Problema e in felul urmator: mergi linistit cu masina si se taie aprinderea, se opreste motorul. Dau cheie... degeaba, mai dai o cheie, mai astept... pana la urma-si revine. Si dupa ce a facut o data, de obicei se mai opreste de vreo 5-10 ori. A doua zi dimineata nu mai face. Chestia e ca nu face mereu, adica 2 zile poate sa nu faca, iar in a 3-a sa faca. Prima data am crezut ca-i de la comutatorul de gaz (il auzeam cum decupleaza valvele de gaz, dar apoi mi-am dat seama ca daca nu simte curent pe aprindere opreste gazul), asa ca l-am dat pe pozitia 0, si am deschis valva de benzina manual. Problema persista. Mentionez ca am aprindere electronica cu senzor Gotronic. Multumesc pt eventualele raspunsuri!

Verifica masa aprinderii , mi-s patit , !!!

This post has been edited by Minel: 16 Dec 2008, 13:00

sau, se duce drk aprinderea.
saaaau
bobina!

Eu dau vina pe contact sau este vreun fir slab

This post has been edited by Neagu Ionut: 16 Dec 2008, 14:08

eu zic ca e bobina pt ca am patito si eu , aveam exact aceleasi simptome ca si tine. mergea ok pana se inaclzea motorul aproape de 80 de grade apoi dintro data se oprea si nu mai pornea decat dupa circa 50 60 de secunde. eu am rezolvato schimband platina desi cea vecehe nu era impuscata si nici dereglata. zic ca e de vina bobina deoarece eu am o bobina cam obosita care se cam incide. astept sa mi se repete figura si voi merge la dezmembrari sa caut o bobina de sf gheorghe, am auzit ca ar fi mai bune.

This post has been edited by yon: 16 Dec 2008, 14:18

Am pus mana pe bobina, dar chiar nu e calda cand se opreste.
Nasol ca n-am multimetru sa verific bobina.

Trebuie sa ma gandesc la o solutie sa exclud si contactul din ecuatie.

This post has been edited by ageana: 16 Dec 2008, 14:24

mie imi sarea un fir de la contact-aceeleasi simptome aveam.

ca sa scoti contactul.

pui + bobina si +aprindere pe + baterie/alternator

apesi demarorul cu o surubelnita

This post has been edited by tzepesch: 16 Dec 2008, 15:08

Dar nu cumva s-ar stinge si becurile de la bord daca sare firul de la contact?
Oricum, verific si asta neaparat.

nu
cel putin la mine, alimentarea blocului de lumini e pe direct. nu prin cheie.

cand zici ca-ti face, verifica daca ai scanteia atunci cand dai la cheie

eventual umbla la tine cu un fir (nu foarte gros) de ~1m cu doi crocodili in capete, si cand face, te dai jos, legi firul la + ul bateriei si la + ul bobinei si dai iar la cheie. Daca porneste atunci e contactul de vina (ca folosind acel fir ai suntat contactul), daca nu, atunci cauta-te de aprindere (bobina sau aprinderea ta electronica)

Am rezolvat problema pana la urma...
Cu cateva zile inainte de craciun, dupa ce mi se oprea dn nou, am decis sa schimb si contactul (am pus unul vechi dar functional).
Nu mi-a mai facut probleme (am facut vreo 400 km in timpul asta).
In ziua de craciun, cum veneam eu de la Brasov, incepe din nou sa se opreasca. Si nu mai porneste nici moarta.
Dupa vreo 45 de minute de incercat diverse chestii intr-un frig infernal, ma decid sa dau jos aprinderea si sa pun la loc platinile. Am fost cel mai om bucuros in momentul ala.
De atunci nu am mai avut probleme deloc.
Chestia e ca daca se oprea in mers, isi revenea daca-i dadeam la demaror din mers

Sa fie senzorul sau aprinderea?

si eu care vroiam sa cumpar o aprindere cu senzor, mi sa facut parul maciuca , oricum cred ca pt. moment o sa pun doar aprinderea fara senzor, sa vad cum se comporta

Monteaza la loc aprinderea dar in locul senzorului , pui platina si gata , vezi ce si cum ...

@cagulaa: nu te speria asa tare, sunt multi care au aprinderea din aceeasi perioada ca si mine si nu au avut nici o problema.

O sa incerc sa pun aprinderea fara senzor, dar asta cand o sa fie putin mai cald.

chiar acum am cumparat aprinderea fara senzor dar nu mai am timp sa o montez, trebuie sa plec la servici. cica trebuie sa o montez intr-un service autorizat de Dacia ca sa am garantia.
si astia din Pitesti pana se pun pe treaba........

Aici nu am inteles cum ai pus platinile inapoi, adica si platina fixa si cea mobila???
Vreau un raspuns cat mai urgent

Normal , ar fi trebuit sa o puna pe cea mobila (pt clasic ) , ca cea fixa o avea oricum ....

