Outline · [ Standard ] · Linear+ Lipsa putere, Legat de topicul cu bobina

Am si eu o acuta lipsa de putere! Am zis ca desi s-a mai discutat problema mea aici pe forum, deschid un nou topic (si separat de cel cu "bobina de" ca acolo am inteles ca s-a cam pus cruce, desi problema mea seamana mult cu cea a acelei masini), ca am vazut ca acum sunt mai multe pareri si cunostinte tehnice. Ce se stie: - de cand e noua masina, nu prea a tras bine. Am crezut ca asa e normal. - la cam 15 luni s-a schimbat pe garantie UCE decodor, opritor usa, motoras spalator parbriz si tobe. Rezultat - masina trage de rupe asfaltul (imediat dupa iesirea din service am constatat ca merge diferit, manca jar), timp de trei zile. Dupa - exact ca inainte. Am banuit ca e la evacuare... Dupa acestea: - a fost expert de la Pitesti ("Merge perfect", "asa merg toate") - am mers cu prieteni, colegi cunoscatori - "masina ta nu trage" - am mers cu alte supernove, solenze => masina mea NU TRAGE! - s-a masurat compresia - e buna - am schimbat filtre, benzine (de toate tipurile), bujii, aditivi injectoare - nici o diferenta - facut teste de noxe la RAR si la un service particular (care citea si tensiunea de pe sonda lambda), test cu calculator in service autorizat Dacia (in repetate randuri) - nici o problema, parametri pari ok (dar numai test la relanti, ca altfel nu stiau baietii) - am dat jos catalizator (teava in locul lui) - nici o diferenta - am schimbat tobele (cu Borla) - nici o diferenta - desfundat injectoare cu aer comprimat (si mi-a zis tipul ca nu am nici o urma de mizerie in galerie) - nici o diferenta - s-a mai dat cu spray de contacte pe unele contacte (la calculatorul de injectie s-a dat sigur) - nici o diferenta - am verificat cursa parghiei de acceleratie (sa nu se fi lungit cablul, sa nu fie prost reglajul) - e ok Cum se manifesta: - la turatii joase, trage ca porcu (uneori ceva ceva mai bine) - daca pun si clima, e mult mai rau ca Dacia veche a lu' tata - la turatii mai mari, tot anemica pare, uneori e mai bine totusi - uneori trage asa de prost (chiar si fara clima) incat e crunt de mers cu ea - dupa iesirea dintr-o curba stransa (intoarcere pe loc), poate merge mai bine sau mai prost (chiar simti cand se blegeste in timpul curbei) - o data, dupa o intoarcere pe loc cu scrasnit de roti, a mers superb toata ziua. Dupa - pass Cum se manifesta ca nu trage: - merg la un regim (sa zicem 2500 rpm) constant si o calc. Pedala e destul tare si o apas degeaba, diferenta e foarte mica. Fie apas paba la blana, fie apas doar un pic mai tare, puterea pe care o da e tot cam acolo. Accelereaza greu greu. In alea trei zile cand a mers, la cea mai mica atingere simteai diferenta clara, in a II-a te cam baga in scaun (cat poate o Dacie). Cand apasai un pic, accelera, cand o apasai mai tare ACCELERA! - la plecat de pe loc, tremura masina, nu are putere, dar nu cred ca e ambreiajul pentru ca motorul da sa moara, nu se tureaza (si apas acceleratia, nu ma joc cu el) - uneori nici in viteza I nu prea te baga in scaun cu mare hotarare Ce ziceti? Ceva idei, recomandari? (la mine deja e problema de ambitie, dar ma si baga in boala fieru') Thanx! This post has been edited by Sergiu: 27 Oct 2004, 15:45

Am si eu o acuta lipsa de putere! Am zis ca desi s-a mai discutat problema mea aici pe forum, deschid un nou topic (si separat de cel cu "bobina de" ca acolo am inteles ca s-a cam pus cruce, desi problema mea seamana mult cu cea a acelei masini), ca am vazut ca acum sunt mai multe pareri si cunostinte tehnice.
Ce se stie:
- de cand e noua masina, nu prea a tras bine. Am crezut ca asa e normal.
- la cam 15 luni s-a schimbat pe garantie UCE decodor, opritor usa, motoras spalator parbriz si tobe. Rezultat - masina trage de rupe asfaltul (imediat dupa iesirea din service am constatat ca merge diferit, manca jar), timp de trei zile. Dupa - exact ca inainte. Am banuit ca e la evacuare...

