Outline · [ Standard ] · Linear+ ce se intampla daca folosesti un alt tip de benzina

Ce se intampla daca folosesti pe un motor de dacia 1310 model 1996 alt tip de benizna decat premium cu Pb. Cineva spunea ca la motoarele cu supape trebuie sa folosesasca benzina cu Pb. Altcineva a spus ca un prof din Politehnica, i'ar fi spus ca nu e nici o problema, atat timp cat benzina are C.O. necesara. Voi ce parere aveti??! Merita sa incerc ? .....parca nu as vrea sa imi ard supapele shi sa ajung la mana dibacilor mestheri din renumitele service'uri romanesti.

Ce se intampla daca folosesti pe un motor de dacia 1310 model 1996 alt tip de benizna decat premium cu Pb. Cineva spunea ca la motoarele cu supape trebuie sa folosesasca benzina cu Pb. Altcineva a spus ca un prof din Politehnica, i'ar fi spus ca nu e nici o problema, atat timp cat benzina are C.O. necesara.
Voi ce parere aveti??! Merita sa incerc ? .....parca nu as vrea sa imi ard supapele shi sa ajung la mana dibacilor mestheri din renumitele service'uri romanesti.

La dacia ta trebuie sa bagi numai benzina cu Pb. Nu e nici o nenorocire daca ii bagi odata fara Pb daca ramai in pana sau ceva de genul asta.

Ca o ciudatenie: toate motoarele de care vorbim pe aici au supape. Nu shtiu ce ai vrut sa zici prin "motoarele cu supape"...

Legenda spune ca la motoare mai vechi, se ard supapele de la benzina fara pb., ca cica plumbul ar proteja suprafetele.
Dar nu e decat legenda. Cunosc oameni care folosesc fpb in dacii vechi. Pb. nu are vreo legatura cu protectia motorului, tetraetilul de pb e menit sa corecteze rezistenta la autoaprindere a benzinei cu CO mai mic decat ar trebui. Benzina fpb are CO corect datorita tehnologiilor mai bune de rafinare.

Legenda spune ca la motoare mai vechi, se ard supapele de la benzina fara pb., ca cica plumbul ar proteja suprafetele.  
Dar nu e decat legenda. Cunosc oameni care folosesc fpb in dacii vechi. Pb. nu are vreo legatura cu protectia motorului, tetraetilul de pb e menit sa corecteze rezistenta la autoaprindere a benzinei cu CO mai mic decat ar trebui. Benzina fpb are CO corect datorita tehnologiilor mai bune de rafinare.

io stiu pe unii de la aeroclub care pun combustibili de aviatzie in daciile lor obosite dar cam la 4 ani li se arde garnitura de chiuloasa. (merita o garnitura sa mergi 4 ani moka!)

Da , asa e! Uiti sa zici ca cei de la Aeroclub fac 1000 de km. in 4 ani

Da ala ce e? Combustibilul de aviatie, adica...

Garniturile alora se duc de la cifra octanica (cca.100-110) a combustibilului de aviatie

Da , asa e! Uiti sa zici ca cei de la Aeroclub fac 1000 de km. in 4 ani

1000km cu avionu
nu pe bune merg destul dar o mai dilueaza cu benzina de 95

Da ala ce e? Combustibilul de aviatie, adica...

Benzina de la Aeroclub e o benzina normala cu cifra octanica mult mai mare decit cea din benzinarii (acolo se zboara pe motoare cu piston). Benzina de aviatie comerciala/militara , deja intra in categoria cherosen fiind diferita pentru turbopropulsoare (cu elice) si turbofanuri si turbojeturi. Fabricantul motorului recomanda tipul combustibilului necesar (spre ex.: Areojet fuel A sau

Legenda spune ca la motoare mai vechi, se ard supapele de la benzina fara pb., ca cica plumbul ar proteja suprafetele.  
Dar nu e decat legenda. Cunosc oameni care folosesc fpb in dacii vechi. Pb. nu are vreo legatura cu protectia motorului, tetraetilul de pb e menit sa corecteze rezistenta la autoaprindere a benzinei cu CO mai mic decat ar trebui. Benzina fpb are CO corect datorita tehnologiilor mai bune de rafinare.

Legenda se refera la motoare foarte vechi, inainte de 1960 (masini de colectie) la care chiar se ard supapele. La orice Dacie merge pusa benzina fara plumb fara nici o problema. Cunosc persoane care o folosesc cu regularitate si nu au avut nici o problema.
In alte tari se discuta sa nu se mai comercializeze benzina cu Pb pentru ca aproape toate masinile suporta fara Pb. Pentru ceilalti (cei cu masini de colectie) vor cumpara Pb separat sub forma de sticluta cu aditiv.

problema e foarte simpla, cum a sesizat cristim: la motoarele vechi aliajele din care sunt facute seturile motoare, chiulasele si supapele sunt atacate chimic de benzina fara Pb, in rest, toate motoarele de dupa 1965 merg f. bine si cu benzina fara Pb. daca va uitati cu atentie la nici un motor care marege cu benzina cu Pb nu este nici macar o contraindicatie a constructorului legata de folosirea benzinei fara Pb

Da ala ce e? Combustibilul de aviatie, adica...

Benzina de la Aeroclub e o benzina normala cu cifra octanica mult mai mare decit cea din benzinarii (acolo se zboara pe motoare cu piston). Benzina de aviatie comerciala/militara , deja intra in categoria cherosen fiind diferita pentru turbopropulsoare (cu elice) si turbofanuri si turbojeturi. Fabricantul motorului recomanda tipul combustibilului necesar (spre ex.: Areojet fuel A sau

DA combustibilul pt avioanele cu motor cu piston e aproape normala dar cu CO mai mare! Combustibilul pt motoarele aeroreactoare si turbopropulsoare este un fel de petrol care are CO mult mai mic.

Din cate stiu, kerosenul e cu totul alta mancare de peste. E format din CH-uri cu lant mult mai lung (mai lung ca la motorina). Asta ca o completare.

Si cum fac aia sa obtina CO (echivalent) > 100 la benzina de aviatie? Si de ce sa arda supapele? Poate daca e avansul reglat mic ca sa poata merge cu tot felul de mizerii de benzina...