Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Clio Symbol, Jurnal de bord

parerea mea personala este ca loganul phase 2 este mai 'masina' decat simbolul: este mai spatios, designul mai frumos, in afara de faptul ca se poate echipa si cu climatronic si ca scrie renault pe el nu vad niciun alt motiv pentru care sa prefer simbolul in fata unui logan. chiar ma mir ca se vand atatea simboluri la noi.

parerea mea personala este ca loganul phase 2 este mai 'masina' decat simbolul: este mai spatios, designul mai frumos, in afara de faptul ca se poate echipa si cu climatronic si ca scrie renault pe el nu vad niciun alt motiv pentru care sa prefer simbolul in fata unui logan. chiar ma mir ca se vand atatea simboluri la noi.

@Bacu - principala calitate a Symbolului e ca e un Renault, nu o Dacia. De asemenea romanul e extraordinar de cosmopolit, ce e romanesc nu prea e bun.

Bafta!

sunt fiabile symbolurile

Deci faza cu pipi pe Logan.... nu s-a inventat masina care sa reuseasca asta inca

Bafta!

[/quote]







adica ?

Ce? Stii tu vreuna sa faca asta?

Nu stiu de ce sunt unii pe aici care critica Noul Symbol avand in vedere pretul masinii.

Eu zic ca este cea mai buna optiune calitate/pret. Symbolul si Loganul sunt masini practice pentru cei care nu au fite in cap.
Si nu uitati ca Symbolul a luat premiul ,,Autobest 2009''.

Dati-m exemplu de alternative mai bune. (ma refer mai ales la tine David Adrian).
Corect exista WW Golf, dar tb sa scot cu 5000E in plus din buzunar. Si Opel Astra este o alternativa dar la aceleasi dotari tot este mai scumpa decat Symbol cu 1000-2000E si unii zic ca nu s chiar asa fiabile, in schimb piesele sunt ieftine.

Mai este Toyota Aygo si Toyota Yaris (esto promotie sub 10000 de E) care sunt masini foarte bune si pe care majoritatea le considera superioare Symbolului, dar acestea sunt alta clasa, nu ai loc de bagaje, etc.
Singurul concurent serios pt Symbol este Skoda Octavia are promotie acum de 10000E, motor 1.4 comparativ cu Symbol 1.4 - 9000E

A mai ramas Chevrolet Aveo si Hyundai Accent care mie personal imi inspira mai putina incredere decat Renault.



Singura critica care este justificata (dupa pararea mea) la Noul Symbol este ca se aude benzina in rezervor de parca parca ai avea un bidon de 40 de l, plin pe jumatate, pe bancheta din spate. Fara suparare dar nici la Dacia 1100 sau la Trabant nu se auzea. si lipsa încuietorii la usa din dreapta fata.

This post has been edited by dorinel: 14 Nov 2009, 19:12

Ar vrea nevasta sa intre in dreapta folosind cheia? Sau care e problema?

parerea mea personala este ca loganul phase 2 este mai 'masina' decat simbolul: este mai spatios, designul mai frumos, in afara de faptul ca se poate echipa si cu climatronic si ca scrie renault pe el nu vad niciun alt motiv pentru care sa prefer simbolul in fata unui logan. chiar ma mir ca se vand atatea simboluri la noi.

@Bacu.
Prima regula in vanzari este sa nu gandesti ca toti gandesc ca tine.
Cu asta sper ca ti-am explicat de ce se vand atatea simboluri.

are si symbolul atuurile lui,la fel cum si loganul are atuurile lui.nu inteleg de ce trebuie neaparat sa desconsideram o masina in dauna celeilalte si viceversa

Dati-m exemplu de alternative mai bune. (ma refer mai ales la tine David Adrian).

Singurul concurent serios pt Symbol este Skoda Octavia are promotie acum de 10000E, motor 1.4 comparativ cu Symbol 1.4 - 9000E

Pai ti-ai raspuns singur.

