Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault inchide uzinele din Franta, Mai vedem topicuri de vs intre Franta si Turcia?

În RO poate costa ora de lucru numai 5 sau 10 euro. Acolo-ti mai poti permite sa ti o masina 10 ani sau chiar mai mult. Aici nu, excluzînd faptul ca esti de meserie si surubaresti singur economisind-uti sumele utopice de manopera. Daca merg aici cu o masina la verificarea tehnica o data la 2 ani, acei 10 minute cît dureaza verificarea ma costa 120 EURO si asta numai sa s-o puna pe stand sa se uite la ea, sa-i încerce frînele si functiile. Mai fac si testul de noxe, mai îmi umfla 60 EURO. Un schimb de ulei în service = 80 EURO, un computer test pe OBD cu resetul necesar = 150 EURO si acuma daca-ti mai scriu si restul ce si cum costa, te iei cu mîinile de cap. Nu te supara de ce iti spun acum, dar probabil nu ai mai fost demult prin Romania sa vezi cum au evoluat lucrurile si acolo in domeniul costurilor de intretinere la masini (ma refer la ce e acuma, nu la ce era pe vremea lu 1310 berlina)... eu da, merg regulat, si multumita si colegilor de pe aici de pe forum cam sunt la curent cu preturile la intretinere/piese si pe acolo... ei bine, pot sa iti spun ca facand comparatia (strict la masina mea, nu vorbesc despre ce nu stiu), am ajuns la concluzia ca e mai ieftin sa imi intretin masina aici, mai ales in privinta operatiunilor ce implica mai mult piese si mai putin manopera... piesele sunt mai ieftine simtitor aici ca in Ro, manopera intr-adevar nu; insa in functie de ponderea celor doua poti avea suprize placute la o reprezentanta Renault De comparativ cu una din Ro... eu unul cel putin am avut... sau poate numai Händlerul meu local o fi mai de treaba?...

În RO poate costa ora de lucru numai 5 sau 10 euro. Acolo-ti mai poti permite sa ti o masina 10 ani sau chiar mai mult. Aici nu, excluzînd faptul ca esti de meserie si surubaresti singur economisind-uti sumele utopice de manopera.

Daca merg aici cu o masina la verificarea tehnica o data la 2 ani, acei 10 minute cît dureaza verificarea ma costa 120 EURO si asta numai sa s-o puna pe stand sa se uite la ea, sa-i încerce frînele si functiile. Mai fac si testul de noxe, mai îmi umfla 60 EURO. Un schimb de ulei în service = 80 EURO, un computer test pe OBD cu resetul necesar = 150 EURO si acuma daca-ti mai scriu si restul ce si cum costa, te iei cu mîinile de cap.

Nu te supara de ce iti spun acum, dar probabil nu ai mai fost demult prin Romania sa vezi cum au evoluat lucrurile si acolo in domeniul costurilor de intretinere la masini (ma refer la ce e acuma, nu la ce era pe vremea lu 1310 berlina)... eu da, merg regulat, si multumita si colegilor de pe aici de pe forum cam sunt la curent cu preturile la intretinere/piese si pe acolo... ei bine, pot sa iti spun ca facand comparatia (strict la masina mea, nu vorbesc despre ce nu stiu), am ajuns la concluzia ca e mai ieftin sa imi intretin masina aici, mai ales in privinta operatiunilor ce implica mai mult piese si mai putin manopera... piesele sunt mai ieftine simtitor aici ca in Ro, manopera intr-adevar nu; insa in functie de ponderea celor doua poti avea suprize placute la o reprezentanta Renault De comparativ cu una din Ro... eu unul cel putin am avut... sau poate numai Händlerul meu local o fi mai de treaba?...

Da. Într-adevar, n-am mai fost de ani de zile în tara.
Ce stiu stiu de pe la tata-meu. Cred ca fiecare tara cu avantajele ei.
Nu vreau sa intru în OT dar în ceea ce priveste legislatia si preturile în domeniul auto din România sînt pe dinafara rau de tot.

Uite pe mine de ex. ma fascineaza Dacia 1410 Sport. Vreau sa-mi aduc una din tara (sper anul viitor în vara) dar crede-ma habar-nam cum s-o aduc din punct de vedere legislativ. Nu stiu ce ma costa transcrierea în RO, nu stiu daca în tara exista ca aici numere de ZOLL (vama), nu stiu daca acolo merge ca aici treaba cu Überführungskenzeichen, înmatriculare temporara, etc. Habar-nam.

Oricum daca e sa-mi aduc una si daca gasesc ce-mi place o aduc pe remorca si nicidecum pe rotile ei. Vreau sa-mi pun o "Anhängerkupplung" la Sandero si trag Sportul dupa mine cu Sandero.
Dupa ce o restaurez (sau tunez - mai vad eu) o înmatriculez cu numere de "H".

Daca sti vreun topic cu info de legislatie export particular da-mi un link sa stiu ce ma asteapta în situatia asta. Tata-meu e si el complet pe dinafara cu tema asta. Ala are numai americane în cap (de ma molipseste si pe mine)

Va rog frumos, sunteti cam offtopic, si nu mai inteleg nimic din topic.

Eu ma gandesc la partile pozitive ale scaderii pietei auto. Poate asa producatorii se vor stradui sa dezvolte niste solutii de energie alternativa, nu tentativele care exista momentan...

Referitor la Romania... o scadere a vanzarilor auto ar fi benefica pentru economie... banii nu s-ar mai duce in alte tari si ar ramane in tara. Pacat ca asta se va intampla doar in cazul oamenilor de rand...

Eu ma gandesc la partile pozitive ale scaderii pietei auto. Poate asa producatorii se vor stradui sa dezvolte niste solutii de energie alternativa, nu tentativele care exista momentan...
....

No fucking shit. Io mai degraba in loc de investitii in cercetare si testare m-as astepta ca producatorii auto in vremuri de criza sa faca reduceri pe oriunde apuca, sa faca din rahat un bici fara bara stabilizatoare, care impreuna cu un marketing bine plasat in mecla clientului sa puta super frumos.

This post has been edited by driverx: 28 Oct 2008, 21:30

Pai asta si fac. Chiar au anuntat scaderea costurilor de productie.

Dar ma gandesc ca pe termen lung isi vor da seama ca o scadere a costurilor de productie nu aduce nimic benefic. Nici noua, nici lor.

Crezi ca daca imi face Laguna 3 din piesele cele mai proaste, la 10.000 euro, eu ma duc s-o cumpar ? Nici gand.

Deci eu asa vad lucrurile... o relansare a pietei auto, ar veni doar in cazul in care ar aparea un produs nou, care sa dovedeasca ceva cu adevarat nou.... Nu o masina care in loc sa aibe piele pe scaune, va avea vinilin.

This post has been edited by andu911: 28 Oct 2008, 22:25