Outline · [ Standard ] · Linear+ Masini cu motor propulsie electrica

la acumulatoare mai e o problema: cei de la telefon functioneaza in conditii de "lux", adica la temperaturi de 20-25*C in majoritatea timpului de viata; si stiti cat de putin tine bateria daca telefonul sta in frig. La o masina, iarna acumulatoarele stau si la -20*C, iar vara, sub hayon, pot fi si 60*C.

la acumulatoare mai e o problema: cei de la telefon functioneaza in conditii de "lux", adica la temperaturi de 20-25*C in majoritatea timpului de viata; si stiti cat de putin tine bateria daca telefonul sta in frig.
La o masina, iarna acumulatoarele stau si la -20*C, iar vara, sub hayon, pot fi si 60*C.

da ok asa e dar se poate izola bateria ca sa nu ajunga la temperaturi reci.

N-ai vazut mai sus ca e garantat 160 000 Km ?
A fost un reportaj la TV acum vreo 7-8 ani, in care un galatean sau brailean, a modificat un turism, caruia i-a pus motor electric, si a mers cu el doua zile ( cu 2 acumulatori) si nu s-au descarcat, dar intentiona sa il faca doar cu un acumulator. Eu am vazut la TV. Cine a mai auzit de el? Unde e ? Erau ac. normali, asezati in locul canapelelor din spate, avea aceleasi caracteristici ca masina originala, doar ca era cu motor electric, conceput de el si maistrul lui (era stivuitorist).
Eu cred in masina electrica, fara reincarcare (vezi activitatea lui Nicolaie Tezla)

Linghtning Electric Car

lightning-gt-2008-3.jpg


The Lightning Car Company has set out to develop electric technology for a luxury British sports car with a view to creating a super car with outstanding presence, power & performance.

Powered by NanoSafe, the electric Lightning GT, features an impressive 700 bhp, powerful acceleration, and a top speed capability of more than 208 KM. In short, the electric Lightning will be a difficult proposition to beat.

By combining classic, British sports car design with racing car technology and state of the art battery power & electric motor innovation, the Lightning has been designed and developed in the UK with exhilarating performance front of mind.

Lightning Features:

- Ultra smooth 100% electric power (700+bhp) immediately from zero rpm
- 10 minute charge time for over 400 KM of motoring
- Uncompromising performance with 0-100 KM in less than 4 seconds

Tesla Sedan


teslamodels1.jpg





După succesul supermaşinii electrice, capabile să se întreacă cu Ferrari sau Porsche, producătorul auto Tesla Motors a anunţat în vară că va dezvolta o variantă sedan electrică. Iată că acum, producătorul american a făcut publică prima imagine de tip teaser a Model S, aşa cum este denumită maşina. De asemenea Roadandtrack.com a intrat în posesia unei fotografii care dezvăluie întreaga maşină. Dezvoltarea berlinei electrice a fost înârziată din cauza crizei finaciare dar şi a uneia la nivelul conducerii companiei Tesla Motors,
Conducerea Tesla l-a angajat recent pe Franz von Holzhausen în funcţia de coordonator şef al echipei de designeri. acesta a fost directorul departamentului de design al Mazda din America de Nord. Primul proiect al lui Franz von Holzhausen este de a finaliza sedanul electric Tesla.Model S ar fi trebuit să intre în producţia de serie din 2010, urmând a avea o autonomie de aproximativ 370 de kilometri, cu o singură încărcare a acumulatorilor, şi un preţ estimativ de 60.000 de dolari.

Aero EV Electric

2007_SSC_UltimateAeroTT1.jpg

Cea mai rapida masina cu propulsie electrica din lume, capabila sa genereze 1.000 de cai-putere.

Comenzile pentru Ultimate Aero EV vor incepe sa curga in ultima parte a lui 2009, scrie Livescience, fiind vorba de un automobil cu motor electric dotat cu 1.000 de cai-putere, care poate ajunge de la 0 la 100 km pe ora in 2,5 secunde si atinge o viteza maxima de 330 km/h. Bolidul poate parcurge intre 240 si 320 de kilometri cu o singura incarcare a bateriei, care are nevoie de doar 10 minute pentru alimentare, si are o transmisie automata cu trei trepte.

