Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu motorul, Motorul nu mai are putere

Salut. De ceva vreme motorul meu nu mai are putere. Ca sa pot pleca de pe loc trebuie sa turez pana la 3000-4000. Nici in mers nu merge decat mai sus de aceasta turatie. Am schimbat motorasul pas cu pas si am pus o solutie de curatat injectoarele si tot mai rau merge. Curios e ca problema se agraveaza pa zi ce trece. Va rog sa ma ajutati daca ati mai intalnit o problema de genul asta inainte sa vedeti cum arde o Super Nova. Va multumesc anticipat.

Attached thumbnail(s)
080903174328_1.jpg ( Size: 49.34k ) Number of downloads: 227

Salut. De ceva vreme motorul meu nu mai are putere. Ca sa pot pleca de pe loc trebuie sa turez pana la 3000-4000. Nici in mers nu merge decat mai sus de aceasta turatie. Am schimbat motorasul pas cu pas si am pus o solutie de curatat injectoarele si tot mai rau merge. Curios e ca problema se agraveaza pa zi ce trece. Va rog sa ma ajutati daca ati mai intalnit o problema de genul asta inainte sa vedeti cum arde o Super Nova. Va multumesc anticipat.

dupa ce se incalzeste motorul se mai tureaza normal? eu banuiesc evacuarea infundata (catalizatorul) sau ramane frana blocata pe vreo roata.

il sustin p psychoo la problema cu franele...

dar in ralanti cum merge ? turat la liber , urca usor in ture , sau are intreruperi ?

Dupa 1-2 km trage pe dreapta si pune mana pe jentile de la roti, daca e vreuna calda sau fierbinte e clar ca merge infranata.

ar trebui sa fie extrem de infrinata , daca nu poate porni decit in 3000 de ture , plus ca pe drum ar trage serios intr-o parte . acelasi lucru atunci cind ar puna frina .
insa daca ma gindesc bine , ar putea fi infrinata de vreo roata blocata , dar aia ar trebui sa fie pe spate .

Motorul merge rotund? Da rateuri?
Ar putea fi de la catalizator, dar cel mai bine o pui pe un tester.
Asta dupa ce elimini cauza infranarii unei roti, desigur.

Imi cer scuze daca nu am fost destul de explicit. Nu blocheaza nici o roata, motorul nu are putere si nu se tureaza nici pe liber decat daca apas pedala treptat, daca o apas dintr-o data turatia coboara instantaneu, imi da rateuri in admisie de imi sare corpul clapetei de la locul lui si chiar se opreste daca nu slabesc acceleratia (asta in relanti). Daca s-a oprit si e rece nu mai porneste decat impinsa sau daca o las 20-30 de minute. E ca si cum ar avea prea mult aer si nu s-ar alimenta cu benzina. Are momente cand imi uda bujiile 1 si 4 si nici nu mai functioneaza pana nu le inlocuiesc. Am cumparat o sacosa de bujii.Ce anume raspunde de trecerea de la un regim de functionare la altul?Am in garaj un motor de Solenza cu 12000 Km de pe o masina zdrobita dar poate cu ajutorul vostru reusesc sa-l carpesc pe asta sa ma duca pana in primavara ca nu prea am timp (fac distributie in tara).

Parerea mea este ca ai catalizatorul infundat ...

L.E.: filtrul de aer in ce stare e ?

This post has been edited by cosmin_2300: 2 Nov 2008, 12:15

Filtrul de aer are 3000 Km. Cum imi dau seama daca e catalizatorul? Daca desfac imbinarea cu galeria de acolo de langa ra diator ar trebui sa mearga, fiind eliminat catalizatorul?

Sonda Lambda?

Totusi ar trebui pusa pe un tester... poate apare ceva.

This post has been edited by $$ilvviu: 2 Nov 2008, 12:33

sigur e catalizatorul pentru ca aceleasi simptome le`am avut si eu cand mi s`a infundat evacuarea. ca sa testezi scoate sonda lambda. se desfileteaza cu o cheie de 22 daca nu ma insel (atentie! face zgomot infernal) si daca merge bine dupa operatie e clara treaba. solutia mea a fost sa tai catalizatorul cu flexul si sa scot tot ce era inauntru afara, dupa care am sudat inapoi capacul si l`am montat inapoi pe masina.
bafta.

Eu tot nu inteleg de ce nu-l schimbati .... si care-i problema daca el costa 3-400 de euro ?
Va faceti casco si apoi il schimbati ... ca aia de la casco n-o sa stie ca tie nu-ti merge masina bine !

sa schimbe catalizatorul pe casco ? cum asa?

Crezi ca e singurul ? Dai si tu intr-o groapa si gata

aha . iar cu ocazia asta poate mai pui unele chestii noi . baie ulei , tobe , etc , etc.

aha . iar cu ocazia asta poate mai pui unele chestii noi . baie ulei , tobe , etc , etc.

Ete na ... pai tu intrii cu 100 km/h ???
Se poate intampla sa dai cu scutul si sa spargi catalizatorul fara sa strici altceva

Un vecin si-a schimbat la Mazda 626 ( daca nu ma insel ) catalizatorul asa

S-ar putea sa aveti dreptate. Maine daca nu am cursa desfac sonda lamda si catalizatorul daca e nevoie. E posibil sa fie catalizatorul infundat pt ca motorul asta are cateva sute de mii de Km si papa ulei in draci. Uleiul asta ars cred ca se depune pe undeva (catalizator, tobe). Va multumesc mult deocamdata si va informez imediat ce apare vreo schimbare.

