Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Clio Symbol, Jurnal de bord

Am deja aproape 500 km pe care i-am facut jumatate oras (ceea ce nu imi convine) si cealalta jumatate dn3. Consumul pe mixt pe care mi-l arata CB este acum de 11 desi la inceput era un 14. Cand am condus prima data am avut asa o dezamagire a cutiei de viteza dar si a cursei schimbatorului. Parca era imprecisa si , ce m-i s-a parut curios , tremura schimbatorul in spume( poate asa e la Reanult dar in comparatie cu Opel chiar daca e din 92 ...) . Acum tremuratul acela puternic a disparut dar cum trebuie sa descopar una cate una , acum cand decelerez putin mai brusc sa zicem imi fuge si maneta de viteza ( se misca inainte inapoi in functie de treapta in care sunt). Astept sa vina weekendul ca sa ma urc pe Autostrada Soarelui si sa merg pana la CT sa vad la ce consum mediu ma duce CB, sa vad consumuri instante...etc. Asa ca o sa mai povestesc in weekend. treaba cu vibratul schimbatorului de viteze e ceva cat se poate de normal deoarece (banuiesc dar nu stiu sigur) legtaura dintre schimbator si cutia de viteze este facuta de o tija.La masinile care au comnada prin cabluri vibratiile nu se transmit asa tare.In legatura cu miscatul inainte si inapoi si asta e normal pt ca la accelerare si decelerare motorul are tendinta de rasucire. Aceasta rasucire este imbiedicata de bieleta antirasucire (nu stiu daca ii spune in felul asta dara are acelasi rol ca si elicea din coada elicopterului). Dar la Opel de ce nu face asa? Glumesc , nu pot compara. This post has been edited by donkey2009: 15 Oct 2008, 10:06

Am deja aproape 500 km pe care i-am facut jumatate oras (ceea ce nu imi convine) si cealalta jumatate dn3. Consumul pe mixt pe care mi-l arata CB este acum de 11 desi la inceput era un 14. Cand am condus prima data am avut asa o dezamagire a cutiei de viteza dar si a cursei schimbatorului. Parca era imprecisa si , ce m-i s-a parut curios , tremura schimbatorul in spume( poate asa e la Reanult dar in comparatie cu Opel chiar daca e din 92 ...) . Acum tremuratul acela puternic a disparut dar cum trebuie sa descopar una cate una , acum cand decelerez putin mai brusc sa zicem imi fuge si maneta de viteza ( se misca inainte inapoi in functie de treapta in care sunt). Astept sa vina weekendul ca sa ma urc pe Autostrada Soarelui si sa merg pana la CT sa vad la ce consum mediu ma duce CB, sa vad consumuri instante...etc. Asa ca o sa mai povestesc in weekend.

treaba cu vibratul schimbatorului de viteze e ceva cat se poate de normal deoarece (banuiesc dar nu stiu sigur) legtaura dintre schimbator si cutia de viteze este facuta de o tija.La masinile care au comnada prin cabluri vibratiile nu se transmit asa tare.In legatura cu miscatul inainte si inapoi si asta e normal pt ca la accelerare si decelerare motorul are tendinta de rasucire. Aceasta rasucire este imbiedicata de bieleta antirasucire (nu stiu daca ii spune in felul asta dara are acelasi rol ca si elicea din coada elicopterului).


Dar la Opel de ce nu face asa? Glumesc , nu pot compara.

This post has been edited by donkey2009: 15 Oct 2008, 10:06

As fi fost dispus sa platesc (daca se putea) niste butoane pentru geamurile din spate dar asezate in portiera din fata langa butoanele din fata, sunt total aiurea acolo

cum merge AC? se simte ca ia din puterea motorului?

NU. Chiar nu se simte. Doar ca atunci cand il pornesc masina pot spune ca tremura un pic , dupa care se potoleste

la 40 de grade cred o sa se cunoasca. asta abia la vara ne vei putea spune.

Oricum nu ma deranjeaza La Opel nu aveam AC iar la Polo in mom cand dadeam drumul la aer zici ca mergeam cu rolele nu cu masina Ii taia toata puterea . Bine si Polo era de 1.2 dar e VW

Bine si Polo era de 1.2 dar e VW

Pai si daca era VW crezi ca avea cai putere cu 5 copite fiecare? Fi serios, motorul ala de 1.2 e un fel de motor de scooter, cel de 1.2 de la Renault este mult peste.

Dar stii ce se duce motorul ala de 1.2 ? ( fara AC pornit). Dar si consumul se ridica la masura .