Frumoasa masina, de ce sa nu recunosc. pretul insa? am aruncat un ochi pe net si nu prea am vazut o suma exacta.
In alta ordine de idei, ma cam lasa rece proiecte din astea de supersport. Cand o sa apara un Polo electric, sau un Clio , ceva, in fine ceva adresat maselor, da, atunci o sa ma entuziasmez, la fel cum probabil s-a entuziasmat americanul cand a aparut Ford model T (mass production, lower cost si corijarea problemelor din mers). Pana atunci, masinutele astea raman (pentru mine, cel putin) exercitii de imaginatie, niste jucarele pentru oamenii cu prea multi bani, pentru cei care vor sa iasa in fata cu ceva - cum sunt si hibridele, automobilele pe hidrogen, sau mai stiu eu ce. Nu ma incalzeste cu nimic ca aproape fiecare producator are o modificata pe bateriii, daca in showroomuri tot benzinare si diesel gasesc.

Aero EV Electric

2007_SSC_UltimateAeroTT1.jpg

Cea mai rapida masina cu propulsie electrica din lume, capabila sa genereze 1.000 de cai-putere.

Masinile astea pe care ni le arati sint, ca si femeile care apar in astfel de poze, frumoase si pline de nuri, dar nici noi, nici tu, n-o sa ajungem sa le calarim niciodata. Atunci, la ce bun? iti place sa te uiti la poze? Esti voyeur?
Ai luat un pachet de guma de mestecat care avea si poze de masini si vrei sa te fudulesti cu ele?

De ce are 1000 de cai si atinge doar 330 km/h si Veyron-ul are tot 1000 de cai si atinge viteza maxima mult mai mare.

Cumva nu are destul cuplu?

aerodinamica, s-au chinuit mult aia de la bugatti sa urce la viteza aia
puterea nu e totul

Aerodinamica, faptul ca nu dezvolta toti caii aia putere decat o perioada scurta de timp si ca se termina bateriile repede (aia 240 km nu sunt facuti in sarcina maxima).

auzi da cand s-o produce energie electrica doar din eoliene atunci o sa fie ecologice. si nici atunci, fiindca in procesul de productie tot apare poluare...pana atunci energie electrica din alte surse e frectie la picior de lemn.

doar din eoliene? de solare si hidro ce parere ai? nici alea nucleare nu-s asa rele, o mana in plus nu strica.

auzi da cand s-o produce energie electrica doar din eoliene atunci o sa fie ecologice. si nici atunci, fiindca in procesul de productie tot apare poluare...pana atunci energie electrica din alte surse e frectie la picior de lemn.

niciodata nu e prea tarziu, incet incet,..incepem sa ne mobilizam,..

deja baieti buni..sau apucat.de ceva vreme.de testat viteza vantului, achizitionat terenuri..si montat eoliene...

in judetu tulcea ,..din auzite de la colegi,..in genul catorva sute de bucati,..

binenteles.ca si eolienele alea..pana se fac pa subansamle..si sa cara cu tiru..se produce poluare cacalau..

masina sucks ! nu conteaza ce fel de masina e !!!!
tren, vapor, metrou, avion, autobuz...toate polueaza si vor polua cat vor exista.

mi-am facut si eu un calcul cam cat m-ar costa sa fac o solenza electrica:

baterii LiFeP de la A123 Systems de 2.3Ah/3.3V bucata 3600 bucati in total

(118V/ 230Ah)

252Kg --40000 dolari

motor Warp9 70CP 120V/435A 5500rpm 1750 dolari 64kg

controller motor (cu intrare potentiometru pedala de acc.) logi systems

1200 dolari

incarcator 2000 dolari.

Autonomia este de 216km datorita faptului ca am facut calculele astfel
incat sa nu depasesc masa totala autorizata a masinii.

la pretul de azi al curentului si al benzinei ar fi de 2 ori mai ieftin sa mergi
cu o masina electrica.

Cine stie cate kg are un motor 1.4 MPi de solenza?

Imi da cineva 50 000 dolari sa ma apuc de treaba?

(ultima intrebare e retorica)

My point exactly. Fiind serii foare mici, automat costurile de productie, fie el Aero sau Solenza electrica, sunt mari. Dar ia sa se gandeasca un producator sa lanseze un lot de 100.000 Solenze electrice, cu siguranta vor costa mai putin de 50.000 EUR/buc. Ca deocamdata toti testeaza marea cu degetul. Pai cu testari din astea imbunatatesti lent produsul. Nu prea te preseaza nimeni -sa punem altfel problema, hai sa ne gandim cum era dupa ce s-a inventat automobilul -au aparut tot felul de firmulite, - care vrand nevrand au dus la concurenta, progres si tehnologie. S-au pierdut e drept firme pe drum (mai stie cineva de Hispano-Suiza, Blackhawk, DKW, Wanderer, Mercer, Auburn, Stutz? ei, toate astea erau marci auto la inceputul pietei). Dar per total produsul a progresat mai ales datorita concurentei si cerintelor tot mai mari ale clientilor. Nu va faceti iluzii, cu reclamatii a 20 din cei 50 de Aero cat vor fi in toata lumea (zic si eu o cifra, na...), n-o sa se imbunatateasca prea mult automobilul electric. La fel cum cu o floare nu se face primavara.
Asa, dac-o lalaim cu "facem masina electrica da' doar pentru aia smecheri si mai e si slaba la autonomie si mai e si scumpa", ies eu la pensie pana o sa imi pot lua auto electric.

