Outline · [ Standard ] · Linear+ Inca o Dacie cu probleme la franare, trist... stiu

Schimba pompa, scapa pe la garnituri lichid inapoi in vas.

Schimba pompa, scapa pe la garnituri lichid inapoi in vas.

deci sigur asta e motivul pentru care prima pedala e moarta? Ca de la a doua prinde calumea... Cum am spus am verificat tot. Maine ma duc si o duc la garantie ca daca ma nenorocesc cu Dacia din cauza lor o fi vai de steaua lor!

doamne... asta cred ca e cel mai lung thread despre probleme la frana

This post has been edited by kog: 10 Dec 2008, 19:47

pai daca tu esti sigur ca ai aerisit bine, etrierii si cilindrii sunt ok atunci numai pompa poate fi nu?

Totusi daca ai frana la a 2-a pedala, eu sa fiu in locul tau parca as aerisi o data calumea circuitul de frana pe spate, iar pe fata as deschide aerisitoarele si le-as lasa pana curge cam jumate de litru de lichid de frana. Evident apoi as deschide si aerisitorul pompei putin, daca acesta exista.

[...] Evident apoi as  deschide si aerisitorul pompei putin, daca acesta exista.

Si apoi te miri de ce ai aer in instalatie.

Jumate de litru? Pai cu o sticla d-aia de lichid care are vreo 400ml maxim 500, faceam "plinu'" la instalatie de doua ori.

revin cu topivul meu despre frane. Dimineata am scos masina din garaj. In curte am franat brusc (nu aveam viteza deloc) si din spate se aude un zgomot asemanator cu o trusa de scule imburdata in portbagaj. Verific portbagajul si era gol... Repet manevra si la fel troncanitul ala. Azi ma pun si o desfac pentru a nu stiu cat-a oara.... La ce sa ma astept? Care pot fi problemele? Atata m-am saturat de sistemul ei de franare ca imi vine sa ii dau foc! As fi dus-o la mecanic iar, da' mi-e frica sa nu o strice ala de tot si pe bani

This post has been edited by kog: 7 Feb 2009, 12:04

adica simti ca loveste ceva in spate cand franezi?

Nu cumva e sarita tija aia de pe bascula la limitator din mansoanele ei de cauciuc? Nu e vreo conducta sarita din suportii aia si atinge lonjeronul sau da in tablarie cand franezi?

edit:
@diaconuliviu cu pedala apasata as deschide putin aerisitorul pompei...

This post has been edited by Mr_Devil83: 7 Feb 2009, 16:04

mda... am desfacut roata in care se auzea. Se pare ca era zgomotul facut de ferodouri pe tambur. De ce scot zgomotul asta? (se aude numai in mers)

Salutare, sa va povestesc ce am patit eu cu sistemu lu peste de autoreglare.
Nu stiu cum a fugit sabotu spre exterior si mai rupt buza de la cilindru, si garniturile.Si exact ca la Kog am auzit un zgomot in spate la tambur.
Acum miam pus sistemu de la dacia 1300 cu ecentrice, toata lauda pentru el.In sfarsit are dacia mea frane.Simplu sistemu de franare dar eficent.
Cu liveru nu pot sa misc taburu spate cand am apasata pedala de frana.
Numa bine

N-am citit chiar tot, dar :

Pompele noi, au supapele de la pistoane, proaste . Trei am schimbat la o singura masina, pana am gasit una sa mearga, care a tinut o luna, dupa care , scapa lichid inapoi la apasare. La o apasare lenta si de durata mai lunga, pedala se duce usor la fund.
Repartitorul, se regleaza . De-aia are "cantarul" cu surubu' ala lung, putandu-se regla, pana la mentinerea in stare deschisa, mereu.
Chiar daca nu curge, tot poate prinde aer pe la el.

