Outline · [ Standard ] · Linear+ Curge Benzina pe la Rampa de injectoare, (Furtun alimentare benzina foarte prost facut)

Am o intrebare daca a mai patit cineva ceea ce am patit eu sa-i curga benzina la furtunul care intra in galeria de admisie cred ca am zis bine,ca daca nu eram atent si plecam cu masina la drum riscam sa ia cazanul foc ? Problema este ca nu s-a fisurat ci de la imbinarea cu luleaua respectiva pe acolo avea scapari de benzina,asa ca am sunat frumusel la dacia asistenta a urcat-o pe platforma si schimbat furtun la service [masina in garantie] Pt cei care nu stiu furtunul de benzina este din plastic de la rezervor si pana in fata la galerie ceea ce eu o consider o prostie,unii zic ca este mai bun cel de plastic altii ca nu cel de cupru,aluminiu ca la vechea dacie .Am intrebat asa ca fapt divers si costa cam 2 mil si ceva furtunul + manopera daca nu ai garantie. Va salut!

Am o intrebare daca a mai patit cineva ceea ce am patit eu sa-i curga benzina la furtunul care intra in galeria de admisie cred ca am zis bine,ca daca nu eram atent si plecam cu masina la drum riscam sa ia cazanul foc ? Problema este ca nu s-a fisurat ci de la imbinarea cu luleaua respectiva pe acolo avea scapari de benzina,asa ca am sunat frumusel la dacia asistenta a urcat-o pe platforma si schimbat furtun la service [masina in garantie] Pt cei care nu stiu furtunul de benzina este din plastic de la rezervor si pana in fata la galerie ceea ce eu o consider o prostie,unii zic ca este mai bun cel de plastic altii ca nu cel de cupru,aluminiu ca la vechea dacie .Am intrebat asa ca fapt divers si costa cam 2 mil si ceva furtunul + manopera daca nu ai garantie. Va salut!

Era buna o poza cu zona exacta a scurgerilor ca nu-mi dau seama despre ce "furtune" este vorba.

este un furtun care intra in rampa injectoarelor este undeva dupa carcasa filtrului de aer in stanga,sincer nici nu prea seamana a furtun

Daca vorbim de acelasi lucru, al meu furtun/mufa era prins din fabrica cu un colier de plastic de rampa injectoarelor. Made in Romania.

L.E. Defapt era un asamblu din doua coliere impletite foarte "elegant" in forma de +.

This post has been edited by adiya: 24 Jul 2008, 22:03

jelly, pune poze, te rugam!

problema exista, este cunoscuta, si este tratata cum se exprima cineva mai sus, "romaneste"... mai concret, racordarea furtunului de benzina la rampa de injectie se face printr-o mufa... acesta mufa poate prezenta scapari din motive de vibratii, oboseala matarialului etc. in conditiile in care este tensionata... pentru reducerea tensiunilor (fortelor care ar putea trage de mufa in diferite directii) s-au montat doua coliere de plastic...

de asmenea, furtunul de cauciuc este prins de partea sa de mufa cu un colier metalic de unica folosinta, montat prin clipsare... acest colier poate sa "sara" si sa se desfaca.... recomand schimbarea lui cu un colier cu surub, cu strangere uniforma pe tot perimetrul furtunului.

si inca ceva.. problema e cunoscuta inca de la Supernova...

Problema e ca nu curge pe la mufa ci la imbinarea furtunului in mufa [lulea]ca este bagat fortat la cald si cum ai zis tu AL datorita vibratiilor ca imbatranirii nu prea cred ca este cazul inca. La super nova de la rezervor pana in fata este conducta de cupru sau aluminiu si de la conducta vine un furtunel de cauciuc care intra in luleaua respectiva. La loganurile mai noi este alt tip de mufa la imbinarea galeriei injectoarelor cica sunt mai bune fata de cele anterioare

Am facut poza la teava care pare umezita. Sper sa se inteleaga ceva pentru ca pozele sunt facute cu telefonul. Langa teava este si un suport care banuiesc ca este pentu acea teava.

This post has been edited by parpanel: 26 Jul 2008, 12:24

Attached thumbnail(s)
DSC01520.jpg ( Size: 172.56k ) Number of downloads: 2360

Poti sa te consideri fericit...eu mergand pe autostrada la 120 km mi-a sarit conducta de benzina din plastic care intra in rampa injectoarelor..s-a oprit motorul ....cand am deschis capota am crezut ca fac infart din conducta sarea benzina pe motor.....noroc ca nu am luat foc.......aceiasi remediere stiuta mi-au aplicat in service: doua bride de plastic pe conducta... am avut noroc.....din pacate calitatea la dacia e din ce in ce mai slaba.

Am o intrebare daca a mai patit cineva ceea ce am patit eu sa-i curga benzina la furtunul care intra in galeria de admisie cred ca am zis bine,ca daca nu eram atent si plecam cu masina la drum riscam sa ia cazanul foc ? Problema este ca nu s-a fisurat ci de la imbinarea cu luleaua respectiva pe acolo avea scapari de benzina,asa ca am sunat frumusel la dacia asistenta a urcat-o pe platforma si schimbat furtun la service [masina in garantie] Pt cei care nu stiu furtunul de benzina este din plastic de la rezervor si pana in fata la galerie ceea ce eu o consider o prostie,unii zic ca este mai bun cel de plastic altii ca nu cel de cupru,aluminiu ca la vechea dacie .Am intrebat asa ca fapt divers si costa cam 2 mil si ceva furtunul + manopera daca nu ai garantie. Va salut!

Calitatea a fost intotdeauna slaba la dacia si cum nu ti-a schimbat toata conducta?si ce coliere de plastic ti-a montat?

Au prins doua bride de plastic in cruce..atat.

