Outline · [ Standard ] · Linear+ Salut, dacia 1310

Salut, sunt nou pe aici si am venit cu cateva "probleme". Mi-am cumparat recent o Dacia 1310 de prin '87 cu 1000 lei, si are cateva probleme. Prima problema este vopseaua.Cand am luat-o vopseaua era jalnica, sarita, scorojita, ca dupa razboi si doresc sa o revopsesc. Intrebarea mea este, daca pe talon scrie culoarea rosu o pot vopsi visiniu? A doua problema este sonda din rezervor. Nu imi indica nivelul de benzina din rezervor, am vrut sa o desfac dar e atat de ruginita incat nu am reusit. ce trebuie facut? A treia problema e consumul de ulei.Dupa ce am luat masina de la proprietar am plecat cu ea acasa(pe rotile ei) si pe centura cand am vrut sa o dau pe a 4-a am bagat din greseala pe a 2-a pe la 80km/h, motorul a facut ca un reactor si de atunci scoate fum albastru si mananca mult ulei. A patra problema e consumul de benzina. 2 litri in 15 km. Mai sunt cateva probleme, cum ar fi: macaraua de pe stanga fata nu ridica geamul kilometrajul nu indica bine pana la 60 km/h, dupa indica perfect burdufu la planetara de pe dreapta langa fuzeta lipseste cu desavarsire cand iau picioru de pe acceleratie si o las in frana de motor, toata masina trepideaza. Mentionez ca e prima mea masina, iar de alta nu am avut bani, muncesc pe 800 lei si nu pot face imprumut in banca. Cei care mai aveti piese de dacie pe acasa si nu aveti ce face ce ele va rog sa mi le dati mie. Vi le platesc daca vreti. mersi mult IMG_20130917_191621.jpg ( Size: 534.47k ) Number of downloads: 593 IMG_20130917_191637.jpg ( Size: 548.97k ) Number of downloads: 637 IMG_20130917_191648.jpg ( Size: 545.47k ) Number of downloads: 614 IMG_20130917_191659.jpg ( Size: 610.1k ) Number of downloads: 592 IMG_20130917_191710.jpg ( Size: 570.66k ) Number of downloads: 568 IMG_20130917_191724.jpg ( Size: 559.78k ) Number of downloads: 143 IMG_20130917_191733.jpg ( Size: 544.16k ) Number of downloads: 132 IMG_20130917_191740.jpg ( Size: 504.72k ) Number of downloads: 133 IMG_20130917_191812.jpg ( Size: 511.1k ) Number of downloads: 138 IMG_20130917_191826.jpg ( Size: 525.41k ) Number of downloads: 127 IMG_20130917_191839.jpg ( Size: 549.47k ) Number of downloads: 124

Salut, sunt nou pe aici si am venit cu cateva "probleme".

Mi-am cumparat recent o Dacia 1310 de prin '87 cu 1000 lei, si are cateva probleme.
Prima problema este vopseaua.Cand am luat-o vopseaua era jalnica, sarita, scorojita, ca dupa razboi si doresc sa o revopsesc. Intrebarea mea este, daca pe talon scrie culoarea rosu o pot vopsi visiniu?
A doua problema este sonda din rezervor. Nu imi indica nivelul de benzina din rezervor, am vrut sa o desfac dar e atat de ruginita incat nu am reusit. ce trebuie facut?
A treia problema e consumul de ulei.Dupa ce am luat masina de la proprietar am plecat cu ea acasa(pe rotile ei) si pe centura cand am vrut sa o dau pe a 4-a am bagat din greseala pe a 2-a pe la 80km/h, motorul a facut ca un reactor si de atunci scoate fum albastru si mananca mult ulei.
A patra problema e consumul de benzina. 2 litri in 15 km.