This post has been edited by ATM: 16 Jun 2009, 20:01

2010-Phoenix-SUV.jpg


Phoenix SUV Powered by revolutionare Altairnano titanat baterie litiu, Phoenix automobile "zero-emisii, toate-electrice Sport Utility Truck (SUT) autonomie până la 152 km

În SUT are un low-cost de întreţinere şi programul va fi introdus pentru a flotei manageri în 2008.

Phoenix automobile SUV , cu o autonomia 370 km bateriile pot fi reîncărcate în mai puţin de 10 minute cu un off-bord sau unitate de taxare se prelinge-încărcat peste noapte, când conectat la o sursă de alimentare 220V, similare cu cele din SUT. Costul estimat de reîncărcare a bateriei este o mică parte din costurile de echivalent benzină.

Ce bine era daca nu foloseai un translator online si puneai textul ORIGINAL !

Nissan Leav Electric

b66399cd2843eba0a50a6bffb2fc8776.jpg

Nissan LEAF EV este conceput ca un automobil de categorie compactă, având caroserie hatchback şi oferind până la 5 locuri. Dimensiunile sale sunt normale pentru berlinele de clasă compactă, utilizate preponderent ca maşini de zi cu zi: lungime 4.445 mm, lăţime 1.770 mm, înălţime 1.550 mm, în timp ce ampatamentul este foarte generos - 2.700 mm.

Maşina Nissan este capabilă de o autonomie de 160 km pentru fiecare încărcare completă a bateriilor, lucru suficient pentru a satisface nevoile a 70% din clienţi pe plan mondial. Ba, mai mult, conform cercetărilor japonezilor, 80% dintre şoferii actuali din America parcurg o medie zilnică sub 100 km, ceea ce face din Nissan LEAF EV o propunere excelentă în materie de maşină pentru navetă.


140 km/h viteza maxima
Nissan LEAF EV este alimentată de la un tip complet nou de baterii litiu-ion, capabile să genereze 90 kW (120 CP) şi alimentează motorul electric de sub capota faţă, care dezvoltă 80 kW (107 CP) şi un cuplu maxim de 280 Nm.

Si eu cred ca masina electrica e viitorul. Deja se pare ca marii constructori au inceput sa lucreze cu constructorii de baterii. Se pare ca se vrea utilizarea unor baterii standard(ca format). Vi cu masina la PECO, scoti bateria descarcata, si pui una incarcata( cam cum se intampla acum cu buteliile de aragaz). Deja Renault si Nissan au anuntat ca pana la sf lui 2011vor scoate in serie primele modele electrice.

Parcari In California cu statii de recincarcare la Masini Electrice


electric-car-battery-4.jpg



tesla_apple-300x225.jpg

1.jpg

Smart fortwo Electric

952_5.jpg

Este o masina strict de oras, deci nu este utilizata prea des pe distante mari si este atat de mica (putin peste 2,5 metri lungime) incat nu este nevoie de spatiu prea mare pentru baterii deoarece greutatea redusa nu cere un motor prea puternic.
Masina dispune de un motor electric plasat in spate, care dezvolta o putere maxima de 40 CP, acesta fiind alimentat de bateriile pozitionate in podeaua masinii, intre cele doua punti. Cutia de viteze are o singura trepata (plus marsarier) asa ca nu este nevoie de nici un fel de schimbare de viteza. Cuplul maxim (120 Nm) este disponibil instant, asa ca masina poate accelera de la 0 la 60 km/h in doar 6,5 secunde. Viteza maxima este limitata electronic la 100 km/h, inginerii smart considerand ca este suficient pentru un model care nu va iesi din traficul urban.Modelul fortwo electric poate rula in traficul urban pana la 115 km, in vreme ce studiile arata ca majoritatea oamenilor conduc in oras cam 30 - 40 km. Bateriile (care provin de la Tesla Motors) pot fi incarcate de la orice priza normala de 220V. Circa 8 ore sunt necesare pentru incarcare completa, dar si o incarcare de 3 ore este suficienta pentru o autonomie de 30 km.