Daaa...asa se duce...numa ca nu sta....

Vb. colegului motor de scooter si cu un consum urias pt. cilindreea aia...dar cum ai spui tu este VW....

Bine si Polo era de 1.2 dar e VW

Hai ca m-a omorat replica asta! Pai si de ce nu ai ramas pe VAG daca sunt asa bune? Sau interpretez eu aiurea replica?

Ma gandesc ca masinile nemtesti sunt mai bune, in anumite capitole, si sa stiti ca am mers cu polo pe a2 cu 165 km / h ceea ce mi se pare ok pt un 1.2
Dar sa nu deviem subiectul acestui topic

This post has been edited by donkey2009: 15 Oct 2008, 11:29

Da sunt..... mai scumpe si mai slab dotate.... ia vezi in cat te ridica la Vw echiparea si accesoriile care le ai pe Symbol...




EDIT : Asa este dar sunt totusi renumiti nemtii astia . Trebuie sa aibe ceva mai buna ca Renault Peugeot etc... NU ?

Da, da motoare mai zgomotoase si mai gurmande...pt. clasa mica cel putin.... si atunci eu nu inteleg...de ce nu ti-ai luat o ascutitoare din aia chiala...si mai scumpa...daca sunt asa de bune...??? Nu ca personal mi-ar place cum arata Symbolul...

This post has been edited by cj98czh: 15 Oct 2008, 11:35

pornirea AC sigur se simte si la Renault 1.4 16v. Daca esti atent iti dai seama, mai ales la plecarile de pe loc risti sa ti se opreasca motorul daca ai obiceiul de a pleca aproape la ralanti.
Cat despre motorul de 1.2 vw... fereasca Dumnezeu sa va auda argon

Bafta!

1,2 l 65 CP cel mult, cat de bun sa fie?
Motorul ala e de mers in coloana in oras.
Si mai e si in 3 cilindrii, adica zgomot si vibratii la greu.
Prinde viteza dar mai greu.

Pe cand 1,4l / 98 CP chiar isi face treaba.

This post has been edited by dizzy: 15 Oct 2008, 11:31

nu, nu...1.2 si 50 sau 55 cai maxim....




EDIT: 55cp

This post has been edited by donkey2009: 15 Oct 2008, 11:32

Nu am zis ca e bun dar exact consumul in Bucuresti il face mai bun

Nu stiu ce consum aveai tu...dar la Fabiile care le avem la Bucuresti...cu motorul ala fantastic de 1.2...vara cu AC pus consuma 12-13%...ceea ce nu mi se pare ok pt. cilindrea aia...plus ca este lenes rau cu AC sau fara AC...

Nu am zis ca e bun dar exact consumul in Bucuresti il face mai bun

Se poate, dar e aproape imposibil nu iesi cu masina si afara din oras! Si atunci motorul de pe Polo trage greu de tot!

treaba cu vibratul schimbatorului de viteze e ceva cat se poate de normal deoarece (banuiesc dar nu stiu sigur) legtaura dintre schimbator si cutia de viteze este facuta de o tija.La masinile care au comnada prin cabluri vibratiile nu se transmit asa tare.

Si daca eu iti arat o multitudine de masini mai vechi sau mai noi, fara comanda pe cablu, la care nu vibreaza nimic ce zici? o fi alea anormale

Se poate, dar e aproape imposibil nu iesi cu masina si afara din oras! Si atunci motorul de pe Polo trage greu de tot!

Da asa este , in afara cu 165 km /h lua 13 l/100

This post has been edited by donkey2009: 15 Oct 2008, 12:07

Si daca eu iti arat o multitudine de masini mai vechi sau mai noi, fara comanda pe cablu, la care nu vibreaza nimic ce zici? o fi alea anormale

iti spun ca nu cred... nu exista masina care sa aiba transmiterea de la schimbator la cutie fara cablu si sa nu vibreze...indiferent de marca...si motorizare..

s-o stapanesti sanatos! arata mult mai bine decat vechiul symbol, care mie nu-mi placea sub nicio forma

treaba cu miscatul schimbatorului fata-spate atunci cand accelerezi se intampla si la clio 2 si la clio 3 si parca si la megane.

aerul conditionat normal ca se simte, mai ales la doar 98cp. am avut motorul asta pe clio 2 bicorp. oricum, motorul asta mi-a placut foarte mult, mai ales de la 4000rpm in sus, si in mod deosebit in zona 6000rpm

La opelul meu vechi pe cuvant daca avea vre-o vibratie. Directia schimbatorului era precisa. Acum nu cunosc cum e cutia la opel cu cabluri fara cabluri dar.....