Dupa acestea:
- a fost expert de la Pitesti ("Merge perfect", "asa merg toate")
- am mers cu prieteni, colegi cunoscatori - "masina ta nu trage"
- am mers cu alte supernove, solenze => masina mea NU TRAGE!
- s-a masurat compresia - e buna
- am schimbat filtre, benzine (de toate tipurile), bujii, aditivi injectoare - nici o diferenta
- facut teste de noxe la RAR si la un service particular (care citea si tensiunea de pe sonda lambda), test cu calculator in service autorizat Dacia (in repetate randuri) - nici o problema, parametri pari ok (dar numai test la relanti, ca altfel nu stiau baietii)
- am dat jos catalizator (teava in locul lui) - nici o diferenta
- am schimbat tobele (cu Borla) - nici o diferenta
- desfundat injectoare cu aer comprimat (si mi-a zis tipul ca nu am nici o urma de mizerie in galerie) - nici o diferenta
- s-a mai dat cu spray de contacte pe unele contacte (la calculatorul de injectie s-a dat sigur) - nici o diferenta
- am verificat cursa parghiei de acceleratie (sa nu se fi lungit cablul, sa nu fie prost reglajul) - e ok

Cum se manifesta:
- la turatii joase, trage ca porcu (uneori ceva ceva mai bine)
- daca pun si clima, e mult mai rau ca Dacia veche a lu' tata
- la turatii mai mari, tot anemica pare, uneori e mai bine totusi
- uneori trage asa de prost (chiar si fara clima) incat e crunt de mers cu ea
- dupa iesirea dintr-o curba stransa (intoarcere pe loc), poate merge mai bine sau mai prost (chiar simti cand se blegeste in timpul curbei)
- o data, dupa o intoarcere pe loc cu scrasnit de roti, a mers superb toata ziua. Dupa - pass

Cum se manifesta ca nu trage:
- merg la un regim (sa zicem 2500 rpm) constant si o calc. Pedala e destul tare si o apas degeaba, diferenta e foarte mica. Fie apas paba la blana, fie apas doar un pic mai tare, puterea pe care o da e tot cam acolo. Accelereaza greu greu. In alea trei zile cand a mers, la cea mai mica atingere simteai diferenta clara, in a II-a te cam baga in scaun (cat poate o Dacie). Cand apasai un pic, accelera, cand o apasai mai tare ACCELERA!
- la plecat de pe loc, tremura masina, nu are putere, dar nu cred ca e ambreiajul pentru ca motorul da sa moara, nu se tureaza (si apas acceleratia, nu ma joc cu el)
- uneori nici in viteza I nu prea te baga in scaun cu mare hotarare


Ce ziceti? Ceva idei, recomandari? (la mine deja e problema de ambitie, dar ma si baga in boala fieru') Thanx!

This post has been edited by Sergiu: 27 Oct 2004, 15:45

Avand in vedere cate ai incercat si se dovedeste ca nu este de la evacuare, incearca sa verifici daca senzorii din zona corpului clapetei sunt in parametrii (presiune atmosferica, temperatura aer, detonatii). Mai curata mufele pe acolo si verifica potentiometrul clapetei, daca da informatiile care trebuie (masurare)

Avand in vedere cate ai incercat si se dovedeste ca nu este de la evacuare, incearca sa verifici daca senzorii din zona corpului clapetei sunt in parametrii (presiune atmosferica, temperatura aer, detonatii). Mai curata mufele pe acolo si verifica potentiometrul clapetei, daca da informatiile care trebuie (masurare)

Update - am masurat cu mana mea cu un ohm-metru potentiometrul clapetei si totul parea ok. Valorile sunt cele din manualul de la Solenza (difera de DSN), dar daca principiul de functionare e cel pe care il banui eu, nu conteaza (se aplica 5V pe rezistenta si se citeste tensiunea cursorului - cel putin asa vad eu ca ar merge). Nu sare, variaza continuu pe toata cursa. Masurarea s-a facut la mufa care merge la calculatorul de injectie (BTW, un pin dupa manualul de service de DSN este gresit, dar am gasit eu care is aia buni). Calculatorul nu avea memorate defecte legate de potentiometru.

O noua precizare - cand e motorul oprit, se apasa acceleratia ca in branza! Dar nu am comparat cu alte masini, e posibil ca faptul ca e mai tare in mers sa fie normal.

cureaua de distributie ai verificat-o?.... pozitionare si mai ales intindere corecta...

Intrucat se pare ca ai facut deja o serie de teste serioase cred ca e destul de greu sa descoperi ceva doar pe baza unei discutii pe forum. Incearca totusi sa schimbi "specialistii". Pe forum a fost destul de laudat CNCD Pitesti. Te - ai gandit sa incerci si acolo (daca nu ai fost deja)?

Sergiu, asa face si SLZ mea cind da de caldura! E chiar periculoasa cind te bagi in depasiri pentru ca indiferent de treapta de viteza selectata ma sina tot la fel trage! Habar n-am de la ce e, nimeni n-a fost in stare sa-mi spuna.

