Outline · [ Standard ] · Linear+ stupizenii si gafe in proiectarea solenza !

In legatura cu parbrizul si luneta lipite , sunt si loganuri mai ales din cele mcv care deja au parbrizul crapat si care se crapa incontinuu. Nu este din cauza pietrelor sau a altor tipuri de lovituri ci tocmai din cauza caroseriei care se torsioneaza. Acelasi efect este vizibil si pe fiat ducato .Daca la solenza ar fi parbrizul lipit nu cred ca la ora actuala ar mai fi vreuna cu el intreg. Oricum exista diferenta intre solenza 2003 si cea 2004. Am condus din ambele si pot sa afirm ca cea din 2004 este putin mai inchegata ca si a mea din 2003 si aici merita amintit acele ranforsari ale caroseriei prezentate in materialele publicitare din cursul anului 2004 daca va mai amintiti. Daca e sa vorbim de greseli de proiectare si strupizenii merita amintit si busonul de la rezervor sursa multor pasti si ale unor parti ale corpului uman cel putin pentru mine si mai ales iarna. Nu se mareau costurile de productie daca la capatul gatului care duce combustibilul in rezervor se punea un filet si busonul se infileta dupa modelul care exista pe masinile de fabricatie germana si nu numai.Manivela aia de desurubat prezoanele nu e prea buna nici sa-ti dai cu ea in cap ca nu mori ci te chinui. Fereasca D-zeu sa faci pana noaptea si sa nu ai o manivela mai sanatoasa la tine ca stai cu roata pe pana , cu rezerva buna si te uiti la ele ca broasca la bariera. Sistemul de prindere al banchetei spate putea fi executat cu alta solutie tehnica si nu mai era sursa de greieri . Nu costa mult nici fractionarea banchetei spate 1/2 si 2/3 ca la cotiera spate ca si la berlinele produse in anii 80 nu ma mai gandesc. Dar poate daca le mai avea toate astea si cele enumerate de restul userilor nu mai aveam logan in ziua de azi si stiti si voi cum este :Oare mai exista viata dupa Logan?

In legatura cu parbrizul si luneta lipite , sunt si loganuri mai ales din cele mcv care deja au parbrizul crapat si care se crapa incontinuu. Nu este din cauza pietrelor sau a altor tipuri de lovituri ci tocmai din cauza caroseriei care se torsioneaza. Acelasi efect este vizibil si pe fiat ducato .Daca la solenza ar fi parbrizul lipit nu cred ca la ora actuala ar mai fi vreuna cu el intreg. Oricum exista diferenta intre solenza 2003 si cea 2004. Am condus din ambele si pot sa afirm ca cea din 2004 este putin mai inchegata ca si a mea din 2003 si aici merita amintit acele ranforsari ale caroseriei prezentate in materialele publicitare din cursul anului 2004 daca va mai amintiti. Daca e sa vorbim de greseli de proiectare si strupizenii merita amintit si busonul de la rezervor sursa multor pasti si ale unor parti ale corpului uman cel putin pentru mine si mai ales iarna. Nu se mareau costurile de productie daca la capatul gatului care duce combustibilul in rezervor se punea un filet si busonul se infileta dupa modelul care exista pe masinile de fabricatie germana si nu numai.Manivela aia de desurubat prezoanele nu e prea buna nici sa-ti dai cu ea in cap ca nu mori ci te chinui. Fereasca D-zeu sa faci pana noaptea si sa nu ai o manivela mai sanatoasa la tine ca stai cu roata pe pana , cu rezerva buna si te uiti la ele ca broasca la bariera. Sistemul de prindere al banchetei spate putea fi executat cu alta solutie tehnica si nu mai era sursa de greieri . Nu costa mult nici fractionarea banchetei spate 1/2 si 2/3 ca la cotiera spate ca si la berlinele produse in anii 80 nu ma mai gandesc. Dar poate daca le mai avea toate astea si cele enumerate de restul userilor nu mai aveam logan in ziua de azi si stiti si voi cum este :Oare mai exista viata dupa Logan?

