Outline · [ Standard ] · Linear+ Mitsubishi Lancer Clasic 1.6, Stone grey

Hehee, pai eu de ce am ales Clasicul in loc de cel nou?... In afara de fixul meu pentru o linie mai clasica si care sa nu bata la ochi si interior simplu si placut a fost hotaratoare calitatea de fabricatie, de materiale, insonorizare, etc.. Asta cu scaderea calitatii la modelele noi e valabila la toate firmele din pacate. Filtrul ala atata costa si am fost eu fraier sa vin fara el la revizie. M-am uitat si in calculatorul lor... Il am si pe factura. Cel de aer ar fi fost 120RON fata de 44 RON cat am luat eu aftermarket Herth and Buss Jakoparts... Cel de habitaclu, tot cu carbon activ ca si ala "de origine" ar fi fost vreo 90-100RON. L.E. Ceva gen MMCS poti pune si pe ale noastre. Dar nu prea merita banii.. This post has been edited by PaulT: 20 Feb 2011, 21:28

Hehee, pai eu de ce am ales Clasicul in loc de cel nou?... In afara de fixul meu pentru o linie mai clasica si care sa nu bata la ochi si interior simplu si placut a fost hotaratoare calitatea de fabricatie, de materiale, insonorizare, etc.. Asta cu scaderea calitatii la modelele noi e valabila la toate firmele din pacate. Filtrul ala atata costa si am fost eu fraier sa vin fara el la revizie. M-am uitat si in calculatorul lor... Il am si pe factura. Cel de aer ar fi fost 120RON fata de 44 RON cat am luat eu aftermarket Herth and Buss Jakoparts... Cel de habitaclu, tot cu carbon activ ca si ala "de origine" ar fi fost vreo 90-100RON.

L.E. Ceva gen MMCS poti pune si pe ale noastre. Dar nu prea merita banii..

This post has been edited by PaulT: 20 Feb 2011, 21:28

Ca sa scot topicul de la"naftalina"... Am ajuns la 42,000 kmp, totul este ok si singurele lucruri schimbate sunt consumabilele (ulei si filtre). Anul acesta va urma si inlocuirea lichidului de frana si a celui de racire. Ultima iesire in GR (sfarsitul lui mai) s-a "soldat" cu un consum mediu (distanta totala 1900km) facut la pompa de 5.72l/100km .