cumparat dintr-un targ auto si gata.

Vad o gramada de posturi in care se injura baietii de la itp pentru ca dacia ta coapta, cu lonjeroanele gaurite nu ia itp-ul. Pai si nu e logic sa fie asa?

Haideti sa va arat eu dacie 1300, achizitionata acum 3 luni, toata refacuta, care se va duce luni sau marti cu temeri la itp din cauza unui lonjeron care nu este pus la milimetru ca si cel din fabrica. dar pana la urma il va lua pe bune sau o duc la fier vechi.

Ca avea stutul rupt este o duma, pe la itp nu iti da roata jos sa iti verifice tie stutul repartitorului pe o dacie, asa ca scutesten-ne. Repartitorul spate, e foarte probabil sa nu-ti funcioneze pentru ca masina de rahat care o ai se numeste....dacia 13xx.

vezi ca el se referea la aerisitorul etrierului.si se vede si cu roata montata.
si zici de Djasu ca nu stie sa scrie corect,dar tu ''scutesten-ne.''

This post has been edited by ydaniel: 15 Aug 2008, 07:27

A inceput sa imi placa, nu mai incopetenti, pusti, si inapti.
Mr_Devil83 ai face bine sa ne lasi, sa iti inchizi userul. Ai si tu masina de 3 luni ( traiasca mosul ) si vi aici sa ne dai lectii.

"funcioneze pentru ca masina de rahat care o ai se numeste"

Dvs, dl Mr_Devil83, stiti sa vorbeste Romaneste ?
Apoi sa iti spun de "masina de rahat", ai vrea sa ai o masina asa cum are tzepesch, cu piele inauntru, bibilita la fiecare surub. Si sa nu cumva sa ma jignesti, ca ai cuvantul meu ca te strang de gat.

itp luat.

frane 2.2kN fata , 2kN spate, frana de mana 2.5kN.

noxe iesite brici, mi-a zis ca mai mici oricum ca la alte dacii. 1.8% parca.

directie f buna, pivotaraie f buna, mi-a zis doar ca garniturile de la pivotii inferior sunt cam pe duca si sa le schimb ca sa nu=-i busesc de la praf.

in rest, benzina si ulei si multe mii de km.


ps: ca tot aveam eu probleme ca-mi haleste ulei. inainte in 200km halea 500g. acum in 1000 undeva la 150-200. mai mult pierdeam pe la etansari decat segmenti. urmatorul ulei 20W50ELF.

doomnu' tzepesch


daca valorile de la frane sunt cele pe care le-a afsat standul de frane, atunci .... e buba mare!!!!

2.2kN pe fata e ok, brici!
2.0kN pe spate e JAAALEEE!! ai limitatorul deschis complet?? aveai 500kg in masina cand ai facut testul de frane?

deci remediaza de urgenta problema ca sa nu te incadrezi in urmatoarele situatii:
1) pui o mica frana mai hotarata pe asfalt si te duci titirez inainte sau in lateral din cauza blocarii rotilor spate;
2) la coborarea unei pante pui frana si te duci titirez in lateral, din cauza blocarii rotilor spate
3) la prima zapada/polei daca vei pune orice fel de fana te vei duce titirez inspre bordura/masini parcate datorita blocarii rotilor spate....

ca remediere recomand metoda din manualele de reparatie: manometru pe circuitul de fanare spate si reglarea limitatorului cu masina descarcata la o valoare in jur de 34-38 bar (rezervor plin)

cu stima,
rba

OFF TOPIC : Pentru toti "Domni" din randurile de mai sus ..... odata ce v-ati incris pe forumul asta nu inseamna ca sunteti experti auto. ( Daca stiti cum sa schimbati 2 suruburi la dacie nu sunteti smecheri .... inseamna ca nu ati vazut masini straine )

2. Se pare ca toti vreti sa va dati rotunzi si numa va luati de alti ...... omu a intrebat nu a dat cu paru.


Ca sa inchei daca omu a intrebat ce sa faca ca sa ia ITP-ul, raspunde-ti nu da-ti cu paru ... sunt sigur daca avea mai multi bani omu nu umbla cu Dacia ... nu cred ca unul din forumul asta e asa fan Dacia incat daca ar primii o masina straina ar mai fi pe forumul asta !

This post has been edited by dani_devito: 15 Aug 2008, 12:53

auzi bre, am auzit o chestie de la un user de aici, ca daca vrei o liniuta zdravana bagi gheata in filtrul de aer si ii da aer f rece bogat in oxigen... acu io stiu... niste pile de cutie frigorifica n-ar fi faine?

hai c-am auzit-o si p-asta da apa aia care o sa intre in motor ???in 50 m se opreste motoru
sau ati zis la misto???

Ce ai facut? Pana la urma ai luat ITP-ul? ai avut probleme cu seria?

da , l-am luat...

de aia pe spate mi-a zis si inspectorul sa mai umblu putin la ea,. si era si cam incarcata ca aveam niste saci de ciment in ea, vreo 150kg,,, oricum, fata de cum aveam prima data spatele e mult5 mai bine....

era complet apasat limitatorul de tija..... la ce val in kN tre sa indice?
dechis, deci la sarcina maxima trebuie sa fie apasat maxim sau liber? intreb ca sa stiu cum il mai reglez dupa ce o descarc... asta in cazul in care, dupa descarcare ramane tot apasat.


mai, iar la gaze... ce sa zic, era un nene in fata mea tot cu o dacie la care a innebunit carbul si avansul aluia sa-i iasa gazele... fata de mine, unde n-a umblat decat la avans, micsorandu-l putin de tot

eu am mers cu a mea la ITP si aveam seria stantzata in bloc in dreapta delcoului sub bujia 2 cu un fel de sigla de la RAR. era ceva de genu R 1XXXXX.
si placuta nituita nu mai exista.

in schimb ma respins pentru frana de mana, niste lumini care nu mergeau si m-au pus sa scot stema de renault de pe masca din fata.

La sarcina mare tija trebuie apasata la 0 sarcina tija nu e apasata ma refer la limitator.
Dani eu am loat o masina straina si tot sunt pe forum deci... oricum bine ai spus ...

Topicul se inchide, ITP-ul e luat, nesimtirea a ramas.