Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Megane III (reunit), Sedan si Break

Cam aiurea

Attached thumbnail(s)
megane_rs_teaser_shop_580op.jpg ( Size: 21.75k ) Number of downloads: 1287

Cam aiurea

Ba arata prea bine!

Pana acum imi place !

m3rsclaylignesauton3bax2.jpg
060040003001.jpg

This post has been edited by r_vlad: 18 Feb 2009, 12:35

se pare ca operatiunea de testare a celor 60 de vehicule Megane III (hatchback + coupe) in Romania a durat 8 saptamani si a insumat 3 milioane de km de rulaj fortat (dur)
PS: urmeaza in perioada martie-aprilie Scenic 3 si Grand Scenic 3

as ruga moderatorul care a sters postul cu pozele puse de mine acum o saptamana sa faca bine si sa le "arunce" la loc

@Manuel: sincer, cred c-ai renunta dupa 2 ore, nu te gandii ca faci un rulaj asa de capu' tau, este o procedura anume care trebuie respectata

LE : e vorba de cca. 877 km/zi (per 3 schimburi) da' sa nu uitam c-au fost o gramada busite-n trafic de pilotii care au adormit la volan pe timp de noapte datorita pilotului automat

This post has been edited by Loganel_AG: 19 Feb 2009, 23:49

se pare ca operatiunea de testare a celor 60 de vehicule Megane III (hatchback + coupe) in Romania a durat 8 saptamani si a insumat 3 milioane de km de rulaj fortat (dur)
PS: urmeaza in perioada martie-aprilie Scenic 3 si Grand Scenic 3

1.000 km/zi? Asta-i jobul ce mi-ar place. Cum se poate obtine, ca-mi iau imediat 2 luni de fara plata!

teaser pt break



Attached thumbnail(s)
21jrdok.jpg ( Size: 22.88k ) Number of downloads: 1007

Cred ca este numit break deoarece are haion spate. După înclinarea geamului spate mai bine ar fi numit un hatchback extins.

Dispare mult din functionalitatea de bază a unui break, adica volumul mare pina la tavan. probabil va fi mare pe hirtie, daca umpli porbagajul cu caramizi, pentru ca de o cutie mare nu poate fi vorba.

Ideal din punct de vedere al funcţionalităţii este tăietura spate cît mai dreaptă. Soluţia adoptată este un compromis aerodinamic ce se îndepărtează de ideea de break, indiferent cît de mare va fi volumul declarat al portbagajului.

mie imi place la nebunie

Asta mi se pare foarte apropiata de realitate ...

si parca se pupa si cu teaserul de mai sus. deci.. o veste buna de la renault, cu designul acestei masini..

Cred ca este numit break deoarece are haion spate. După înclinarea geamului spate mai bine ar fi numit un hatchback extins.

Dispare mult din functionalitatea de bază a unui break, adica volumul mare pina la tavan. probabil va fi mare pe hirtie, daca umpli porbagajul cu caramizi, pentru ca de o cutie mare nu poate fi vorba.

Ideal din punct de vedere al funcţionalităţii este tăietura spate cît mai dreaptă. Soluţia adoptată este un compromis aerodinamic ce se îndepărtează de ideea de break, indiferent cît de mare va fi volumul declarat al portbagajului.

poi cred ca la m3 break se va respecta linia generala a hayonului ca la laguna 3 break.

Tot nu aduce a break gen Ford Focus sau Peugeot 308 SW, cu spatele destul de drept.

spyshoturi pe circuit cu megane-ul rs.



Attached thumbnail(s)
s1033601e.jpg ( Size: 87.02k ) Number of downloads: 773
s1033603.jpg ( Size: 79.97k ) Number of downloads: 812
s10336021.jpg ( Size: 95.05k ) Number of downloads: 823

Despre ce circuit e vorba, pune si sursa pozelor te rog frumos.

This post has been edited by Modus: 23 Feb 2009, 07:54

Arata bine dar parca ii lipseste ceva...

bandourile laterale negre

ce taran....merge cu proiectoarele aprinse!

parca are o linie prea cursiva gen seat,nu mai are agresivitatea RSului de acum...

noului megane ii lipseste acel "ceva". m2 cu tot cu problemele lui, era recunoscut din 1000 de masini, m3 si-a cam pierdut aceasta caracteristica, orientandu-se oarecum spre banal. poate totusi din alte puncte de vedere va fi o mare evolutie fata de m2.

Ma lasi, M2 are un design prea banal, linistit, compact. La fel a fost cu cu L3, au inceput toti sa carcoteasca. Va-ti obisnuit voi cu ele asa, nu intelegeti ce inseamna o schimbare de gama.

