Outline · [ Standard ] · Linear+ Relantiul pica la 500 rpm cu motorul rece, ...si isi revine brusc.

Problema nu imi pare grava, dar se repeta in fiecare dimineata de cand a venit frigul. Dimineata inainte sa plec la lucru astept cu motorul pornit maxim 10 secunde (pana pun fata la CD), apoi demarez si gata. Dupa nici 200 m este o intersectie unde o iau la dreapta si unde schimb vitezele pana la a 2 a. In timpul schimbarii si cu ambreajul calcat la maxim turatia scade pana prima linie gradata (500 rpm cred), masina tremura, se simte cum se chinuie motorul sa stea pornit, dupa aproximativ o secunda turatia isi revine. La fel mai am de mers apoi cam 200 m pana dau de un stop si figura iarasi se repeta. Apoi motorul deja se incalzeste un pic si nu se mai manisfesta problema. Daca insa e prea frig dimineata si e gheata pe geamuri, pana le curat las masina cu motorul pornit. Eh, nu face deloc figura asta, se incalzeste un pic motorul, la fel cand sta ziua cat sunt la lucru, seara nu face decat daca se face frig bine. De la ce sa fie oare, iarna trecuta nu a facut asa ceva nici pe cel mai naprasnic ger, acum abia a venit frigul si deja protesteaza....

Problema nu imi pare grava, dar se repeta in fiecare dimineata de cand a venit frigul. Dimineata inainte sa plec la lucru astept cu motorul pornit maxim 10 secunde (pana pun fata la CD), apoi demarez si gata. Dupa nici 200 m este o intersectie unde o iau la dreapta si unde schimb vitezele pana la a 2 a. In timpul schimbarii si cu ambreajul calcat la maxim turatia scade pana prima linie gradata (500 rpm cred), masina tremura, se simte cum se chinuie motorul sa stea pornit, dupa aproximativ o secunda turatia isi revine. La fel mai am de mers apoi cam 200 m pana dau de un stop si figura iarasi se repeta. Apoi motorul deja se incalzeste un pic si nu se mai manisfesta problema.
Daca insa e prea frig dimineata si e gheata pe geamuri, pana le curat las masina cu motorul pornit. Eh, nu face deloc figura asta, se incalzeste un pic motorul, la fel cand sta ziua cat sunt la lucru, seara nu face decat daca se face frig bine.

De la ce sa fie oare, iarna trecuta nu a facut asa ceva nici pe cel mai naprasnic ger, acum abia a venit frigul si deja protesteaza....

motorasu pas cu pas sigur ,service scrie pe el

Asta parca mergea si curatat nu sau e musai schimbarea lui? Cam cat costa o asa piesa (aprox) si cat de complicat este de schimbat / curatat ?

Intreb pentru ca vreau sa stiu daca trebuie sa o duc la service autorizat sau merge sa o faca si in mecanic particular....in functie de cat de complicat este evident.

This post has been edited by Corbu': 13 Dec 2008, 11:57

Salutare colegi. Am si eu o mica problema cu tractorasul meu tot legat de ralanti.Si masina mea, dimineaya cand o pornesc si e rece motorul am ralantiul un pic instabil.Are mici fluctuatii de ralanti dar observabile doar daca te uiti atent la turometru. Dupa ce se incalzeste motorul turometrul nu mai fluctueaza ci ramane stabil. Care ar putea fi cauza ? Sa trebuiasca oare curatarea valvei egr? Multumesc mult.

Corbu' uitate pe topicul : http://www.daciaclub.ro/Curatare-motoras-p...lanti-t691.html.

Bejenaru Ionut daca fluctuatiile is observabile doar daca te uiti atent la acul de la turometru, de ce crezi ca ai avea probleme?

Pe principiul omul cand nu are de lucru isi face, Ionut nu te mai panica pentru ca este oarecum normal sa sesizezi acea mica fluctuatie a turatiei, cand este frig si motorul rece. Dci-ul meu la -15grade are relanti la 1100 rpm de am zis ca a luat-o razna sa il tina asa sus. Cand motorul este pornit la rece EGR in funtionare normala este inchisa. Daca ar ramane blocata pe semi-inchis sau deschis complet, ma gandesc ca ai avea mari probleme in a porni motorul. Doar o parere, nu o certitudine

Bejenaru Ionut, fi relaxat, nu-i nici o problema

Multumesc tuturor pentru raspunsuri. la mullti ani tuturor forumistilor si un an nou fericit.

