Outline · [ Standard ] · Linear+ Metrou fără frontiere, 100 de noi statii, 70 km de tunel pana in 2025

Desi acesta este o stire cred ca sta mai bine la cafenea. Daca moteratorii considera ca ar fi bine sa fie la stiri o pot muta. Link articon Cotidianul magistrala_5.JPG ( Size: 102.56k ) Number of downloads: 803 magistrala_5_b.JPG ( Size: 93.5k ) Number of downloads: 836 Metrou fără frontiere: magistralele noi vor ieşi din Capitală Peste 100 de staţii noi, mai mult de 70 km de tunele - aceasta e reţeaua de care spune conducerea Metrorex că are nevoie Bucureştiul până în 2025. Pe hârtie, ea este făcută. Transpusă pe teren, ar costa peste 5 miliarde euro Conducerea Metrorex priveşte cu optimism până în 2025. Conducerea companiei a prezentat vineri, în cadrul seminarului “Infrastructura şi transporturile României în perspectiva anului 2009”, organizat de revista “Finanţe şi Afaceri”, propria sa viziune asupra dezvoltării metroului în următorii 16 ani. Oficialii companiei nu au putut prezenta şi sumele necesare acestor investiţii, afirmând că lipsesc studiile de fezabilitate care ar putea da valorile orientative ale acestora. Singurele estimări privesc viitoarea magistrală Drumul Taberei-Pantelimon, cu o valoare de 1,45 miliarde de euro. Calcule făcute de Cotidianul, pe baza costurilor presupuse de actualele proiecte, arată că valorile depăşesc cinci miliarde de euro. În afară de Magistrala V Drumul Taberei-Pantelimon, a cărei construcţie ar putea începe anul viitor, Metrorex spune că mai este nevoie de alte magistrale noi sau de prelungirea celor existenteDistanţa medie între staţii va fi de aproximativ 700 de metri, jumătate din cea actuală, de 1,5 kilometri. Actuala Magistrală IV Laromet-Gara de Nord, din care lipseşte porţiunea Laromet-1 Mai, ar urma să fie prelungită până la Gara Progresu, în sudul Capitalei, cu 20 de staţii. Nodurile cu celelalte magistrale vor fi în zonele Izvor (cu Magistrala I), Chirigiu (cu viitoarea Magistrală VII Colentina-Alexandria), Eroii Revoluţiei (cu Magistrala II) şi în zona Izvorul Rece, intersecţie cu viitorul inel de sud. Acesta va porni de la Dristor şi va intersecta Magistrala II la Piaţa Sudului, Magistralele IV şi VII, Magistrala V în zona Parcului Drumul Taberei, Magistrala III la Armata Poporului şi se va termina la Crângaşi pe Magistrala I. Magistrala VII, nouă, va porni din zona Alexandria şi va avea noduri la intersectarea inelului de sud a Magistralelor I (la Piaţa Unirii şi la Obor), IV şi V. Acest tronson nou se va sfârşi în zona Colentina şi va avea 25 de staţii. Alt proiect prevede realizarea unui tronson de metrou care să pornească de la Piaţa Victoriei spre Expoziţiei şi mai departe spre aeroporturile Băneasa şi Otopeni. Toate aceste proiecte, care, potrivit directorului general Metrorex, Gabriel Mocanu, ar trebui definitivate în 2025, presupun ca reţeaua bucureşteană de metrou să ajungă la 161 de staţii faţă de 49 în prezent, iar lungimea acesteia să crească de la 67 de kilometri de cale dublă la aproximativ 142 de kilometri. La o distanţă medie între staţii de 700 de metri, cele 112 staţii noi ar însemna o lungime nou construită de 75 de kilometri. După împânzirea Capitalei cu magistrale noi de metrou, gândurile Metrorex se îndreaptă spre zona metropolitană. Planurile prevăd extensia Magistralei II de la Pipera spre comuna Tunari şi de la IMGB spre comuna Berceni, a Magistralei IV până la Buftea, a tronsonului III între Industriilor şi localitatea Bolintin şi de la Centură spre Glina. Magistrala V ar urma să fie extinsă într-o parte, până la Domneşti, şi în cealaltă, până la Brăneşti. Chiar dacă sunt în faza planurilor pe hârtie, Magistralele IV şi VII vor ajunge într-un final la localităţile Jilava, 30 Decembrie, respectiv Mihăileşti. Planurile Metrorex sunt ambiţioase şi presupun alocaţii anuale de trei ori mai mari decât cele prezente în bugetul companiei. Luând în calcul că un kilometru din Magistrala V, între Drumul Taberei şi Universitate, va costa 69 de milioane de euro, adică 623 de milioane de euro pentru nouă kilometri, rezultă că pentru cei 70 de kilometri noi de staţii şi tunele vor trebui alocate 5,25 miliarde de euro, adică 328 de milioane de euro în fiecare din cei 16 ani rămaşi. Aceasta fără a lua în consideraţie extensiile către zona metropolitană, precum şi parcul rulant necesar. Pentru anul viitor, proiectul de buget al Metrorex are prevăzut pentru investiţii 151 de milioane de euro, faţă de 90 de milioane de euro din acest an.  Construirea reţelei de metrou a Capitalei a început în 1975. În patru ani, până în 1979, au fost deschise primele şase staţii, între Semănătoarea şi Timpuri Noi, iar în zece ani au fost terminate alte 37 de staţii. Din 1990 până în prezent au mai fost date în folosinţă şapte staţii noi, adică Basarab, Griviţa, 1 Mai, Grigorescu 2, 1 Decembrie, Policolor şi Linia de Centură.

