Outline · [ Standard ] · Linear+ Soft Solenza, Verificarea cu Laptopul !!!

Aprinderea inseamna bujie+fisa!

Aprinderea inseamna bujie+fisa!

iar bobina de inductie o manac eu plus comanda bobinei ...

bobina de inductie e pe 1300 nu pe SN

Oare?

Bine ca sunteti voi destepti. Tony, pe ei baiete. Sunt niste habarnisti.

This post has been edited by IRONICK: 4 Feb 2009, 22:51

vezi cum vorbesti ironik fi concis la subiect nu face aluzie la persoane ! Si super nova are bobina de inductie dar dubla si cu asta am pus punct off topicului.

stiu sunt meseriasi

vezi cum vorbesti ironik fi concis la subiect nu face aluzie la persoane ! Si super nova are bobina de inductie dar dubla si cu asta am pus punct off topicului.

Se numeste bloc de bobine de aprindere dar oare stii cum lucreaza? Am vazut ca te pricepi,imi poti spune si mie cum pot monta o curea de distributie daca nu exista semne pe pinioane s-au cum se regleaza compensatorii hidraulici la SN s-au cum poti strange suruburile la distributie cu bormasina pneumatica.

hai ca ai fost haios musule cu "bloc de bobina de aprindere " cred ca ai tu blocuri in cap, iar cu stransul suruburilor m-am referit in special la capace ... in rest se foloseste cheia dinamometrica cea ce multi nu o au .
Poftim o poza ca sa se convinga si Tonypardaf ... cum am spus acest subiect e inchis . DragosP ia atitudine !

Attached thumbnail(s)
sistemul_de_aprindere.JPG ( Size: 73.72k ) Number of downloads: 333

Sal aveti aici tot ce va intereseaza legat de aprindere si injectie.

Sorry nu sa atasat fisierul cautati pe hub-uri dacaia supernova manual de raparatii gasiti acolo cam tot ce trebuie

This post has been edited by caphonne: 8 Feb 2009, 01:12

hai ca ai fost haios musule cu "bloc de bobina de aprindere " cred ca ai tu blocuri in cap, iar cu stransul suruburilor m-am referit in special la capace ... in rest se foloseste cheia dinamometrica cea ce multi nu o au .
Poftim o poza ca sa se convinga si Tonypardaf ... cum am spus acest subiect e inchis . DragosP ia atitudine !

Doua bobine care lucreaza in tandem si folosesc aceiasi carcasa se numeste bloc de bobine,de exemplu vw model 2008 are 4 separat pentru fiecare piston in parte montate in capul bujiilor si tot la fel se numeste.Acum daca cel care a scris manualul asa s-a exprimat tu zici ca el?Ce fel de bormasina pneumatica ai ca sa strangi suruburile carcasei,cand acolo nu ai loc decat pentru o inelara cu cot.Ps nu mi-ai raspuns la restul s-au nu gasesti asa ceva in manual s-au pe net.

s-au cum se regleaza compensatorii hidraulici la SN

Daca nu e cu suparare, care sunt compensatorii hidraulici de la motorul de DSN?

Doua bobine care lucreaza in tandem si folosesc aceiasi carcasa se numeste bloc de bobine,de exemplu  vw model 2008 are 4 separat pentru fiecare piston in parte montate in capul bujiilor si tot la fel se numeste.Acum daca  cel care a scris manualul asa s-a exprimat tu zici ca el?Ce fel de bormasina pneumatica ai ca sa strangi suruburile carcasei,cand acolo nu ai loc decat pentru o inelara cu cot.Ps nu mi-ai raspuns la restul s-au nu gasesti asa ceva in manual s-au pe net.

aici nu e vorba de golfuri si nemtoaice in general ci se vorbeste doar despre masini romanesti.
Vorba lui Klaus care sunt compensatorii hidraulici de la motorul de dsn daca tot ai adus discutia ! Eu vorbesc doar in cunostinta de cauza nu pun intrebari incuietoare altora doar sa imi arat cat de bengos sunt asa cum faci tu.

