Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema oprire in mers

Tot ce tine de partea electrica din compartimentul motor a fost curatat, am scris mai sus. Nu stiu cum se gasesc, mecanicii mi-au aratat vreo doua pompe (motorase) Bosch, sunt intr-o cutie galbena pe care scrie marca cu rosu. Acum nu stiu cat ar costa tot ansamblul, ca nu am ajuns pe la magazine, dar ei mi-au spus ca ar fi destul de scumpa si sa cumpar doar motorasul, pentru ca doar acela se strica si nu are rost sa cumpar tot. Am dat telefon mai devreme la Bosch Car Service si mi-a spus ca nu au piesa pe stoc, vine din Germania cam in 5 zile, dar nu stie sa-mi spuna un pret pentru ca trebuie facuta o comanda scrisa.

Tot ce tine de partea electrica din compartimentul motor a fost curatat, am scris mai sus.
Nu stiu cum se gasesc, mecanicii mi-au aratat vreo doua pompe (motorase) Bosch, sunt intr-o cutie galbena pe care scrie marca cu rosu. Acum nu stiu cat ar costa tot ansamblul, ca nu am ajuns pe la magazine, dar ei mi-au spus ca ar fi destul de scumpa si sa cumpar doar motorasul, pentru ca doar acela se strica si nu are rost sa cumpar tot.
Am dat telefon mai devreme la Bosch Car Service si mi-a spus ca nu au piesa pe stoc, vine din Germania cam in 5 zile, dar nu stie sa-mi spuna un pret pentru ca trebuie facuta o comanda scrisa.

Revin cu cateva impresii dupa schimbarea pompei de benzina.
Nu se mai aude acel zgomot la punerea contactului si nici la ralanti.
Partea inferioara a corpului pompei, cea in care se afla filtrul, a iesit foarte usor.
Filtrul era plin de acea pulbere fina care se depune pe fundul unui bidon, in cazul in care benzina se lasa la decantat. L-am spalat si suflat cu aer.
Am curatat interiorul rezervorului cu o carpa curata. Se poate baga mana chiar si pana la umar.
Nu aveam picatura de apa in rezervor.
Mai mult ca sigur, pompa a cedat din cauza ca filtrul era murdar si a fost fortata.
Inca nu am avut ocazia sa fac un drum mai lung, dar in oras nu am sesizat o diferenta in ceea ce priveste mersul.

Sa schimbat mersu motorului la relatiu dupa ce ai facut treaba asta ? Si la ce pret ai gasit motorasul la Bosch?

This post has been edited by Nec: 8 May 2009, 16:03

Nu!
Si inainte de schimbare, motorul functiona foarte bine atat la relanti, cat in sarcina la mersul prin oras. Problema aparea la drum lung, cand mergeam mai mult la turatii peste 2500-2800.
Motorasul nu l-am cumparat de la Bosch, deoarece cand am sunat la ei nu mi-au dat nici macar un pret estimativ, piesa nu era pe stoc si cred ca nu aveau chef sa faca o comanda si sa ramana cu piesa in magazie.
Preturile le-am pus in topicul dedicat.

Salutare... am si eu probleme cu masina, se opreste in mers. Am schimbat pompa de benzina, am schimbat filtrul de aer, filtrul de ulei, am curatzat contactele, am schimbat bujiile, senzorul de turatzie, am verificat injectoarele, nu cred ca am ratat ceva... dar tot se opreste in mers. Care sa fie problema, dupa ce se opreste, ma chinui sa o pornesc, uneori porneste la prima cheia dar alteori stau vre`o 10 min. Ce am omis? ce sa mai verific? ce sa mai schimb? Solenza e din 2004. Am curatzat si corpul clapeta cu motorasul pas cu pas... nimik nu a mers! Ma dispera!

This post has been edited by god2no1: 11 May 2009, 13:45

Pai ai uitat :mufa de la calculator , firul de masa, bobina de inductie si fisele

Si yo am patit-o, am dat rezervorul jos si am gasit capacul de la pompa de benzina spart, pe acolo mi-a intrat gunoaie, praf, mizerie(se facuse moloz) . imi statea la relantiu, nu facea figuri, dar cand bagam picioru in ea imi taia benzina si se oprea motoru. nu spun ca am gasit si pe conduca care iese din rezervor (chiar in mufa) un "somoioc"
Daca tu zici ca ai schimbat/verificat tot, y o te sfatuiesc sa verifici si conducta.

