Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator golf II pe dacie, !!!!

Ieri am reusit sa montez si eu alternatorul de audi 80. Am pus dioda P600M pe firul de excitatie, iar saiba la suportul alternatorului inspre habitaclu pentru a alinia fuliile alternatorului cu cea a pompei de apa si arborelui cotit. Incarca dupa 20-30 secunde de la pornirea motorului, tensiunea de incarcare la relanti fara consumatori este 13,8 V, iar cu toti consumatorii (faza lunga, ventilator, dezaburire, faruri de ceata) este 13,73 V tot la relanti. In rest mi se pare cam putin loc pentru a schimba filtrul de ulei.

Ieri am reusit sa montez si eu alternatorul de audi 80.
Am pus dioda P600M pe firul de excitatie, iar saiba la suportul alternatorului inspre habitaclu pentru a alinia fuliile alternatorului cu cea a pompei de apa si arborelui cotit.
Incarca dupa 20-30 secunde de la pornirea motorului, tensiunea de incarcare la relanti fara consumatori este 13,8 V, iar cu toti consumatorii (faza lunga, ventilator, dezaburire, faruri de ceata) este 13,73 V tot la relanti. In rest mi se pare cam putin loc pentru a schimba filtrul de ulei.

lume pe unde le tot gasiti, si eu caut de cand lumea si parca sunt invisibile pentru mine:(

pai pe la remat sau dezmembrari auto.

Recomand cu caldura de pe orice troaca de reno un valeo de 60 - 80a daca le gasiti bune. Majoritatea am vazut ca au si diametrul axului identic cu fulia de dacie.

Eu l-am gasit pe alt forum de scule audio (nu vreau sa le fac reclama).
Am riscat sa il iau fara proba, dar nu imi pare rau.

Deci nu a durat prea mult bucuria, ca au aparut probleme cu incarcarea.
Tensiunea masurata pe + alternator si - baterie este 13,8 V la relanti, iar tensiunea masurata pe baterie e 13,5 V la relanti constant indiferent de turatie sau consumatori.

Desi am schimbat si cureaua cu una Bosch dintata la recomandarea unui meserias care e de parere ca patineaza cureaua, bateria se descarca in 2-3 zile dupa ce o dau jos de la redresor.

Idei?

lume pe unde le tot gasiti, si eu caut de cand lumea si parca sunt invisibile pentru mine:(

cauta pe la pomarla prin magazii

faci urmatoarele masuratori DF - MASA (iesire releu) si spui valorile in urmatoarele situatii
1 fara consumatori si relanti
2 fara consumatori turat la 2500
3 cu consumatori la relanti
4 cu consumatori la 2500

mai masori + baterie - borna + a releului regulator
si de la minusul bateriei la carcasa alternatorului (preferabil cu consumatori)

Ma copii, ca sa ridici de la aia 12,8v ai unei baterii de 66A tensiunea pana la aia 14,4V va trebuie un curent de circa 20A. Testat, cu aparate de masura pe baterie si pe redresor.

Daca bateria e si descarcata sau varza trebuie mult mai mult. Voi va puneti vreodata problema ca e foarte posibil sa aveti instalatia electrica aproape varza pe masina?

Eu am vreo 13v la relanti si 14,4 - 14,45v indiferent de turatie, ba mint, am observat ca la turatii foarte mari scade pe la 14,35v, ma rog, chestia asta o pun pe simplitatea releului de incarcare.

Alternator de 50A standard de dacie si nu am probleme cu ea. Si pe faza scurta am conectat ambele filamente din becuri. Acum am 2x95w si inainte aveam 2 x 120w.

Deci masuratorile le-am facut dupa ce abia am pornit masina prin impingere cu tensiunea pe baterie undeva pe la 11 V.
Am descoperit si consumatorul care imi papa bateria peste noapte (cd-playerul) pe care l-am decuplat o perioada sa vad daca se mai descarca bateria.
Din pacate nu pot sa ma verific azi tensiunile, dar din ce am masurat ieri pe baterie, releu, alternator acum tind sa cred ca diferenta de tensiune este din cauza bateriei descarcate.

daca imi dai valorile masurate de tine asa cum am scris in postul de mai sus iti pot spune cu o acuratete de 90% de unde este

This post has been edited by bygy007: 1 Dec 2008, 00:26

OK.
Incerc sa ajung la masina sa fac masuratorile.

ce?nu am inteles nimic.....

cauta pe la pomarla prin magazii

Dupa ce bateria murea subit de la o zi la alta, am apelat la un electrician auto meserias.
Problema era de la firul de excitatie pe care era dioda si il aveam legat la alternator. Omul mi-a montat un bec de pozitie legat cu un picior la + bobina inductie si celalalt picior la borna D+ alternator; vechiul fir de excitatie fiind suspendat. Becul se aprinde cand pun contactul si dupa ce porneste motorul, acesta se stinge.
Sper ca experianta de mai sus va fi de ajutor si altora.

This post has been edited by parpanel: 10 Jan 2009, 15:00

parpanel eu n-am inteles care era problema de fapt... ce a verificat cu becul? care a fost rezolvarea finala?

.... Becul se aprinde cand ...

ai grija sa nu se arda becul ala.
Bafta!

Problema era descrisa mai sus...adica de fapt mergeam pe baterie pentru ca de fapt nu era niciun curent de excitatie.
Becul ala nu verifica nimic si nu cred ca are de sa se arda mai des decat un bec de la pozitii si are rolul de a inchide circuitul la pornirea motorul cat si comanda pentru incarcarea bateriei.
Cititi va rog tot topicul pentru ca acolo totul este descris foarte clar.

daca pun un alteernator de la o dacie 1,6 pe injectie,o sa mearga bine cu toti consumatorii si la relanti???

cat scoate alternatorulde 36 A cu punte de 50 amperi?
face fata la o dacia 1310 cu 4 faruri pefaza lunga(4x60w)