This post has been edited by djasu82: 8 Feb 2009, 16:13

Cred ca se referea la culbutori hidraulici,parca chiar are daca nu ma insel

sal doctore stiu ca aia hidraulici sunt autoreglabili in manualul de raparatii apar niste repere cum ca ar trebuii reglati cu lera ca aia de la 1310 pe mine ma cam obsedeaza ideea parca imi tzacane acolo ceva la motor.
astept pareri pro ,contra.

Attached thumbnail(s)
10_34.jpg ( Size: 124.87k ) Number of downloads: 286

Cred ca se referea la culbutori hidraulici,parca chiar are daca nu ma insel

Compensatori hidraulici are motorul k4m.
Ala de pe DSN are culbutori cu role

aici nu e vorba de golfuri si nemtoaice in general ci se vorbeste doar despre masini romanesti.
Vorba lui Klaus care sunt compensatorii hidraulici de la motorul de dsn daca tot ai adus discutia ! Eu vorbesc doar in cunostinta de cauza nu pun intrebari incuietoare altora doar sa imi arat cat de bengos sunt asa cum faci tu.

Intrebarea era pentru tine si nu pentru Klaus(care si-a dat seama cum sta treaba)tu dai cele mai tari sfaturi din manualele de reparatii s-au din cele postate pe net,trebuie sa stii ce este acela un compensator si la ce foloseste.Deci daca nu stii ce ai in motor de ce mai dai sfaturi.Eu nu postez ghicitori ca sa ma dau mare cum zici tu ci am vrut sa-ti vad adevarata valoare.Inca o data,aceasta intrebare era adresata tie.Ps:Nu exista compensatori hidraulici la sn,solenza,logane,culbutorii se regleaza manual si sunt actionati direct de axul cu came prin role,de aici acel zgomot specific de culbutor.A mai ramas o intrebare,cum montez cureaua daca nu exista semne pe pinioanele distributiei(este valabil pentru toate motoarele atat prin distributie prin curea cat si pe lant)

This post has been edited by mosu86: 9 Feb 2009, 17:19

Ps:Nu exista compensatori hidraulici la sn,solenza,logane,culbutorii se regleaza manual si sunt actionati direct de axul cu came prin role,de aici acel zgomot specific de culbutor.

1. Motorul k4m (16v) este pe logan, deci are si loganul motor cu compensatori hidraulici.
2. Motoarele de logan si de solenza de dupa 2003 nu mai au culbutori cu role, ci cu patina (in afara de cel cu 16v).

A mai ramas o intrebare,cum montez cureaua daca nu exista semne pe pinioanele distributiei(este valabil pentru toate motoarele atat prin distributie prin curea cat si pe lant)

Cel mai simplu: cu cale de blocaj

1. Motorul k4m (16v) este pe logan, deci are si loganul motor cu compensatori hidraulici.
2. Motoarele de logan si de solenza de dupa 2003 nu mai au culbutori cu role, ci cu patina (in afara de cel cu 16v).
Cel mai simplu: cu cale de blocaj

Mersi Klaus vad ca esti un finut dar raspunsul asta il asteptam de la altcineva sa nu-ti fie cu suparare dar se vede ca nu a gasit asa ceva in manuale s-au pe net ca sa poata da un raspuns.Stii tu proverbul teoria ca teoria dar practica te omoara.

Intrebarea era pentru tine si nu pentru Klaus(care si-a dat seama cum sta treaba)tu dai cele mai tari sfaturi din manualele de reparatii s-au din cele postate pe net,trebuie sa stii ce este acela un compensator si la ce foloseste.Deci daca nu stii ce ai in motor de ce mai dai sfaturi.Eu nu postez ghicitori ca sa ma dau mare cum zici tu ci am vrut sa-ti vad adevarata valoare.Inca o data,aceasta intrebare era adresata tie.Ps:Nu exista compensatori hidraulici la sn,solenza,logane,culbutorii se regleaza manual si sunt actionati direct de axul cu came prin role,de aici acel zgomot specific de culbutor.A mai ramas o intrebare,cum montez cureaua daca nu exista semne pe pinioanele distributiei(este valabil pentru toate motoarele atat prin distributie prin curea cat si pe lant)