Mai sunt cateva probleme, cum ar fi:
macaraua de pe stanga fata nu ridica geamul
kilometrajul nu indica bine pana la 60 km/h, dupa indica perfect
burdufu la planetara de pe dreapta langa fuzeta lipseste cu desavarsire
cand iau picioru de pe acceleratie si o las in frana de motor, toata masina trepideaza.

Mentionez ca e prima mea masina, iar de alta nu am avut bani, muncesc pe 800 lei si nu pot face imprumut in banca.
Cei care mai aveti piese de dacie pe acasa si nu aveti ce face ce ele va rog sa mi le dati mie. Vi le platesc daca vreti.

mersi mult
IMG_20130917_191621.jpg ( Size: 534.47k ) Number of downloads: 593
IMG_20130917_191637.jpg ( Size: 548.97k ) Number of downloads: 637
IMG_20130917_191648.jpg ( Size: 545.47k ) Number of downloads: 614
IMG_20130917_191659.jpg ( Size: 610.1k ) Number of downloads: 592
IMG_20130917_191710.jpg ( Size: 570.66k ) Number of downloads: 568
IMG_20130917_191724.jpg ( Size: 559.78k ) Number of downloads: 143
IMG_20130917_191733.jpg ( Size: 544.16k ) Number of downloads: 132
IMG_20130917_191740.jpg ( Size: 504.72k ) Number of downloads: 133
IMG_20130917_191812.jpg ( Size: 511.1k ) Number of downloads: 138
IMG_20130917_191826.jpg ( Size: 525.41k ) Number of downloads: 127
IMG_20130917_191839.jpg ( Size: 549.47k ) Number of downloads: 124

Cu rugina cum sta? La cat de chituita e ma cam indoiesc sa fi fost doar vopseaua sarita si sa nu fi ajuns la tabla. Uita-te atent la lonjeroane, praguri, oale, pedaliere etc.

In legatura cu somda de benzina: ia si pune pe rand cele 2 fire la masa si ar trebuii sa se aprinda becul de la benzina si acul sa se duca la maxim. Daca se duce acul la maxim inseamna ca trebuie schimbata sonda.


O sa cam bagi bani in ea. Ce buget ai?

Cu rugina sta bine, nu ajuns la tabla.acolo unde e chit a fost tabla un pic indoita.Singurul loc unde a fot mancata rau de rugina a fost pe aripa dreapta spate tocmai jos pe o portiune de 3-4 cm.in rest pedalierul e schimbat,pragurile sunt bune au ulei in ele.
In legatura cu sonda am facut cum ati zis si acul se duce la maxim si se aprinde si becul. Intradevar sonda trebuie schimbata dar nu pot sa o dau jos din cauza ruginei.
Si bugetul e in functie de salariu. ce bani imi raman bag in ea, plus ca proprietarul mia dat 2 saci cu piese de schimb printre care rulmenti fata spate , discuri, placute frana noi, tamburi, amortizoare, arcuri, filtru aer si benzina, filtru de ulei nou, 6 litri de ulei de motor 20w40, 3 litri ulei pentru cutie, un kit de abreiaj nou nout, etc

cu franele si directia cum stai? trebuie sa verifici cat de uzate sunt placutele de frana si sabotii. pentru asta trebuie sa dai rotile jos si sa te uiti la fiecare roata ce este acolo. mai verifici si jocul la rulmenti si la capul de bara.
ai platit vreo taxa de timbru sau alta taxa?

uite si masina mea: http://www.daciaclub.ro/DACIA-1990-t201630.html

Daca sta bine cu tablaria e un lucru foarte bun, ai o baza buna de unde sa pleci.

Dupa ce vad eu urmeaza o reconditionare serioasa. Te sfatuiesc sa o demontezi complet si sa iei fiecarea particica la puricat. Daca o faci cum trebuie te mai tine 20-30 ani.

Ii refaci motorul de la 0, o vopsea noua etc. Multa bafta!

