Outline · [ Standard ] · Linear+ Preturi carburanti, benzina, motorina, GPL

Noul curs al Euro la care se vor calcula accizele pentru anul 2013 este de 4,5223 Ron, faţă de 4,3 Ron cât este în prezent ! Aplicăm o majorare de 5,17 % la preţul de astăzi al motorinei (6,18 Ron/litru) şi obţinem un preţ pentru 1 Ianuarie de ... 6,5 Ron/litru ! P.S Calculul este făcut pentru preţul actual al motorinei, m-aş mira ca în 31 Decembrie preţul să fie la fel !

Noul curs al Euro la care se vor calcula accizele pentru anul 2013 este de 4,5223 Ron, faţă de 4,3 Ron cât este în prezent !

Aplicăm o majorare de 5,17 % la preţul de astăzi al motorinei (6,18 Ron/litru) şi obţinem un preţ pentru 1 Ianuarie de ... 6,5 Ron/litru !

P.S Calculul este făcut pentru preţul actual al motorinei, m-aş mira ca în 31 Decembrie preţul să fie la fel !

Mai adauga 4.5% [procente] de la cresterea valorii accizei in EUR. Per total vom avea o crestere de aproape 10%, asadar sa ne asteptam de la 1 ianuarie la un pret de 6.8 RON/litru.

Cursul la care vom plăti accizele în 2013 – 4,5223 lei, cu 5,2% mai mare 

Accizele pentru ţigări, combustibili, alcool şi altele se vor plăti anul viitor la un curs euro de 4,5223 lei, cu 5,2% (22,22 bani) mai mare decât în anul precedent. Acesta este cursul anunţat azi de către Banca Centrală Europeană (BCE), curs care se ia ca referinţă pentru accizele de anul viitor, şi nu cel publicat azi de către BNR.

Astfel, cursul anunţat de BCE este cu 0,34 bani (0,1%) mai mare decât cursul oficial anunţat la ora 13:00 de către BNR. Diferenţa dintre cursul BCE şi cel al BNR este ora la care se culeg cotaţiile din piaţă, 15:15 (ora României) - BCE, respectiv 12:45 - BNR.

Ora 13:10 UPDATE: LEUL şi-a revenit gradual în ziua în care se stabilește cursul pentru accize

În ciuda unui debut nefavorabil pe piaţa valutară în această dimineaţă, moneda naţională a recuperat teren treptat în faţa euro, astfel că la cursul BNR euro a fost cotat la 4,5178 lei, cu 1,53 bani (0,34%) sub cursul anunţat vineri. Acesta este un semnal important pentru cursul la care se vor calcula accizele anul viitor, curs ce va fi calculat şi publicat azi de către Banca Centrală Europeană (BCE).

Totodată, BNR a anunţat un curs de referinţă în scădere şi pentru dolarul american, de 3,4999 lei, în coborâre cu 0,30 bani.

"În piaţă s-a simţit că cei de la BNR au vândut pentru a ajuta leul, acum a luat o pauză şi probabil vor vinde şi în momentul la care BCE va stabili cursul la care se vor calcula accizele. Oricât ar vinde şi atunci, cursul va fi cu circa 5% mai mare decât cel de anul trecut", a declarat un dealer pentru Capital.

Ora 9:30 LEUL SE DEPRECIAZĂ în ziua în care se stabilește cursul pentru accize

Cursul de astăzi va fi cel la care se vor calcula accizele pentru anul 2013. În această dimineață, cursul euro se situa la aproape 4,54 de lei, în creștere față de nivelul de vineri.

Asta înseamna vești proaste pentru fumători și pentru posesorii de mașini: la anul accizele pentru carburanți și pentru țigări se vor calcula la un curs mai mare decât cel de anul acesta.

Anul trecut, cursul la care s-au calculat accizele pentru 2012 a fost de 4,3001 lei/euro.

http://www.capital.ro/detalii-articole/sti...ize-172345.html

Cadou de Anul Nou: un nou val de scumpiri

Creşterea cursului valutar, la care se calculează accizele, cu peste 5% va produce un nou val de scumpiri, de la 1 ianuarie

Prima zi lucrătoare a lunii octombrie nu aduce nimic deosebit la prima vedere, dar va aduce peste trei luni o factură usturătoare pentru toţi românii. Este ziua în care se stabileşte cursul valutar la care vor fi calculate anul viitor accizele.
Ca de fiecare dată, BNR pare să fi luat partea Guvernului, lăsând euro să se aprecieze de la 4,4571 lei până la 4.5331 lei într-o lună de zile.