Desi acesta este o stire cred ca sta mai bine la cafenea.
Daca moteratorii considera ca ar fi bine sa fie la stiri o pot muta.


Link articon Cotidianul

magistrala_5.JPG ( Size: 102.56k ) Number of downloads: 803

magistrala_5_b.JPG ( Size: 93.5k ) Number of downloads: 836


Metrou fără frontiere: magistralele noi vor ieşi din Capitală

Peste 100 de staţii noi, mai mult de 70 km de tunele - aceasta e reţeaua de care spune conducerea Metrorex că are nevoie Bucureştiul până în 2025. Pe hârtie, ea este făcută. Transpusă pe teren, ar costa peste 5 miliarde euro

Conducerea Metrorex priveşte cu optimism până în 2025. Conducerea companiei a prezentat vineri, în cadrul seminarului “Infrastructura şi transporturile României în perspectiva anului 2009”, organizat de revista “Finanţe şi Afaceri”, propria sa viziune asupra dezvoltării metroului în următorii 16 ani. Oficialii companiei nu au putut prezenta şi sumele necesare acestor investiţii, afirmând că lipsesc studiile de fezabilitate care ar putea da valorile orientative ale acestora. Singurele estimări privesc viitoarea magistrală Drumul Taberei-Pantelimon, cu o valoare de 1,45 miliarde de euro. Calcule făcute de Cotidianul, pe baza costurilor presupuse de actualele proiecte, arată că valorile depăşesc cinci miliarde de euro.

În afară de Magistrala V Drumul Taberei-Pantelimon, a cărei construcţie ar putea începe anul viitor, Metrorex spune că mai este nevoie de alte magistrale noi sau de prelungirea celor existenteDistanţa medie între staţii va fi de aproximativ 700 de metri, jumătate din cea actuală, de 1,5 kilometri. Actuala Magistrală IV Laromet-Gara de Nord, din care lipseşte porţiunea Laromet-1 Mai, ar urma să fie prelungită până la Gara Progresu, în sudul Capitalei, cu 20 de staţii. Nodurile cu celelalte magistrale vor fi în zonele Izvor (cu Magistrala I), Chirigiu (cu viitoarea Magistrală VII Colentina-Alexandria), Eroii Revoluţiei (cu Magistrala II) şi în zona Izvorul Rece, intersecţie cu viitorul inel de sud. Acesta va porni de la Dristor şi va intersecta Magistrala II la Piaţa Sudului, Magistralele IV şi VII, Magistrala V în zona Parcului Drumul Taberei, Magistrala III la Armata Poporului şi se va termina la Crângaşi pe Magistrala I. Magistrala VII, nouă, va porni din zona Alexandria şi va avea noduri la intersectarea inelului de sud a Magistralelor I (la Piaţa Unirii şi la Obor), IV şi V. Acest tronson nou se va sfârşi în zona Colentina şi va avea 25 de staţii. Alt proiect prevede realizarea unui tronson de metrou care să pornească de la Piaţa Victoriei spre Expoziţiei şi mai departe spre aeroporturile Băneasa şi Otopeni. Toate aceste proiecte, care, potrivit directorului general Metrorex, Gabriel Mocanu, ar trebui definitivate în 2025, presupun ca reţeaua bucureşteană de metrou să ajungă la 161 de staţii faţă de 49 în prezent, iar lungimea acesteia să crească de la 67 de kilometri de cale dublă la aproximativ 142 de kilometri. La o distanţă medie între staţii de 700 de metri, cele 112 staţii noi ar însemna o lungime nou construită de 75 de kilometri.

După împânzirea Capitalei cu magistrale noi de metrou, gândurile Metrorex se îndreaptă spre zona metropolitană. Planurile prevăd extensia Magistralei II de la Pipera spre comuna Tunari şi de la IMGB spre comuna Berceni, a Magistralei IV până la Buftea, a tronsonului III între Industriilor şi localitatea Bolintin şi de la Centură spre Glina. Magistrala V ar urma să fie extinsă într-o parte, până la Domneşti, şi în cealaltă, până la Brăneşti. Chiar dacă sunt în faza planurilor pe hârtie, Magistralele IV şi VII vor ajunge într-un final la localităţile Jilava, 30 Decembrie, respectiv Mihăileşti.