dao bre in colo, tico masina ca aia nam vazut sa se torsioneze in halu ala,da nu se sparge parbrizu

asta asa-i, eu am crezut ca numai a mea se 'iradiaza' cu stropi de noroi pe laterale fata, pana cand m-am uitat cu atentie si la altele, dar macar nu erau albe...
nu stiu daca a mai spus si altcineva, dar manerele interioare sunt de obida: cel putin la mine, ca sa deschizi usile din interior tb. in acelasi timp, sa tragi si de usa (de manerele lor de jos), si de clapetele de plastic cu parghie...

Manivela aia de desfacut prezoanele am scos-o demult la pensie,acum am o inelara de 19 facuta de un meserias,desfac si muntii cu ea.acum folosesc manivela doar sa dau jos roata de rezerva...si aia o data la 100 de ani...

eu am maritat recent daciana mea din 83, dar am pastrat cricul si coarba, caci erau mai de incredere dacat cele ale solenzei...

aveti cuvintul meu de om ca anul trecut cind am venit de la mare mi-am adus aminte de roata de rezerva sa o mai verific si eu...stiti cum era roata??? desumflata complet...eu de cind am masina,2007,nu m-am uitat la roata:))

Eu am inlocuit acea manivela cu una telescopica luata din hipermarket,are tubulara cu 2 capete,19 ptr suruburi si 17 ptr antifurturi.Se pot atasa si alte capete si se intinde cca 40 cm deci parghie destul de mare.

Am citit repede postarile vostre, insa experienta mea cu Solenza a fost una extraordinara. Pentru 6850 € cat m-a costat si-a scos banii cu varf si indesat.

Am colindat cu ea toata Europa si toata Romania. Acum se apropie de memorabila varsta de 100k km si in toata perioada asta nu m-a lasat niciodata. Mai mult, nu s-a defectat niciodata, nu am avut nici o problema notabila (un actuator si scartiaie macaraua electrica usa sofer). Acum merge brici, exact ca atunci cand era noua, insa reviziile s-au facut mai mereu la 6-7k km (ulei ELF si filtre).

Daca ar fi sa-i caut defecte, i-as gasi cu siguranta, insa nu merita !! A fost si va ramane o masina de referinta, cel putin pana vor scoate cei de la Dacia butoanele de deschis/inchis geamuri de pe consola centrala de la Logan, Sandero si mai nou Duster.

Succes tuturor !

Am citit repede postarile vostre, insa experienta mea cu Solenza a fost una extraordinara. Pentru 6850 € cat m-a costat si-a scos banii cu varf si indesat.

Am colindat cu ea toata Europa si toata Romania. Acum se apropie de memorabila varsta de 100k km si in toata perioada asta nu m-a lasat niciodata. Mai mult, nu s-a defectat niciodata, nu am avut nici o problema notabila (un actuator si scartiaie macaraua electrica usa sofer). Acum merge brici, exact ca atunci cand era noua, insa reviziile s-au facut mai mereu la 6-7k km (ulei ELF si filtre).

Daca ar fi sa-i caut defecte, i-as gasi cu siguranta, insa nu merita !! A fost si va ramane o masina de referinta, cel putin pana vor scoate cei de la Dacia butoanele de deschis/inchis geamuri de pe consola centrala  de la Logan, Sandero si mai nou Duster.

Succes tuturor !

ai perfecta dreptate...

in toata perioada asta nu m-a lasat niciodata. Mai mult, nu s-a defectat niciodata, nu am avut nici o problema notabila (un actuator si scartiaie macaraua electrica usa sofer).

Decat:
- scartait curea distributie (de fapt intinzatorul ei), intinsa corespunzator in franta: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=173925
- pierdere ulei la pompa de servodirectie http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1240579
- schimbat pompa de apa la 30.000 km http://www.daciaclub.ro/index.php?act=ST&f...dpost&p=1341933
- solenza nu e cine stie ce confortabila la condus http://www.daciaclub.ro/index.php?act=ST&f...dpost&p=1457677
- zgomot ciudat la 1500 rpm http://www.daciaclub.ro/index.php?act=ST&f...dpost&p=1622123
- niste tobe ruginite pe la imbinari (pe acelasi topic)
Si astea in conditiile in care nu ai mers pe drumurile din tara, alea belite si zdruncinate.