Cel mai puternic efect va fi asupra ţigărilor, unde acciza depăşeşte deja jumătate din preţul unui pachet. Mai mult, de la 1 iulie 2013 accizele la ţigări cresc şi în euro, cu ceva mai mult de 2,5 euro la mia de ţigarete. Urmează băuturile spirtoase, unde acciza va ajunge la peste 13,5 lei pe litru, pentru cele cu 40% concentraţie a alcoolului.
Deşi s-au scumpit deja până la limita suportabilităţii, carburanţii nu vor scăpa nici ei de mâna lungă a Ministerului de Finanţe. Mai ales că motorina va avea o acciză mai mare cu 4,5%, în creştere de la 374 de euro pe tonă la 391 de euro. Prin urmare, de la 1 ianuarie benzina va fi cu 9 bani mai scumpă, iar motorina cu 14 bani. Din fericire pentru cei cu instalaţii GPL, creşterea va fi una destul de mică, de doar doi bani pe litru.
Vor mai fi afectate şi alte produse, chiar dacă în proporţii mai mici, deoarece ponderea accizelor în preţul final este mai redusă. Printre ele se numără berea, vinurile spumante, parfumurile, dar şi cafeaua. Cafeaua solubilă de exemplu, s-ar putea scumpi cam cu 20 de bani pe kilogram din cauza creşterii accizei.
Nu în ultimul rând, cresc din nou preţurile gazelor şi curentului electric, deoarece şi acestea sunt accizate. Nu este, însă, nici în acest caz o creştere foarte mare, pentru că ponderea accizelor este între 5% şi 10% din preţul reglementat.
4,5370 este cursul la care a încheiat euro săptămâna trecută pe piaţa interbancară
Ţigările, băuturile alcoolice şi carburanţii vor fi, ca în fiecare an, cele mai afectate de creşterea accizelor

http://www.evz.ro/detalii/stiri/Cadou-de-A...ia-1003294.html



This post has been edited by george_scala_2004: 1 Oct 2012, 20:29

Alimentat azi cu Mol Evo Diesel 6.58 lei/l. Am bagat de 130 de lei, adica ~20 litri.

Mol Evo Diesel 6.52 lei/l. 150 lei, 23 de litri. Din aceeasi statie Constanta Doraly.

se majoreaza doar acciza nu se face calculul la toata suma, scumpirea va fi la un 10 bani max

6.05 de 95 rompetrol luica.

Trend: În ultimii 4 ani, salariul mediu a crescut cu „numai'' [B]17%!
Bilanţ de criză: +50% la preţul benzinei, -43% la apartamente!!![/B]

Faţă de octombrie 2008, moment în care criza debuta oficial în România, preţul benzinei la pompă a urcat cu 50%. De ce s-a întâmplat asta şi ce consolări avem, dacă ne raportăm la venitul mediu şi preţul imobiliarelor, citiţi mai jos.

Preţul benzinei dă dureri de cap auto­ri­tă­ţilor, fluctuaţiile mari având reverberaţii în toată economia. Deşi ţiţeiul e cu numai 15% mai scump în dolari (80 dolari/baril în 2008 faţă de 92 în prezent), benzina la pompă a săltat în România cu 50% (de la puţin peste 4 lei/litru în octombrie 2008 la peste 6 lei în prezent). Cea mai mare parte din diferenţă vine din cursul de schimb - euro, în care se calculează accizele a urcat cu 21% în acest interval (accizele reprezintă aproape 30% din preţul la pompă), dolarul, cu 33%, iar TVA a primit între timp un spor de 5% ca măsură... anticriză. După calculele „României libere", contribuţia cursului valutar şi TVA majorată ar echivala însă cu o majorare a preţului cu aproximativ 43%, restul până la 50% trebuind căutat în... majorarea marjelor de profit ale Petrom (previzibil, în contextul economic dificil, consumul scade, iar companiile aplică în compen­saţie, adaosuri mai mari pentru a-şi menaja profiturile).

