Outline · [ Standard ] · Linear+ Mitsubishi Lancer Classic 1.6 Invite, ... gunoi de 12000E

Drivere, ia vezi, asta nu-l da pe bucati? Poate iti da relantiu`...

Drivere, ia vezi, asta nu-l da pe bucati? Poate iti da relantiu`...

De unde stii ca nu-l vinde tocmai d-aia?

tot ce e posibil. oricum driverx, nu stiu daca e adevarat, am vorbit cu o cunostinta, are o masinuta la fel ca a ta, si are cica aceeasi problema. m-a sunat sa-mi ceara ajutorul. sapt viitoare ma duc, sa vad daca tot aceeasi problema e. si revin cu detalii.

asa face toate

Nu fac toate...

@PaulT: nu te-ai gandit ca poate a ta e aia stricata, normalitatea e la restul cu relantiu anapoda?

Nu fac toate...

Norocu' meu...

am mers aseara cu un lancer d-asta. ce sa zic, mi-a placut mult masina, si culmea, primul lucru dupa ce am pornit-o m-a mirat relantiul. Apoi in mers luam piciorul de pe acceleratie in a II-a si masina mergea, nu avea nici o treaba. ce pot sa zic e ca la 5-6 grade cate erau aseara relatiul era undeva intre 1500-1700 rpm. in rest numa de bine

Proasta si masina aia. Incepe sa mi se contureze idea ca mai toate care vin in Romania sau care s-au mai facut acuma is ... VARZA.

E clar. Ieczista o conspiratie mondiala a producatorilor de auto(si fiind ceva cu Ardeal sigur ungurii sunt initiatorii) impotriva seraficului nostru coleg matzar din CJ.
Tot e bine ca nu ne informeaza cu aceeasi osardie si asupra problemelor sale domestice;ar iesi un topic fluviu.
E nasol sa fii chitibusar si sa traiesti cu sentimentul ca tot timpul ti se intampla ceva rau.
Eu propun sa facem o petitie catre Mitsu sa-i trimita un relanti personalizat

....
Eu propun sa facem o petitie catre Mitsu sa-i trimita un relanti personalizat

Pai mi-ai trimis in septembrie unu. Ce sa imi mai trimita?

Am vorbit si cu niste rusnaci. Ei nici la -20 nu au vazut mai mult de 1600 relantiu.

This post has been edited by driverx: 28 Jan 2009, 12:44

Pai mi-ai trimis in septembrie unu. Ce sa imi mai trimita?

Am vorbit si cu niste rusnaci. Ei nici la -20 nu au vazut mai mult de 1600 relantiu.

Io nu ti-am trimis nimic da` daca te ajuta cred ca mai am in camara un relanti de 1300 din `76 reglat cu sonometru stg.Nu te lua dupa cioloveci ca astia au tendinte expansioniste si destabilizeaza.

This post has been edited by bion: 28 Jan 2009, 19:14

Tot e bine ca nu ne informeaza cu aceeasi osardie si asupra problemelor sale domestice;ar iesi un topic fluviu.

aide bre ca omu e tanar si sociabil, chiar daca ii deranjeaza chestia asta pe babalacii cu bats in fund.
Daca ne-ar zice unguru mucalit si de problemele lui domestice, ne-am tavali pe jos de ras. Pe bune ca are umor!

Io nu ti-am trimis nimic da` daca te ajuta cred ca mai am in camara  un relanti de 1300 din `76 reglat cu sonometru stg.Nu te lua dupa cioloveci ca astia au tendinte expansioniste si destabilizeaza.

Scuze ba. Scapasem un "i" in plus.

Bre io tot ti-l timit pe ala care il am spais ca nu strica sa ai unu` la tine poate il scapi pe-al tau in scut si asta vechi al meu e analog ( adeca il regulezi cu mana si urechea) si e verificat merge.
@cristianco 2 00 2 Vezi ca ti-a cazut sapunu`

La mine in familie is doua Lanceruri si nici macar o problema la relanti , pe frigul de acum o luna nici o pb , pornit la sfert amandoua !

This post has been edited by body: 30 Jan 2009, 20:06

In cazul proprietarului acestui topic problema ii legata de sofer.. nu de masini

In cazul proprietarului acestui topic problema ii legata de sofer.. nu de masini

no shit!

sa putea sa nu apara vreun proprietar de logan cu un comentariu de-ampixu

La mine in familie is doua Lanceruri si nici macar o problema la relanti , pe frigul de acum o luna nici o pb , pornit la sfert amandoua !

