Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia introduce transmisia automata

Scuzati...

Scuzati...

Nu are buton de kick down ca are pedala cu potentiometru,deci stie si cu ce viteza apesi pedala, nu numai daca e la blana.
Os, conform cerintelor legale, blocarea transmisie e de ajuns ca frana de parcare. LR Defender are un tambur pe cardan pe post de frana de stationare, si asa zice si legea: sistem mecanic de imobilizare actionand pe minim 2 roti. In plus, un dublu circuit in x e in sine un sistem de franare dublu.
Pentru reprize la depasiri, e de ajuns sa iei piciorul din gaz, cutia va crede ca vrei sa faci frana de motor, retrogradeaza, si apoi o calci pe coada. In atare situatie, cutia va schimba la atingerea limitei de turatie si gata. Sau varianta B, o calci zdravan din prima, ea face kick down si schimba urmatoarea treapta la limita de turatie. Se pare ca Dp0 de pe Logan va putea face asta fara probleme.
Alta smecherie pe care o va putea face va fi sa mentina treapta 2-a pe un drum cu serpentine. o cutie controlata hidraulic normal va schimba in sus pe portiunile drepte si apoi inapoi in a-2 a la franarea dinainte de acele de par. pendularea asta 2-3-2 poate fi enervanta, asa ca o cutie autoadaptativa va pastra treapta a 2-a si motorul mai turat dupa cateva miscari de genul asta.

Sa raspund tot eu pentru voinicii care nu au sesizat intrebarea mea: nu, ca o ia la vale, trebuie P. Ce mai merge lumea cu automate ....

Pai n-au toate automatele P.

La mine sunt asa (nu sunt in linie):

untitled.JPG ( Size: 4.06k ) Number of downloads: 251


(+) si (-) sunt cu revenire, nu ramane levierul in pozitia respectiva.
Si nici nu sunt sigur ca actioneaza ceva mecanic levierul ala. Pare mai mult un joystick, dupa cum se misca.
Pentru parcare, in manual se recomanda lasarea in pozitia R.

This post has been edited by VladG: 4 Nov 2008, 10:26

Pai smartul matale cred ca e manuala robotizata nu automata, deci oricum nu conteaza (alea nu au clichet si coroana dinata pentru parcare). In schimb, avand ambreiaj mecanic, masina lasata in viteza asigura cuplajul mecanic intre motor si rotile motoare. . O cutie automata cu hidroconvertizor nu poate face asta, asa ca solidarizeaza rotile la carcasa cutiei.
Levierul ala de la cutia de smart sigur nu actioneaza nimic mecanic, e doar un selector de programe pentru robotul cutiei. daca pica ala, ai ramas in drum. O cutie automata in schimb are un cablu ce actioneaza o valva, permitand trotusi selectraea macar a treptei a 2-a daca pica toata electronica

This post has been edited by einstein1984: 4 Nov 2008, 10:27

Pai n-au toate automatele P.
La mine sunt asa (nu sunt in linie):

Tu nu ai cutie automata

Bafta!

Aha... Asta explica si altele, merci.

L.E: "O cutie automata in schimb are un cablu ce actioneaza o valva, permitand trotusi selectraea macar a treptei a 2-a daca pica toata electronica"

Pai atunci e mai bine ca la Logan va fi de tipul asta, in caz ca mai da chix.
Eu am ramas cu ea in drum din cauza asta (a plecat totusi dupa ce i-am pus din nou contactul) si a trebuit sa fac un upgrade de firmware ca sa scap de problema.

This post has been edited by VladG: 4 Nov 2008, 10:39

Tu poti sa ramai in drum si daca pica un cilindru selector de viteze sau ala de ambreiaj. la automata treaba e mai sigur aun pic. In schimb, daca totusi pica, e si mai scumpa reparatia.

dacia.jpg ( Size: 53.86k ) Number of downloads: 399

Hai ma ca nu-i chiar asa urit acest schimbator, conteaza mai putin frumusetea, oricum eu zic ca este un pas inainte pentru dacia, chiar daca unii sunt mai sceptici eu zic ca o sa se vinda.

ca tot e legat de oftopi
jipurile din israel care erau la onu,aveau automata si mai pateau cateodata sa nu porneasca,si ghici ce trewbuia sa le faca cica sa miste de cateva opri maneta de la cutie in sus si jos si-si revenea.cica era ceva stricat pe la cutie si nu porneau nici da dracu .de ce ?