mosule daca vorbeam despre compensatori hidraulici si bateam campi ma puteai acuza ... asa ca nu vad aluzia ta aici sau cica vrei sa ma dezcreditezi... daca esti comunist stai in banca ta ... ce sa inteleg din ce ai spus tu ca ingradesti dreptul la libera exprimare .
Si apropo ce treaba are acesti compensatori cu softul de solenta ? ... vedem cine bate campi ... Eu la ce sti spun la om nu incerc sa ma dau mare sau sa fiu soparla batrana sa fac misto de unu sau de altu ! Sti ce faci tu acuma , faci o mascare gratuita si practic te iei de viata mea prin alte forme de exprimare ...
Nu se poate sa nu existe unu pe acest forum sa nu se dea cocos fata de alti daca expun ceva nu ma mai vazut asemene specimene de romanii zau , de aceea ne uraste toata europa !
Pana la urma tot pe tine te corecteaza Domnul Klaus !

This post has been edited by djasu82: 9 Feb 2009, 22:45

Salut am citit discutiile si va provoc pe toti si cei cu laptopu si cei fara
Am o DSN din 2002 si de ceva luni bune imi tot intrerupe motorul,cade in bot apoi isi da drumul,de asemenea nu porneste din prima din a2a,a3a si trebuie sa apas si acceleratia putin,parca consuma mai mult cateodata miroase a benzina la evacuare,apoi cand ii dau turatie in viteza la 4200 rpm moare.Am fost in mai multe service-uri si nu au stiut sa rezolve problema,inclusiv la dacia.Mentionez ca am schimbat pe masina bujii,filtru benzina,curatat injectoare,bobina de inductie(sau blocul)apoi am schimbat de pe alta DSN care merge ok rampa cu tot cu injectoare,sonda lamda(nush daca am scris corect) si motorasul pas cu pas si tot asa merge.Inca o faza interesanta am pus alte 2 calculatoare si cu alea porneste masina dar cand accelerez moare,nu m-ai inteleg ce are masina asta.V-as fi recunoscator daca gasesc care e problema.
P.S. Am fost la tester si toti parametri mi-i da ok aprindere ,injectiea ,alimentarea etc .

This post has been edited by botdriver: 13 Feb 2009, 10:24

vezi tu numai pompa de benzina nu ai schimba-o verifica debitul ...

This post has been edited by djasu82: 13 Feb 2009, 15:31

cum pot sa verific pompa?

iti treuie un T care se inseriaza cu furtunul debenzina care intra in rampa de injectie si inca un manopetru care se infige la oficiul ramas liber din T- Se pu ne contact motor si se pune scurt contactele de la releul pompei 30 si 87 si observi pe manometru cat indica si aia e presiunea . Daca presiunea e sub 3 bari poate fi infundata pompa filtru de benzina sau filtru sita care se afla in pompa.

o sa incerc sa verific si treaba asta,ms mult.daca mai are careva sugestii pentru mine?

o sa incerc sa verific si treaba asta,ms mult.daca mai are careva sugestii pentru mine?

crankshaft pozition(CKP)senzor,mai pe romaneste senzorul hall,il inlocuiesti si gata pb.Este cel montat pe cutie care citeste de pe volanta motorului.

crankshaft pozition(CKP)senzor,mai pe romaneste senzorul hall,il inlocuiesti si gata pb.Este cel montat pe cutie care citeste de pe volanta motorului.

te referi cumva la senzorul de turatie ?

te referi cumva la senzorul de turatie ?

Da la el ma refer numai ca nu este doar de turatie mai indeplineste si alte functii.

numai ca nu este doar de turatie mai indeplineste si alte functii.

@mosu86...Era bine sa specifici si cealalta functie pe care o are senzorul de turatie, si anume: permite sistemului de injectie sa recunoasca pozitia de referinta a arborelui cotit corespunzatoare cilindrului 1(adica pistonul 1 la PMI)
Ca sa nu existe confuzii, PMI = punct mort interior.

Numai bine.

am uitat sa precizez si acel senzor a fost schimbat.altceva ce ar putea fi?