Oarecum surprinzător având în vedere criza şi tăierile de salarii la bugetari faţă de octombrie 2008, salariul mediu pe economie este (ne raportăm la ultimele date, cele din iulie) cu 17% mai mare, urcând de la 1.327 lei la 1.556 lei. Să nu uităm însă că bugetarii reprezintă doar un sfert din numărul total de salariaţi. Dacă veniturile anga­jaţilor de la privat nu se modifică sub­s­tan­ţial pe final de an, ultima tranşă de majorare de salarii din sectorul public (7,4%) va împinge avansul salariului mediu pe economie faţă de octombrie 2008 la aproximativ 19%. De ce a crescut totuşi salariul mediu pe economie în aceşti ani de criză, mai ales că am tot auzit de ajustările din sectorul privat (concedieri/tăieri de venituri)? O primă ipoteză este că oamenii daţi afară din sectorul privat aveau în general salarii mici; apoi, angajatorii din mediul privat au ţinut în permanenţă un ochi pe cursul de schimb, încercând să compenseze deprecierea leului din ultimii 4 ani (în euro sau dolari, salariul mediu a scăzut totuşi faţă de octombrie 2008).

Cu benzina atentând la buzunare şi salarii care nu ţin piept cu deprecierea leului, avem cel puţin case mai ieftine. De la un preţ mediu de 68.000 euro pentru apartamentele de 2 camere din Bucureşti, conform indeximobliar.blogspot.ro, avem acum doar 53.000 euro pentru acelaşi apartament. O scădere de 22% în euro deci şi una de 43% în lei (dacă vreţi să vă ridicaţi moralul, calculaţi şi în dolari sau franci, scăderea e chiar mai mare).   

http://www.romanialibera.ro/bani-afaceri/e...nte-279352.html

Guvernul va creste incepand de la 1 ianuarie  cu 16,05% impozitele pe cladiri si terenuri, al amenzilor si al celorlalte taxe locale, procentul de crestere reprezentand rata inflatiei din perioada 2010-2012, se arata intr-un proiect postat pe site-ul Ministerului Finantelor. Potrivit art.292 din Codul Fiscal, impozitele si taxele locale se indexeaza o data la 3 ani, tinand cont de evolutia ratei inflatiei de la ultima indexare. Prin indexarea la inflatie a impozitelor si taxelor locale se preconizeaza ca veniturile bugetelor locale vor creste cu 531,62 milioane lei.

http://economie.hotnews.ro/stiri-finante_b...cresc-16-05.htm

Prin urmare: salariul a crescut cu doar 17% iar guvernul mareste taxele si impozitele locale cu 16%!!! Unde sint aia de protestatu asta iarna in Piata Universitatii? Acum de ce nu protesteaza?

Preț benzină 95 azi, 03.10
(Jud. CJ)
Cluj-Napoca
Mol (Str Observatorului) ... 6,08

Petrom Băneasa, motorină Standard, 6,17 Ron/litru !

Petrom standard la Mangalia este 6.06 lei litrul astazi.

Preț benzină 95 ieri, 04.10
(Jud. CJ)
Cluj-Napoca
Mol (Calea Dorobanților) ... 6,16

Lukoil Ploiesti, benzina EUROLUK 95 la pretul de 5.93 ron/litru.

Foarte tare pretul, deja te miri cand vezi sub 6 lei.

6.05 petrom manastur (cluj-napoca) si pretul se mentine mai bine de o saptamana

6.01 benzina de 95 Petrom Lipova

6.00 Lukoil Prelungirea Ghencea
6.06 Petrom Dr. Taberei

Sa tot scada preturile...am ajuns sa ne bucuram ca scade pretul sub 6 lei.

Pe mine ma distreaza panourile cu "reduceri in week-end" pe care le afiseaza Lukoil, iar dedesubt scrie pretul peste 6 lei.
Normal ar trebui sa scrie un 5, maxim 5.5, asa, ca la orice magazin care afiseaza reduceri si scrie -10%, -20%, -30%, etc. Asa, pentru reducere de 1 ban, nici nu ma obosesc sa trec pe la ei, pun direct de la OMV, merge si mai bine si consuma si mai putin.

Şoc şi în Bacau,petroamele o redus ieftina la 6,19 şi scumpa la 6,99. Benzina,ofcors.