@ C@talin


Îti spun eu de ce. Am patit-o la un Firebird din 89:

- Toate care au automata au montat pe ele un contact de blocaj. În momentul cînd maneta este în 1, 2, D sau R nu porneste motorul. Motorul porneste numai în P sau N. Comutatorul la unele se afla pe sina manetei în consola dintr-e scaune, la altele (treaba gîndita cu c**u) se afla jos lînga cutie mai bine spus înfiletat în corpul cutiei. Cînd asta se umple de mizerie sau intra mizerie în el, sau firele (izolatia) contactelor sînt "darîmate" începe sa faca fitze din astea.

La JEEP-uri e la ordinea zilei, mai ales daca e folosit 80% în mod Off Road si în cazul celor din ISRAEL............. nu-i de mirare.

La Firebird-ul din 89 unde am avut problema, se dislocase comutatorul de pe sina deoarece UN DESTEPT a vrut sa-i puna B & M Shiftler si o ciobanise fara sa stie ce face.

La mioveni exista o singura Dacie cu cutie automata pt teste... deci mai dureaza ceva timp pana apare ... Cert e ca va aparea prima data pe Sandero ... Sursa : o ruda din conducerea Dacia

Hai ma ca nu-i chiar asa urit acest schimbator, conteaza mai putin frumusetea, oricum eu zic ca este un pas inainte pentru dacia, chiar daca unii sunt mai sceptici eu zic ca o sa se vinda.

Nu-i asa urat pt ca cel din poza de pe pagina asta este ALTUL decat cel postat initial, fiind mult mai frumos.

Asta, cel din urma, arata mai mult decat decent.

@EinarN. La mine porneste NUMAI in P.

This post has been edited by Executron: 4 Nov 2008, 21:55

schimbatorul de viteze de mai sus e de pe vectra (cred)

Am avut la un moment dat un Opel Rekord '84 cu cv automata. Era poezie...
In iarna anului trecut, cand m-am decis sa imi iau Renault Megane 1 am cautat si am gasit si cu cv automata. Dar m-am dezumflat pentru ca am citit pe forum ca sunt mult mai putin fiabile decat cv automate de la alte marci. Iar piesele de schimb pt. cv automata nu se fabrica aftermarket, cele de firma avand preturi de jecmaneala...

Erau doi pe forum care erau tare necajiti cu cutiile lor automatice. Asa ca, cu mare parere de rau, am luat cv manuala.
Banuiesc ca varianta actuala, cea cu optiune de manual nu a fost montata pe Megane 1.
In concluzie, recomand cu caldura cv automata.
P.S. By the way: si la Renault 12 francezii au avut optiune de cva. In 1992-93 erau in Timisoara doua Renault-uri 12 verzi cu cva. Una era in taxi, cealalta la un instructor auto. Ambii au renuntat pana la urma si au trecut pe bata. Pacat ca nu am prins eu o cutie din aceea.

This post has been edited by Dodone: 4 Nov 2008, 23:48

@EinarN. La mine porneste NUMAI in P.

Pai vezi. Difera de la masina la masina. Nu se poate standardiza.

@ Dodone

Sa sti ca fiecare masina VESTICA de dupa 1960 avea si o versiune automata. În ceea ce priveste R 12 (Dacia), Renault a scos la vremea acea si o versiune cabrio si o versiune targa. Asta din urma avea 2 segmente de plexiglas detasabile. Un fel de semidecapotare unde ramînea ulterior doar parbrizele fata / spate si o bara transversala. Identic cum este Trans Am-ul de la Pontiac / Porsche / Camaro. Ambele (cabrio si targa) erau automate.

Am vazut poze cu ele cu ani în urma într-o revista vechie îngalbenita. Cred ca era o revista româneasca numita parca AUTOMOBILUL sau AUTO /Almanah Auto nu mai stiu exact.

This post has been edited by EinarN: 5 Nov 2008, 00:03

Stiu exact ce e targa, da' nu stiam ca a fost si la Dacii. O sa caut pe google vreo poza.
Scuze de offtopic, dar EinarN e devina, el m-a incitat. Si eu am avansul dereglat, nu ma pot abtine...

This post has been edited by Dodone: 5 Nov 2008, 00:43

Stiu exact ce  e targa, da' nu stiam ca a fost si la Dacii. O sa caut pe google vreo poza.

