Outline · [ Standard ] · Linear+ Nu imi sta motorul la relanti........

Cu problema asta,ma confrund kam de mult timp....... deci : pornesc motorul il las la relanti si nu sta deloc,are fluctuatii de turatie,cand se tureaza cand revine la relanti. Mai mentionez ca : am schimbat ::: bujiile,cu unele bosh fisele la fel,tot bosh,capac delcou,platina...si chiar si servofrana ca,mi-a zis cineva ca de la ea e,va rog frumos,ajutati-ma ce sa fac sa o linistesc sa stea a relanti?

Cu problema asta,ma confrund kam de mult timp....... deci : pornesc motorul il las la relanti si nu sta deloc,are fluctuatii de turatie,cand se tureaza cand revine la relanti. Mai mentionez ca : am schimbat ::: bujiile,cu unele bosh fisele la fel,tot bosh,capac delcou,platina...si chiar si servofrana ca,mi-a zis cineva ca de la ea e,va rog frumos,ajutati-ma ce sa fac sa o linistesc sa stea a relanti?

pai tu o pornesti si vrei sa stea la relantiu? la mine pana nu ajunge apa la 60 cel putin nu sta. adica sta dar la 500 si incepe sa tremure daca o las mai mult asa.
deci incalzeste motorul la si pe urma zii daca mai face asa. daca tot trepideaza sau are fluctuatii, vezi aprinderea sa fie reglata corect si carburatorul sa aiba reglajul corespunzator. desfa sau strange jiglorul de aer in concordanta cu cel de relantiu
adica slabesti pe cel de relantiu pana la 800 rpm slabesti si pe cel de aer pana obtii turatia cea mai mare si tot asa. in final relantiul il faci din cel de aer, pt ca o sa ajunga la un punct in care nu se mai tureaza. o sa vezi la fata locului.

This post has been edited by pirvumark: 3 Feb 2010, 13:50

Deci,am tinut-o pornita si o ora si,tot degeaba. am masina de 11 ani sin am umblat niciodata la carburator,adica nu am avut de ce.

atunci ai platina impuscata sau nu ai distanta corespunzatoare la ea.
bujiile alea bosch.....nush ce sa zic. de ce nu pui tu altceva. la mine cel putin bosch nu mi-a mers niciodata. pune sinterom, brisk sau alte prostii din astea care te tin 2 ani garantat. eu asa am. e adevarat ca de cand le am le-am curatat de 2 ori ca mi-au facut figuri. odata cand s-a stricat bobina si au mers inecate sa zic asa ca nu mai aveau scanteie puternica si s-au afumat
si alta data cand s-a dus platina(tot din cauza bobinei, cea pe care o pusesem dupa dadea scanteie prea puternica si mi9-a mancat platina rapid)
in rest nimic.


apropo, pune si aprinderea pe 0 odata cu reglarea platinei. o sa vezi ca merge mult mai bine masina.
eu de cand am facut asta, merge rotund de tot, fie la relantiu, fie in orice viteza. are un mers foarte lin si fara smuncituri.

This post has been edited by pirvumark: 3 Feb 2010, 14:09

Imi poti explica mai exact cum sa fac asta te rog? asta cu aprinderea...........
?


3 Feb 2010, 14:24:
platina e in regula,bujiile tot la fel dar totusi,le scot sa ma uit la ele iar?

This post has been edited by CRISTI IF100CSY: 3 Feb 2010, 14:24

pai poti da search pe forum sau fa asa
platina reg;ata la 0.4
scoti capacul de delcou, aduci volanta la semn iar luleaua sa fie in dreptul fisei pistonului 1 nu 4 )
slabesti delcoul cu 11
scoti fisa centrala si o pui pe alternator
pui contactul
rotesti inspre radiator de delcou
apoi usor inspre cabina pana face scanteie.
cand face scanteie te opresti, iei contactul, strangi piulita fara a modifica pozitia delcoului, pui fisa la loc, capacul delcou la fel si gata

incearca sa scrii fara k
ai deja un avertisment
citeste regulamentul !

Deci : am facut cum ai zis tu,cu reglarea platinei. dar,tot degeaba mi-a zis cineva ca ar putea fi de la segmenti? nu am facut setul masinii niciodata si, are 11 ani

Ai putea incerca si o refacere a jocului termic la culbutori si o curatare a carburatorului, pe langa ce ti-au zis colegi de forum. La mine de exemplu o pornesc dimineata o tin pe la 1200 de turatii vreo 40, 50 de secunde apoi sta la relanti la 600 fara sa intrerupa si fara sa se opreasca. Eu nu cred ca este setul motor de vina, cel mai probabil aprinderea si carburatorul, dar pt un mers frumos al motorului tau regleaza si culbutorii si vei avea o surpriza. Bafta!

OK ion,o sa incerc si ce zici tu. sper sa am o surpriza,multumesc

nu sunt eu cel mai mecanic de pe forumul asta dar furtunul ala cu diuza (care pleaca de la carburator la galerie) l-ai verificat sa nu fie diuza infundata sau furtunul scos cumva?

Ia una bucata patent,pornesti masina ,mergi cu patentu si gatuiesti furtunul care merge la servofrana.Daca nu e asta verifica diuza din furtunul ce merge la galerie din carbelitor

This post has been edited by Paulorossi: 15 Feb 2010, 13:37

Multumesc ca ma-ti ajutat,duza aceea era chiar infundata,akum nu mai am probleme,multumesc

Pt a nu recidiva probleme incearca sa cureti mai des,in special iarna(vaporii de ulei condenseaza)furunul de la capacul culbutorilor pana la carbelitor