Outline · [ Standard ] · Linear+ Carburator buclucas, ...prima mea problema...

Faza 1: Ieri, drum lung, a inceput sa mearga in suturi, initial la viteze mai mari, apoi problema s-a accentuat. A fost din ce in ce mai rau. La un moment dat, la relanti statea frumos, o mai puteam tura un pic, dar dupa o anumita turatie degeaba mai apasam acceleratia, nu reusea sa urce mai mult, incepea sa se innece, sau cam asa ceva. Nu pornea de pe loc, cand incercam plecarea motorul murea, indiferent cum incercam eu sa ma joc cu ambreiajul. Am reusit sa plec cu socul la maxim, am mers o bucata cu el asa, incercam sa imping socul cat de cat , mergea in suturi. La un moment dat, minune, mergea perfect. Am mai mers cam 50 de km, a inceput din nou, cu suturile, dar nu grav. In toata faza 1, relantiul era super. Faza 2: Seara, nu mai reusea sa stea la relanti deloc. Cum scadea viteza, cum murea. Am tot pornit-o din mers in treapta a doua si am reusit sa ajung acasa. Faza 3: Am desfacut carburatorul, am schimbat jiglorul cu bila, nu mai merge in suturi. Faza cu relantiul nu am reusit sa o dumiresc, dar mergea bine cu surubul de relanti desfacut cam juma de milimetru, daca incercam sa-l strang, amin. Am pus o lita acolo, am facut reglajele din nou, pe loc mergea bine. In mers s-a dereglat iar, nu statea la relanti. In plus, a aparut alta problema, nu scade turatia la motor in momentul in care iau piciorul de pe acceleratie. Arcul care trage clapeta inapoi, trage cu forta. masina in momentul de fata merge daca merg cu soc, sau cu saiba la jiglor, dar nu gasesc o saiba potrivita. si nu revine turatia cand iau piciorul de pe acceleratie, nu in timp scurt, cum ar fi o schimbare de viteze. se reduce turatia cand las ambreiajul dupa ce am schimbat o trapta superioara, de exemplu. Cate probleme am? Ce solutii am? Saiba aia acolo ce efect are? In cel mai rau caz pot trai cu ea... Dar de ce a inceput sa faca toate astea?

Faza 1: Ieri, drum lung, a inceput sa mearga in suturi, initial la viteze mai mari, apoi problema s-a accentuat. A fost din ce in ce mai rau. La un moment dat, la relanti statea frumos, o mai puteam tura un pic, dar dupa o anumita turatie degeaba mai apasam acceleratia, nu reusea sa urce mai mult, incepea sa se innece, sau cam asa ceva. Nu pornea de pe loc, cand incercam plecarea motorul murea, indiferent cum incercam eu sa ma joc cu ambreiajul. Am reusit sa plec cu socul la maxim, am mers o bucata cu el asa, incercam sa imping socul cat de cat , mergea in suturi. La un moment dat, minune, mergea perfect. Am mai mers cam 50 de km, a inceput din nou, cu suturile, dar nu grav. In toata faza 1, relantiul era super.
Faza 2: Seara, nu mai reusea sa stea la relanti deloc. Cum scadea viteza, cum murea. Am tot pornit-o din mers in treapta a doua si am reusit sa ajung acasa.

Faza 3: Am desfacut carburatorul, am schimbat jiglorul cu bila, nu mai merge in suturi. Faza cu relantiul nu am reusit sa o dumiresc, dar mergea bine cu surubul de relanti desfacut cam juma de milimetru, daca incercam sa-l strang, amin.
Am pus o lita acolo, am facut reglajele din nou, pe loc mergea bine. In mers s-a dereglat iar, nu statea la relanti. In plus, a aparut alta problema, nu scade turatia la motor in momentul in care iau piciorul de pe acceleratie. Arcul care trage clapeta inapoi, trage cu forta.

masina in momentul de fata merge daca merg cu soc, sau cu saiba la jiglor, dar nu gasesc o saiba potrivita. si nu revine turatia cand iau piciorul de pe acceleratie, nu in timp scurt, cum ar fi o schimbare de viteze. se reduce turatia cand las ambreiajul dupa ce am schimbat o trapta superioara, de exemplu.