Am fost cu masina ieri la un electrician... si acum merge dar sa vad cat va merge. Am fost inainte cu masina la 3 mecanici, din cauza lor am schimbat tot ce am zis la primul post, dar si cand am luat masina de la mecanici a mers 2-3 zile fara probleme, apoi iar a inceput sa se opreasca aiurea. Sper ca s`a rezolvat problema Electricianul cica a curatzat mufa care intra in bobina si a strans`o mai bine acolo. Deja urasc sa am dacie...

Revin cu cateva impresii dupa ce am facut un drum mai lung.
- motorul nu s-a mai oprit aiurea, impresia a fost ca trage bine, dar in jur de 130 ajung cu pedala in podea si parca se plafoneaza. Inainte pedala era la podea in jur de 160 sau chiar peste, dar masina se simtea ca mai duce. Proba asta am facut-o pe autostrada, sa nu se inteleaga ca merg asa tot timpul.
E drept ca azi am prins si vant destul de puternic din fata si lateral dreapta, dar, mai mult ca sigur, nu aceasta este cauza. In depasiri am dus-o pe la 3500-4000 rot/min in treptele a III-a si a IV-a, dar mai mult nu i-am dat si nu dadea semne de plafonare. Problema aparea in a V-a.
O alta chestie care mi-a atras atentia si ii rog pe cei care au bord de Logan si au verificat, sa-mi spuna si mie ceva:
- cand intru in meniul de diagnosticare al tabloului de bord, la testul debit de carburant, pornesc motorul si la relanti imi indica 0.0, dupa care, in momentul cand ating usor pedala de acceleratie sare la 1.3 si creste pe masura ce turatia creste, trecand chiar si de 2.0.
Nu am prea mare incredere in acest test, dar vroiam sa stiu daca asa se intampla si la alte masini.

This post has been edited by cristio_79: 24 Jun 2009, 16:39

- cand intru in meniul de diagnosticare al tabloului de bord, la testul debit de carburant, pornesc motorul si la relanti imi indica 0.0, dupa care, in momentul cand ating usor pedala de acceleratie sare la 1.3 si creste pe masura ce turatia creste, trecand chiar si de 2.0.
Nu am prea mare incredere in acest test, dar vroiam sa stiu daca asa se intampla si la alte masini.

la fel imi arata si mie

Multumesc!

Pana la urma cred ca voi cauta sa cumpar un manometru. Urmeaza doua intrebari:
- de unde gasesc un T care sa se potriveasca cu rampa si conducta?
- trebuie sa caut un manometru pentru lichide sau sunt universale?
Intreb pentru ca cineva mi-a spus ca ar trebui un manometru special pentru asa ceva, nu merge cu orice fel.

This post has been edited by cristio_79: 25 Jun 2009, 16:27

Salut. Anul trecut am avut o problema asmanatoare... murea motorul in sarcina, depasiri, cand urcam un deal... Am vorbit cu un mecanic si mi-a zis sa vrific mufa de pe bobina de inductie. Am verificat, curatat, toate bune si frumoase pana ieri, cand problema a revenit dar de data asta invers! se opreste motorul la relanti si nu are viata neam.... Ce ar putea fi??? Help!

Azi am facut un nou drum.
Intre Constanta si Valul lui Traian am mers cu 140 si mai aveam pana pedala ajungea in podea, dar au intrat in functiune limitatoarele de pe bancheta din spate.
Masina tragea foarte bine. Pana la urma nu stiu ce sa mai cred. Cateodata parca as simti cum benzina ar veni cu intermitente, dar nu stiu ce sa zic.
Joi am pus-o iar pe CLIP, pentru ca am discutat cu cineva dupa patania de saptamana trecuta si m-am enervat pentru ca ii tragea intr-una ca e din altceva, nu din alimentare. Masina a iesit iar in parametri foarte buni, a fost prima data cand a fost turata pana la taierea injectiei, de imi venea sa-l si bat pe cel care mi-a facut testarea.
Astept si un telefon de la cineva de la o reprezentanta auto pentru testarea injectiei, nu Dacia / Renault, pentru ca la ei acestea sunt niste operatiuni cu care ii jignesti.
Din 4 reprezentante Dacia la care am sunat sa ma interesez daca se face operatiunea de masurare a presiunii de benzina in rampa injectoarelor, singura la care am primit un raspuns pozitiv si foarte amabil din partea cuiva care era de specialitate, a fost IATSA Campina. Chiar a fost mirat ca la alte reprezentante mi-au spus ca asa ceva nu se face. Probabil merg pe sistemul "cumperi piesele pe ghicite pana dispar simtomele" .