Pai aici nu sunt eu sigur daca a folosit si platina fixa, si tind sa cred ca nu, din moment ce a scris platinile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

scuze e offtopic:am aprindere clasica si as dori sa-mi iau o aprindere at01 fara senzor.
se merita sau ar trebui sa-mi iau una cu senzor?
scuze inca o data de offtopic.
multumesc/

110% aprindere cu senzor , o am de mai bine de un an si nu am avut probleme NICIODATA cu ea .. impecabil de fiecare data ... cu condtia ca si celelate componente care alcatuiesc aprinderea sa fie in stare buna ...

This post has been edited by Minel: 7 Jan 2009, 14:29

este adevarat ca motorul merge mai rotund,pornirile la rece sunt mai usoare..si scade consumul?
cat costa una?
mc

ia legatura cu gotronic , oricum nu costa mult, de abia astept sa o montez maine sa vad daca se observa vreo diferenta ( asta ca am reglate bujiile pe tester, la fel si platina, fisele...).
O intrebare: care este firul de la turometru?!?!
ma documentez pana maine

de obicei aprinderea at011 are un fir de minus acela se leaga la borna minus a alternatorului pentru a exclude multe probleme gen porniri greoaie sau opriri in trafic. Senzorl nu are nici o problema genereaza impulsuri atata timp cat el e alimentat cu tensiune pe acel fir care se leaga la delco si atata timp cat prin fata lui la o distanta de 0.7mm-1mm trece o bucata de metal ,el v-a generea 2 impulsuri la fiecare trecere, evident doar primul impuls se ia .
De aceea eu am recomandat alimentarea parti de putere a aprinderi de la alternator iar partea de comanda legata normal.

This post has been edited by djasu82: 7 Jan 2009, 17:00

Firul de la turometru este cel care vine pe borna minus a bobinei de inductie impreuna cu firul ce pleaca la delcou. Firul de la Turometru ramane acolo unde a fost pe borna minus a bobinei impreuna cu borna BI a aprinderii (AT01 sau AT011)

adica la bobina la borna ( - ) vin 2 cabluri. unul mai gros si unul mai subtire. sa inteleg ca cel subtire este de la turometru , iar cel gros este de la ruptor??

Nu conteaza grosimea sau culoarea ca poate au fost schimbate intrte timp de alt proprietar. E simplu, urmareste cu ochiul care din cabluri duce la delcou (platina), celalalt e turometru. Off greu mai e ptr. unii. Sau poate tu te referi la cele doua cabluri care vin pe bobina de inductie??? Atunci tot asa le deosebesti, doar daca le-ai desfacut fara sa tii minte care este unul si care este altul, atunci daca le schimbi, arzi tot pe acolo. Ramane sa masori cu un voltmetru sau o lampa care este firul pe care vine +12V fata de masa, atunci ala este alimentarea (pe plusul bobinei de inductie se pune) si celalalt turometru. Cred ca te-am "obosit"

imi cer scuze pt insistente, dar sunt la servici si ma freaca niste intrari numerice de la CN 840-d Siemens, iar astazi am tras doar o ochiana si pana nu sunt sigur mai bine intreb
la mine pe clasic merge foarte bine dar vroiam sa incerc si eu sa vad ce se intampla
daca v-am suparat imi cer scuze

Nu, nu e vorba de suparare. Sunt un pic ocupat cu alte probleme si efectiv nu mai am rabdare sa raspund la fiecare lucruri care daca nu le-ai invatat la timpul lor, sau nu ai fost pe profil, se asteapta totul de pe net. Si cateodata esti neputiincos in fata netului. Mai ales la raspunsurile unora (postari aiurea), dupa care vin pe PM si cer sfatuiri "cu piosenie". Asta dupa ce a scris cate o "perla" pe ici pe colo.! Si, culmea are influenta foarte mare asupra unora de buna credinta.! (Nu e vorba de tine). Ai dreptate, mai bine intrebi de 10 ori decat s-o arzi odata


This post has been edited by gotronic: 7 Jan 2009, 21:00

Domnule Olaru: daca va referiti la mine in ultimul post... imi pare rau, dar eu nu am vrut sa influentez pe nimeni negativ, am si spus asta. Cautam doar o solutie la problema mea. Poate aprinderea mea s-a defectat din cauza mea, din cauza bobinei etc. etc.
Nu spun ca AT011 e un rebut si nu trebuie cumparat de nimeni, DIN CONTRA. E un gadget foarte bun pt clasica "berlina", si destul de fiabil (avand in vedere ca probabil sunt singurul care a avut probleme cu el).

Aprinderea a functionat foarte bine pana acum, dar acum am avut o problema cu ea (sau nu trebuia sa mentionez ca am aprindere?). Nu spun ca din cauza producatorului, poate e din cauza mea, dar e o problema undeva, si de cand am dat-o jos totul e ok.

Nu cred ca era cazul sa va suparati pt chestia asta...

Referitor la platini, le-am pus pe ambele, am conectat condensatorul si am dat senzorul si aprinderea jos.
Daca ati inteles ca am pus senzorul pe masina fara sa pun platina fixa, nu-i asa. Am aprinderea montata pe masina de mai mult timp (cred ca 1an- e cu senzor rosu ), si a functionat perfect pana acum.

This post has been edited by ageana: 7 Jan 2009, 21:38