Octavia aia are 1.4 de 75 de cai, nici nu se compara cu motorul de 98 de cai de pe Symbol, mai ales ca Octavia e si mai grea.

diferenta nu e mare. skoda e foarte incapatoare si are portbagaj mai mare. e mai stabila, piesele sunt de calitate...ma opresc aici.
intr-adevar e penibil sa pui un motoras de moto-cositoare pe ditamai masina dar asta e politica constructorilor europeni. oricum nici clio nu e departe.

piesele sunt de calitate...ma opresc aici.
intr-adevar e penibil sa pui un motoras de moto-cositoare pe ditamai masina dar asta e politica constructorilor europeni. oricum nici clio nu e departe.

Esti tu asa sigur ca Octavia are piese de o calitate superioara celor de pe Symbol?
E adevarat ca Symbol de 1.2 si 75 de cai e o gluma proasta, dar cu motorul de 98 de cai e cu totul si cu totul altceva.
Cat despre stabilitate, sunt curios cum se misca un Symbol cu pachet sport care include jenti ca astea http://www.renault.ro/gama-renault/autotur...=qjkyKEOcoq8%3D

ti se pare ca schimbarea jantelor cu unele pe care renault cere 450euro (adica foarte mult) imbunatatesc asa mult stabilitatea?? poate o suspensie mai sport sa schimbe ceva, restul e aproape placebo

ti se pare ca schimbarea jantelor cu unele pe care renault cere 450euro? poate o suspensie mai sport sa schimbe ceva, restul e aproape placebo

O mica crestere a stabilitatii tot e, nu?

tu ai probleme cu cititul sau cu procesatul?

jantele respecta dimensiunile de origine ale vehiculului.

daca sunt la aceasi dimensiune, logica nu-ti spune ca nu se schimba absolut nimic din comportamentul masinii??

Iar o faci pe desteptul aiurea. Nu e clar, pentru ca zice ca jantele respecta dimensiunile originale ale vehiculului, dar de unde stiu eu ca celelalte jante nu sunt mai mici decat permite vehiculul, astea sunt exact cat permite vehiculul, deci stabilitatea e un pic mai buna?

nu stiu ce ai inteles tu, dar pentru mine de acolo e clar ca sunt aceasi marime. Si daca n'ar fi, ce legatura are marimea jantelor cu stabilitatea?(la o masina departe de a fi sport)


This post has been edited by argon: 17 Nov 2009, 14:39

intre Symbol si Octavia tot Symbol as alege tocmai din cauza puterii motorului.
Sunt unii care tot critica Simbolurile, ca nu are stabilite, ca nu ai loc in spate, ca au facut o mare greseala ca au cumparat masina.Astea sunt doar pareri subiective.
De ce nu si au luat alta masina? Pt ca nu gasesti ala masina mai buna aceleasi preturi.
Poate doar Logan
E o masina care face mai mult decat costa.

Nu vad de unde pana unde atata cearta symbol vs logan, ba ca e mai buna ala, ba ca celalat e jalnic.
Pana la urma este o problema care tine de "gustul" fiecaruia si nu mi se pare corect sa-l discutam.

Salut, am si eu o intrebare ...
astept si eu un Symbol si ma gandesc la casetofon ... Ce marca e, cum se aude, are Intrare auxiliara(la selectarea sursei ai si canal AUX ) ?
Oare are in spate un Line out pt un subwoofer?
sau orice altceva mai stiti despre acest casetofon...
p.s. e casetofonul Radio mono CD MP3 2x15 W cu afisaj separat si satelit de comanda la volan

This post has been edited by alxfirst: 27 May 2010, 14:45

Comparatie Symbol/Octavia/Astra/Golf, foarte tare Toate sunt masini dintr-o clasa superiora, de marime in primul rand.
La o suma de genul 11.000 se gaseste Clio break, o masina mult mai practica si mai frumoasa. Insa la noi se face rapid asocierea "beak = taranoi".