Cate probleme am? Ce solutii am? Saiba aia acolo ce efect are? In cel mai rau caz pot trai cu ea... Dar de ce a inceput sa faca toate astea?

desfa-l si ferbe-l.

metoda dodobird. search. e f f utila!!!

sau schimba-l. ia unu de la dezmembrari si pune-l. mie imi merge PERFECT, porneste la sfert, relanti stabil, zici ca e pe injectie, consum acceptabil.
eu nu m-as complica sa il desfac tot, sa il curat, sa il pun iar la loc si sa vad ca face la fel...nu am rabdarea asta, si in plus, dureza.

cat dureaza? 4 ore cu totu.daca n-ai aparat iti dau eu poze ca am facut la el cand l-am gatit. iese boboc.
daca face nasol si dupa il schimbi, dar macar asa si inveti niste lucruri, si economisesti niste bani.

daca e doar infundat o rezolvi astfel usor.

nu l-as schimba, prefer sa il fac. am un consum de sub 6% si la cati km fac pe luna, e bine. o sa il desfac maine seara.
dar maine, cu ce merg?

cu perpedesu. sau peugeous.

il faci si arata ca nou. vb pe mess daca vrei.

saluatare
1 chiar exista dacii care sa consume sub 6%, nu prea cred
2 de cand am bagat benzina efix merge mai bine masina
3 saiba de care spui parca creste consumul, dar merge si asa, eu am mers asa cam vreo 2 ani
4 din pacate din cauza carburatorului ma gandesc destul de des sa trec pe injectie. Poate intr-o zi....

Dacia mea merge cu 6.2 la drum intins (am trecut si prin orase)
Eu bag benzina de 99+ si trage Dacia de numa numa
daca nimeri un carburator bun nu iti trebuie injectie...

1. exista...
2. bun benzina din ucraina. e 1.8-1.9 ron/l, si mai scade...
3. si eu stiam ca o sa creasca consumul, de aceea prefer sa il fac sa mearga ca inainte.
4. in 30.000 de km am au cedat garniturile de la pompa de benzina si furtunul cu duza care vine in carburator. pana acum nici nu am vazut cum arata carbul meu inauntru.

14 Dec 2008, 15:01:
am reusit sa gasesc saiba potrivita la jiglorul de relanti. cam da in nas la acceleratii bruste, chiar si cand e motorul cald, dar in rest merge. dar tot nu inteleg de ce ramane turata cand iau piciorul de pe acceleratie. cand schimb vitezele, de exemplu. am pus acolo ceva aiurea?

This post has been edited by slaiciprian: 14 Dec 2008, 15:01

<span class='edit'>14 Dec 2008, 15:01:</span>
am reusit sa gasesc saiba potrivita la jiglorul de relanti. cam da in nas la acceleratii bruste, chiar si cand e motorul cald, dar in rest merge. dar tot nu inteleg de ce ramane turata cand iau piciorul de pe acceleratie. cand schimb vitezele, de exemplu. am pus acolo ceva aiurea?

nu mai tine saiba la jiclorul de ralanti pentru ca niciodata nu o sa ai ralanti regulat si o sa iti dea in nas tot timpul si nici socul nu il suporta dupa 20-30 dupa ce pornesti si o sa iti consume mult;

