Outline · [ Standard ] · Linear+ Amortizoare fata, stg/drp...conteaza?

De cind am schimbat kit ambreeaj ( am schimbat mai multe in aceeasi zi--kit ambreeaj, discuri+placute fata, curele/distributie0 a aparut o bataie pe stinga. Am schimbat bucsi bascula+bara st., rulmentii de sub arcuri,flansele se prezentau destul de bine...bataia persista. Mai exact, cind merg pe drept si denivelari ( numai la gropi, la dimburi -nu) se aude bataia pe stinga,nu prea pare bataie de bucsi,infundata, mai curind de fier pe fier.si bataia imi pare destul de sus, nu jos sub masina. Alta problema, stau cu rotile pe drept si trag de volan stg/ drt =se aude un troncanit, din caseta , cum iau un sfert de volan ,indiferent directia, nu se mai aude. Explicatia altora vis-a-vis de bataie, au mers cu mine in masina sa auda si ei, 1. bataie de amortizor...2. din caseta,dar putin probabil...zice si ei. Sa schimb amortizorul pe stinga .In prima faza as vrea sa le schimb intre ele , stinga cu dreapta sa vad daca se muta pe dreapta bataia. Cam ce ar bate? ce credeti? Am fost inapoi ,la momentul respectiv, la mecanic si a strins cam toate suruburile pe unde a umblat...nimic, el zice ca este amortizorul,in mod sigur, ca ce a facut el e ok si nu are de la ce altceva sa bata...in fine,mecanici nostri .

De cind am schimbat kit ambreeaj ( am schimbat mai multe in aceeasi zi--kit ambreeaj, discuri+placute fata, curele/distributie0 a aparut o bataie pe stinga.
Am schimbat bucsi bascula+bara st., rulmentii de sub arcuri,flansele se prezentau destul de bine...bataia persista.
Mai exact, cind merg pe drept si denivelari ( numai la gropi, la dimburi -nu) se aude bataia pe stinga,nu prea pare bataie de bucsi,infundata, mai curind de fier pe fier.si bataia imi pare destul de sus, nu jos sub masina.
Alta problema, stau cu rotile pe drept si trag de volan stg/ drt =se aude un troncanit, din caseta , cum iau un sfert de volan ,indiferent directia, nu se mai aude.
Explicatia altora vis-a-vis de bataie, au mers cu mine in masina sa auda si ei,
1. bataie de amortizor...2. din caseta,dar putin probabil...zice si ei.
Sa schimb amortizorul pe stinga .In prima faza as vrea sa le schimb intre ele , stinga cu dreapta sa vad daca se muta pe dreapta bataia.

Cam ce ar bate? ce credeti?
Am fost inapoi ,la momentul respectiv, la mecanic si a strins cam toate suruburile pe unde a umblat...nimic, el zice ca este amortizorul,in mod sigur, ca ce a facut el e ok si nu are de la ce altceva sa bata...in fine,mecanici nostri .

Pai inainte de operatiile acestea nu batea absolut deloc?Este cam greu de crezut ca a inceput sa bata amortizorul brusc si subit.Amortizorul in sine,daca este strans bine,nu bate.Cand este dus,vezi ca este scurs uleiul din el si cand te apesi pe partea respectiva se aude un zgomot ca al unei siringi cu ulei(nu stiu cum sa-ti descriu zgomotul mai exact).
Cred,totusi,ca ceva a ramas nestrans.

Poate iti atinge bara stabilizatoare de protectiile alea triunghiulare, nu stiu cum se numesc exact.

asa cum descrii situatia cred ca bataia este din flansa de amortizor. verifica daca este bine montata si suruburile stranse bine.

corect poate atinge acolo unde zice brambus ca si la mine se apropie de atins

Pai inainte de operatiile acestea nu batea absolut deloc?Este cam greu de crezut ca a inceput sa bata amortizorul brusc si subit.Amortizorul in sine,daca este strans bine,nu bate.Cand este dus,vezi ca este scurs uleiul din el si cand te apesi pe partea respectiva se aude un zgomot ca al unei siringi cu ulei(nu stiu cum sa-ti descriu zgomotul mai exact).
Cred,totusi,ca ceva a ramas nestrans.