Am avut o problema similara cand am spalat prima si ultima oara motorul... Aproape identic, dar eu am fost la service si aveam apa la sonda lambda (cred). Ideea era urmatoarea: senzorul acela (cred totusi ca e sonda lambda) nu citea corect amestecul de aer + benzina, calculatorul fiind indus in eroare - ori dadea mai multa benzina de fugea masina de sub mine, ori prea putina de aveam pedala apasata la maxim si masina nu se misca!!! Dar in majoritatea timpului avea aceleasi simptoame, adica nu mai tragea ca inainte. Verifica si pista asta... Eu am schimbat atunci si bujiile...

Merci pentru sfaturi!

O sa zic si intreb pe scurt la fiecare:

- cureaua nu am verificat-o, odata s-au reglat jocurile la distributie, dar nu a avut nici un efect asupra comportamentului. Plus ca de luat a luat-o de la schimbarea tobelor cred (cele 3 zile de glorie ale masinii)... Nu s-au atins atunci de motor (ma refer la ceva in interior).

- la Pitesti mi-e cam greu sa ajung din Timisoara. Cred ca mai simplu ar fi sa o vand si gata! Sunt eu ambitionat, dar nici chiar asa...

- la mine, v-am zis, intr-o zi dupa o intoarcere pe loc in forta (eram nervos ca se blocase o intersectie si era coada cat vedeai cu ochii) a mers binisor. Si cand se incalzea motorul la fel de bine mergea (incalzit = GMV porneste). Acum intr-adevar, cand e rece parca merge mai bine...

- DRE - ai schimbat sonda lambda? la mine au scos-o, au zis ca arata impecabil (ruginie), combustie buna, am mers si fara ea (scoasa de tot) si mergea prost masina. La tester semnalul de la sonda pare bun.

La temperatura la care functioneaza sonda lambda nu sta nici mama apei pe/in ea.

Incearca sa iei un corp clapeta de la o alta DSN si sa faci o proba. Se poate sa fie la tine motorasul pas cu pas mai lenes. Daca ai zis ca ti se intareste pedala de acceleratie ma gandesc ca numai de acolo poate fi: corp clapeta!

- la Pitesti mi-e cam greu sa ajung din Timisoara. Cred ca mai simplu ar fi sa o vand si gata! Sunt eu ambitionat, dar nici chiar asa...

Mea culpa, nu m - am uitat la locatia ta.

Daca rezolvi ceva cu masina anunta-ma si pe mine ca tot asa face.
cand e incins motorul ma rog de ea sa traga. Acum 2 zile am fost la cncd pitesti si mi-a zis ca e avansul mare din cauza benzinei. Dar nu am sesizat imbunatatiri alimentand de la alta benzinarie. Pate o sa bag odata daia v power un plin dar nu-mi mai vine sa bag atatia bani in ea.

Deci daca-i dai de cap anunta-ma si pe mine.

Inca ceva...incearca sa mai cureti o data injectoarele si schimba si filtrul de benzina...nu cumva e cam infundat si nu trece cum trebuie benzina prin el?Nu cumva pompa de benzina nu functioneaza cum trebuie?Nu cumva e mal in rezervor si oricate filtre ai schimba el tot se infunda?Eu cred ca e ceva de la alimentare.Nicidecum de la corpul clapeta.Nu are treaba cu motorasul pas cu pas...asta e pentru relanti nu pentru acceleratie.Sau nu cumva vreo conducta e gatuita si nu trece iar benzina si nu treage motorul?Eu daca as fi in locul tau la cate ai facut m-as uita si la astea...sa ai spor...

Am o DSN si pana ieri am avut si eu o problema de putere... aparuta in weekend. Pur si simplu nu mai muncea. Solutia: la un service s-au desfundat injectoarele...desi nu pareau cu probleme insa unul dintre ele (cel de la pistonul 4) nu mai functiona corespunzator. (nu pot sa spun exact ce pt ca nu au fost facute cine stie ce masuratori) Dupa schimbarea acestui injector, atentie costa cam 1.7 mil lei, masina trage iar de mananca pamantul (recunosc ca am schimbat si bujiile desi nu era imperativ necesar dar deja ma enervasem)

Din experienta: am auzit cazuri de lipsa de putere cand pompa de benzina nu are debitul necesar... Presiunea pe care o poate crea acesta pompa este pe la 5-6 atm iar motorul are nevoie in rampa de aproximativ 3. Reglarea o face regulatorul de presiune de pe rampa care are si returul benzinei spre rezervor.(Atentie: asta e la DSN, la SLZ regulatorul este direct in rezervor si nu mai este nevoie de retur, eu chiar nu inteleg cum e cu acest filtru de benzina "pe viata" de la SLZ dar cine sunt eu sa stiu totul...) Si revenind, orice dereglare sau pierdere de presiune a combustibilului duce automat la o pierdere de putere prin saracirea amestecului din camera de ardere.

Sperand ca am putut ajuta va doresc doar MOTOARE PUTERNICE !

In legatura cu pompa de benzina... am avut aceleasi probleme, am fost la service si...pompa nu are debit, au scos-o baieti era plina de pamant, am schimbat-o si a mers struna....vreo cateva zile... dupa aceea a revenit.