Outline · [ Standard ] · Linear+ Comparatie pentru achizitie Logan nou, 1.2 16V GPL vs. 0.9 TCE

Cred ca cineva care ar vrea sa isi ia un Logan nou, pe benzina, si dispune in jur de 10000 euro, s-ar putea gandi sa aleaga intre variantele amintite mai sus. La nivelul de echipare Laureate, care mie mi se pare ca este minimul de bun simt in materie de dotari, masina costa 9400 euro (1.2 16V GPL), respectiv 9800 euro (0.9 TCE). Comparand obiectiv cele 2 modele, eu am ajuns la concluzia ca ele sunt absolut similare, astfel ca, real, cineva pus in situatia de a alege, cred ca se va putea decide foarte greu. Ce ziceti, il ajutam pe ipoteticul client sa se hotarasca? Din punct de vedere al costurilor, avem cost de achizitie similar. Mai departe, in ceea ce priveste intretinerea, avem consum si revizii. La consum, 1.2 consuma mai mult, dar combustibilul e mai ieftin (gaz), iar 0.9 consuma mai putin, dar combustibilul e mai scump (benzina). Consider ca sunt costuri similare si aici. Reviziile, putem spune ca sunt mai scumpe la 0.9 TCE (ulei mai scump, probabil si filtru de aer mai scump, pentru a proteja turbina), dar avand distributia pe lant, costul se compenseaza cu cel mai redus al reviziilor la 1.2, dar la care periodic trebuie inlocuit kit-ul de distributie. Consider remiza si aici, si da, am luat in considerare si filtrele sistemului GPL. Mai avem 2 puncte foarte importante: performante si fiabilitate. Performantele eu nu consider ca sunt foarte diferite. Desi motorul de 0.9 TCE are cuplu mare la turatie mica, si putere mai mare, are o cutie de viteze foarte prost etajata, ceea ce ii ia tot elanul. Pe cealalta parte, modelul de 1.2 are o cutie de viteze etajata scurt, asa cum trebuie, si exploateaza la maximum resursele motorului. Fiabilitate. Aici comparam un model clasic, aspirat, cu fiabilitate dovedita, cu unul turbo, la care exact aceasta solutie tehnica moderna, turbina, poate constitui punctul lui slab. Pe cealalta parte, cel de 1.2, fiind alimentat cu gaz, ii scade si lui din cauza asta intrucatva fiabilitatea. Mai departe ce mai putem socoti? Pentru cine vrea mai multa performanta, se poate vorbi de chiptuning. Aici, aparent, este favorizat cel de 0.9, care castiga mai mult decat aspiratul, in urma operatiunii. Spun aparent, pentru ca ceea ce se castiga la capitolul performante, este pierdut la capitolul fiabilitate. In concluzie, eu nu pot trage o concluzie din comparatia celor 2 variante de Logan, pentru cineva care ar dori o eventuala achizitie. Pur si simplu am impresia ca la fiecare capitol, comparatia celor doua se soldeaza cu remiza. Voi ce parere aveti, ce ati alege, si de ce? Am rugamintea sa discutam strict intre cele 2 variante la care am facut referire.

Cred ca cineva care ar vrea sa isi ia un Logan nou, pe benzina, si dispune in jur de 10000 euro, s-ar putea gandi sa aleaga intre variantele amintite mai sus.

La nivelul de echipare Laureate, care mie mi se pare ca este minimul de bun simt in materie de dotari, masina costa 9400 euro (1.2 16V GPL), respectiv 9800 euro (0.9 TCE).

Comparand obiectiv cele 2 modele, eu am ajuns la concluzia ca ele sunt absolut similare, astfel ca, real, cineva pus in situatia de a alege, cred ca se va putea decide foarte greu.
Ce ziceti, il ajutam pe ipoteticul client sa se hotarasca?

Din punct de vedere al costurilor, avem cost de achizitie similar.

