Outline · [ Standard ] · Linear+ Mici Intrebari -dar mai putin tehnice-, care nu merita topic separat

Merci pt. raspuns.

Merci pt. raspuns.

Si totusi, nimeni de pe forumul asta n-a avut un Oltcit?
Copil fiind, mi se parea cea mai tare masina a momentului, mai ales bordul ala SF si linia sexy a caroseriei.

Recunosc ca pozele din jurnalul lui Doc m-au facut sa pun intrebarea...

Merci pt. raspuns.

Si totusi, nimeni de pe forumul asta n-a avut un Oltcit?
Copil fiind, mi se parea cea mai tare masina a momentului, mai ales bordul ala SF si linia sexy a caroseriei.

Recunosc ca pozele din jurnalul lui Doc m-au facut sa pun intrebarea...

Am avut, din 1986 pana in 1997.
Masina pe care am condus-o in primul an de permis.
Un amestec de solutii bune si proaste greu de descris.
Bordul era bun, butoanele alea deasupra volanului, satelitii stanga-dreapta.
Cutia de viteze f misto, frane bune si usor de dozat fata de Dacie desi era fara servo.
Faruri bune.
Avea destul loc pentru dimensiunile ei.
Chestii slabe:
tabla proasta, mecanici imbecili, piese greu de gasit.
Se ineca prea usor motorul si sa schimbi bujiile era cosmar, mai ales cele de langa faruri.

Si eu am avut.
Vand nevrand am invatat mecanica datorita lui.
Nu mi.a parut rau cand am schimbat.o.
Iarna daca mergeai la drum lung motorul se racea si ciuciu caldura. Musai de mers sub 80 kmh daca vroiai sa nu degeri.
Gurile de aerisire din laterale comunicau direct cu exteriorul. Vara erau ok.
Aveam inca juma de masina cu mine just in case. Delcou, platini, bobina, bujii, carburator
Cand ploua ocoleam baltile de parca erau cu acid. Delcoul era jos de tot.
Schimbam bucsi si capete de bara de 2 ori pe am.
Doar eu stiam sa o pornesc, fie vara sau iarna. De ratai, aveai de scos bujiile, curatat si incercat din nou. Daca nu te grabeai puteai sa astepti peste juma de ora pana la retry.
Jiglerul din a doua camera l.am pus marit, pentru mai mult zvac la kick down.
Avea 2 viteze: maxim sau parcat.
M.a dus peste tot, inclusiv in parang iarna.

Am uitat sa zic ca s.a fisurat teava de esapament in dreptul "incalzirii" si baga toate gazele direct in masina. Misto sa mergi iarna cu geamul deschis sa nu dai coltu, iar privirile oamenilor erau nepretuite.
Fiind masina din studentie aveam multe drumuri scurte. Am reusit cu un plin de 30L sa fac 100km

This post has been edited by psychoo: 3 Mar 2018, 15:30

Ciudat, nu tin minte ca al meu sa se fi oprit in vreo balta. Am mai auzit de asta dar parca ii facusera ceva ai mei cu o manuse...
Iarna ii astupam si aerisiile de sub bara cu leucoplast.

Subscriu la ce-a zis psychoo. In plus, pentru ca alimentarea cu aer cald se facea de pe galerie, avand niste pierderi de ulei ne rugam iarna de taica-miu sa ne tina in frig, altfel era Copsa Mica inauntru... In pasajul de pe Popa Sapca in Timisoara care nu se drena bine la vremea aia pe ploaie am ramas odata din cauza de apa la delcou. Dup-aia ocoleam daca ploua. Masina si-a trait batranetea la mine, am invatat sa conduc pe ea, era incredibil de maleabila si fasneata, parea din alt film dacia instructorului... a fost dusa la Remat pentru o Supernova.

Suspensie independenta spate. Era super fun pe viraje.
Ulei nu i.am schimbat vreodata ca baia avea undeva la 3 litri si consuma 1 litru la 500km

... Iarna daca mergeai la drum lung motorul se racea si ciuciu caldura. Musai de mers sub 80 kmh daca vroiai sa nu degeri...

Las' ca nici cu Dacia nu mi-e rusine. Am avut un break 1310. Iarna, dupa vreo 20 de minute, pe scaunul soferului se putea sta in tricou, pe scaunul din dreapta era acceptabil dar cei de pe bancheta din spate dardaiau de frig cu paltonul pe ei.

N-am avut ocazia sa conduc Oltcit, dar tin minte ca imi placea cum arata masina.

Prima mea masina a fost Oltcit. Am luat-o de la un coleg de serviciu in 97 cu 7 meleoane si am dat-o in 2004 cu 13. Mari probleme cu ea n-am avut. Doar niste "garnituri torice" care se schimbau doar prin demontarea motorului. O data la doi ani. De pornit iarna o porneam turnand un pahar de benzina direct in carburator. Caldura aveam, cu aroma de fum, dar nu era problema, ca pe atunci eram fumator de categorie grea. Ca si psychoo, nu era nevoie sa schimb uleiul, completam la fiecare 300 km si gata, aveam ulei proaspat. Intr-o iarna s-au spart burdufurile ambelor planetare, pe care a trebuit sa le schimb (planetarele, fireste), in alt an s-a rupt cureaua alternatorului.
In rest, masina perfecta, ca doar eram mai tanar cu 20 ani...