Calitatea a fost intotdeauna slaba la dacia si cum nu ti-a schimbat toata conducta?si ce coliere de plastic ti-a montat?

Am o problema la sistemul de alimenatare.
De curand mergand cu masina am simtit un miros de benzina in habitaclu.
Am deschis cappota si am constatat cu stupoare ca curge benzina in spatele motorului unde e rampa de injectoare.
Stie cineva cum se desface si daca se poate schimba o garnitura ceva ?

Am rotit un pic conducta de benzina si capacul aferent de pe rampa si nu mai curge ....dar inca nu am avut timp sa ajung in Sevice.

Pls HELP

Pai ai face bine sa iti faci timp sa treci pe la un service.

Deci solutia e doar una HomeMade ....romaneste se pare
Cu coliere si sarma

Dacia....pe drumul cel bun ..dar poate la inceput :|

pipa aia la 90 de grade care intra in rampa are niste "O" ringuri pe partea cu rampa de injectie, banuiesc;
daca "transpira" pot fi schimbate ? se gasesc ? a facut cineva miscarea acasa sau trebuie mers la service ? am S.N.

This post has been edited by costi: 25 Sep 2008, 13:27

Attached thumbnail(s)
DSC01520.jpg ( Size: 28.42k ) Number of downloads: 2421

Stie cineva cum se demonteaza pipa aia ?
eu am incercat sa o rotesc ..poate iese dar nu am reusit si nu vreau sa o rup

Se demonteaza prin apsare pe lateral simultan in doua locuri unde se clipseaza pe rampa de la injectoare , cu rabdare si atentie .

Petty daca "ai comis-o" cu pipa aia nu vrei sa-mi spui si mie ce-i inauntru ("O" ringuri ceva...) si daca poti sa le schimbi singur in caz de neetanseitate ?

Se poate sa fi comiso ca din poza aia nu prea se vede clar , se poate ca pipa aia sa fie parte comuna cu rampa si furtunul sa fie bagat la cald in pipa , in acest caz e nasol .

P.S. Costi se poate sa ai dreptate !

E pe "O" ringuri mai mult ca sigur, care-i si permit sa se roteasca pe rampa. Mie-mi transpira vag dar mi-e teama sa o scot, nestiind ce-i inauntru. De asta tot intreb ce si cum. Cind am spus "comis-o" ma gindeam ca ai demontat-o si de aici intrebarea....
Sa mai asteptam, poate gasim pe cineva care a umblat acolo...

Mishou pui o poza cu bridele alea?
Catalin _bbc ai ajuns la service ? Cum e ?

Mufa respectiva iese relativ usor daca tragi de ea inspre laterala rampei . Are intradevar doua oringuri. L-am schimbat numai pe primul, mufa a intrat la loc un pic mai greu, locasul intern este un pic conic, dar tot l-am securizat prinzind mufa de rampa cu 4-5 soricei. Nu a mai curs de atunci, dar cu prima reparatie pe casco (schimbare catalizator) am schimbat si conducta benzina pe motiv de lovire cu o bordura. Oringuri am comandat la o firma din oradea, am cerut mai multe dimensiuni in jurul grosimii si a diametrului de baza masurat cu sublerul si am ales ce s-a potrivit mai bine (nu aveti idee ce conteaza o zecime la oringurile astea). Cea mai sigura si recomandata solutie e inlocuirea ( e la un pret de 40-60 ron) am vazut si pe forum la vinzare si usor de inlocuit. Daca alegeti solutia cu inlocuirea oringului va recomand ancorarea mufei de rampa cu soricei din aceia de la prinderea cablurilor electrice. Daca sesizati pierderi de benzina verificati daca nu cumva primul oring este rupt, eu asta am patit. Nu merge numai intr-un singur oring.
Stima

in sfirsit cineva care a umblat acolo.... multumim Kostica !
problema cu "O" ringurile alea este ca trebuie sa fie cit mai "de origine" posibil, pt ca nu toate cauciucurile rezista la benzina !
Era interesant daca cineva le-ar fi gasit pe piata. Mie un mecanic mi-a spus ca trebuie schimbata toata rampa !!!

Ca o curiozitate, nu stiu daca are o explicatie tehnica, primul oring (cel ce s-a rupt) era gri iar cel de al doilea era rosu. Ce am comandat si inlocuit eu erau negre, mi s-a spus ca rezista la carburanti, dar mai bine e ceva de origine. Nu am gasit separat, numai cu toata conducta odata.

Nu am gasit separat, numai cu toata conducta odata.

adica la magazin ai gasit conducta cu totul, nu doar garniturile si din cauza asta le-ai comandat doar pe ele la firma aia ?

Nu, am gasit conducta completa la magazinele cu piese auto, iar O - urile se comanda la o firma ce produce garnituri de cauciuc de toate dimensiunile si comanzi din catalog doar ce te doare - ceva la 1 ron bucata -

La SN modelul care are conducta metalica are in capat un furtun cu o cupla cu O-ringuri cu tot Furtunul se gaseste la dealeri dacia si e cea mai ieftin avarianta de a pune garnituri orginale Costa undeva pe la 20 de lei si are O-ringurile in doua culori exact ca la logan Nu exista pe original doar O-ringul sa il poti cumpara

@costi: nu am mai ajuns la service ...am prins mai bine cu niste coliere conducta si vad ca e curat, nu mai curge.



10 Oct 2008, 13:21:
La noul model cu facelift e schimbata alimentarea rampei de insectoare ....pare prins mai bine acum.
Deci cred ca era o problema destul de frecventa.

This post has been edited by catalin_bbc: 10 Oct 2008, 13:21

Toate modelele care sunt euro 4 au sistemul de fixare a conductei pe rampa diferit de euro 3 nu numai faceliftul