La fel si la cilindrii pe spate

8 Feb 2009, 12:09:
Folositi pistoanele vechi , puneti garnituri noi, dar probate, sa apese suficient pe peretii pompei, iar marginea activa a garniturii sa nu se intoarca spre centru.
Aerisirea: splinturile din pompa, nu sunt pentru a tine pistoanele sa nu iasa, ci pentru a deschide supapele celor doua pistoane. Daca la montare arcurile nu sunt destul de intinse, nu vor deschide supapele si nici lichid nu va trece in fata pistoanelor. Odata montata pe pozitie, cu paharul la locul lui, se umple cu lichid, si slabind aerisitorul pompei, se va aerisi fara sa se actioneze pedala. Se strange aerisitorul si se trece la roata cea mai departata, se slabeste aerisitorul si se steapta ca lichidul sa curga fara a folosi pedala (daca nu te grabesti). Atentie ca puteti lua teapa , ca va curge lichid continuu , dar aerul e in fata, si pana ajunge, dureaza. Bagati un furtun (de perfuzie ) pe aerisitor, pentru a vedea si recupera lichidul.
Se trece la roata dreapta spate, care dureaza mult mai putin, ca e doar de la T-eu pana la cilindru, si apoi cele de fata, care nu conteaza ca sunt independente la conducte.
La folosirea pedalei, lichidul se agita , spumeaza, si aerisirea nu e chiar totala.

8 Feb 2009, 12:14:
Am uitat de piston, sa-l probati cu gura, sufland la partea supapei, care nu trebuie sa scape. Ii deschideti cu o surubelnita supapa( apasand pe butonasul ala mic din slitul pistonului), iar suflati cu putere,

This post has been edited by PH-06-BOA: 8 Feb 2009, 12:14

kog revine cu o problema la frane.... Cand franez simt batai in pedala si tupaie ceva, discurile fata nu sunt ovalizate, nu aveau cum sa se ovalizeze in vreo 20 de km parcursi intr-o sapt. Nu se simt nici batai in volan. sunt sigur ca nu e nici o problema pe fata. Ce poate fi stricat la tamburi si sa faca astfel de figuri?

aveti idee daca se mai produc cilindri de frana AutoNova pt dacie berlina? la ei pe site vad ca nu mai apar, iar in Timisoara la magazinele de piese au doar de Asam (la mine cilindrul e tot Asam, e de 1 an si scapa lichid pe la garnituri), de autonova ciuciu.

Foarte greu mai gasesti cilindri de uzina.Eventual daca ai cilindri pentru tambur mare, cu siguranta gasesti, pe Bulevardu Cetatii la Bendix.Dar erau scumpi pe la 50-60Ron bucata.
Eu am luat de la piese auto import cilindri de renault 12, cu 36 lei cilindru.Da e cilindru pentru tambur mic.

si eu am tambur mic, ca imi schimbasem puntea ( puntea veche avea tamburi mai mari de break, asta are tamburii mai mici).
de la ce magazin de piese auto import ai luat?

Eu i-am luat de pe strada Ialomitei, mai in fata de centru comercial Terra, dar pe partea cealanta.Firma se numeste FCA COMPANY, si parca la intrarea in magazin era un ATV.Cilindri sunt marca Samko.Atasez poza.Daca nu ar trebui sa gasesti la orice magazin cu piese auto import.Bafta

28 Mar 2009, 23:21:
Si pompa de frana acum mai bine mergi si iei de la piese auto import, chiar daca dai 1 mil-1,2 mil.Da macar nu e junghi de Asam.

This post has been edited by motanpaul: 28 Mar 2009, 23:21

Attached thumbnail(s)
cilindru.jpg ( Size: 47.16k ) Number of downloads: 455

salut ,
apropo de frane, am si eu o problema tot cu franele pe spate, mentionez ca am schimbat toata instalatia de franare , pompa 1 assam prima zi pedala si frane super prindea sus a doua zi sa blocat roata stanga spate (traiasca Assam), atunci am dat pompa jos am pus cred ca autonova (oricum nu era asam) atunci am schimbat si etrierul stanga (sa dus filetul de la aerisitor), furtune, toate tevile , limitator(repartitor cum io zice ), cinlindri spate , singura problema pe care o am este ca nu imi prinde frana pe spate la prima pedala si ca prinde foarte jos (a trebuit odata sa pun frana brusc si am ramas cu pedala agatata in podea) , am aerisito de nu mai stiu de ea nu am aer in instalatie niciunde.

poate ma puteti ajuta voi cu un sfat ca nu mai stiu ce sa fac

probabil e din sistemul de autoreglaj al sabotilor. regleaza excentricele de la rotile spate, in spatele rotii acolo unde ai aerisitorul si conducta la cilindru, in stanga si dreapta ai 2 patrate de 11 sau 12, le reglezi astfel incat sabotii sa vina cat mai aproape de tambur. daca nu merge (la mine nu a mers) da-i tamburul jos, si vezi ca ai 2 parghii cu dinti, muta parghia aia mai mare cate un dinte spre fuzeta, sabotii se vor departa si vor fi mai aproape de tambur (muti 1 dinte pui tamburul la loc, tot asa, cand simti ca ferodoul freaca usor de tambur dau un dinte inapoi sau lasi asa). dupaia mai faci o aerisire daca e cazul si o sa ai pedala beton (eu si la puntea veche si la cea cu care am schimbat-o am procedat la fel si a fost ok).