This post has been edited by 77licu: 6 Oct 2012, 13:55

Evolutia economiei:
2007: daca lucrurile continua asa, litrul de benzina va costa 1 euro
2012: daca lucrurile continua asa, 1 euro va costa cat 1 litru de benzina.

Petrom, sortimentele cele ieftine
benzina 5.99
motorina 6.00

Prețuri benzină 95 azi, 06.10
(Jud. CJ)
Cluj-Napoca
OMV (Calea Turzii) ... 6,08

(Jud. AB)
Aiud
Mol ... 6,13
LukOil ... 6,10

(Jud. HD)
Orăștie
Mol ... 6,10
LukOil ... 6,06

Romnamol Mangalia: 6.13, benzina evtina.

Petrom 95 - 6.05 lei/litru

Cum ne vor uşura portofelele acizele de anul viitor

Din cauza deprecierii leului, pe fondul crizei politice, vom plăti mai mult anul viitor pentru produsele accizabile, însă vom avea şi creşteri ale cotei de acciză.

Cu tot efortul BNR de a limita deprecierea leului pe 1 octombrie, Banca Centrală Europeană (BCE) a anunţat un curs de referinţă euro/leu de 4,5223 lei, cu 5,2% mai mare decât în urmă cu un an. Acesta este cursul de schimb la care se vor plăti accizele anul viitor, după ce anul acesta accizele s-au achitat la un curs de 4,3001 lei.

Probabil, mulţi ar fi tentaţi să spună că produsele accizabile se vor scumpi anul viitor doar din cauza cursului de referinţă, cu 5,2%. Nimic mai greşit. Cum acciza reprezintă doar o cotă din preţul de desfacere al produselor accizabile, scumpirea generată de noul curs de referinţă pentru accize este mult mai mică. Cel mai mult, creşterea cursului de referinţă se va resimţi la ţigări, întrucât sunt produsele pentru care acciza are cea mai mare cotă în preţul final, de peste 60%. La ţigările inferioare, acciza reprezintă chiar peste 90% din preţul final al pachetului, astfel că pentru aceste produse vom avea cel mai mare impact din curs.

Preţuri la îndemâna Fiscului

Ca un comentariu general, trebuie spus că nivelul accizelor în 2012 va fi influenţat de doi factori principali: 1) creşterea cursului de schimb de referinţă la care se calculează accizele stabilite în euro (avem o creştere de 5,17%, de la 4,3001 lei/euro la 4,5223 lei/euro), cu impact la toate produsele accizabile; 2) modificarea (creşterea) accizei propriu-zise în euro - la motorină va creşte cu minimum 4,4% în echivalent euro de la 1 ianuarie, iar la ţigarete vom avea de asemenea o creştere în echivalent euro, cu minimum 3,3%, dar de la 1 iulie, spun specialiştii de la Ernst&Young.

„Estimările“ de accize aferente sunt bazate pe valorile minime ale accizelor stabilite de Uniunea Europeană (UE). Guvernul României poate ridica aceste accize la un nivel mai mare, însă în acest moment nu avem informaţii certe în acest sens, adaugă reprezentanţii Ernst&Young.

Aşadar, după cum se poate vedea şi în tabel, cea mai mare creştere din acciza în echivalent lei va fi la motorină, de aproape 10%, creşterea rezultând atât din cursul de referinţă, cât şi din nivelul în euro al accizei.

Interesant e că România e singura ţară din UE care aplică accize la cafea, ca şi cum cafeaua ar fi un lux sau un viciu cu efecte nocive. Singurul aspect pozitiv este că impactul creşterii accizei în echivalent lei asupra preţului final pe pachet este destul de mic.

Va fi favorabil cursul pentru Fisc?

Cu toate că vorbim de un curs de referinţă pentru calculul accizelor cu 5,2% mai mare decât în urmă cu un an, s-ar putea ca acesta să nu fie favorabil pentru Fisc.

Pe de-o parte, ­cursul estimat de ING pentru anul viitor este undeva pe la 4,60 lei (4,65 lei la finele primului trimestru, 4,60 lei la sfârşitul trim. II şi 4,55 lei pentru finalul trim. III). Pe de altă parte, cei de la BCR văd cursul euro la 4,45 lei pentru finele lui 2013. Astfel, în ipoteza în care cursul mediu va fi mai apropiat de prognoza ING, Fiscul ar fi dezavantajat de cursul de referinţă la care va încasa accizele, iar dacă va fi mai apropiat de estimarea BCR, atunci vor fi dezavantajaţi producătorii, şi consumatorii.