Ti-as cere mult daca ai filma doua cazuri? Sa fie vizibil ca lumea turometru, indicatorul de temperatura si viteza in care se afla masina (printr-o mutare scurta a cadrului pe schimbator)

1) Pornire la rece si lasata 2-3 minute nemiscata si urmarit/filmat reactiile.
2) Incalzita putin (sa treaca acul de temp de prima liniuta, dar nu mult) astfel incat stand pe loc sa aiba relantiu stabil sub 1000 si testul sa fie in mers la 10 km (in mare, nu prea conteaza) si sa o scoti din viteza sa o lasi sa mearga la liber. Normal e o tina mai turata, undeva pe la 1000 rot/min. La mine in cazul asta are 1550-1600 rot/min. Chiar daca apa ajunge la vreo 60 grade. Bine, tu nu o sa poti vedea asta faca diagnoza pe laptop conectata in timpul testului, dar de aia ti-am detailat in ce conditii sa efectuezi testele.

drivere, eu nu te cred. La o japoneza sa se intimple asa ceva? Doua cuvinte: es-clus! Numai daca nu cumva exista f'un acord secret cu VAG.

drivere, eu nu te cred. La o japoneza sa se intimple asa ceva? Doua cuvinte: es-clus! Numai daca nu cumva exista f'un acord secret cu VAG.

Din pacate e foarte posibil. Din pacate am vazut deja mai multe lensare in CJ care fac ceva de genu, dar nu asa tare ca a mea.

Ce dracu? N-am pus filme in care vedeti tot ce se intampla cu masina? Ce vrei mai mult de atat? Imi arati tu alta masina care tine la 0-5 grade relantiul la aproape 2000 rot/min doar pentru ca masina se misca?

This post has been edited by driverx: 30 Jan 2009, 21:55

drivere - te cred ca-i enervant, si nu-i nici permis (mai ales la o masina apropape noua). Presupun ca toate cauzele traditionale (calculatoare, senzori, reglake) au fost verificate, si ca memoria de erori nu zice nimic?

Presupui corect. Tot verificat, nici o eroare niciodata in 8000km. Problema, daca ii putem spune asa, e foarte foarte finuta. Am facut ieri niste teste impreuna cu astia din CJ si am ramas super-tampit de rezultatele vazute. Deocamdata le tin pentru mine. Saga continues.

Luati-o si voi altfel, hai care stiti cu mecanica, ce cauzeaza un relanti ridicat?

- aer prea mult (IAC)
- clapeta deschisa prea mult (e pe cablu sau cu motor? Ramane clapeta agatata in ceva?)
- traseu de vacuum de sub clapeta, cu scapari. Are reglaj vacuumatic la faruri?
- timpi de injectie prea mari?

all checked. E pe cablu. E perfect tot. Am verificat io de n ori. Si astia acum vreo 2 saptamani. De faruri nu stiu, cred ca electric.

Nu se poate. Cand e motorul cald si relantiul corect sa se citeasca timpul de injectie si sa se masoare factorul de umplere al IAC (comanda). Cand e motorul cald si relantiul ridicat sa se faca acelasi lucru (implica un laptop si niste fire trase in masina). Sper ca au mufe duble pentru IAC.

This post has been edited by liviu2004: 31 Jan 2009, 00:10

Evident, se poate. Driverx - daca electronica zice ca totul e in ordine - poate-i o cauza mecanica.

Motorul are cumva distributie variabila? Daca da - aia e in regula?

Ce am observat ca face uneori (mai ales cand e sub 0 sau apropiat). De fapt rablamentu porneste la 1500, dar merge ca o dacie cu socul tras de tot, deci amestec prea bogat. Nu sta mult (max 1 secunda) si creste turatia. Cum ajunge pe la 1800 merge perfect, rotund. Asta poate indica bujii proaste (da' toate lensarele care le-am vazut sa fie mai mult sau mai putin proaste?), presiune rampa proasta (da' toate lensarele care le-am vazut sa fie mai mult sau mai putin proaste?) , etc.

Azi in schimb cand am pornit-o dupa-masa la vreo 5 grade pe afara, cu ambreiajul apasat a sarit direct, super rapid la 2000 FIX. Varza. Varza murata.

This post has been edited by driverx: 31 Jan 2009, 00:21

ia pune tu mana si schimba bujiile... pune un iridium, ceva
vroiam sa-ti spun mai de mult,da nush` ce m-a retinut
ma uit maine (sper sa se fi tras softu`, are 13 gb ) sa vad ce bujii iti trebuie

31 Jan 2009, 00:28:
tecdoc 03.2007 spune ca merg denso ik20 (iridium), aceleasi ca la megane2 1.6 16v (si altele). eu am de astea, si cand le-am pus s-a simtit.

cu bujiile originale de renault, imi pornea iarna si statea la max 900rpm, cu astea, cand pornesc pe frig se duce la 1100, sta vreun minut sau 2, scade la 900 si dupa ce se incalzeste scade la 750, e diferenta clara de comportament.

daca vrei sa-ti dau mai multe coduri, asteapta inca o zi sau 2

This post has been edited by caktuss: 31 Jan 2009, 00:28