Outline · [ Standard ] · Linear+ Mitsubishi Lancer Classic 1.6 Invite, ... gunoi de 12000E

Toate se aduc pe stoc ma. Astea nu se comanda la fabrica precum loganu.

Toate se aduc pe stoc ma. Astea nu se comanda la fabrica precum loganu.

OK asa este dar depinde si cat a stat pe stoc.Nissanu ala tida din 2007 care are discount 6000 de euro chiar o fi in firea lui?Si totusi pune-te cu spray-ul pe mufe si nu au ce sa comenteze!Mie la o scania mi-a murit motorul in Ungaria si a venit service-ul de la Budapesta.Laptopul o tinea una si buna:contacte imperfecte!I-a dat Guryko cu spray pe la toate mufele pana a inviat motorul.

This post has been edited by bulan: 9 Dec 2008, 23:00

E fabricata anu asta ma.

Ia pune mana si dai cu spray la toate mufele ca nu are ce sa strice!Ce te costa?

Sa luam ca exemplu Loganu' ... altceva nu avem pe forum asta ... daca iese mufa de la potentiometru care citeste cursa clapetei, face exact ca la driverx. Se tureaza in jur de 1500rpm ...

This post has been edited by IRONICK: 9 Dec 2008, 23:09

Bine eu nu contest ca nu e facuta anu asta dar pe vapor a venit si poate s-au sarat niste contacte pune-te cu spray-ul pe ele ca nu are ce sa se strice!!!Decat sa-si bage nasul mecanicii peste tot si sa se perfectioneze la locul de munca pe masina ta mai bine dai tu cu spray poate ii ia cu mana.

This post has been edited by bulan: 9 Dec 2008, 23:08

Sa luam ca exemplu Loganu' ... altceva nu avem pe forum asta ... daca iese mufa de la potentiometru care citeste cursa clapetei, face exact ca la driverx. Se tureaza in jur de 1500rpm ...

Si nu cumva ECU logheaza patzania asta? Ca ei se jura ca n-are nici pe dracu. No fucking errors.

De unde iau spray dinasta?

This post has been edited by driverx: 9 Dec 2008, 23:16

nu e asa ca atunci cand ai cumparat-o te-ai bucurat ca era pe stoc ?

       

Domne' dar ziceti de parca are probleme EXTRAORDINARE (am vazut niste Passaturi B6 luate de noi cu niste probleme de o aruncati pe geam cu tot cu Porsche)...

Asta sa fie problema cea mai grava sincer... IN MOD EVIDENT e de la un senzor, contact imperfect, worst-case de la soft... Dar se rezolva

La vitacom la noi in cluj drivere.

La vitacom la noi in cluj drivere.

Chiar ba. Ce cizma is. Cum de nu m-am gandit....

Astia se tot muta mai ceva ca popoarele migratoare. Unde is acuma? Ia sa trag un ochi pe saitu' lor...

Asta ii tot zic si eu...ca e o problema banala mai mult ca sigur.Ceva care se va rezolva pana la urma.

Si nu cumva ECU logheaza patzania asta? Ca ei se jura ca n-are nici pe dracu. No fucking errors.

Bovinele alea trebuie sa verifice de unde exista "dorinta" de corectare a turatiei de relanti. Se face in functie de tensiunea bateriei, bilantul electric (consumatori > o aeroterma, dezaburire, faruri aprinse, etc...), directie asistata, gestionare climatizare.

De obicei la exces de aer >> aer fals, clapeta dereglata, potentiometru iesit din valoare, contacte electrice, turatia de relanti este scazuta automat de ecu
La lipsa de aer >> adica infundare, turatia de relanti creste

Uite ce recomanda in unele parti la relantiu' ridicat...

– nivelul de ulei.
– functionarea corespunzatoare a senzorului de presiune.
– igiena conductelor legate la colector.
– electrovanele de comanda pneumatica.
– garniturile colectorului.
– garniturile cutiei clapeta fluture.
– etanseitatea amplificatorului de franare.
– prezenta ajustajelor in circuitul de reaspirare a vaporilor de ulei.
– jocul supapelor si calajul distributiei.