Mai departe, in ceea ce priveste intretinerea, avem consum si revizii.
La consum, 1.2 consuma mai mult, dar combustibilul e mai ieftin (gaz), iar 0.9 consuma mai putin, dar combustibilul e mai scump (benzina). Consider ca sunt costuri similare si aici.
Reviziile, putem spune ca sunt mai scumpe la 0.9 TCE (ulei mai scump, probabil si filtru de aer mai scump, pentru a proteja turbina), dar avand distributia pe lant, costul se compenseaza cu cel mai redus al reviziilor la 1.2, dar la care periodic trebuie inlocuit kit-ul de distributie. Consider remiza si aici, si da, am luat in considerare si filtrele sistemului GPL.

Mai avem 2 puncte foarte importante: performante si fiabilitate.
Performantele eu nu consider ca sunt foarte diferite. Desi motorul de 0.9 TCE are cuplu mare la turatie mica, si putere mai mare, are o cutie de viteze foarte prost etajata, ceea ce ii ia tot elanul. Pe cealalta parte, modelul de 1.2 are o cutie de viteze etajata scurt, asa cum trebuie, si exploateaza la maximum resursele motorului.

Fiabilitate. Aici comparam un model clasic, aspirat, cu fiabilitate dovedita, cu unul turbo, la care exact aceasta solutie tehnica moderna, turbina, poate constitui punctul lui slab. Pe cealalta parte, cel de 1.2, fiind alimentat cu gaz, ii scade si lui din cauza asta intrucatva fiabilitatea.

Mai departe ce mai putem socoti? Pentru cine vrea mai multa performanta, se poate vorbi de chiptuning. Aici, aparent, este favorizat cel de 0.9, care castiga mai mult decat aspiratul, in urma operatiunii. Spun aparent, pentru ca ceea ce se castiga la capitolul performante, este pierdut la capitolul fiabilitate.

In concluzie, eu nu pot trage o concluzie din comparatia celor 2 variante de Logan, pentru cineva care ar dori o eventuala achizitie. Pur si simplu am impresia ca la fiecare capitol, comparatia celor doua se soldeaza cu remiza.

Voi ce parere aveti, ce ati alege, si de ce? Am rugamintea sa discutam strict intre cele 2 variante la care am facut referire.

Am inteles ca s-ar putea pune GPL si pe motorul 0.9 TCE...
Dar ar fi inca un cost. Nu ma omor dupa roata de rezerva dar parca as prefera sa fie GPL pus din fabrica, cu garantie cu tot.
Nu am testat cum adica e etajata prost cutia de viteze de la 0.9 TCE.
Adica trebuie sa schimbi prea des? Cat de turat e motorul la 120km/h? Daca stie cineva rapoartele cutiilor de viteza, ca sa comparam, ar fi interesant.

Eu as avea deocamdata aceasta opinie: cine merge mai mult in Bucuresti, poate lua 1.2 GPL. Cine merge mult pe afara, mai bine ia 0.9TCE. Parerea mea...

pai eu am 1,6 gpl si daca o mai incarc cu 4-5 persoane si bagaj , si mai dau si drumu la ac , chiar ma rog de ea
cu spatiul , eu am luat roata de rezerva daia ingusta si acum ma lafai in portbagaj

Am inteles ca s-ar putea pune GPL si pe motorul 0.9 TCE...
Dar ar fi inca un cost. Nu ma omor dupa roata de rezerva dar parca as prefera sa fie GPL pus din fabrica, cu garantie cu tot.
Nu am testat cum adica e etajata prost cutia de viteze de la 0.9 TCE.
Adica trebuie sa schimbi prea des? Cat de turat e motorul la 120km/h?  Daca stie cineva rapoartele cutiilor de viteza, ca sa comparam, ar fi interesant.

fratilor, daca vreti sa-i dati 120 km/h luati-va masini pe benzina nu pe gpl..
Gpl-ul este pt economie... pt cei care vor sa economiseasca si nu pt cei care fac RALIU!!!

In Bucuresti sunt deja cateva taxiuri 0.9 cu gpl, asadar se poate.

fratilor, daca vreti sa-i dati 120 km/h luati-va masini pe benzina nu pe gpl..
Gpl-ul este pt economie... pt cei care vor sa economiseasca si nu pt cei care fac RALIU!!!