A fost pe originalul R 12 si nu Dacii. De gasit, n-ai sa gasesti ca am cautat si eu. vroiam sa l-e directionez aici.
Cauta mai de graba pe la vreun colectionar de reviste auto Românesti vechi si trage-le un scan.

Pacat ca Renault Dacia nu aduce in Ro nici un model diesel cu cutie automata. Pe mine ma aveau de client.

Modus cu k9k si cutie robotizata exista, precum si megane 2 cu k9k sau f9q cu dp0. Nu la noi insa.

@EinarN
Din pacate stau f. prost cu timpul. Dar daca dau intamplator peste vreo poza cu R 12 targa, sigur o sa mi se aprinda un beculet in creier si o sa o copiez.

Intocmai, la noi nu aduc. Primul model diesel adus oficial de Reno, este Laguna 3 daca nu ma insel.

Pacat ca Renault Dacia nu aduce in Ro nici un model diesel cu cutie automata. Pe mine ma aveau de client.

Modus cu k9k si cutie robotizata exista, precum si megane 2 cu k9k sau f9q cu dp0. Nu la noi insa.

Si scopul postului tau fiind ? ce ai spus in plus fata de om

Ca daca vrea asa ceva, se duce in franta sau germania si isi cumpara, pentru ca renault produce asa ceva. Scopul postului matale fiind exact care?

Fiindca d-l einstein se pare ca le stie pe toate (in topicul asta: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1591965 explica cum e treaba cu frina de parcare la automatice) imi permit sa-l contrazic - ca sa fie clar ce si cum stie dumnealui:

Nu contest ca exista constructii la care frina de stationare actioneaza asupra transmisiei, dar ii numesc aici citeva modele cu CV automate CONDUSE DE MINE (una e chiar masina mea, alte citeva au fost masinile mele) care au PE LINGA BLOCAJUL TRANSMISIEI IN "P" o frina de stationare traditionala: Audi A4; Mercedes S; Citroen BX (da, asa vechi); VW Polo; BMW 530d/E39; BMW 535d/E60; Suzuki Swift (si fratele lui, Geo Metro). Daca ma gindesc mai gasesc vreo citeva, dar scopul e atins:

Pare ca nu-i chiar asa generala "regula" emisa de d-l einstein. Cu alte cuvinte, dl. Einstein imi spune MIE din carti (??) ce fel de frine are masina MEA. Mda.

Revin (si pt. dl. EinarN) cu explicatii despre necesitatea imobilizarii suplimentare (cu frina de stationare) atunci cind CV automata e pusa in pozitia "P":
Daca masina e oprita in panta/rampa si-i asigurata numai cu CV automata in P se intimpla urmatorul lucru: masina incearca sa ruleze->se induc eforturi in cuplajele (de multe ori cuplaje mecanice cu gheare sau cu caneluri) care blocheaza transmisia. Aceste eforturi pot fi suficient de mari ca sa impiedice scoaterea manetei selectoare din pozitia "P" (forte de frecare in cuplaj).

De exemplu la A4 quatro tiptronic (2000) trebuia să pun cutia pe P şi să trag frâna de mână ca să pot scoate cheia din contact.

Se mentioneaza in manulalul de exploatare a masinii ca nu ai voie sa bagi in p cand masina e in panta/rampa?
Eu am zis ca nu mai e nevoie sa tragi si frana de mana daca tot ai bagat in P. Nu am zis ca lipseste parghia franei de mana din masina .

Einstein: las-o, ca n-ai dreptate. Nici eu nu vorbesc de maneta frinei de mina, ci de intregul ansamblu. Mai informeaza-te.

La Geo Metro de exemplu (si daca nu ma insel si la BMW ca veni vorba) se specifica in manual EXACT ce am zis. Mai mult -> la BMW 530dA de exemplu poti sa cumperi "saboti frina de stationare". Culmea e ca poti sa-i si montezi, in tamburii rotilor spate.

Te rog arata-mi citatul unde zic eu ca masinile automate nu au frana de parcare montata! Am zis doar ca nu e necesara la stationare in general, insa e perfect necesara daca ramai fara lichid de frana in mers (la faza aia nu poti cupla P in mers).
Sabotii aia se monteaza in interiorul cavitatii din discuri (m-am si plimbat cu unul) , la fel ca la ursulet de exemplu.
Si in Mercedes W123 Automat aveai 3 pedale, una in extrema stanga.

Care e legatura cu "Dacia introduce transmisia automata" ? Va rog sa purtati discutii de acest in alte topicuri sau pe privat.