Outline · [ Standard ] · Linear+ motoare aspirate, pe carburatie

Putina istorie: la motoarele cu piston, ceea ce acum la automobile e "high tech" sunt de fapt inventii destul de vechi - in afara de chestiile electronice. E si normal sa fie asa, caci legile fizicii (si proprietatile substantelor) nu s-au schimbat in ultima suta de ani Multe inovatii s-au aplicat insa mai intii la motoarele de aviatie - caci acolo cerintele de putere, putere/greutate, gabarit etc. sunt mai aspre Numesc aici citeva exemple: - turbosuflanta (la motoare cu benzina, cu carburator) - introdusa in anii '20, in prima linie pentru compensarea altimetrica; - mai multe (de regula 4) supape pe cilindru - prin 1940 cam toate motoarele de aviatie aveau asa ceva - injectia de benzina - tot prin 1940 - motoarele cu carter uscat - anii - 30 Si sunt sigur ca lista ar putea continua.

Putina istorie:

la motoarele cu piston, ceea ce acum la automobile e "high tech" sunt de fapt inventii destul de vechi - in afara de chestiile electronice. E si normal sa fie asa, caci legile fizicii (si proprietatile substantelor) nu s-au schimbat in ultima suta de ani

Multe inovatii s-au aplicat insa mai intii la motoarele de aviatie - caci acolo cerintele de putere, putere/greutate, gabarit etc. sunt mai aspre

Numesc aici citeva exemple:
- turbosuflanta (la motoare cu benzina, cu carburator) - introdusa in anii '20, in prima linie pentru compensarea altimetrica;
- mai multe (de regula 4) supape pe cilindru - prin 1940 cam toate motoarele de aviatie aveau asa ceva
- injectia de benzina - tot prin 1940
- motoarele cu carter uscat - anii - 30

Si sunt sigur ca lista ar putea continua.

axul cu came in chiuloasa

Asta-i deja high-tech.
Primele motoare n-aveau nici supapele-n chiulasa. Se ungeau prin barbotaj, etc...