Aşa s-a întâmplat şi în 2009. ­Cursul pentru accizele din 2009 a crescut puternic faţă de cel pentru accizele din 2008, cu 11,3%, de la 3,3565 lei la 3,7364 lei. Cu toate acestea, Fiscul a încasat accizele la un curs cu 11,8% mai mic decât cel mediu din 2009, de 4,2373 lei.
 
Dacă anul trecut statul a încasat circa 17,8 miliarde lei din accize, pentru acest an se estimează o creştere cu circa un miliard lei, pe fondul noilor nivele de curs şi de accize. Şansele de realizare a acestor estimări optimiste sunt limitate însă de perspectiva scăderii consumului şi, mai ales, de riscul creşterii contrabandei, aflate deja un nivel ridicat în cazul produsele accizabile (combustibili, alcool şi ţigări).


10% este nivelul cu care va creşte, de la 1 ianuarie, valoarea în lei a accizei la motorină. Scumpirea la pompă doar din noua acciză şi din curs va fi de 0,13 lei/litru de motorină

1 mld. de lei se estimează că va fi sporul de încasări din accize ale Fiscului, doar pe fondul creşterii cursulu

http://www.capital.ro/detalii-articole/sti...tor-172562.html

Guvernul pune pe piaţă BENZINA care STRICĂ motoarele maşinilor

Guvernul a permis aditivarea benzinei cu compuşii controversaţi pe bază de mangan (MMT), incriminaţi de organismele europene şi în numeroase studii de specialitate, informează economica.net

MMT creşte poluarea şi distruge diferite dispozitive ale motoarelor. Aditivii MMT sunt folosiţi în scopul creşterii cifrei octanice şi i-au înlocuit pe cei pe bază de plumb, odată cu interzicerea acestora.

În România companiile petroliere au renunţat unilateral să folosească MMT începând de la 1 ianuarie 2009, pe fondul disputelor la nivel european.

Un an mai târziu, Curtea Europeană de Justiţie decidea în defavoarea producătorilor de MMT, care reclamaseră o directivă europeană care le restricţiona vânzările pe piaţa UE.

Totuşi, acum Guvernul introduce discret prevederea prin care este permisă explicit folosirea aditivului MMT cu potenţial poluant, în HG nr. 928 din 12 septembrie. Hotărârea Guvernului este menită să stabilească tocmai condiţiile de „introducere a unui mecanism de monitorizare şi de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră".

Prin HG 928 „este permisă aditivarea carburanţilor cu metil ciclopentadienil tricarbonil mangan (MMT), cu o concentraţie de maximum 6 mg mangan pe litru".

Severitatea Guvernului faţă de importatorii de MMT se vede în impunerea restricţiei ca, începând din 1 ianuarie 2014, concentraţia să scadă la 2 mg mangan pe litru.

Necazurile pe care le provoacă MMT asupra mediului şi motoarelor fac obiectul polemicilor dintre mediul academic şi cel comerciale, cu efecte juridice, încă de la începutul anilor 2000.

În România, companiile petroliere au „renuntat la utilizarea de aditiv cu MMT, odată cu trecerea, începând cu 1 ianuarie 2009 la standardul Euro 5, din cauza faptului că nu este benefic impactul compuşilor organo-metalici (categoria din care face MMT, n.r.) asupra cartuşului catalitic de pe circuitul de evacuare al gazelor arse al autovehiculelor", explica, la vremea respectivă, un studiu folosit de marile companii petroliere din România în corespondenţa cu autorităţile româneşti.

De asemeni, renunţarea la MMT a survenit „şi pentru că există mai multe curente de opinii şi asupra influenţelor avute în funcţionarea motoarelor", se mai spune în documentul citat.

Companiile petroliere din România nu au făcut decât să meargă în sensul politicilor europene.

Modul în care MMT atacă şi componentele dispozitivelor de aprindere şi ale altor părţi ale motarelor este public de mai mulţi ani. De asemenea, şi efectele asupra mediului, în studii citate de asociaţii ale producătorilor europeni, americani şi japonezi de motoare şi automobile.