Nu-i ceri cam mult, la 800 pe luna?
Poti s-o vopsesti visiniu, ca pentru metalizata se numeste rosu toreador, Dyo ii zice rosu inca, deci rosu. La sonda, daca firele sunt bine legate, ceea ce n-o lasa sa faca servici, e rugina care nu-i face legatura la masa, sau rezervorul nu mai e prins de caroserie, cu niciun surub. Freaca flansa cu smirghel, pana la luciu metalic, pune un fir chiar cositorit, si du-l la masa, la caroserie. Fa proba sa vezi daca merge, si daca merge lasi firul bine legat acolo. Sonda ar fi defecta inauntru, doar sa-i fi ruginit niturile la conexiuni, sau pe la cursor sa fie rupt.
Consum mare de benzina, totul e de la carburator, apoi aprinderea sa fie bine pusa. La carburator, intai sa elimini risipa, prin adaptarea jicloarelor, imperecherea lor, si daca intelegi bine, cauta posturi d-ale mele, legate de carburator. Consumul de ulei, vezi sa nu fie pierdere pe la simeringuri, apoi scoate bujiile si vezi ce culoare au, sa poti acuza segmentii sau chiar uleiul prost.

Consumul mare de benzina poate fi cauzat si de returul infundat la pompa.

vezi plutitorul din carburator.. am patit asa la papuc.... imi consuma 1 litru la 5-6 kilometri.. si mergea asa, de parca scuipa benzina pe esapament.. abia pornea ca era inecata..si vezi sa nu bolboroseasca pe gaurica aia din dreapta carbului(cum te uiti de deasupra)

plutitorul se aseaza la 0,7 mm de peretele superior.. pui o tigara si trebuie sa stea fix tigara intre plutiror si corp

bafta in continuare cu masina.. si eu incep de maine reparatiile la masina mea;)

Plutitorul nu se aseaza la 0,7mm, ci poate la 7,62mm (daca ai facut armata). Sti, ca fabricile de tigari, pe timp de razboi, trec la fabricarea munitiei, in cazul nostru calibru de 7,62 la pistolul mitraliera AKM. Dar, cine n-a facut armata, nici altceva nu stie, pentru ca asta ar fi fost prima proba de viata, a unui om adevarat. Regret ca nu se mai face!
Camera de nivel constant, are sub cuiul poanto, pe peretele de sub stutul care intra benzina, un plan inclinat, oblic. Dupa ce dai la pompa, sau chiar pornesti motorul, desfaci iar capacul si vezi pan unde e nivelul benzinei, care trebuie sa fie la jumatatea acelui plan inclinat, de pe peretele camerei de nivel. Daca nu e asa, reglezi plutitorul pana oti acel nivel, dar de fiecare data pui capacul, il ti presat cu mana pe pozitia lui, si dai la pompa pana simti ca nu mai poate baga. Dai la oparte capacul si vezi nivelul. Returul nu influienteaza consumul, decat daca ai cuiul defect si nu poate inchide bine, astfel crescand nivelul si chiar inundand.Inundarea se vede bine, cand opresti motorul, se face ceata deasa in difuzorul carburatorului, deasupra clapetei, dupa care vezi si picaturi sau chiar izvor de benzina , peste clapeta. Un nivel bun, il ai atunci, cand la relanti , clapeta sta uscata, iar la accelerare usoara, se umezeste doar de la sprit, dupa care tinde sa se usuce , de indata ce pompa s-a oprit, odata cu stabilizarea pozitiei clapetei. La 2-3000 de ture, dupa ce pompa de sprit s-a oprit, mai bine zis dupa ce te-ai oprit cu acceleratia intr-o pozitie unde ai acea turatie, ciocul de la pompa de sprit sa nu mai dea o picatura. Daca da, aia deregleaza tot mersul bun al motorului, si e si o risipa dubla decat consumul normal.Cum reduci acea risipa, cauta in urma , c-am mai scris. Un motor de 1300, poate consuma , in cazul meu (poate e cineva mai destept), 5,3%, fara alterarea performantelor.