Bataia a aparut dupa aceste schimbari/inlocuiri ,asta i-am spus si eu mecanicului...cum sa bata ala exact dupa ce a umblat el pe acolo? ca este doar o coincidenta...spune el.

Poate iti atinge bara stabilizatoare de protectiile alea triunghiulare, nu stiu cum se numesc exact.

Masina a ridicat-o cu elevatorul si sa verificat tot,scut,bara ,acele triunghiuri...

asa cum descrii situatia cred ca bataia este din flansa de amortizor. verifica daca este bine montata si suruburile stranse bine.

Sa verificat si asta,sau restrins toate suruburile se sus,cele de la flansa si piulita de la amortizor.

Sa dat jos si bateria si sau strins si toate suruburile de pe acolo...sincer nu stiu ce sa-i mai fac,ma disperat acea bataie.
A ramas asta in ultima instanta,schimbat amortizoare dar...nu cred ca acesta ar fi motivul,dau o gramada de bani degeaba..

Faza cu trasu de volan stg-dr e din caseta iti spun eu, dar asta nu inseamna ca de aceea iti bate acolo, aia e altceva! Dar faza cu volanul o am si eu si mi s-a spus ca e de la caseta ca si-a facut joc. Nu pot s-o schimb ca e cam scumpa si n-are rost deocamdata!

Astazi am ridicat-o pe capre,dat scutul jos si luat la strins tot ce este surub,pe sub ea totul ok,erau strinse dar sus...dezastru, am dat jos bateriia si scutul din jurul ei pe care este prins si calculatorul si suruburi slabe la greu,am incercuit tot ce am gasit slab ,in poze.Inca nu am plecat cu ea sa vad,eram prea murdar pe salopeta,mai tirziu plec ...sa vad daca mai troncane.

Attached thumbnail(s)
Imag003.jpg ( Size: 179.42k ) Number of downloads: 851
Imag004.jpg ( Size: 170.9k ) Number of downloads: 887
Imag006.jpg ( Size: 173.03k ) Number of downloads: 831
Imag007.jpg ( Size: 225.53k ) Number of downloads: 835
Imag008.jpg ( Size: 170.67k ) Number of downloads: 835
Imag009.jpg ( Size: 248.95k ) Number of downloads: 323
Imag010.jpg ( Size: 186.75k ) Number of downloads: 353

Exact suportul si tamponul care tine cutia.La accelerari si decelerari motorul are tendinta sa se roteasca in jurul axei sale.Fiind nestranse atatea suruburi,era normal sa apara batai.Si acel troncanit care apare cand tragi st/dr tot din cauza asta aparuse,mai ales ca era fortata si planetara.

La fel face,nici o schimbare...ma apuc si schimb amortizoarele intre ele cu flanse cu tot,asa sunt sigur daca e amortizorul/flansa sau nu,se va muta pe dreapta bataia...chiar ma rog sa fie ala de vina,mai bine iau amortizoare noi si stiu ca am scapat de belea decit sa ma streseze de fiecare data cind ma sui in masina.

This post has been edited by blondu': 3 Jun 2008, 20:32

De cind am schimbat kit ambreeaj ( am schimbat mai multe in aceeasi zi--kit ambreeaj, discuri+placute fata, curele/distributie0 a aparut o bataie pe stinga.
Am schimbat bucsi bascula+bara st., rulmentii de sub arcuri,flansele se prezentau destul de bine...bataia persista.
Mai exact, cind merg pe drept si denivelari ( numai la gropi, la dimburi -nu) se aude bataia pe stinga,nu prea pare bataie de bucsi,infundata, mai curind de fier pe fier.si bataia imi pare destul de sus, nu jos sub masina.
Alta problema, stau cu rotile pe drept si trag de volan stg/ drt  =se aude un troncanit, din caseta , cum iau un sfert de volan ,indiferent directia, nu se mai aude.
Explicatia altora vis-a-vis de bataie, au mers cu mine in masina sa auda si ei,
1. bataie de amortizor...2. din caseta,dar putin probabil...zice si ei.
Sa schimb amortizorul pe stinga .In prima faza as vrea sa le schimb intre ele , stinga cu dreapta sa vad daca se muta pe dreapta bataia.