Trebuia sa spui de la inceput ... daca-ti papa ulei este 100% catalizatorul imbacsit !

ca sa desfunzi catalizatorul ai de munca il bagi in alcool tehnic scufundat sau torni in el alcool tehnic si lasi la macerat 3 zile dupa trei zile dai jos tot amestecul si incalzesti catalizatorul la un arzator care e alimentat de la o butelie de gaz .. 10 -15 minute . Lasi sa se raceasca si dupa aceea il montezi pe trabant . Daca tot iti papa ulei mergi si tu mai turat fiindca datorita gazelor cureti catalizatorul chiar daca sare si ulei ! Cu discul de ambreaj cum stai paote e manjit cu ulei si patineaza .... efectul lipsa de transmisie nu ai putere.
daca scoti sonda ai grije sa nu iti ia foc ... poate sa scoata foc pe la orificiu

motorul nu are putere si nu se tureaza nici pe liber decat daca apas pedala treptat, daca o apas dintr-o data turatia coboara instantaneu, imi da rateuri in admisie de imi sare corpul clapetei de la locul lui si chiar se opreste daca nu slabesc acceleratia (asta in relanti). Daca s-a oprit si e rece nu mai porneste decat impinsa sau daca o las 20-30 de minute. E ca si cum ar avea prea mult aer si nu s-ar alimenta cu benzina. Are momente cand imi uda bujiile 1 si 4 si nici nu mai functioneaza pana nu le inlocuiesc.

Eu m-as uita si la:
- reglajul culbutorilor
- bobina de inductie (usor defecta pe bobina pt cilindrii 1 si 4, ori bobina ori conectica ei)
- as verifica injectoarele (care s-ar putea sa fie decalibrate si sa dea prea multa benzina)

Am desfacut azi catalizatorul de la imbinarea cu galeria sa vad daca e infundat si nici o schimbare. Aceiasi balbaiala in relanti, rateuri in admisie la accelerare si lipsa de putere in sarcina. Dupa 2000 de ture, daca masina e in mers motorul se comporta normal (are putere ca inainte si nu da rateuri). Am reglat culbutorii (mi s-a parut jocul cam mare pe evacuare), am pus de pe celalalt motor corpul clapetei am zis ca la al meu e ceva defect si tot nici o schimbare. Am scos senzorul de turatie si l-am curatat ca asa au spus unii ca ar fi de acolo desi el e magnetic, dar mearga. Am scos turul din rampa de injectoare si venea benzina dar cand am scos returul din rampa nu curgea nimic nici cu motorul pornit si chiar turat. E normal? Eu stiam ca rateurile in admisie apar atunci cand motorul nu se alimenteaza. Daca era din distributie nu mergea normal dupa 2000 de ture cand masina e in mers. Ala de pe rampa e limitator de presiune sau ce e?

Ca sa clarificam niste situatii:

imi da rateuri in admisie de imi sare corpul clapetei de la locul lui si chiar se opreste daca nu slabesc acceleratia (asta in relanti).

Asta nu e rateu in admisie, este detonatie in admisie. Ca rateul (neaprinderea) nu are cum sa arunce in aer corpul clapeta. Detonatia in admisie e in genere de la injectoare decalibrate (care lasa prea multa benzina) asezonate fie cu un reglaj prea strans a culbutorilor fie cu o curea de distributie defazata.
Faptul ca ai probleme de umezire pe cilindrii 1 si 4 (amandoi cu scanteie de pe aceeasi jumatate a bobinei pe mine m-ar duce cu gandul al o problema pe bobina de aprindere. Care nu aprinde cum trebuie amestecul din respectivii cilindrii si raman hidrocarburi nearse care detoneaza la un moment dat.
In manifestarile descrise corpul clapeta nu are nici un rol (parerea mea), eu nu m-as uita la el.
M-as uita asa cum am zis: la bobina de inductie, la culbutori si la injectoare. Daca spui ca erau bine reglati culbutorii (doar la rece se face reglajul) atunci m-as uita si la distributie.

Distributia are 5000 de Km de cand e schimbata. Injectoarele sunt schimbate si ele tot cam atunci.Am pus si bobina de pe celalalt motor cu tot cu fisele ei si nici o schimbare. Banuielile mele se indreapta acum mai mult spre regulatorul de presiune si pompa de benzina. Pompa am luat-o de pe o Dacie Breac pe injectie, dar daca nu era buna nu ar fi functionat de cand am montat-o (la compatibilitate ma refer). Un timp a mers perfect dar acum imi merge din ce in ce mai rau ca si cum undeva s-ar depune ceva si s-ar infunda un orificiu de alimentare.

Lipsa de putere si "innecarea" pot fi date de o problema pe alimentare (lipsa presiune) fie din cauza pompei, fie din cauza regulatorului, fie din cauza mizeriei din rezervor, fin din cauza imbatranirii conductelor (in special cea de tur) care se exfoliaza).
Insa celelalte probleme (umezirea bujiilor si detonatiile in galerie) nu prea ar avea legatura cu lipsa de presiune.
Eu as banui un cumul de cauze.
Insa prima trebuie rezolvata aia cu lipsa de combustibil suficient in regulator (unde mai degraba e de vina pompa, care ar trebui masurata ce presiune da)

Gata i-am gasit buba. Klaus ai avut dreptate. Pompa care o montasem eu nu era in parametri normali desi o auzeam bazaind in rezervor. De aia pornea dar nu avea putere. Am luat o pompa de benzina de pe o Solenza si s-a potrivit doar pompa, restul ( indicatorul de nivel cu plutitorul, suportii pompei, capacul rezervorului cu furtunele) nu s-a potrivit nimic. Acum merge perfect. Va multumesc mult tuturor.