This post has been edited by PH-06-BOA: 23 Sep 2013, 21:39

eu zic ca masina arata foarte bine si ai luat-o cu bani putini cu atat mai mult cu cat zici ca ai o gramada de piese.


Ar trebui sa remediezi intai problemele care se pot remedia usor ca altfel te apuca dracii si nu mai faci nimic, te saturi si de vopsit si de orice. Dacia iti poate manca usor nervii daca nu stii sa umbli cu ea.


Eu as face asa:

1. Carburatorul.

Il dai jos si il desfaci. Sunt pe aici topicuri cu gramada, unul chiar pe la tutoriale parca despre cum se curata. Te uiti la jicloare, sa nu fie decalibrate, adica sa fi incercat cineva sa le desfunde cu vreun cui sau sarma si sa fi largit gaurile. In special cel de relanti are parte de astfel de tratamente. Cureti bine carburatorul cu benzina sau solutie de curatat carburatoare (e un fel de diluant). Atentie la membrana pompei de sprit, daca nu ai alta, sa nu o deteriorezi cand o scoti de acolo. Reglezi nivelul la 7mm cum ziceau si colegii de mai sus si verifici daca inchide cuiul poantou. Pt asta iei capacul, corpul superior, il pui cu plutitorul in sus si incerci sa tragi prin stutul prin care vine benzina. Daca poti sa tragi aer, nu e bine. Daca nu poti, il montezi cu totul la loc.

Am uitat ceva: inainte de asta te uiti daca nu cumva talpa carburatorului nu mai e plana, de multe ori se intampla asta. Pui carburatorul pe o suprafata plana si te uiti daca are spatii intre talpa si suprafata lui. Daca are, iei o scandura pe care pui o foaie de smirhel si pilesti cu atentie talpa pana devine plana. Trebuie sa pilesti apasand mereu in centrul scandurii si cat mai pe centrul flansei ca altfel ai tendinta sa iei mai mult de la extremitati si il strici mai rau.

Ar fi bine sa astupi cu scoci orificiile din interiorul carburatorului ca sa nu intre span acolo. Toata operatia de planare o faci la inceput, inainte de spalare.


Montezi carburatorul la loc.

2. Aprindere.
Te uiti cam in ce stadiu e platina, sa nu fie impuscata, arsa. Daca e afumata, ori cumperi alta, ori iei o aprindere electronica, vezi topicul de la imbunatatiri cu aprinderi electronice. Te scapa de o gramada de probleme.

Indiferent de abordare, trebuie sa reglezi avansul. Aici nu intru in detalii ca ma lungesc prea mult.

3. Reglajul culbutorilor - aici ai nevoie de o lera si de manualul de reparatie, scrie acolo in detaliu.

Manualul de reparatie il gasesti postat si pe aici, pe forum, sau daca nu, pe internet.

This post has been edited by payty: 24 Sep 2013, 08:32

Va multumesc mult pentru sfaturi.pe vreo sambata sau duminica ma iau de ea. Sapt asta sunt sch 3 si nu am timp. Sa vedem ce iese.

Schimbul 3, si nu ai timp? Dar tu, lucrezi noaptea, la ea?
Culbutorii nu-i poti regla cu lera si dupa carte. Lera o folosesti la suprafete noi, rectificate, iar cartile de dupa 90, sunt niste excrocherii, care nu au scopul de a te invata, ci de a te duce in eroare, sa nu-ti iasa si sa apelezi la ei. Totul e minciuna, hotie si dezinformare.

lucrez schimbul 3 la servici, nu la masina.

lucrez schimbul 3 la servici, nu la masina.

Citeste mai bine intrebarile lui BOA. El defapt intreaba daca nu ai timp destul ziua.

Schimbul 3, si nu ai timp? Dar tu, lucrezi noaptea, la ea?
Culbutorii nu-i poti regla cu lera si dupa carte. Lera o folosesti la suprafete noi, rectificate, iar cartile de dupa 90, sunt niste excrocherii, care nu au scopul de a te invata, ci de a te duce in eroare, sa nu-ti iasa si sa apelezi la ei. Totul e minciuna, hotie si dezinformare.