Cam ce ar bate? ce credeti?
Am fost inapoi ,la momentul respectiv, la mecanic si a strins cam toate suruburile pe unde a umblat...nimic, el zice ca este amortizorul,in mod sigur, ca ce a facut el e ok si nu are de la ce altceva sa bata...in fine,mecanici nostri .

...sigur ti-a facut ceva mecanicosul tau la masina dar s-ar putea sa fie o mare prostie cum zici tu ca ai schimbat rulmentii de sub arcuri ti-a mai ramas de acolo vreo piesa de schimb??? 99,99% dupa mine . De la caseta daca era apare bataia din partea dreapta este o bucsa teflon care la uzura troncane... dar tu zici ca bataia este pe stanga si de undeva de sus asta numai de la amortizor poate sa fie [ de la rulmentul care ti-a montat mecanicul ] nu da bani pe amortizor ca arunci banii pe geam , sa te convigi 100 la % ca este rulmentul montat corect si doar atunci sa cumperi amortizor dar atunci sa iei pentru ambele parti, nu numai pe o parte!!! ... si totusi mai verifica bara de torsiune (bucsile) dar cu masina lasata pe roti ca ziceai ca a fost verificat ( cu masina ridicata ) , incearca sa tragi masina pe canal (service) sa verifici asa poate totusi atinge undeva dar acolo se si vede daca bate ( metal lucios !)

This post has been edited by trotineta: 3 Jun 2008, 21:17

Cand ti-a schimbat ambreiajul,nu cumva a slabit suruburile de pe partea stanga ale cadrului fata si a uitat sa le mai stranga?

va zic eu baieti ce are solenza lui ce a avut si a mea asa credem si eu ca e de la amortizore,caseta si de la altele si pana la urma amdescoperit de unde a fost din coloana de directie care are doua cruci una poti sa o vezi chiar sub pedalele masini iar cea cu buba nu poti ca e chiar langa caseta schibat coloana de dirctie si e in sf liniste

Surubul de la pivot , cel care il blocheaza in fuzeta l-ai verificat?
Am un prieten care a fost in service sa i se schimbe rulmentul si cand a plecat de acolo a sesizat o bataie pe partea aceia, i s-a parut ca este de la amortizor. Am ridicat roata si nu ne-a venit sa credem ca cei de la service nu au strans surubul de la pivot. L-am strans noi cum trebuie. Halal mecanici..... oameni ca astia ar trebui sa se lase de meserie.....

Amortizoarele se pot schimba de pe stanga pe dreapta fara nici o problema, sunt exact la fel.

This post has been edited by didosdoru: 3 Jun 2008, 22:57

Am fost iar la mecanic,a mai luat pe 2 linga el sa isi dea si aia cu parerea...pt troncanitul care apare cind trag de volan stg/drp pe loc au spus ca e din bila care este imediat la iasirea bratului din caseta directie,am schimbat-o cu totul,bila/brat/capat bara=nimic, la fel face.( facea mai bine spus)

Azi dimineata am coborit si m-am bagat sub masina si am strins caseta, caseta se poate regla (stringe) sa dispara jocurile...
Rezultat, 90% satisfacator, a disparut bataia care se auzea in momentul cind trageam de volan stg/drp pe loc, se mai aude ,dar ffff putin, saptamina viitoare ma bag iar sub ea si mai string putin.

Revin...cam ce nu inteleg prea bine este la ce se refera ei cind spun sa nu se stringa mai mult de 3 dinti,ultima poza, care dinti? ca nu are asa ceva.
Eu am strins un sfert de tura, 90 grade.