15 Oct 2008, 12:39:

s-o stapanesti sanatos! arata mult mai bine decat vechiul symbol, care mie nu-mi placea sub nicio forma

treaba cu miscatul schimbatorului fata-spate atunci cand accelerezi se intampla si la clio 2 si la clio 3 si parca si la megane.

aerul conditionat normal ca se simte, mai ales la doar 98cp. am avut motorul asta pe clio 2 bicorp. oricum, motorul asta mi-a placut foarte mult, mai ales de la 4000rpm in sus, si in mod deosebit in zona 6000rpm

Si eu astept sa termin rodajul pt k simt ca nu sunt destule rotatiile de acum( 3000) si sa ii pot da mai mult

16 Oct 2008, 08:53:
F.k
Din cauza intersectiilor si din cauza boilor ( special vacute) care raman prin intersectii de frica sa se apropie cu 5 cm de cealalta masina , a trebuit sa fortez eu azi masinuta mea care colac peste pupaza este in rodaj. Cred ca nu are nimic daca a sarit turometrul pe la 5000 nu? ... Si am si o intrebare: Este posibil ca la Service cand voi merge sa imi lase pedalele mai jos , mi se par prea ridicate, plus ca vreau sa imi faca cumva ca ambreiajul sa nu mai tina asa de sus ... In rest consumul azi am vazut ca a scazut la 10 (mediu) motorul se aude foarte frumos ( adica merge rotund ) . Am facut plinul azi de la Petrom cu Premium 99 iar pe urmatorul il fac cu 95 , are ceva? pt ca asa am citit pe unele forumuri ca ar fi bine sa alternezi cu tipul benzinei

This post has been edited by donkey2009: 16 Oct 2008, 08:53

Sa alternezi? De ce ar fi bine sa alternezi tipul benzinei? In rodaj sau in general? Sa se obisnuiasca motorul? Pai atunci vezi sa nu devina mofturos si sa spuna ca are migrene cand treci de la 99 la 95.

Scuze daca am fost sarcastic, dar nu mai apleca urechea la toate prostiile... Dadeau cumva si o explicatie la recomandarea asta sau era din seria "am auzit eu la un mecanic care-i repara masina lu' tata"?

Era ceva legat de arderi ( nu stiu care sunt mai puternice) si spuneau ca ar fi bine, nu recomandau, sa bagi si d'aia si d'aia. Presupun ca tu imi spui ca 99 ar fi bine sa bag mereu, nu ?

Normal Ardere mai puternica. Intre 95 si 99 (eventual 100 de la OMV daca te tine buzunarul) poti simti diferenta in timpul condusului (vezi ca poate fi incurcata chestia asta cu autosugestia - cred ca nu e, eu chiar am simtit la motor de 1,4 si am aflat dupa ce am condus ce benzina era in rezervor... ).

Edit: Stiu ca vazusem totusi undeva pe net un test realizat cu o masina (Porsche cred ca era) folosind mai multe tipuri de benzina cu cifra octanica diferita. Diferentele au fost complet nesemnificative. Deci e posibil sa fie Placebo si la mine...

This post has been edited by radubcr: 16 Oct 2008, 15:31

Am simtit si eu diferenta de benzina la celelalte masini pe care le-am condus , dar acum ma intrebam daca e ok pt motor acelasi tip de benzina all the time?

Glumesti , nu ?


EDIT : Logic cred ca afecteaza cu nimic , dar de ce altii au aceste pareri si opinii ?

Ca sa se bage in seama

Apropo de faza cu "se simte" ... au testat astia de la Top Gear si la motoare mici NU este nici o diferenta .... la motorul de pe Subaru ( asta au testat ) , diferenta era de 30 cp ... poate sa ai putin mai mult cuplu ( desi nu cred ) , dar cp mai multi sigur n-ai



This post has been edited by cosmin_2300: 16 Oct 2008, 19:27

La opelul meu vechi pe cuvant daca avea vre-o vibratie. Directia schimbatorului era precisa. Acum nu cunosc cum e cutia la opel cu cabluri fara cabluri dar.....

Si la cutiile comandate pe cabluri, sunt sisteme si sisteme.
Unele au mese inertiale pe timonerie care ajuta la multe chestii, altele nu.

la 40 de grade cred o sa se cunoasca. asta abia la vara ne vei putea spune.

Compresorul de AC merge la fel indiferent de temperatura exterioara, nu ii pasa ca-s 40 sau ca-s -10, el invarte la fel si consuma aceeasi putere