problema: roti blocate. dupa cateva ore de stat se mai deblocheaza, dar se blocheaza inapoi in mers. pana ajunge sa nu mai plece masina de pe loc.
pompa de frana e una fara servo, mica, 3 conducte.
sa fie ceva in pompa? se pot schimba garniturile de acolo? e simplu sau pot face prostii?

edit: am rezolvat, un furtun de la un etrier nu mai era bine strans. ciudat e comportamentul, nu m-am asteptat. in loc sa pinda mai prost, se blocau rotile. era tot mai rau, pana ajungea in punctul in care nu mai puteai misca masina din loc.
am schimbat cilindrii daca tot am desfacut, garniturile, aerisire fata si acum franele sunt super.

This post has been edited by slaiciprian: 3 Apr 2009, 20:36

pentru problema mea de mai sus nu se stie nici o posibila cauza? Recunosc, m-am saturat sa desfac butucii si sa ma umplu de vazelina degeaba. Azi am mai schimbat o conducta pe fata, reaerisit franele (pedala prinde sus cum imi place), m-am uitat la repartitor care are intrdusa sub parghie o piulita de 13 probabil ca sa stea apasat, oricum nu ma pot apuca de el acuma ca e plin de antifon si nu am chef sa ma negresc tot. Dar problema bataii in pedala si vibratiei persista. Se simt batai in pedala de parca as avea abs, dar volanul nu da semne ca ar fi ceva la rotile din fata, iar pe spate tot mecanismul e nou, inclusiv ferodouriel. Sa fie din cauza ca ferodourile nu sunt uzate egal sa calce cu toata suprafata si sa vibreze?
Oricum, chiar daca apas doar putin frana se simte acea bataie(evident mai slaba.

Solutia e simpla:pompa noua(nu de asam pt ca am auzit ca sunt proate) 2 etrieri noi=aprox 110 lei+2 cilindrii spate a 60 lei amandoi si un repartitor nou care e cam 40 lei...Asa am facut eu la dacia mea decat ca mai am un etrier de schimbar (e din fabrica) si toate piesele noi sunt de Asam.Lichid de frana DOT 4 am auzit ca e mai bun...cantarul sa nu-l faci dupa ureche sau cu sarma...are un rol important...spre exemplu cand l-am pus pe cel nou frana de spate de nu stiai ce are si daca e o faza mai naspa te-ai cam dus...operatiunile le faci tu cu mana ta...eventual te ajuta un amic la aerisire...Daca ai servo vezi daca trebuie schimbat ceva...daca nu nu schimba de dragu de a schimba...sunt foarte proaste garniturile...Eu asa am facut la dacia mea si cat de cat tine bine...adica la 3-4 cm de apasare ingheata.Chestia cu garnisitu e frectie la picior de lemn daca ai uzura si pentru niste chestii marunte o sa te trezesti ca a doua zi nu ai frane sau mai rau intrii in ceva.Atentie la infiletat ca se strica foarte usor...si daca ai si furtunele de legatura crapate...le schimbi...de obicei cedeaza la "nevoie" si nu ar fi de bine...piesele sunt accesibile fata de alte marci asa ca de ce nu?

probabil e din sistemul de autoreglaj al sabotilor. regleaza excentricele de la rotile spate, in spatele rotii acolo unde ai aerisitorul si conducta la cilindru, in stanga si dreapta ai 2 patrate de 11 sau 12, le reglezi astfel incat sabotii sa vina cat mai aproape de tambur. daca nu merge (la mine nu a mers) da-i tamburul jos, si vezi ca ai 2 parghii cu dinti, muta parghia aia mai mare cate un dinte spre fuzeta, sabotii se vor departa si vor fi mai aproape de tambur (muti 1 dinte pui tamburul la loc, tot asa, cand simti ca ferodoul freaca usor de tambur dau un dinte inapoi sau lasi asa). dupaia mai faci o aerisire daca e cazul si o sa ai pedala beton (eu si la puntea veche si la cea cu care am schimbat-o am procedat la fel si a fost ok).