Iar la sfarsit ..inlocuirea motorasului pas cu pas

This post has been edited by IRONICK: 9 Dec 2008, 23:40

Bovinele alea trebuie sa verifice de unde exista "dorinta" de corectare a turatiei de relanti. Se face in functie de tensiunea bateriei, bilantul electric (consumatori > o aeroterma, dezaburire, faruri aprinse, etc...), directie asistata, gestionare climatizare.

De obicei la exces de aer >> aer fals, clapeta dereglata, potentiometru iesit din valoare, contacte electrice, turatia de relanti este scazuta automat de ecu
La lipsa de aer >> adica infundare, turatia de relanti creste

Uite ce recomanda in unele parti la relantiu' ridicat...

–  nivelul de ulei.
–  functionarea corespunzatoare a senzorului de presiune.
–  igiena conductelor legate la colector.
–  electrovanele de comanda pneumatica.
–  garniturile colectorului.
–  garniturile cutiei clapeta fluture.
–  etanseitatea amplificatorului de franare.
–  prezenta ajustajelor in circuitul de reaspirare a vaporilor de ulei.
–  jocul supapelor si calajul distributiei.

Iar la sfarsit ..inlocuirea motorasului pas cu pas

Fix astea tot le urlu de 2 zile. Dar daca e in parametri ei o considera buna, iar pe mine nebun (neoficial, dar se vede pe fata lor). Le-am zis ca mie deja dupa atata timp imi este destul de clar ca ECU este prostit in vreun fel si sa facem in asa fel incat sa izolam cazurile si sa vedem CE se schimba in acele momente. HABAR NU AI cate dume o bagat in mine.

Pana la urma tot diagnoze la cald mi-au facut. Cand l-am intrebat daca imi merg heaterele de la senzorii de oxigen o zis ca n-are a face, ca senzorii is ignorati. Noah...n-am avut cu cine, am trecut mai departe la alti senzori. Dupa ce au trecut 2 ore, o diagnoza, durere de gat de la atata urlat, l-am intrebat CARE sunt senzori ignorati de ECU cand motorul este rece. Si mi-a aratat pe un tabel printat (cu premeditare sa mi-l fluture in fata ca aia is parametri si ca rabla mea e in acei parametri) care is aia (scrie intr-un tabel "Engine: After Warm up"). Stiam asta, dar vroiam sa ajung undeva. Dupa care l-am intrebat CUM mama dracului s-a asigurat el cu diagnozele lui facute la cald ca valva de la canistra de carbon mi-ar fi inchisa...PENTRU CA ea TREBUIE sa fie inchisa daca apa e sub 65 grade. Stiti care a fost raspunsul la intrebarea asta? O fraza parca scoasa dintr-o carte in care imi explica circuitul inchis cica a acestui sistem de recirculare a vaporilor Am crezut ca mooor.

Chiar ba. Ce cizma is. Cum de nu m-am gandit....

Astia se tot muta mai ceva ca popoarele migratoare. Unde is acuma? Ia sa trag un ochi pe saitu' lor...

Au pe Buna Ziua, birouri si depozit (cred), si au magazin pe Iuliu Maniu, intre Nobila Casa si ceva schimb valutar.

Senchiu. De Iuliu Maniu stiam, dar nepractic pentru mine. Deci nu mai is pe Republicii. Dar Buna Ziua merita de incercat .

Cum mergi din Gheorgheni spre Calea Turzii, pe partea stanga, o cladire verde (parca).

Cool. Thanks.

Sa cresti mare si sa-ti scada relantiul.

Am avut si eu ceva pb cu fosta masina ( Kalos) . DAR MARE PARTE DIN PB AU FOST CREEATE CHIAR DE NEPRICEPEREA CELOR DE LA SERVICE !
Spre ex - mi-au schimbat computerul de bord - eu nu-s convins ca avea ceva si nu au facut procedura TEC - explicata MAI JOS :
TEC (TOOTH ERROR CORRECTION) Learn Procedure

When an ECM is reflashed, initialized or replaced, and driveplate of fly wheel has been replaced, follow these procedures to relearn the crankshaft position (CKP) system variation :

Caution : To avoid personal injury when performing the TEC learn procedure, always set the vehicle parking brake and block the drive wheels. Release the throttle immediately when the engine starts to decelerate. Once the learning procedure is completed, engine control will be learned to the operator, and the engine will respond to throttle position.