Azi o vizita scurta pana la un Non Stop, la prima intersectie relantiul pica la 500 rpm si apoi se opreste motorul ; prima data cand face.
Maine sper sa reusesc sa o bag in service, se ingroasa gluma.

In cazul tau o vizita la service chiar nu strica. Cu putin noroc defectul s-a memorat in memoria (ce ciudat suna) UCE si treaba e pe jumate rezolvata.

Bafta!

Astazi am dus masina la mecanic sa curete motorasul pas cu pas, a suflat pe acolo, cica a fost mizerie dar nu de speriat. Ciudat este ca plec cu masina de la lucru si dupa 5 minute la un semafor incepe motorul sa se tureze singur pana la ~6000 rpm (fara sa apas pedala), nu i-a trecut decat dupa ce am piscat un pic pedala de acceleratie. Nu pricep de ce, dar oi vedea maine cum se comporta.

Ca fapt divers a desfacut preventiv si carcasa filtrului de aer; filtrul de aer era pus stramb si capacul fortat la loc; asa ca am mers ultimii 13.000 KM cu filtrul de aer montat prost de maimutele din service autorizat. Asa ca nu ma duc la ei decat daca trebuie, ma iubesc ca pe Doamne Fereste si ii iubesc la fel.

UPDATE

Curatarea motorasului pas cu pas a avut un efect pozitiv, dar nu i-a trecut de tot. In zilele geroase nu mai pica turatia pana la 500 rpm ci doar cade la ~750 rpm dupa care isi revine la 1000 rpm (relantiul cand motorul este rece). Nu mai este asa de deranjanta caderea de turatie, masina nu mai tremura, dar parca inainte nu scadea sub 1000 rpm pana nu se incalzea motorul.

Mai merita sa se mai faca o interventie/curatare, sa mai fi ramas ceva mizerie pe acolo? Sau trebuie inlocuit ceva pe acolo si se lasa mai scump, ce tot are de nu ii place .... ?

This post has been edited by Corbu': 26 Dec 2008, 12:56

Mai incearca odata si daca tot asa face inlocuieste-l, eu asa as face.

inlocuieste degeaba , mai bine faci un diagnostic si te convingi.

@Corbu:

Nu are rost sa-l mai curati ca nu rezolvi problema decat pentru cateva sute de km.
Totusi daca inca nu ti se opreste motorul ai putea sa-l mai folosesti inca vreo 2000-3000 km, timp in care te pregatesti moral si financiar sa cumperi altul.

Eu am reusit sa cumpar cu 100 RON unul de la dezmembrari cu care am facut deja 4000 km fara probleme.

P.S. Cati km are masina?

This post has been edited by kodrix: 28 Dec 2008, 22:01

Ieri a facut fix 50.000 KM si dupa calculele mele as tine-o pana prin februarie-martie apoi as vinde-o. Teoretic mai mult de 55.000 KM pana atunci nu o sa aiba, tocmai de aceea nu ma incanta varianta schimbarii motorasului. Si face numai cand este frig rau afara, cand este cald foarte putin scade turatia, aproape insesizabil. In rest nu sunt probleme, totul merge OK, inca sper sa scap fara sa mai bag bani in ea. Zilele astea ii fac o minirevizie pentru schimbat consumabilele, ii zic la mecanic sa mai curete o data, poate e cu noroc de data asta.

This post has been edited by Corbu': 29 Dec 2008, 08:13

Te-ai gadit ca poate nu e motorasul de vina daca variatia de temperatura influenteaza in mod semnificativ problema ta? Daca nu ma insel exista un senzor de temperatura pe undeva, nu stiu exact unde e amplasat la logan. Poate investighezi si posibilitatea asta.

Mda, din pacate curatarea motorasului nu a avut chiar efectul scontat. Astazi dupa ce am plecat de la lucru pe un frig de crapa pietrele a cazut iarasi turatia la 500 rpm (dimineata nu a facut pentru ca am lasat-o cu motorul pornit pana am curatat geamurile). Cum s-a incalzit motorul nu a mai facut absolut deloc. Se pare ca diferenta de turatie este proportionala cu frigul, cu cat e mai frig cu atat diferenta este mai mare. Mecanicul zice ca totusi nu prea are treaba motorasul pas cu pas pentru ca ar trebui sa faca si cand este motorul cald, nu doar la rece; in final curatarea motorasului pas cu pas a facut-o doar un pic mai "rezistenta" la frig, simtomele devin grave doar cand este foarte frig.

Lord Hades teoretic poate sa fie si de la asta din moment ce face figuri numai cand este frig afara, insa nu imi dau seama cum o sa isi dea seama mecanicul daca senzorul este stricat, banuiesc ca trebuie testat cumva nu?