120 de km pe ora nu e in nici un caz raliu.

La drum lung sunt destule portiuni unde se merge in bloc cu viteza asta.

Pe E85 sunt destul de multe portiuni unde poti merge relativ in siguranta cu 120 de km pe ora.

Si GPL ul merge foarte bine si cu 140 de km pe ora daca e nevoie. Doar nu crezi ca pe GPL masina e limitata la 100 de km pe ora.

Am condus ambele modele, inclusiv 1,2 GPL. Personal prefer 0.9.
1,2 GPL dpmdv este doar pt cei care au un stil de condus calm, respectiv care isi doresc o economie.
Daca mergi mai sportiv cu GPL, din ce am observat consumul creste foarte mult in comparatie cu benzina, deci mare branza eco nu faci. In schimb chiar si la cca 110 constant, fara depasiri si alte nebunii consuma decent, deci putem vb de eco.
Motorizarea de 0.9 am simtit-o aprox ca 1,6 mpi, insa mult, mult , mult mai silentios si cred ca si mai economic.
Chiar si cu riscul unei eventuale defectiuni a sistemului turbo eu personal mi-as achizitiona 0.9 in detrimentul 1.2 16V cu sau fara GPL.

mai degraba 1,6 16v decat 0,9.

Baiatu' a spus clar. Logan nou. 16V sau 8V, 1.6 este desuet. Vorbind de noile modele Dacia decat 1.6mpi se mai foloseste pe Lodgy. Probabil ca pe viitor cei de la Dacia vor folosi modelul 1.2T 115CP de pe Lodgy pentru variantele mai "nervoase".

Merge bine si gpl pe 0,9tce... nu te limiteaza decat foarte putin spre deosebire de mersul pe benzina, iar consumul si economia sunt fantastice...

Totusi, de ce pui atatea intrebari retorice in postul tau? Ce vrei de fapt?

cred ca per total iesi mai bine cu 1.2 avand in vedere daca nu faci multi km cu ea la costuri ma refer si aici vb din proprie experienta cu logan 1.5 dci daca iti pica injectoarele si turbina reparatia costa cat jumate de masina

Vorbind din punct de vedere a ceea ce am vazut pana acum, as spune ca cea mai proasta alegere este sa cumperi Logan cu GPL din fabrica (desi ar trebui sa le multumesc in numele tuturor montatorilor care au beneficiat de clienti cu probleme). Vorbind despre garantie, toate au avut garantie, niciuna nu a scapat fara sa se schimbe injectoarele de GPL si nu stiu la ce iti foloseste daca schimbate odata in garantie la 70 000km vor pica la 120 000 km, cand vei plati pentru ele. In plus reviziile costa cam multicel si de obicei se refuza efectuarea lor.
Deja suficiente motive sa iei masina fara GPL si sa-i pui aftermarket un sistem mai fiabil la care nu dai tot ce economisesti pe reparatii si revizii.
Insa daca pana acum, erau modele montate in afara benzii, adica tot un aftermarket, acum cele montate pe banda beneficiaza de un nou program de diagnoza la care muritorii de rand (atelierele aftermarket), teoretic nu mai au acces.
Speranta Dacia o fi ca probabil in urmatorii ani, dacotecii vor invata tot ce nu au invatat in 6 ani. Daca injectoarele se pastreaza la fel de fiabile, programul oricum nu va permite corectarea reglajului initial, deci vom avea cam multe probleme de pornire. Iar daca isi pastreaza obiceiul, orice problema va face imposibil mersul pe GPL (de curand m-a vizitat cineva cu problema nerezolvata de cateva luni, nu comuta pe GPL fiindca avea defect senzorul de nivel, i-am imprumutat unul de mila fiindca mai dura o luna livrarea). Cred ca se va ajunge la cum se proceda la inceputurile Loganului cu GPL, vrei pe gaz, dam jos L.R. punem altceva.
Sfatul meu este sa iei 0,9 TCE si sa-i pui gaz aftermarket, daca alegi un sistem serios te vei bucura si de economie si de fiabilitate.