Eu aia cu ulei pe la semering la distributie nu as baga-o la problema nenotabila. Si chiar de noua sa fie reglata prost distributia, ce naiba sa mai zic, fara probleme...

Salut Klaus,

Ai stat ceva sa cauti problemele mele ... ... nu am uitat de astea cand am scris cele de mai sus, insa nu pot sa spun ca masina a avut cateva probleme daca ele s-au datorat maimutelor de la uzina care au strans cureaua de distributie mai mult decat trebuie.

Strangerea curelei nu este un defect de fabricatie sau de proiectare. Aceasta a condus in timp la pierderea de ulei pe la simering si deteriorarea pompei de apa. Toate au fost determinate de aceea strangere necorespunzatoare. Drept dovada, la inlocuirea distributiei la 80k km (deci a 2-a oara), nu era pic de ulei pe la simering si pompa de apa era ok (care oricum a fost schimbata si ea).

Acum :
- zgomotul ciudat la 1500 rpm vine de la tobe sau catalizator si numai atunci cand este ger;
- tobele erau ruginite pe la imbinari, le-am schimbat la 93k km, insa desi nu am mers pe drumuri cu gropi, era foarte mare umiditate acolo unde am locuit (primul oras era la malul oceanului si ploua tot timpul, si al doilea ploua mai rar, insa nu era saptamana fara ploaie);
- iar de confort ce sa spun, imi lipsea susinerea laterala in viraje, insa nu pot sa ii cer acest lucru la Solenza.

Si in final, pompa de servodirectie, probabil de la traseele lungi, pentru ca mergea masina 14-15 ore pe zi cu mici pauze, insa 2-3 zile consecutive. Si am facut peste 6-7 drumuri din astea (nici eu nu le mai stiu numarul exact). Insa arunca foarte putin. De la max la min in 6 luni inainte sa folosesc un produs de la Bardahl, si dupa ce l-am folosit scade intr-un an.

Acum este si ea la pensie, nu mai face trasee asa lungi.


Dar ca sa nu fiu asa pozitiv, sa spun cateva defecte de proiectare specifice :
1. la viraj maxim, rotile tind sa se vireze de tot;
2. capota, pe care daca o ridici putin mai tare (sau nu central), iti poti inndoi coltul dinspre parbriz;
3. capota pe care trebuie sa ai grija sa o lasi sa se tranteasca, ca daca apesi pe ea imediat s-a deformat partea din fata;
4. nu stiu ce unghi nu se poate regla cand faci geometria;
5. luft-uri diverse la caroserie;
6. manifestari de dacie veche cand motorul se incalzeste foarte tare;
7. suruburile de la prinderez banchetei, te dor mainile la cat desurubezi si insurubezi la ele .

Cam atat, daca imi mai aduc aminte mai scriu !

This post has been edited by adrian_c: 12 Mar 2010, 17:31

Eu-s de părere că au pus şuruburile alea la prinderea spătarului banchetei pt. rigidizarea caroseriei.

Altfel, în 84+ mii de kilometri, nu i-am schimbat maşinii decât eşapamentul, bucşile de basculă pe faţă (nu băteau dar dacă tot am schimbat amortizoarele...), distribuţia, amortizoarele faţă, senzorul de viteză de pe cutie, telescoapele de la hayon şi... consumabilele. Şi maşina a cărat de au halit-o dracii, că deh, aşa e la români, de ce să angajeze pe cineva să care cu un papuc, mai bine bagi tu tot în maşina ta, dacă tot ai.