aceeasi problema am avut-o si eu;am schimbat diverse jicloare de ralanti pana am gasit unul de 50(1300) pe care il ia fara saiba dar a trebuit sa mai defac vreo doua ture surubul de amestec si sa ma joc putin la avans;acuma am ralanti de n-am vazut nici in filme,suporta socul tras la maxim la pornirea la rece;nu mai da in nas la accelerari violente; avuma ca sa reglezi la tine carburatorul:faci mai intai avansul,te uiti la platina,la capacul de delco sa nu fie crapat,vreun plot ars sau capacul aburit(daca este il stergi cu hartie igienica sau cu un servetel,apoi ungi interiorul capacului cu ulei,apoi il intinzi in strat subtire cu degetul);apoi reglezi avansul:tragi volanta la semn cu pistonul 1(cel dinspre volanta) in compresie;dai de delco maxim spre radiator,apoi pui contacul si cu fisa centrala scoasa din capacul de delco si pusa la o distanta de 1 cm de prezonul de la capacul de la culbutori rotesti usor de delco spre volanta si esti atent cand da scanteia;cand a dat scanteia acolo lasi delcoul;daca ai sarit de acel loc o iei de la capat,nu doar misti inapoi de delco
acum ca sa faci carburatorul:dai jos filtrul de aer,verifici pe furtunul cu duza daca mai ai duza si in ce stare este;daca e cazul o inlocuiesti.
,scoti jiclorul de ralanti,bagi o sarma otelita subtire pe canalul unde vine jiclorul de ralanti(in carburator),apoi cu o seringa cu ac bagi decarburol,apoi cu seringa plina cu aer suflii brusc...si tot asa;bagi un jiclor de ralanti stas(te uiti la el sa nu fie pilit,crestat,majorat) si il strangi pana la capat,dai ralantiul mai mare din surubul de la clapeta de acceleratie(pe la 2500 rpm asa la ochi),strangi la maxim surubul de amestec apoi desfaci 4 ture complete;din acest moment pornesti motorul;te joci la surubul de amestec pana gasesti cea mai mare turatie si stabila;reduci ralantiul pe la 900rpm din surubul de la clapeta de la acceleratie;te duci in spate la toba si aculti;daca pleoscaie pe toba si ai rateuri in sarcina mai reglezi avansul;daca intrerupe doar in ralanti si nu intrerupe in sarcina trebuiesc reglati culbutorii.
testul final il faci asa:desfci jiclorul de ranti(doar il slabesti)-daca moare motorul e OK; apoi scoti furtunul de la vacuum-daca turatia scade si merge neregulat e OK
mult succes cam lunga explicatia dar daca o urmezi pas cu pas nu are voie sa nu iti mearga cum trebuie

cu ceva chin am scos 5.6 sau 5.7 la drum lung. daor de vreo 2 ori. si 8 in buc. pe trafic. asta vara, normal.

am rezolvat, suflat cu pompa si cu sprayul de contacte canalul de la surubul de relanti. in plus... a fugit duza din furtunul de la galerie la carburator. pus alta+colier sa nu mai plece.

de ce nu faceti voi un topic unde sa vorbiti despre carburator mono dublucorp ... dotarile lui :
jicloare calibrate
ce modificari se fac
cum se spala
cum se repara
ce se schimba
cum se regleaza
ce filtre de benzina se pun si unde...
cum se pune la punct plutirorul
cum se repara pompa de bnzina
Si dupa ce se spune cum se repara cum se regleaza atunci cand intra careva sa fie directionat sa scrie in acel topic . Fiindca observ ca sunt vreo 50 de topicuri legate doar despre cum se pune la punct cum se regleaza cum se spala etc.

de ce nu faceti voi un topic unde sa vorbiti despre carburator mono dublucorp  ... dotarile lui :
jicloare calibrate
ce modificari se fac
cum se spala
cum se repara
ce se schimba
cum se regleaza
ce filtre de benzina se pun si unde...
cum se pune la punct plutirorul
cum se repara pompa de bnzina
Si dupa ce se spune cum se repara cum se regleaza atunci cand intra careva sa fie directionat sa scrie in acel topic . Fiindca observ ca sunt vreo 50 de topicuri legate doar despre cum se pune la punct cum se regleaza cum se spala etc.

exact.un tutorial ar fi nemaipomenit.

chiar asa fiindca multi se plang de aceleasi probleme legate de carburatorul carfil. Eu pana la 55000 de km nu am avut probleme si nici dupa dar m-a mincat undeva sa rup pansonul de la carburator ca sa-l curat fiindca ca orice tanar care avea o dacie non euro vroiam sa o curat peste tot desi era model 1310 1.4 din 99.
Cautasem mult si pana laurma m-am oprit la acest forum in care am dat de multi baieti si in special de Dorin Dodo cum il striga multi ... Am citit mult si de la el prin explicati si din carti si am trecut la treaba spalat reglat experimentat am ajuns singur sa-mi intretin masina. In afara ca de meserie sunt eletronist am zis cat de cat sa imbin si cu mecanica.
Am pus in aplicare si ca urmare masina si-a imbunatatit pornirea si functionarea motorului in mai bine.
Pe cand gotronic experimenta senzorul gotronic eu aveam senzor optic si era la fel ca senzorul gotronic in mare parte preloam semnal doar prin firul de la delco si alimentam orice aprindere eletronica .
Cu privire la carburator recomand spalarea lui in decarburor sau fierberea in apa de bucatarie si suflarea lui la un compresor cu cel putin 5bari.
Imi place sa avem toti masinile puse la punct si sa stim ce sa le facem in caz major.