Al dreac de axe cu came nici o vorbulitza. Sau astea erau la consumabile?
Aha si consumul.
Frantuzoaicele erau ok dar oltencele un dezastru.

A mea fu frantuzoaica cu cutia in 5 trepte si bucsa bronz la priza cutie.
Discuri de frana la iesirea din cutie nu la roata. Planetarele faceau ceva zgomot in curbe dar slab, nu a fost necesara schimbarea. Si astea cica erau frantuzesti

12 trs luat de nou
Nu m-a lăsat un drum nici o data in o sută de mii de km

Al dreac de axe cu came nici o vorbulitza. Sau astea erau la consumabile? 
Aha si consumul.
Frantuzoaicele erau ok dar oltencele un dezastru.

A mea era corcita, motor fancez, tabla romanian shit, faruri Citronelle.
Nici o problema serioasa cu motorul.
Cand am preluat-o de la mama, manca vreo 17l/100km.
Deh iarna, eu incepator....masina veche...
Prin primavara, am adus-o la un 12.
Raman la parerea mea ca e mai masina ca Dacia 1310 dar e inutil de complicata

This post has been edited by dizzy: 4 Mar 2018, 18:05

Mai masina in ce sens? Daca ambele functioneaza in parametri Oltcitul era "mai bun"? Mai bun la ce?

La cantitatea de combustibil ars.

Poate că având motor boxer avea cuplu mai puternic. Cred.
Țin minte că se înfigea mai bine decât D1300. Dar și consuma dublu.

A avut și noi prin 1990.
L am dat când a intrat unul în spatele ei la semafor și a făcut o acordeon.
Oricum țin minte consumul. Tot timpul turnai cu canistra in ea

O chestie clar mai buna era ca nu avea radiator si termostat care sa se blocheze.
Nu am vazut vreun oltcit cu motor fiert indiferent ce canicule erau
+ suspensie independenta spate, bare torsiune in loc de arcuri, hayon.
La minus, doar 2 usi si de dimensiuni maricele. Vorba unui prieten "deschide poarta"

This post has been edited by psychoo: 4 Mar 2018, 21:22

Mai masina in ce sens? Daca ambele functioneaza in parametri Oltcitul era "mai bun"? Mai bun la ce?

Cand a aparut, interiorul arata modern, ceasurile de bord aratau bine.
Satelitii de comanda erau peste manete ca si ergonomie, eu zic ca sunt inca peste multe alte solutii constructive.
Scaunele erau mult mai bune.
Cutia de viteze era un vis pe langa cea de Dacie.
Portierele mari permiteau un acces usor, fetele de usi aratau bine, aveau si buzunare.
Partea din fata a habitaclului era mai spatioasa si mai bine gandita ca a Daciei.
Locurile spate erau bune mai mult pentru copii, dar lungimea de 3.7m atat permite.
Avea ceas electronic dasupra oglinzii cand cei mai multi aveau Pobeda pe mana.
Portbagajul cu hayon este, in opinia mea, peste solutia de lada cu capac.
Am carat cu Oltcitul inclusiv Televizor de 72cm in cutie.

Tinuta de drum era net mai buna, la fel si sprintul masinii.
Franele Oltcitului cu discuri pe 4 roti erau zdravan peste Dacie.
De carat, cara si el destul.
Iarna facea cald aproape instant.
Farurile mari si becurile cu halogen chiar faceau lumina.

Problemele au fost cauzate mai degraba de proiectarea complexa cu multe piese interdependente, piesele de schimb lipsa sau foarte proaste, uleiul de calitate caca, curele megaproaste, plus maimuta de service.

This post has been edited by dizzy: 4 Mar 2018, 23:46

Cu interiorul sa zicem, cu un amendament la scaune: poate mai bune pentru persoane normale. Eu am rupt mai repede unul de Oltcit decat unul de Dacie 1300, iar in Oltcit nu aveam loc cum trebuie la volan. Bancheta in schimb era profilata la Oltcit, aia era mai bine desenata.
Cutia de viteze? nu. Erau la fel. Vorbeam de masini in aceeasi stare tehnica, da? Nu de o dacie obosita si un oltcit nou, sau invers.
Accesul: pai normal ca era usa mai mare, doar trebuia sa poata intra cineva si-n spate. Asa e la toate masinile cu doua (trei) usi si mai mult de 3 locuri.
Haionul da, intr-adevar, este un lucru pe care Oltcitul l-a avut si dacia nu. Pana in 1987, cand a aparut 1320-ul. Pe de alta parte exista dacia break.
Ceasul nu tin minte in ce an a aparut pe Oltcit si-n ce an pe dacie.
La tinuta de drum am niste rezerve, imi amintesc un ruliu foarte pronuntat.
La sprint da, ai dreptate, dar doar Club si TRS, si doar fata de dacia 1300-1310.
Caldura instantanee da, de acord, poti s-o consideri un avantaj.
Lumina? nu stiu daca intr-adevar erau mai bune farurile oltcitului sau nu, aici chiar nu ma pronunt. As zice ca erau mai bune avand in vedere ca ulterior s-au adaptat pe dacie.