Planurile Metrorex sunt ambiţioase şi presupun alocaţii anuale de trei ori mai mari decât cele prezente în bugetul companiei. Luând în calcul că un kilometru din Magistrala V, între Drumul Taberei şi Universitate, va costa 69 de milioane de euro, adică 623 de milioane de euro pentru nouă kilometri, rezultă că pentru cei 70 de kilometri noi de staţii şi tunele vor trebui alocate 5,25 miliarde de euro, adică 328 de milioane de euro în fiecare din cei 16 ani rămaşi. Aceasta fără a lua în consideraţie extensiile către zona metropolitană, precum şi parcul rulant necesar. Pentru anul viitor, proiectul de buget al Metrorex are prevăzut pentru investiţii 151 de milioane de euro, faţă de 90 de milioane de euro din acest an. 

Construirea reţelei de metrou a Capitalei a început în 1975. În patru ani, până în 1979, au fost deschise primele şase staţii, între Semănătoarea şi Timpuri Noi, iar în zece ani au fost terminate alte 37 de staţii. Din 1990 până în prezent au mai fost date în folosinţă şapte staţii noi, adică Basarab, Griviţa, 1 Mai, Grigorescu 2, 1 Decembrie, Policolor şi Linia de Centură.

Cu teoria stam bine, mama ei de practica. Daca o sa sape astia in acelasi ritm cum se construiesc autostrazile, poate nepotii nostri vor merge pe noile magistrale.

Si cine le face, Bechtel?

Imi permit 2 comentarii:
1.
2.

le-a luat 15 ani sa termine statia Nicolae Grigorescu, statie care era Sapata, Turnata si aproape toata cu sinele trase, si pasajul baneasa... si ei vor sa faca 100 de statii....

Cand o sa dea in folosinta si a o suta statie o sa ma mut inapoi in Bucuresti.

Din acelasi ciclu cu linia intre Drumul Taberei si Universitate, care ar fi gata in vreo 5 ani. Cand intr-adevar, ei n-au fost in stare sa termine niste magistrale care erau 80% facute, cel putin partile grele. Cat am stat in Bucuresti mai mergeam pe la un amic care statea in Bucurestii Noi si treceam mereu pe langa zona aia in lucru cu troleu'. Din cate stiu nici pana acum nu se circula mai sus de 1 Mai.
Si vor 100 de statii... Cand am vazut proiectul pentru magistrala din Drumul Taberei am ramas prost: idei de genu' statie la Orizont si statie la Favorit. Pai in puii mei mergi pe jos 5 minute distanta aia, poate si mai putin. Pentru ce sa faca atat de dese statiile? Sa le faca daca-s in stare prin tot orasul, plasate cu cap, ca mai merge omu' si pe jos 500m in plus...

Orice oras civilizat in lumea asta, de talia orasului bucuresti are cel putin o linie de metrou pana in aeroport. Rusine acestui oras ca are doar o linie de autobuz obosita cu care faci 3 ore pana intr-o gara la fel de imputita. Rusine.

Are fiica mea niste desene animate : Barbie-Fairytopia!

Deoarece niciodata nu o sa se intample asta in Bucuresti, consider ca persoana care a emis elucubratiile (elucubratii deoarece-s absurditati, pentru ca nu o sa se intample) astea este un mitoman. Astia de la Metrorex repara o scara rulanta dupa aproape o saptamana - probabil din cauza unui management extraordinar de prost - si simt nevoia sa ne impartaseasca magistrale pe hartie?!

stai linistit ca nu construesc ei METROREX au altii firme de constructii (de pe linga diversi oameni bine pusi) care trebuie sa manince si ei o piine

oricum este companie la care actionarul e statul , companie care care apartine inca de Ministerul Transporturilor (la fel ca si CFR-ul

oricum s-au chinuit la 4 statii 18 ani care erau facute in proportie de peste 50% in 90 , iar magistrala a 3 a fost data gata in cel mult 2 ani

spune cineva care cunoaste bine problema

Proiectul este 100% realizabil, daca vor reusi sa-l invie pe Ceasca.

Lasa-i domne sa faca .... Da IO zic Sa faca cate o statie la fiecare... Sa ajunga la toata lumea... Sa nu care cumva sa ia vrunu cate doua statii ....
Acum serios vorbind: incep cu un mare DACA.... Deci: Daca Bucurestiul ar avea un sistem de metrou cum are Parisul eu unul NU as mai avea nevoie de masina decat la cumparaturi ..... Si eu merg in medie cam 28.000 - 30.000 km pe an numai in Bucuresti.... Dar cred ca in momentul cand vor fi gata cele 100 statii de metrou in Bucuresti probabil ca eu o sa merg in baston (in cel mai fericit caz) si nu prea o sa mai pot folosi metroul ... pentru ca ... dehhhh taica .....

