Outline · [ Standard ] · Linear+ filtru ulei Uscat, filtru ulei uscat

salut!am un break din 1.4 din '98 si o data cu el am si o problema pe care 3 mecanici nu au stiut sa o rezolve.am circulat o zi intreaga cu el si toate bune si frumoase.a doua zi am vrut sa plec dar becul de ulei ramanea aprins,acul de presiune ulei era in dreptul liniei rosii de jos si motorul facea foarte urat.am schimbat pompa benzina,ulei,filtru ulei,pompa ulei si nici o schimbare.am pornit masina am turat-o la 2000-2500 ture cam 30 de secunde,am oprit-o, am dat filtrul de ulei jos si am constatat ca nici macar murdar de ulei nu era.pinionul care invarte pompa de ulei este intact din moment ce porneste masina.nu mai stiu ce sa fac,si noaptea ma gandesc ce ar putea sa fie.

salut!am un break din 1.4 din '98 si o data cu el am si o problema pe care 3 mecanici nu au stiut sa o rezolve.am circulat o zi intreaga cu el si toate bune si frumoase.a doua zi am vrut sa plec dar becul de ulei ramanea aprins,acul de presiune ulei era in dreptul liniei rosii de jos si motorul facea foarte urat.am schimbat pompa benzina,ulei,filtru ulei,pompa ulei si nici o schimbare.am pornit masina am turat-o la 2000-2500 ture cam 30 de secunde,am oprit-o, am dat filtrul de ulei jos si am constatat ca nici macar murdar de ulei nu era.pinionul care invarte pompa de ulei este intact din moment ce porneste masina.nu mai stiu ce sa fac,si noaptea ma gandesc ce ar putea sa fie.

pinionul ala care crezi tu ca-i intact !

n-are nici o legatura ala cu pornitul masinii

nu o mai porni ca distrugi motorul.

am scos si pinionul care invarte pompa de ulei sa vad daca este bun si nu am gasit nimik nasol

19 Jan 2009, 10:45:
am bagat coada de la pompa in pinion si nu are nici o scapare sau joc

This post has been edited by maxi: 19 Jan 2009, 10:45

Pompa nu baga ulei.Pune alta.

pompa am schimbat-o,este noua

nu s-a blocat bila aia?

am bagat pompa noua dar nu stiu daca s-a blocat ceva sau nu.nu stiu daca ceva poate sa influenteze bila de la pompa sa o faca sa se blocheze

ce marca e pompa de ulei?

Banuind ca mai ai ulei , desurubeaza cele 3 piulite de la capacul rampei culbutorilor dai o cheie, lasi sa mearga 10 -20 sec opresti iei capacu jos...daca gasesti ulei pompa e buna daca nu..... stii ce ai de facut.

sau, desfaci pompa, prinzi tija ei in bormasina, o bagi in baie de benzina sau ulei si da-i. in ambele sensuri. daca nu bolboroseste sau arunca benzina in sus, sau ulei, trebuie schimbata sau desfacuta.

This post has been edited by tzepesch: 19 Jan 2009, 19:56

Ai strans pompa de ulei? Incearca totusi sa schimbi pinionul care invarte pompa si delcoul, mai mult ca sigur el e buba.

va multumesc pentru ajutor.o sa incerc tot ce ati spus sa vad ce se intampla.sper sa mearga ca ma doare capul.

20 Jan 2009, 13:06:
am probat pompa si arunca ulei foarte bine,pinionul dintre pompa si delcou arata intact dar o sa-l schimb si pe asta sa vad ce se intampla

This post has been edited by maxi: 20 Jan 2009, 13:06

Daca pompa e Ok si daca nici cu pinion nou nu rezolvi, posibil canale in bloc colmatate.
Si grija mare cu pornitul, o sa schimbi cuzinetii.

This post has been edited by diaconuliviu: 20 Jan 2009, 15:09

cred ca o sa ajungi la service sa desfaci motorul.

credeti-ma ca am sa desfac motorul si ard de nerabdare sa vad ce pot sa gasesc nasol in el.in weekend o sa ma ocup de el.abia astept sa vad daca cineva de pe forum a mai intalnit asa ceva

Pana la demontat motor, se pot face teste simple:
1 Se cauta cartea "Dacia1300" de Mondiru &comp si se intelege cum e actionata pompa de ulei
2 Avand in vedere ca motorul merge, inseamna ca are distributie (axul cu came) si are si aprindere (axul ruptor-distribuitorului)
3 Pompa fiind noua, destul de putin probabil ca e "moarta" (filtru ulei uscat!)
concluzie: imbinarea axului canelat al pompei cu locasul in care intra (probabil e largita gaura aia canelata)
Test: cu baia demontata, se roteste manual motorul: ar trebui sa se vada rotitrea axului pompei (pinioanele nu sunt vizibile, dar axul da)

Putin probabil sa se colmateze ditamai canalul de ulei intre pompa si filtru, dar poti sa il "sondezi" cu o sarma, dupa ce demontezi pompa.
Tot putin probabil, supapa de suprapresiune cu bila, sa nu fie deranjata (arcul rupt sau sarit, scaunul bilei nu etanseaza) (poate uleiul tasnea pe acolo la proba de rotire cu bormasina) Nu pot sti cat esti de familiarizat cu aceste detalii, uneori apar probleme surprinzatoare!
Spor!

This post has been edited by gti98: 21 Jan 2009, 16:39

sau desfa tata pompa si vezi ce-i in ea. baga numa axu in motor si inverte de el, vazi daca se misca si axul.

am circulat o zi intreaga cu el si toate bune si frumoase.a doua zi am vrut sa plec dar becul de ulei ramanea aprins,

1)a fost frig in noaptea aia?
2)ce ulei ai?

da a fost destul de frig (-5:-8 grade)si ulei am elf 20/40.cu uleiul asta am mers si anul trecut si au fost zile si mai friguroase daca iti aduci aminte

problema e clar la actionarea pompei de ulei, si cauza defectiunii e uleiul prea gros pentru temperatura scazuta, colaborat cu anumite uzuri. Daca aveai ulei mai subtire nu ti se intampla, tot din cauza asta altii patesc sa le dea uleiul afara pe langa filtru. Binenteles se poate si sa nu crape nimic, depinde de noroc, dar uzura motorului oricum e mult mai pronuntata cu ulei de vara iarna.

PROBLEMA REZOLVATA:CANELURI INTERIOR PINION TOCITE/MULTUMESC PENTRU SFATURI,SI DACA CINEVA ARE VREODATA PROBLEME DE GENUL ACESTA SA NU SE COMPLICE SI SA SCHIMBE DOAR PINIONUL DINTRE DELCO SI POMPA DE ULEI SI PROBLEMA ESTE REZOLVATA IN 15 MINUTE

pinionul ala care crezi tu ca-i intact !

in al doilea post s-a spus..

[...]cauza defectiunii e uleiul prea gros pentru temperatura scazuta, colaborat cu anumite uzuri. [...]

COROBORAT