@Axa: singurul Oltcit cu cuplu mai mare decat al daciei a fost 12 TRS-ul, dar e valabil doar daca la Dacia luam in considerare strict motorul de 1289 de cmc. daca ne uitam si la Dacia 1410 se schimba treaba.

Sunt printre fericitii care stau bine si in Matiz.
Asta cu scaunele bune o spunea un prieten de familie, gen Bobonete asa, precum si tatal unui prieten de-al meu care era pe la 1.95m inaltime.
Cutia de viteze de pe al meu, 1985-1986-nu mai tin minte exact- din aia cu R in loc de tr. 5 era foarte placuta de manevrat.
Cand am schimbat Oltcitul, am luat o Dacie 1310 de un an si vreo 40.000km...
Solutia cu hayon mi se pare cea mai practica, mai ales la masinile mici.
Dacie break nu am avut pe mana pe termen lung, a avut tata de la munca una, flutura vantul pe la portiere.
Aaaa, mi-am adus aminte, avea oglinzi reglabile din interior, chestie copiata mai tarziu de Dacia
Si avea dezaburire pe geamul spate.
Trebuie sa il mai intreb pe un prieten de-al maeu, era mare fan Oltcit, au avut in familie vreo 4-5 buc.

Dupa parerea mea, avantajele Daciei erau:
- habitaclul mai mare
- 4 portiere
- spatiu mai mare in porcbagaj dar accesul mai prost
- consumul mai mic, zdravan mai mic
- mecanici mai multi
- mecanica mai simpla, potrivita pt surubarit in fata blocului.
Daca analizam obietiv, constructia unei a doua fabrici de masini a fost o decizie gresita, nu era ca si cum Dacia ajunsese la maximul de productie si nu mai facea fata cererilor. Mai bine faceau la Dacia o a doua linie de productie cu Renault 5, de exemplu, puteau folosi mult din mecanica Dacia 1310 si mi se pare o masina mai reusita ca Oltcit

This post has been edited by dizzy: 5 Mar 2018, 11:10

Daca analizam obietiv, constructia unei a doua fabrici de masini a fost o decizie gresita, nu era ca si cum Dacia ajunsese la maximul de productie si nu mai facea fata cererilor. Mai bine faceau la Dacia o a doua linie de productie cu Renault 5, de exemplu, puteau folosi mult din mecanica Dacia 1310 si mi se pare o masina mai reusita ca Oltcit

Aici te-as contrazice, timpul de așteptare ajunsese la 4-5 ani ca să-ți cumperi o Dacie noua.

Ceasul nu tin minte in ce an a aparut pe Oltcit si-n ce an pe dacie.

Pe Dacia a aparut prin 97-98, odata cu modelul Jambetul lui Iliescu

Ăla a apărut prin '93-'94, s-avem pardon, consultante!

94 au aparut astea:
dacia_1310_cn3.jpg

Au urmat astea:
dacia_1310_cn2.jpg

This post has been edited by MuciX: 5 Mar 2018, 12:18

Mă scuzaţi.
Eu mi-am luat în '99 un 1410 break şi nu'ş de ce am impresia că erau mai de multişor apărute.

Are dreptate Mufix...prin 92 au aparut alea cu far dreptunghiular si capota de 1310 TX, apoi alea expuse de el, si in 99 a aparut deja jambetul lui Iliescu...in 2000 au aparut injectatele

Întrebare pentru bucureșteni.
Unde las și eu mașina pentru 3 zile (de luni până miercuri, să zicem), ținând cont că plec cu avionul din Otopeni? Ajung luni dimineață în Otopeni, ajung înapoi miercuri noaptea.

Caută parcări aeroport și o să găsești cel puțin 5 (OTP parking de exemplu). Îți asigură transferul și scapi de stres.
Pretul e de max 80 lei (transfer inclus) pt 3 zile.

This post has been edited by cristic1982: 5 Mar 2018, 16:27

Mai multe date statistice despre Dacia, aici, ca pe situl lor... ciuciu istorie.
O comparatie obiectiva intre Oltcit si Dacia ar putea face cine le-a avut (sau are) pe ambele, de noi.
In privinta consumului, la a mea am scos si 6.06% (minim, in extraurban, conditii bune) dar si 15% (maxim, urban, cu "pata" pusa ). Media normala e pe la 7-7.3%, preponderent extraurban.
La Oltcit nu-mi place forma.