Maine-poimaine o mai bag iarasi la puricat, sper sa se gaseasca buba.

This post has been edited by Corbu': 29 Dec 2008, 14:19

@Corbu:

Eu bag mana-n foc ca e motorasul pas cu pas si nu scapi fara inlocuire.

Sa vezi ce frumos e dimineata cand o sa vrei sa pleci cu masina si ii dai cheie insa motorul se opreste instant. O sa stai cu piciorul pe acceleratie ca la vechile dacii sa ii tii relantiul in primele 15 min. dupa pornire.

Totusi mi se pare ca a picat cam repede la tine la 55.000 km. Al meu a picat la 90.000 km si al unui prieten la 80.000 km.

This post has been edited by kodrix: 30 Dec 2008, 15:21

Eu bag mana-n foc ca e motorasul pas cu pas si nu scapi fara inlocuire.

Dar totusi de ce doar la frig?
sincer nu sunt expert in defectiuni ale motoraselor, dar mi s-ar parea suspect sa faca el probleme si doar la frig.

Poate sa fie ceva la socul automat. Mergi cu ea la service, vezi ce zic mecanici.

Poate sa fie ceva la socul automat.

Socul automat, adica ala care actioneaza clapeta de la carburator? Sau cum functioneaza? Detalii, te rog. Eventual poze, care fac mai mult decat o mie de cuvinte.

This post has been edited by paul_damian: 4 Jan 2009, 23:20

Care "soc automat" ca loganul nu are asa ceva? se cheama motorasul pas cu pas , dar este altceva , eu asa stiu.

care carburator? s-a cam terminat era carburatoarelor. Motorul tau e cu injectie indirecta de benzina in poarta supapei de admisie. Cate un injector pe fiecare cilindru.

Problema poate aparea din 2 motive: primul probleme la motorasul pas cu pas care e pe duca, sau al doilea probleme la comanda motorasului pas cu pas (informatie gresita duce la functionare gresita a acestuia). Aici trebuie sa te lamuresti, si recomand sa vizitezi un service dacia, sa se uite cel care se ocupa de diagnosticarea motoarelor la masina ta (nu orice mecanic expert in revizii stie sa diagnostigheze corect orice defectiune), si atunci treaba se rezolva 100%. O diagnosticare nu poate fi chiar atat de scumpa.

O sa fac cumva sa ajung la service Dacia si sa ii faca o diagnosticare/test si apoi om vedea ce urmeaza.
Si referitor la omul potrivit pentru diagnosticare > nu un Dacotec e cel mai potrivit pentru asta sau bat eu campii? Nu de alta, dar nu vreau sa inceapa sa zica ca e aia, ba e cealalta si sa ajung sa schimb o gramada de piese si tot degeaba.

Corbu, nu iti mai face griji aiurea. Schimba motorasul pas cu pas pana nu o sa ajunga sa nu mai mearga deloc si vorba unui coleg mai sus: atunci sa vezi bucurie dimineata

Si eu am problema asta. Motorul se opreste la ridicarea piciorului de pe acceleratie (dupa ce turatia scade foarte brusc).

Am facut o vizita la service si au zis ca nu au gasit nimic in Calc, dar ca e de vina corp clapeta, care trebuie schimbat.

Pe aici vad ca se vorbeste de motorasul pas cu pas. Au legatura sau nu ? Si care credeti ca ar fi cauza mai probabila ?

Stie cineva pretul pr motorasul pas cu pas ?
Corpul clapeta mi s-a spus la service ca ar costa aprox 550 RON (presupun ca suprapret de service)

Eu pe moment am lasat-o asa, s-a mai incalzit un pic afara si face foarte putin pana se incalzeste. Daca stau 1-2 minute sa curat geamurile de gheata atunci deja s-a dezmortit motorul si am scapat de belea. Oricum de la curatarea motorasului pas cu pas scaderea nu mai este brutala si nu s-a mai oprit masina.

E interesant totusi de auzit si varianta cu corpul clapeta, poate ne explica cineva care este rolul ei, vad ca are un pret deloc de neglijat.

This post has been edited by Corbu': 14 Jan 2009, 09:45

Corpul clapeta include si motorasul pas cu pas.

Detalii si mai ales poze aici:
http://www.reno.ro/Curatare-corp-clapeta-S...01-t110500.html

This post has been edited by fnp: 14 Jan 2009, 15:10

Multam pt link. M-am mai desteptat putin. Cred ca tocmai am economisit vreo 650 RON.