Daca n-a mai reglat niciodata culbutori e imposibil sa ii regleze prin metoda cu hatzanatul de culbutor. De unde sa stie el cand a facut 0.2 la joc?

Gata ...
Am terminat cu masina de vopsit, reglat,etc.
Am reglat carburatorul si am reusit pana la urma sa scot un consum de ~7%. Am pus un bidon de 6 litri la motor si am facut 84.2 km. Kilometri contorizati cu gps si numai pe drum european.
Am rezolvat si cu sonda.Din pacate nu avea masa si de aceea nu indica deloc.
Am schimbat uleiul si filtrul de ulei si acum nu mai scoate deloc fum.

Cam asa a iesit.
IMG_20131006_162206.jpg ( Size: 1.96mb ) Number of downloads: 98
IMG_20131006_162239.jpg ( Size: 1.81mb ) Number of downloads: 95
IMG_20131006_162248.jpg ( Size: 1.67mb ) Number of downloads: 96
IMG_20131006_162306.jpg ( Size: 1.53mb ) Number of downloads: 93
IMG_20131006_162320.jpg ( Size: 1.83mb ) Number of downloads: 88


Mai am de vopsit ochelarii, masca si jantele.
Ce mai caut eu acum e un bord cn cu tot cu aeroterma ca la partea de caldura sunt praf si pulbere. Mor de frig in masina

Gata ...
Am terminat cu masina de vopsit, reglat,etc.
Am reglat carburatorul si am reusit pana la  urma sa scot un consum de ~7%. Am pus un bidon de 6 litri la motor si am facut 84.2 km. Kilometri contorizati cu gps si numai pe drum european.
Am rezolvat si cu sonda.Din pacate nu avea masa si de aceea nu indica deloc.
Am schimbat uleiul si filtrul de ulei si acum nu mai scoate deloc fum.

Cam asa a iesit.
IMG_20131006_162206.jpg ( Size: 1.96mb ) Number of downloads: 98
IMG_20131006_162239.jpg ( Size: 1.81mb ) Number of downloads: 95
IMG_20131006_162248.jpg ( Size: 1.67mb ) Number of downloads: 96
IMG_20131006_162306.jpg ( Size: 1.53mb ) Number of downloads: 93
IMG_20131006_162320.jpg ( Size: 1.83mb ) Number of downloads: 88


Mai am de vopsit ochelarii, masca si jantele.
Ce mai caut eu acum e un bord cn cu tot cu aeroterma ca la partea de caldura sunt praf si pulbere. Mor de frig in masina

sal
eu am una asemanatoare din 1986, o am de 13 ani, nu am umblat in motor , nici in cutia de viteze, merge excelent, inlocuit la ea orce piesa doar de alea bune gen topoloveni la pivoti, bielete, ce mai nimic de srl-uri, placutze frana fermit, ferodouri spate batute de mn, din alea de fermit, rulmentii sunt polonezi, i-am aplicat si o aprindere cu senzor gotronic at011-excelenta si a dat un rezultat fff bun
pacat ca voi fi nevoit sa renuntz la ea
ptr ca alta ii va lua locul
bineinteles- tot o dacie, ca-mi plac daciile cel putin mie
cam asa arata a mea, specific ca chiar daca am pus la ea spoilere am pastrat totusi si barele alea de metal intacte
uite cewa poze cu ea--fff multumit de dacie si mai are itp pana in 2015

Attached thumbnail(s)
DSCN0184.JPG ( Size: 2.05mb ) Number of downloads: 49
DSCN0173.JPG ( Size: 2.02mb ) Number of downloads: 75
DSCN0168.JPG ( Size: 2.01mb ) Number of downloads: 76
DSCN0183.JPG ( Size: 2.04mb ) Number of downloads: 76