Vrei un exemplu de design banal? Golf 6 ...

This post has been edited by IRONICK: 23 Feb 2009, 15:33

sunt de acord cu privinta la gol6, dar sa fim serios ca m2 (hatchback) nu prea are un design banal. poate ti se pare banal ca se afla cam de 6 ani pe piata, si te-ai obisnuit cu el, dar nu poate fi numit banal. la momentul lansarii toata lumea era cam , caci nu se astepta.

This post has been edited by slider2: 23 Feb 2009, 15:39

[mod: rog pastrati discutia in limite strict obiective.] Ce intelegi tu prin design banal? Linii fluide? Linii curbe? Forme rotunde? Colturi? Defineste! Aripi evazate? Capota scurta? Diferente procentuale dimensiuni suprafete vitrate/tabla ..etc

Ar fi bun si un eleron mai mititel pe portbagaj...pentru un aer mai sport
Si sunt curios ce scaune o avea?

liniile fluide, curbe, cum or fi ele reprezinta stilul folosit la design-ul unei masini in cazul asta. eu vorbeam de designul general al masinii, vazut din perspectiva generala, si nu o analiza aprofundata, facuta de cineva care se pricepe la acest capitol.
m2 hatch iesea in evidenta datorita formei ceva mai ciudate a spatelui, era elementul lui definitoriu din punct de vedere estetic. unora asta le placea, altora nu, dar oricum era destul de greu de confundat cu alte modele. chiar si un "afon" in ceea ce priveste masinile, daca ii aratai o poza cu m2, si ii spunea-i ce masina este, putea sa ti-o recunoasca, chiar intr-un parc auto imens. m3 are un design general mai comun, care se banalizeaza, deoarece in linii mari are aceeasi forma ca si alte hatchback-uri din clasa, nu mai are nimic deosebit, controversat, care sa-l scoata in evidenta si sa-l faca usor de recunoscut. unui m2 puteai sa-i acoperi toate siglele si denumirile si toata lumea stia sa-ti spuna ca e un megane, nu stiu daca situatia sta la fel si cu m3.

daca privesti in ansamblu, adica sa vezi linia generala a caroseriei, vei observa ca m3 aduce mai mult cu m1, decat cu m2. ca sa intelegi mai bine ce vreau sa zic, incearca sa te pui in locul cuiva care nu se pricepe asa de bine ca tine, care vede imaginea de suprafata, caci nu are cunostintele necesare sa aprofundeze.

au mai domolit designul, ca sa poata sa vanda si celor mai clasici in gandire. Cu coupe-ul au nimerit-o la mare arta, arata superbine,cel in 5u arata si el binishor, desi nu te da pe spate.. Insa nu poti zice ca e urat, asa cum poti zice de laguna 3 hatch de exemplu

slider2, tocmai ca m2 are un design prea cuminte, prea proportionat. Chiar daca hatch-ul avea spatele ala, nu era ceva inovator, futurist, sa iti intre in ochi. Mie mi se pare ca la M3 au incercat sa impace si capra si varza. Sa fie si futurist, sa fie in trend, vorba lu' Ford - un pic kinetic, sa nu lase nici aerodinamica la urma. Linia de design inceputa odata cu Clio3, mi se pare pe un trend bun pentru Renault. Si intradevar M1 a sarit o treapta destul de mare, la fel cum se incerca si cu M3. Cred ...

This post has been edited by IRONICK: 23 Feb 2009, 22:56

slider2, tocmai ca m2 are un design prea cuminte, prea proportionat. Chiar daca hatch-ul avea spatele ala, nu era ceva inovator, futurist, sa iti intre in ochi.

What?!?!

Despre ce circuit e vorba, pune si sursa pozelor te rog frumos.

http://www.circuitpaulricard.com/

http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&...038624&t=h&z=15

This post has been edited by Alfred: 23 Feb 2009, 23:13

langa Marseille. Merci frumos.

ironick are dreptate, in afara de spate ala mai ciudat, m2 nu prea era/este cine stie ce. chiar si spatele a mai fost folosit pe alte modele (avantime, velsatis) si concepte renault. m3 arata bine in varianta cu 3 usi, cea cu 5 are un design cam comun, sa speram ca varianta sedan va arata ca prima poza pusa pe acest topic.

chestie gasita aici: despre megane 3 rs:

250ch / 340 Nm
1350 kgs
195g CO2/km
Freins AV Brembo 340mm et DGL en option

http://www.forum-auto.com/marques/renault/sujet18940-490.htm