This post has been edited by blondu': 7 Jun 2008, 19:14

Attached thumbnail(s)
Imag020.jpg ( Size: 350.14k ) Number of downloads: 404
Imag022.jpg ( Size: 352.48k ) Number of downloads: 337
untitled.JPG ( Size: 398.51k ) Number of downloads: 303

Probabil se refera la numarul de spire ale filetului dopului filetat.In manualul care il am,operatia este descrisa altfel si nu apare acea specificatie.
Nu trebuie strans prea tare pentru ca risti sa nu mai revina volanul.
Eu am facut altceva.
Am dat un semn ca in poza de mai jos,dupa care am inceput sa desfiletez dopul acela cu imbusul.In acelasi timp numaram si cate ture desfiletam.
Am scos arcul si impingatorul(sau calaretul,cum i se mai spune).
Cu ajutorul unei chei fixe de 10-11 am intins putin arcul acela,care este foarte tare.Am bagat mijlocul cheii intre doua-trei spire ale arcului.
Am introdus cam 5-6 degete de vaselina in caseta de directie,dupa care am introdus impingatorul si arcul in caseta.
Am montat dopul filetat la loc,infiletandu-l tot atatea ture cat l-am desfiletat.M-am chinuit putin,pentru ca pozitia este foarte incomoda,se lucreaza mai mult cu o mana.Intinzand arcul,dopul s-a apropiat mai greu si trebuia sa imping si sa infiletez cu o singura mana.
Am asigurat dopul impotriva desfiletarii.De aproape un an nu mai am nici un zgomot.

This post has been edited by cristio_79: 7 Jun 2008, 20:38

Attached thumbnail(s)
untitled.JPG ( Size: 98.97k ) Number of downloads: 232

Revin...cu toate ca au trecut 5 luni de atunci...
Dupa ce am schimbat atitea pe ea tot la fel troncanea pe stanga...pina am ajuns la un nene si a pus masina pe rampa sa bagat sub ea si a luat-o la "pumni" sa vada ce este slabit ,a gasit bucsa din capatul barii de torsiune de pe stanga...atit...aia troncanea la fiecare groapa si se auzea in amortizor sus...
Masina ridicata pe elevator la service,rotile libere atirnau si nu se auzea nimic ... in fine... ca idee,daca nu troncane nimic pe elevator verificata si pe rampa...

De ce revin tocmai acum si postez iar? ... a inceput sa troncane iar...la fel, acelasi zgomot il aud sus in capatul amortizorului...proaste bucsi...

This post has been edited by blondu': 10 Dec 2008, 08:15

sper sa nu fiu offtopic

am probleme pe spate... masina sta foarte lasa ... amortizoarele sunt de origine si au 4 luni vechime ... arcurile si ele sunt noi de 3 luni ... dar masina sta foarte lasa in spate ...

uitati si poza ... este facuta exact imediat dupa schimbul de arcuri ... amortizoarele aveau deja 1 luna vechime

care ar fii problema ?

Attached thumbnail(s)
Photo_0076.jpg ( Size: 728.32k ) Number of downloads: 171

low rider

Fantomas...nu este corect cum sta tinind cont ca ai schimbat si arcurile si amortizoarele
A mea este cea de jos si sta asa,dupa ce am schimbat si eu arcurile,amortizoarele si am mai bagat un arc mic prin interiorul celui original.de ce l-am bagat pentru ca la mine datorita jantelor care ies in afara cu vreo 3 cm imi atingea anvelopa de aripa.AICI EU MA REFER NUMAI LA SPATE

Attached thumbnail(s)
DSC00954.JPG ( Size: 277.69k ) Number of downloads: 183

ramsen

ideea e ca am vazut si alte solenza care sunt ridicate de spate... si nu cred ca au acele arcuri mici.
ca asa puteam sa pun ca la cielo ... acele inaltatoare sau cum se numesc ... dar eu vreau sa fie doar amortizorul si arcul ... ca din fabrica:)

Deci sa recapitulez: am totul original arc spate solenza+amortizor spate solenza(pe gaz),dar tinind cont ca la mine imi atingeau anvelopele de aripa am ajuns la concluzia ca trebuie sa mai pun si acele arculete.Bine pe ele le pot da jos ca odata montate amortizoare pe gaz nu o mai lasa in hopuri sa atinga,nu folosesc inaltatoare ca nu sint bune pentru solenza,cum o am eu acum am acea cursa la amortizor deci nu am probleme de genul iar imi ating, iar pe curbe te anunt ca se comporta foarte bine.
bafta