Din categoria "gafe", ca să nu fiu total off-topic, la a mea am observat:

- găurile pt. tratare anti-corozivă la oalele spate care-s neastupate şi se fac oalele praf;
- antifonarea extrem de spartană;
- construcţia idioată a scaunelor care scârţâie şi fac ca toţi dracii după câteva zeci de mii de kilometri;
- scutul subţire care se îndoaie după orice pietricică ce îl loveşte;
- plasticăraia prinsă defectuos, care zdrăngăne şi ea, ca scaunele, după câteva zeci de mii de kilometri, chiar mai puţin;
- papucul prost izolat anti-coroziune la electromotor.

This post has been edited by VyRuZ: 13 Mar 2010, 15:59

Eu zic ca scutul este destul de solid,sun destule masini care nu il au deloc sau au scut din plastic.

minusuri ale solenzei:-ambreaj[durata relativ mica de folosire]-usile[sistemul mecanic de inchidere.....net superior la logan]-bucse bara stabilizatoare,bascule-tratament anticoroziv etc....

De obicei cauzele pentru care ambreiajul se defecteaza sau se uzeaza prematur se afla la celalalt capat al cablului. Si sint independente de marca masinii.

This post has been edited by corbex: 13 Mar 2010, 21:54

Strangerea curelei nu este un defect de fabricatie sau de proiectare. Aceasta a condus in timp la pierderea de ulei pe la simering si deteriorarea pompei de apa.

Strangerea defectuoasa a curelei este fix-fix defect de fabricatie.

Si in final, pompa de servodirectie, probabil de la traseele lungi, pentru ca mergea masina 14-15 ore pe zi cu mici pauze, insa 2-3 zile consecutive.

Mi-a soptiti mie o pasarcica faptul ca masinile sunt facute pentru a fi puse in vitrine de cristal, nicidecum de a fi utilizate la mersul pe drum...

Observ o tendinta (cel putin pe net) de oarecare "divinizare" a solenzei de catre proprietarii lor. Eu sunt un cetatean care a avut DSN, a avut (si inca mai are) in familie vreo 2 solenze, am avut Logan si stiu suficient de bine ce inseamna fiecare. Si parerea mea este ca aceasta "idolatrizare" este complet nefundamentata, are la baza in special lipsa experientei cu alte masini.

daca la aceeasi marca-model de masina la ,,celalalt capat " se afla persoane diferite cu stiluri diferite de a conduce sunt de acord cu tine dar in momentul in care la solenza f. multi utilizatori au avut probleme pana in 40-50.000 km[ca sa nu zic12-20.000] atunci pot fi de acord cu tine doar daca toti acestia sunt femei incepatoare care conduc in oras si in rampa 24 din 24 de ore...ATENTIE DL. CORBEX

Observ o tendinta (cel putin pe net) de oarecare "divinizare" a solenzei de catre proprietarii lor. Eu sunt un cetatean care a avut DSN, a avut (si inca mai are) in familie vreo 2 solenze, am avut Logan si stiu suficient de bine ce inseamna fiecare. Si parerea mea este ca aceasta "idolatrizare" este complet nefundamentata, are la baza in special lipsa experientei cu alte masini.

Uite asa ne strici tu buna dispozitie lunea, la prima ora...

am 74.500 de km si n-am schimbat nicioadata ambreiajul si nu merg prea incet.

eu am 81500 km si sunt din bucuresti,si ambreajul inca merge perfect

eu am 110.000km si inca merge bine ambreiajul..........

un singur lucru ma deranjeaza mai tare....siguranta activa [franele si stabilitatea in curbe],care sunt slabe [in comparatie cu alte masini ]......restul "este fleacuri" .....

Observ o tendinta (cel putin pe net) de oarecare "divinizare" a solenzei de catre proprietarii lor. Eu sunt un cetatean care a avut DSN, a avut (si inca mai are) in familie vreo 2 solenze, am avut Logan si stiu suficient de bine ce inseamna fiecare. Si parerea mea este ca aceasta "idolatrizare" este complet nefundamentata, are la baza in special lipsa experientei cu alte masini.

In targ, un domn vindea o Solenza, incerca sa ma convinga ca fata de Logan e bijuterie "nici nu se compara, am mers chiar si cu 160 si mai avea pedala".