VW UP! electric. Cica o sa aibe 150 km autonomie, motor electric de 70 CP si 210 Nm si incarcare cmpleta la priza in 5 ore.
Lansare : 2013

si pret?
daca e 30 000 bishtari, mai bine continui pe gaz/benzina/diesel

oricum e de asteptat biodieselu(ulei de cartofi prajiti) si biobenzina(termen inventat de mine) adica etanol si metanol(desi e toxic).....
sa inchida termocentralele si sa dea drumu la inca vreo 4-5 reactoare, dar nu canadiene, si dupaia o sa putem face din masina electrica, una ecologica

sa inchida termocentralele si sa dea drumu la inca vreo 4-5 reactoare, dar nu canadiene, si dupaia o sa putem face din masina electrica, una ecologica

Why?..

Dacia Logan Pick-Up a ajuns în SUA cu motor electric


Publicat în data de: 08 Februarie 2010
Categorii: Dacia, Stiri, Electric.

Un fost dealer de maşini Chrysler s-a reprofilat: aduce în SUA maşini Dacia Logan Pickup, Van şi MCV, şi le transformă în maşini electrice, tip plug-in, cu o autonomie de 420 km pentru a le vinde apoi la preţuri între 34.000 şi 38.000 dolari.


foto-dacia logan a ajuns in sua cu motor electric
›Galerie foto:
foto-dacia logan a ajuns in sua cu motor electric foto-dacia logan a ajuns in sua cu motor electric foto-dacia logan a ajuns in sua cu motor electric foto-dacia logan a ajuns in sua cu motor electric
Gabus, fost dealer Chrysler, ce a început să caute alte maşini când şi-a pierdut franciza în timpul falimentului de anul trecut al grupului american, spune că maşinile - ce vor fi vândute sub brandul Electric Motor Cars - sunt aduse în Statele Unite de Envision Motor Co.

Gabus susţine că maşinile sunt construite pe acelaşi şasiu ca şi versiunile cu propulsie pe benzină Dacia Logan. Acestea sunt asamblate în România şi apoi transportate în America, unde sunt transformate în maşini electrice. Deocamdată sunt dar trei maşini - versiunea pick-up, ce a ajuns în oraş vineri, plus un van şi un station wagon (Logan MCV, n.r.) ce sunt aşteptate săptămâna acesta. „Am făcut comandată pentru primele 100 de unităţi şi curând vor fi gata pentru livrare”, a declarat proprietarul afacerii, Gene Gabus. „Acum trebuie să găsim dealeri pentru a le vinde”, a mai completat acesta.

Modelul Logan Pick-Up electric a fost proiectat pentru o autonomie de 420 km cu bateria încărcată complet. Versiunea van va fi disponibilă în 10 culori.

Capture-9(33).jpg

Capture-8(25).jpg

Capture-10(35).jpg



This post has been edited by alphabluesky: 17 Mar 2010, 10:40

Romani la volanul Tesla Roadster:

Tesla Roadster e o masina putin cunoscuta publicului larg, dar este de departe una dintre cele mai rapide si fascinante automobile din lume, cu o acceleratie de 3,9 secunde pana la 100 de kilometri pe ora. In plus, Tesla Roadster e singura masina 100% electrica de pe glob care s-a impus pana acum pe piata. Si am condus-o!

http://www.0-100.ro/2010/03/17/prima-impre...ter/#more-11716
&feature=player_embedded

super masina tesla roadster si mie mi-ar place o asfel de bijuterie dar totusi e cam scumpa
in momentul de fata masinile electrice sant lux


Taxi Volkswagen Milano – 300 km autonomie cu propulsie electrica

Volkswagen îşi păstrează obiectivul de a deveni producătorul cel mai ecologic din lume: Milano Taxi, un studiu de vehicul tip taxi, propulsat electric, cu autonomie de 300 km, şi-a făcut astăzi debutul mondial la Salonul Auto de la Hanovra.

Strategia de propulsie electrică a Volkswagen este elementul central al prezenţei companiei la expoziţia de la Hanovra (19-23 aprilie 2010). Volkswagen are în plan lansarea în versiune de serie a mai multor vehicule electric, începând cu 2013. Klaus Bischoff, director de design la Volkswagen Maşini pentru Pasageri, şi Luca de Meo, director de marketing la aceeaşi divizie a producătorului german au dezvăluit astăzi Milano Taxi.


vw-milano-taxi.jpg

This post has been edited by alphabluesky: 23 Apr 2010, 23:51