În 2009 utilizarea MMT a făcut obiectul unei directive europene, 2009/30/CE, care a stârnit reacţii în forţă ale companiilor producătoare ale aditivului.

„Utilizarea unor aditivi metalici specifici şi, în special, utilizarea MMT ar putea prezenta un risc crescut pentru sănătatea umană şi ar putea cauza daune motoarelor vehiculelor şi echipamentului de control al emisiilor", se spune în directiva amintită.
Directiva europeană constată că „numeroşi producători de vehicule recomandă să nu fie utilizat un carburant care conţine aditivi metalici, utilizarea unui astfel de carburant putând invalida garanţia asociată vehiculului".

„Până la o reexaminare ulterioară, este necesară (...) să se stabilească o limită superioară pentru utilizarea MMT în carburant, pe baza cunoştinţelor ştiinţifice disponibile în prezent. Această limită ar trebui să fie revizuită şi mărită numai în cazul în care se poate demonstra că utilizarea unei doze mai ridicate nu produce efecte negative", se mai spune în documentul european.

Hotărârea Guvernului Român pretinde că „transpune" directiva europeană 2009/30/CE, care descrie efectele poluante ale MMT.

Rău pentru motor, rău pentru aer

„Produsele de ardere ale componentelor MMT acoperă camera internă a motorului şi se depun pe componente precum bujiile, cauzând rateuri şi ducând la creşterea emisiilor de gaze, la consumul crescut de combustibil, şi la o performanţă săracă a motorului", spunea, încă din 2006, Worldwide Fuel Charter, o publicaţie editată de Alliance of Automobile Manufacturers, de Engine Manufacturers Association din SUA, şi de Japan Automobile Manufacturers Association
Studiile au arătat că MMT blochează catalizatorul, cu aceleaşi efecte nefericite asupra motoarelor şi proprietarilor acestora.

Totodată, producătorii de automobile au realizat un studiu de impact al MMT pe autovehiculele cu emisii reduse de gaze, care au demonstrat că aditivul în cauză „a sporit semnificativ emisiile de oxizi de carbon şi de azot".

În 2004, Ford a publicat rezultatele uni studiu care releva faptul că până la 45% din compuşii de mangan folosiţi au fost emişi în aer, „8% au sfârşit în uleiul de motor, iar restul s-au depus în motor, pe catalizator şi în sistemul de evacuare" (v. foto), potrivit unei analize a International Council on Clean Transportation.

Justiţia europeană

Disputa privind aditivul MMT a culminat în iulie 2010, când cea mai înaltă instanţă din Europa, Curtea Europeană de Justiţie (CEJ) a respins reclamaţia unei companii americane producătoare de MMT împotriva deciziei organismelor europene de a restricţiona folosirea aditivului.

În 8 iulie, Curtea Europeană de Justiţie (CEJ) a decis că legea UE de a restricţiona folosiera aditivului MMT a fost legală.

„În absenţa unor date adecvate şi de încredere, legiuitorii UE s-au confruntat cu îndoieli serioase că MMT ar fi nepericulos pentru sănătate şi mediu", s-a spus în decizia CEJ.

http://www.romanialibera.ro/actualitate/ev...lor-279911.html

http://www.economica.net/vom-avea-din-nou-...oare_35031.html

Hai si cu preturile la gaz de la Bucale...prin sectorul 3 pe Energeticienilor am vazut duminica 2,93 iar Agip la Timpuri noi avea 3,09.
E prima data dupa 1999 cand privatii merg sub statiile de brand.
Sa fie intr-un ceas bun !

Petrom Doraly Afumaţi, motorină Standard, 6,16 Ron/litru !

Attached thumbnail(s)
091020121066.jpg ( Size: 783.35k ) Number of downloads: 260

Petrom Şos.Alexandriei, Motorină Standard, 6,22 Ron/litru !
Prea "încremeniseră" cifrele de ceva vreme !

Noile preturi la Petrom Kogalniceanu:
Motorina: 6.27 lei/L
Benzina - 95 : 6.16lei/L
99+: 6.58 lei/L

preturile astea cresc mai repede ca fat frumos. tin minte in vara am plecat la bulgari, am alimentat cu 5,9 lei si dup-o saptamana cand m-am intors deja era 6,2.