Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme motor!

Problema a aparut peste noapte!!!! masina a mers ok pana intro seara cand prietena mea sa intors de la servici..... a parcat masina iar dupa doua zile de ger am incercat sa o pornesc..... a pornit cei drept la prima cheie si a inceput distractia.... masina scoate un zgomot tare in admisie.... am inlocuit motorasul pas cu pas..... am curatat injectia..... am verificat bujiile fisele... senzorul de turatie.... am curatat clapetul... am facut cam tot ce se putea face cu putinta.... cand motorul este rece adica dimineata cand totul e bocna...masina pleaca la sfert de cheie... cat timp motorul e rece e ok... masina sta turata intre 2000 si 3000 rpm. Cand motorul se incalzeste incepe caterinca.. da sa moara sta turat la 500 rpm scoate gaze de ulei ars consuma cam 25% benzina si se comporta de parca ar merge in 2 pistoane.... afuma bujiile... etc. tot cand este cald motorul se plafoneaza la o turatie maxima de 4000rpm... de urcat pante nici nu se poate pune problema mai repede ar urca o trasura trasa de cai... rog pe cei care au mai auzit sau intalnit asa ceva sa imi dea un sfat sau sa imi spuna ce sa fac?

Problema a aparut peste noapte!!!! masina a mers ok pana intro seara cand prietena mea sa intors de la servici..... a parcat masina iar dupa doua zile de ger am incercat sa o pornesc..... a pornit cei drept la prima cheie si a inceput distractia.... masina scoate un zgomot tare in admisie.... am inlocuit motorasul pas cu pas..... am curatat injectia..... am verificat bujiile fisele... senzorul de turatie.... am curatat clapetul... am facut cam tot ce se putea face cu putinta.... cand motorul este rece adica dimineata cand totul e bocna...masina pleaca la sfert de cheie... cat timp motorul e rece e ok... masina sta turata intre 2000 si 3000 rpm. Cand motorul se incalzeste incepe caterinca.. da sa moara sta turat la 500 rpm scoate gaze de ulei ars consuma cam 25% benzina si se comporta de parca ar merge in 2 pistoane.... afuma bujiile... etc.
tot cand este cald motorul se plafoneaza la o turatie maxima de 4000rpm... de urcat pante nici nu se poate pune problema mai repede ar urca o trasura trasa de cai... rog pe cei care au mai auzit sau intalnit asa ceva sa imi dea un sfat sau sa imi spuna ce sa fac?

Eu am patit asa ceva cu vechea dacie. Am venit seara cu ea foarte bine si am bagat-o cu spatele in curte, cum am dat eu inapoi nu am, vazut bine si am cam bagat-o un pic in zapada, am observat si am dat-o mai in fata. A doua zi pornea dar nu se tura, nu tragea de loc, mergea ca o caruta. In concluzie imi intrase un pic de zapada in toba, ea fiind calda sa topit, iar peste noapte ce credeti? A inghetat, cu greu mi-am dat seama ce are, i-am demontat toba finala si mergea masina perfect. Sunt 90% sigur ca si la tine s-a intamplat cam acelasi lucru, intreaba prietena daca nu a bagat-o in zapada cand a dat cu spatele. Incearca sa demontezi toba finala si sa pornesti ca nu se da jos greu.

16 Feb 2010, 19:14:
Porneste si pune mana la toba si vezi daca scoate ceva esapament pe acolo.

This post has been edited by serviccom: 16 Feb 2010, 18:14

sonda lambda verific-o dupa aceea presiunea in rampa poate nu te ajuta pompa de benzina , vezi ca mai poate fi si de la senzorul de temperatura dar nu cred .

Verifica bobina de inductie...daca are fisuri si se face condens(apa) pe ea,atunci fura curent si merge prost rau,poti verifica la lasarea intunericului,ridicand capota,cu motorul pornit...

daca are asemenea problema iti dai seama atunci cand turezi motorul si nu mai arunca scanteie pe o anumita fise fiindca la relantii te poate pacali cand scoti fisa din bujie fiindca poate da prin simpatie bobinele intre ele .

care bobine man,k e decat o bobina???deci se poate vedea daca fura curent numai la relanti,ptr k daca o turezi,nu prea se mai simte...iar in momentul cand se evapora apa,simptomele nu prea se mai manifesta...