Stay the gear parking or neutral.
Install the scan tool and select "TEC (Toth Error Correction) LEARN" menu.
Start the engine with A/C off.
Keep the engine coolant temperature above 65°C (149° F)
Put the acceleration pedal above 4000 RPM until the fuel cut-off occurs.
Wait 10-15 seconds.
Fulfill this procedure again if the scan tool does not display "OK" message.
Turn the ignition switch OFF.
Turn the ignition swtich ON and then clear the DTC code.


Dupa ce m-am dus cu procedura asta pt ca era aprins check engine-ul si dupa scandalul de rigoare " Ce domle vine clientu' sa ne spuna ce sa facem ? " au executat procedura si totul a fost ok .
Sunt varza multi din cei din serviceuri !
PS Service-ul a fost Di Bas - feriti-va de ei !

This post has been edited by body: 10 Dec 2008, 10:34

E o idee!Ca daca stau sa ma gandesc bine masina asta a venit din Japonia pe vapor

coane bulan, confuzezi, masina asta a fost facuta pe vapor. Vaporul a plecat din Japonia cu escala in China, de unde a luat bucatile, si pana la Constanta gata masina.

Drivere, serios vorbind, o forja ai incercat sa ii dai?

5 - 6 mii de ture, un condus mai sportiv asa ?

Eventual niste Metabond, macar acum pe timp de iarna...

Drivere, serios vorbind, o forja ai incercat sa ii dai?

5 - 6 mii de ture, un condus mai sportiv asa ?

Daaaaaa. Am facut si o procedura de resetare ECU mentionata in ... manualul proprietarului.

daca tia trebuit masina..japoneza......

daca era logan...numai aveai atatea batai de cap...

....
daca era logan...numai aveai atatea batai de cap...

Sa o crezi tu. Din pacate am trecut prin fix acelasi rahat cu Dacia. Din cauza senzorului aval de oxigen. Ei ziceau ca e ok, ca nu da eroare, dupa vreo 2 diagnosticari au zis ca intradevar e mare, dar e din cauza benzinei si m-au flituit din service nu inainte sa imi recomande sa pun benzina de 100 DAR SI adivitv benzina

Credeti-ma. NU e absolut nici o diferenta intre Dacia si Mitsu cel putin cand vine vorba de diagnosticari si parametri dubiosi, dar nu stricati. ABSOLUT nici o diferenta.

Pentru a rezolva problema m-am plimbat de 3 ori in alt oras ca sa o diagnosticheze altcineva care sa ma ia si in serios.

This post has been edited by driverx: 10 Dec 2008, 14:13

Si te-au rezolvat in celalalt oras?

pai daca a gasit problema ...eu zic ca da....

doar ca la mitsu asta...cam putine serviceuri in zona lui...

Mai este la:
Tg Mures ~ 100km
Baia Mare ~ 120km
Oradea ~ 150 km
Deci cam ar avea ceva pe aici prin zona, si in plus parca de pe la Oradea vine ...

Si in Turda este. Acolo fac reviziile cu loganul lui tata ca e mai ok lumea pe acolo.

aaa....acum vazusem ca e vorba de service-urile de Mitsubishi. Driverre, o cunostiinta si-o luat mitsu de la mures si imi zicea ca aia din service de acolo is foarte amabili. Incearca si acolo ca nu e asa departe pana acolo.

This post has been edited by bogdan_dsn: 10 Dec 2008, 23:03

Si ala a ajuns cu un Mitsu in service? Sau doar o revizie? Ca la astea is amabili TOTI. Daca nu is, atunci chiar nu ai ce cauta acolo nici ca sa iti umple rezervorul de pisatoare de parbriz.

This post has been edited by driverx: 10 Dec 2008, 23:06