Cristi ce e asa de greu sa cumperi un manopetru de aer comprimat si o cupla in T dupa aceea 3 coliere sau 4 .Montezi un furtunel intre o iesire de la cupla in T si rampa iar tot in cupla T montezi si manometrul evident furtunele le prinzi cu coliere metalice. Restul sti operatiunea , ar fi bine sa faci cea ce a facut si Bullix.

Manometrul il cumpar, dar nu-mi dau seama ce T-eu s-ar potrivi cu diametrul rampei si cu stutul care intra in ea. Cu cine vorbisem, mi-a spus ca are dispozitiv, dar cand a vazut ce diametru are rampa, s-a lasat pagubas.

salut...akum vreo 6 luni mi sa intamplat sa patrticip la o inmormantare si trebuia sa merg cu masina in coloana mult drum. dar pe la jumatatea drumului a inceput sa imi moara motorul si pierdeam putere...incercam sa o turez si murea...am banuit ca e de la benzina dar dupa o sap aceasi trb la un semafor..imi murea motorul...si asta la treapta 1 sh a 2-a...akum numi mai face asa..sper sa nu patesc altcv si sa raman in strada cu ea

Salut,

Am si eu aceeasi problema cu solenza mea clima din 2004. Am fost la service si mi-au curatat senzorul de turatie si mi-au schimbat pompa de benzina dar problema nu sa rezolvat. E adevarat ca acum trage altfel dar tot se opreste. Am observat ca pentru a o putea porni din nou trebuie sa scot si sa bag mufa centrala de pe bobina de inductie. Pe tester nu a aparut nimic legat de bobina. Ma gandeam la releul de la pompa de benzina... Aveti idee ce ar putea fi?

Salutare!
Eu am avut o problema asemanatoare cu ce descrieti aici cand mi-am cumparat masina prin Aprilie.Murea in sarcina;eu acceleram ea incetinea si se oprea motorul.Am curatat si eu corp clapeta senzor de turatie,etc.Am fost la un meserias si mi-a gasit mufa care intra in senzorul de turatie oxidata.Cele doua contacte.Mi le-a dat atunci cu spray de contact si nu am mai avut niciun fel de problema.Verificati si asta in momentul cand nu mai aveti portite!

Daca ai verificat cablajul masinii si nu ai nici o problema, mai poti verifica si mufa de contact la calculatorul de injectie.

Salut o prb asemanatoare am si eu acum 2 zile am plecat de la bucuresti pana la rosiorii de vede i-am bagat aditiv si full la benzina carera 100 si am plecat la drum
mi-a mers perfect. azi am plecat intr-un sat invecinat pana am iesit din satul meu mi s-a oprit de 6x tinand cont ca i-am curatat corpul clapeta acceleratie acum vreo 3 sapt si chiar l-am schimbat asta acum 2 sapt , bujiile la fel le-am schimbat si pe ele senzorul de temperatura la fel si el schimbat tot mi se opreste. si culmea de cele mai multe x mi se opreste in curbe cand le-am zis unor amici ce ai mei radeau cand le-am dat masina sa mearga cu ea si au patito se inchinau. Sa fie vreo mufa defecta?

Pare a fi senzorul de turatie- incearca sa umbli putin la mufa lui

am sa incerc cred ca o sa iau toate mufele la rand pt a ma asigura

A mea se opreste din mers dupa 1-2ore de rulaj

Salut ,

Am si eu o problema asemanatoare cu o Solenza doar ca la mine dupa ce rulez vreo 15 km se opreste motorul daca pornesc din nou merge 30 max 1 min dupa care se intampla de cate ori pornesc motorul daca ma apresc si stau 10-15 min si pornesc din nou merge cam aprox 15-20 km si din nou se repeta problema , anul trecut la sfarsitul veri a aparut problema dupa ce sa spart un furtun de la racire dar problema dispare in zezonul rece merge normal dar in momentul cand este cald ( vara ) apare problema .
Va rog daca aveti un sfat util si ptr mine ca nu mai stiu ce sa-i mai fac

Si la mine se intampla tot cand se incalzea afara. Am dedus ca filtrul fiind infundat, pompa tragea greu, se incingea si se gripa pe moment. Inainte de schimbarea pompei, aceasta ajunsese sa huruie ca o rasnita.