Daca nu sunt reglati bine excentricele nu-ti tine bine frina ( se regleaza cu cheia de 10 )

pentru problema mea de mai sus nu se stie nici o posibila cauza?  Recunosc, m-am saturat sa desfac butucii si sa ma umplu de vazelina degeaba. Azi am mai schimbat o conducta pe fata, reaerisit franele (pedala prinde sus cum imi place), m-am uitat la repartitor care are intrdusa sub parghie o piulita de 13 probabil ca sa stea apasat, oricum nu ma pot apuca de el acuma ca e plin de antifon si nu am chef sa ma negresc tot. Dar problema bataii in pedala si vibratiei persista. Se simt batai in pedala de parca as avea abs, dar volanul nu da semne ca ar fi ceva la rotile din fata, iar pe spate tot mecanismul e nou, inclusiv ferodouriel. Sa fie din cauza ca ferodourile nu sunt uzate egal sa calce cu toata suprafata si sa vibreze?
Oricum, chiar daca apas doar putin frana se simte acea bataie(evident mai slaba.

Asta e simptoma de discuri Frina ovale si la fel reglaj la excentrice .

problema se pune asa: etrieri noi, pompa noua care merge bine deocamdata, cilindri noi, placute noi, ferodouri noi, conducte schimbate, racorduri flexibile fara crapaturi, nu exista nici un fel de pierdere de lichid. Problema a aparut BRUSC, acum 2 saptamani. Discurile de frana sunt cele originale, nu au fost schimbate. Nu pot sa cred ca s-au ovalizat asa tare in 30-40 km parcursi. Tind sa cred ca problema e pe spate unde am inlocuit tot inafara de dispozitivele de autoreglaj pe care le-am ajustat manual. Maine incerc o proba cu frana de mana, sa vad daca se manifesta la fel

si eu am schimbat azi etrierii...50 de lei bucata de scornicesti si placute de frana de fermit 25 de lei setul

Si pompa de frana acum mai bine mergi si iei de la piese auto import, chiar daca dai 1 mil-1,2 mil.Da macar nu e junghi de Asam.

zi mi si mie de unde pot sa iau asa ceva.eu am dublu circuit cu 3 conducte si peste tot unde intreb doar asam.

Mergi la magazinele de piese auto import si ceri o pompa de frana dublu cicuit pentru renault 12.Si unde ti se pare mai ieftin de acolo iei.De gasit se gaseste cu siguranta.Eventual sa cauti pe la magazinele cu piese dacia care is mai ascunse, unde nu prea umbla lumea si poate gasesti o pompa de frana de autonova.
Bafta

multumesc mult.luni dupa munca iau magazinele la rand.

sal kog.si eu sunt tot di Ar.si am avut aceleasi probleme ca si tine si pot spune ca le mai am dupe ce am schimbat mai tot ce e pe la frane in afara de servo care nu a necesitat si tot frane slabe am.Astept sa strang ceva bani si sa incep cu o alta pompa de frana.am pompa de frana argintie cu icp deala mic

am o dacie din 1998 vreau sa va zic ca nu este chiar asa cum ziceti voi cu repartitorul ala de frana,,,tata a blocat repartitorul pe deschis acum 4 ani a facut aerisirea cum trebuie atunci,,am frane ca la un x5 pe sosea daca pun frana toate 4 franeaza...parerea mea este sa blocati pe deschis repartitorul...

aveti idee de ce cand calc frana sa incetinesc (la semafor de exemplu, ambreiaj+frana) scade turatia pana pe la 600 rpm si cateodata se opreste si motorul? de aseara imi face figura asta si azi la vreo 2 semafoare o murit motoru, iar cand am ajuns acasa, pe loc cu motorul la relatiu calcam frana si scadea turatia de la 800 la 5-600 si dadea sa moara.
pompa de frana e noua de autonova, etrierii sunt Pulsor (nu sunt blocati, ii am de anul trecut), limitator de uzina (de 8 luni) si cilindrii spate is de uzina autonova aproape de 1 luna, iar servo e comefin de 2-3 ani pe masina.
ce poate sa fie ?

precizez ca inainte de asta la relantiu daca, calcam frana de cateva ori turatia crestea pana pe la 1000 rpm, acuma scade si da sa moara motorul.

This post has been edited by rusu_i: 24 Apr 2009, 11:59

kog-ai frane bune:>?
poate ne vedem peste vreo luna:)