Salut, am si eu o intrebare ...
astept si eu un Symbol si ma gandesc la casetofon ... Ce marca e, cum se aude, are Intrare auxiliara(la selectarea sursei ai si canal AUX ) ?
Oare are in spate un Line out pt un subwoofer?
sau orice altceva mai stiti despre acest casetofon...
p.s. e casetofonul Radio mono CD MP3 2x15 W cu afisaj separat si satelit de comanda la volan

tu vrei subwoofer si alte nebuneli de la o ragalie standard pe o masina de 10.000euro???

La o suma de genul 11.000 se gaseste Clio break, o masina mult mai practica si mai frumoasa. Insa la noi se face rapid asocierea "beak = taranoi".

la noi asa e traditia, lumea isi ia sedan daca de obicei cara cateceva ca break-ul nu e bun pentru ca:
- are de obicei un portbagaj mai mare ca sedanul
- accesul la portbagaj este in unele cazuri mult mult mai facil
adevarata ca e mai bun sedanul
totusi in cazul symbol vs clio estate primul este mai ieftin la pretul de lista, cam cu vreo 2500euro...

Stii reclama: "la valoarea noastra"

Intre Symbol si Logan este diferenta de SIGLA. Loganul este mai spatios, actualul ph2 este clar mai frumos iar la capitolul echipamente nu vad ce ofera in plus Symbol, decat spatiu in minus.

Cu 2500 mai mult isi lua o masina net mai buna, atat ca design, performante, securitate, nivel de echipamente, versatilitate. Dar nah, fiecare face cum stie, cum poate, cum vrea.

LE > no offence intended, dar cam asta este situatia targetului de client pentru Symbol, Pejo 206 Sedan, s.a.m.d.

This post has been edited by dr_mKe: 28 May 2010, 18:09

La Symbol ai climatronic.

am un symbol din 2002.la vremea aceea ,cand l-au luat ai mei,nici ei nici eu nu stiam mai nimic despre alte masini in afara de dacie.au luat-o fiindca asta ne-o permiteam atunci,9500 de euro,motor 1,4 16v.in afara de supernova si matiz pe atunci n-aveam alte alternative.am sperat sa fie o masina buna,ceea ce s-a si dovedit a fi.are 8 ani si merge f. bine.singurele minusuri care i le gasesc sunt specialisti din serviceuri si stergatoarele.in rest n-am ce sa-i reprosez la banii pe care i-am dat.am prieteni cu fabia 2008, 12000 de euro pretul de achizitie,motor a,2 60 cp.service-ul de reprezentanta e mult mai scump plus ca a inlocuit mai multe decat inlocuisem eu la 40000km cat are el acum.

Cand mi-am cumparat eu Symbol-ul, echiparea Fidji era 10.500 euro, iar Loganul cu dotari identice, era 9.500. Am ales prima varianta pentru ca sincer mi-a placut mai mult design-ul decat cel al Loganului. In rest, ai dreptate, sunt aproximativ identice... Acum, dupa ce esti posesor de un anumit model, intervine si subiectivitatea in parerile pe care le scrii pe forum... Oricum nu vad de ce s-ar supara cineva ca ti-ai exprimat parerea, comparativ, intre 2 masini cu multe parti comune...

nu stiu in cazul meu ce fel subiectivitate poate exista totusi, eu nedetinand nici unul nici altul. ci doar le am condus si am fost pasager in ambele modele.
plusuri symbol:
- parca o idee mai bine antifonat (ph4 vs logan ph1)
- climatronic (cel putin ph4)
plusuri logan
- ph2 arata mai bine ca orice varianta de symbol
- mai ieftin
- mai spatios
- mai usor de simtit ca si limita a aderentei

Adauga la plusuri symbol motorul de 1.4 16v, ca are o bancheta spate rabatabila, la depreciere iar e in avantaj. A...si posibilitate de CVA.

Pentru 450 de euro in plus (desi cred ca e mai putin dar nu sunt sigur) primesti pe symbol jante de aliaj pe 15" cu 185/55 R15 incaltate cu Continental.