S-ar putea sa fie vorba de statii de metrou usor, adica de tramvai in tzarc, desi nici pe alea nu cred sa le poata face !

"Peste 100 de staţii noi, mai mult de 70 km de tunele - aceasta e reţeaua de care spune conducerea Metrorex că are nevoie Bucureştiul până în 2025."

Subteran, ca suprateran nu va fi gata nici intr-o mie de ani (vezi pasajul Basarab).

This post has been edited by vijelie: 22 Dec 2008, 17:05

Se pare ca e o diferenta semantica ; s-a spus ca aceasta e reţeaua de care spune conducerea Metrorex că are nevoie Bucureştiul până în 2025 , deci ARE NEVOIE , asta nu inseamna ca se va si construi !

A, atunci m-am linistit! Asta e, m-am pripit! Ca era culmea sa le faca!

Astia in loc sa mai faca niste scari sau benzi rulante la victoriei le arde de caterinca

Proiectul este 100% realizabil, daca vor reusi sa-l invie pe Ceasca.

bine zis

"Peste 100 de staţii noi, mai mult de 70 km de tunele - aceasta e reţeaua de care spune conducerea Metrorex că are nevoie Bucureştiul până în 2025."

Subteran, ca suprateran nu va fi gata nici intr-o mie de ani (vezi pasajul Basarab).

reteaua actuala are 67 km parca deci sa se faca in 17 ani 70 Km adica in medie 4 km pe an adica echivalentul tronsonului nou deschis , LINIA DE CENTURA - GRIGORESCU , , realizat in 20 ani, asta e cel mai tare banc pe care l-am auzit pina acum
oricum sint perseverenti baietii au visuri mari

Da acuma serios sa presupunem ca ar fi bani de la europeni si ar fi vointa politica sa faca asa ceva, tehnic ar fi posibil sa realizeze ce si-au propus pana in 2025?

Da, cu bani si vointa se pote. Chiar si mai repede.

Cei de la Metrorex in colaborare cu Circul Globus s-au apucat sa dreseze cartite pentru construirea noilor magistrale. In acest fel in Romania va fi primul metrou ecologic din lume.

buna asta ( ca in reclama la bere) , teoretic se poate magistrala 3 , Gara de Nord - Dristor 2 a fost facuta in 1,5-2 ani , (eram la liceu atunci si frecventam acea ruta zilnic , daca nu ,ma insel i-a dat drumul prin vara - toamna anului 1989 si din pacate am lucrat la firma mai sus amintita , iar acum facem parte dintr-o firma franceza , firma care detine recordul de viteza pe calea ferata

This post has been edited by bygy007: 25 Dec 2008, 17:28

buna asta ( ca in revclama la bere) , teoretic se poate magistrala 3 , Gara de Nord - Dristor 2 a fost facuta in 1,5-2 ani , (eram la liceu atunci si fregventam acea ruta zilcic , daca nu ,a insel i-a dat drumul prin vara - toamna anului 1989

Ai cam chefuit az'noapte, este?

Ideile Metrorex sunt bune, zic eu. Metrou in Drumul Taberei, metrou pe Carol, Colentina, ohoho, ce bine ar face la trafic. Acuma problema se pune in felul urmator: totul se poate face , e greu de crezurt insa ca se va face si la timp. Macar Drumul Taberei daca ar face-o, si tot ar fi bine. Probabil ca prin 2080 toate magistralele astea vor exista in realitate...da' pana atunci o sa ma cam doara in cot , pentru ca fie o sa am elicopter, fie o sa am sicriu.
Da' macar e frumos sa te uiti pe harta si sa vezi planurile cincinale. Asteptam planurile Metrorex pentru metrou in Timisoara, Brasov, Cluj, Valenii de Munte etc etc. macar sa avem ce comenta toti, nu numai bucurestenii.

Ai cam chefuit az'noapte, este? 

da abia venisem de la munca si ca afost craciunu , nu?

La intersectia de la Belu se screm de ani buni sa faca legatura intre peroanele metroului si cele ale tramvaielor care circula prin intersectie.Acum au rezolvat problema punand plase de sarma peste gurile deja facute.Ba mai mult peste viitoarele peroane au pus pamant si ceva decorativ ca prea arata dezolant santierul ala.Lucru cel mai bun totusi pe care l-au facut este ca au desfiintat toate panourile care gatuiau circulatia in zona degeaba.Oare cand va fi gata macar acea conexiune intre tramvaie si metrou nu ce viseaza ei?