Solenza din dotare vede 160-170 (pe ceas) in fiecare saptamana, da' nu pot sa zic ca se compara cu loganu, acesta fiind cu muuult superior solenzei.

Am mai descoperit un lucru care ma deranjeaza la Solenza: frate... ce-i cu flegma aia de cric? A trebuit sa schimb o roata si am urcat-o pe "cric"... dupa aia s-a miscat masina cu tot cu cric in lateral.

fiecare masina a fost buna la timpul ei...trabantul a fost bun ,skoda 100S a fost buna,dacia berlina 1300 a fost buna...asa au fost bune si masinile din timpurile noastre...peste vreo 10 ani o sa comparam masinile de pe atunci cu cele din timpul nostru logan,skoda,renault etc etc etc...deci fiecare la timpul lor

Eu cred ca unii pe aici nu pre fac diferenta intre o greseala de fabricatie cum este cazul gaurilor la oalele spate si anumite mofturi care tin in mare parte de soferi cum este cazul ambreiajului care este un consumabil.

Referitor la cric,care nu este un defect de fabricatie al Solenzei ci un accesoriu care foloseste la ridicarea masinii,mi-a facut si mie probleme in sensul ca s-a rupt,noroc ca apucasem sa pun roata.

Strangerea defectuoasa a curelei este fix-fix defect de fabricatie.
Mi-a soptiti mie o pasarcica faptul ca masinile sunt facute pentru a fi puse in vitrine de cristal, nicidecum de a fi utilizate la mersul pe drum...

Observ o tendinta (cel putin pe net) de oarecare "divinizare" a solenzei de catre proprietarii lor.

klaus,

Daca cureaua aia a fost stransa cum nu trebuie de noua, s-a datorat manutei umane. Sunt de acord ca este un defect de fabricatie, insa nu unul de proiectare. Din cate am citit, foarte multe Solenze au avut problema asta, insa repet nu este o gafa de proiectare.

Arata-mi cate Solenza din Romania au facut drumurile de mai jos (dus-intors) :
1. 8 Romania-Franta (8 x 6000 km)
2. 5 Belgia - Franta (5 x 2400 km)
3. 2 Romania - Belgia (2 x 4000 km)

Iar despre divinizare nici nu poate fi vorba, personal fiind destul de critic cu tot ceea ce tine de lumea auto. Numai ca pentru mine a fost o masina care nu m-a lasat niciodata, am fost mereu multumit. Acum am C4 si ma asteptam la o diferenta foarte mare fata de Solenza, insa nu este chiar asa. Intradevar, este mai cocheta, mai frumoasa, mai puternica, insa unde ajung cu C4 ajungeam si cu Solenza.

De experienta nu mai zic nimic. Vorbim in particular daca vrei.

Păi ce e de zis despre experienţă? Solenza are antifonare slabă, deci e zgomotoasă, bâţâie ca dracii plasticele de pe ea, mai fluieră pe ici pe colo de la vânt, scaunele şi volanul nu se reglează pe înălţime, respectiv profunzime (volanul), are suspensiile moi şi la viteze mari pe drumurile noastre eşti ca-n vapor (exagerez un pic, dar nu ai feeling-ul ăla de "se lipeşte de şosea"), şi mă rog, puterea nu e cea mai bună-n depăşiri. Altfel e o maşină fiabilă, te duce de la A la B, dacă n-o pocneşti pe drum (altă problemă - siguranţa).

Este adevarat,dar referitor la reglarea pe inaltime si profunzime a a volanului exista si o parte buna: nu se mai uzeaza asa de repede axul volan ca la Supernova.

alta prostie e cheder la luneta.puteau sa o lipeasca si ei..ca nu mai suntem in 80

ba fix de la inceputul anilor '80 e Solenza, dar asa s-au gandit romanasii in 2003 sa dezgroape mortii.

Gaurile de la oalele spate se pot astupa(lucru facut de mine cu silicon sanitar)