Problema a aparut peste noapte!!!! masina a mers ok pana intro seara cand prietena mea sa intors de la servici..... a parcat masina iar dupa doua zile de ger am incercat sa o pornesc..... a pornit cei drept la prima cheie si a inceput distractia.... masina scoate un zgomot tare in admisie.... am inlocuit motorasul pas cu pas..... am curatat injectia..... am verificat bujiile fisele... senzorul de turatie.... am curatat clapetul... am facut cam tot ce se putea face cu putinta.... cand motorul este rece adica dimineata cand totul e bocna...masina pleaca la sfert de cheie... cat timp motorul e rece e ok... masina sta turata intre 2000 si 3000 rpm. Cand motorul se incalzeste incepe caterinca.. da sa moara sta turat la 500 rpm scoate gaze de ulei ars consuma cam 25% benzina si se comporta de parca ar merge in 2 pistoane.... afuma bujiile... etc.
tot cand este cald motorul se plafoneaza la o turatie maxima de 4000rpm... de urcat pante nici nu se poate pune problema mai repede ar urca o trasura trasa de cai...    rog pe cei care au mai auzit sau intalnit asa ceva sa imi dea un sfat sau sa imi spuna ce sa fac?

Cititi cu atentie simptomele omului, scoate zgomot tare in admnisie, scoate gaze de ulei ars, consuma cam 25% benzina, se comporta de parca ar merge in 2 pistoane, afuma bujiile.
Daca ar fi de la sonda de oxigen, mai mult ca sigur nu ar merge motorul (in 2 bujii), ar merge aproape normal, in schimb ar consuma mult.
Daca ar fi de la bobina ar afuma cel mult 2 bujii, in nici un caz toate si nu ar scoate gaze de ulei ars, se stie ca bobina de inductie de SN e o dubla bobina (in interior sunt 2 bobine) se ducea una si afuma 2 bujii, daca se duceau amandoua nu mai mergea motorul deloc.
In concluzie nici una din aceste piese (senzori, bobina, etc) nu se pot deteriora stand pe loc, omu a zis ca seara a fost prietena lui cu masina si a mers.
Raman la treaba cu toba finala inghetata, care recomand a se demonta si porni motorul care ar trebui sa mearga normal.
Incearca sa pui mana la toba sa vezi ce presiune de gaze ai (trebuie sa ai presiune incat daca pui mana aproape trerbuie sa o sufle esapamentul ca sa iasa) e ceva presiune si pe tobe, si desfa si busonul de umplere cu ulei de motor sa vezi ce gaze iti da pe acolo. Asteptam vesti bune.

domnilor,daca nu m-as fi confruntat cu astfel de probleme,nu as fi zis nimik...eu vineri am plecat cu masina bn-ms la serviciu(am fost de serv 24 h),iar sambata dim la 7.30 nu a mai pornit deloc,am skimbat bobina si am plecat acasa...deci??cand e sa pice ,pica!Si acuma nu stim noi cat de expert e omu,sa vada bujii cate bujii sunt afumate s.a.m.d..mie cand aveam condens pe bobina si o forjam un pic...se auzeau niste plesnituri la motor de ziceai k se rupe...acum nu zic k- sunt sigur suta la suta,dar e de luat in calcul,de verificat...

Ma ganeam si eu ca e de la bobina de inductie..... nu stiu daca e crapata sau sparta sau daca da scantei aiurea..... cel putin pot sa mai dau un indiciu.... cand e cald motorul da aiurea in relanteee rau de tot dar nu m-am uitat sub capot a noaptea va datzi seama!!!! nu am ce cauta acolo cat timp am si alta masina! eu m-am gandit ca de labobina e!!!!! o sa ma uit in seara asta la bezna sa vad ce face si cea bobina! va multumesc pentru posturi raman dator cu jdemii de cola si beri!

care bobine man,k e decat o bobina???deci se poate vedea daca fura curent numai la relanti,ptr k daca o turezi,nu prea se mai simte...iar in momentul cand se evapora apa,simptomele nu prea se mai manifesta...

Pai vezi ca nu sti bobina de inductie sau bobina jumostatica la super nova e formata din doua bobine de inductie cu cate doua infasurari separate secundar si primar.

ok am verificat si am constatat ca 2 fise sunt duse.... bobina are fisura pe ea.... nu stiu cum sa fisurat dar in bezna se vede clar ca ploua cu scantei pe langa ea.... o sa o schimb si am sa va comunic carei treaba.. oricum multumesc pentru ajutor..

@djasu,ai o gramada de posturi,majoritatea de real folos....dar frate...cand cumperi bobina,cumperi una!nu doua!nu conteaza mecanismele alea sau ce o fi inauntrul ei sau cate bobine or fi...ptr k daca se fisureaza bobina,o schimbi pe toata nu jumatate!si inca ceva....am avut dreptate!