Outline · [ Standard ] · Linear+ SLZ Scala 1.4i nu mai trage !, NU MAI VREA!!!!

sunt disperat, de vreo luna am o problema, in seara asta s-a cam agravat... Problema e urmatoarea...pornesc, bag a I-a merge ,baga a II-a incepe sa faca figuri, adica trebuie s-o accelerez f putin ca altfel se tureaza in gol,sare acu pana la 3-4000 si apoi coboara singur si se simte cum creste puterea masinii, bag a III-a ... dezastru, trage extrem de greu, cum o accelerez un pic sare acu la 4000 si masina tot nu trage , in a IV-a nici n-am incercat ca mi-e frica. Pana in decembrie mergea foarte bine, benzina e numai de 98(mol), se poate sa fie de la frig??? desi nu cred fiindca am mers destul cu masina in oras sa se incalzeasca si tot nu trage de la a III-a in sus.Nu stiu ce sa ma mai fac, n-am timp sa duc masina in service,si ultima data cand am fost mi-a zis ca trebuie schimbat ambreiajul,asta insemnand ori sa dea cutia de viteze jos,ori motorul, asta inseamna mult timp si posibilitatea unei erori la reansamblare... ,chiar se poate sa fie de la ambreiaj?si de ce a inceput sa mearga nasol chiar de azi? Aveti vreo idee? Apreciez orice sfat!

sunt disperat, de vreo luna am o problema, in seara asta s-a cam agravat...

Problema e urmatoarea...pornesc, bag a I-a merge ,baga a II-a incepe sa faca figuri, adica trebuie s-o accelerez f putin ca altfel se tureaza in gol,sare acu pana la 3-4000 si apoi coboara singur si se simte cum creste puterea masinii, bag a III-a ... dezastru, trage extrem de greu, cum o accelerez un pic sare acu la 4000 si masina tot nu trage , in a IV-a nici n-am incercat ca mi-e frica. Pana in decembrie mergea foarte bine, benzina e numai de 98(mol), se poate sa fie de la frig??? desi nu cred fiindca am mers destul cu masina in oras sa se incalzeasca si tot nu trage de la a III-a in sus.Nu stiu ce sa ma mai fac, n-am timp sa duc masina in service,si ultima data cand am fost mi-a zis ca trebuie schimbat ambreiajul,asta insemnand ori sa dea cutia de viteze jos,ori motorul, asta inseamna mult timp si posibilitatea unei erori la reansamblare... ,chiar se poate sa fie de la ambreiaj?si de ce a inceput sa mearga nasol chiar de azi? Aveti vreo idee? Apreciez orice sfat!

Mai este o posibilitate, dar destul de mica, la ce spui tu ca simptome ar avea masina...catalizatorul.
Dar daca spui ca se tureaza in gol sansele de a fi ambreiajul sunt de 80%.
Daca bagi in tr I si dai drumul la ambreiaj langa o bordura mica, trage?

n-am incercat asta cu bordura,am vazut ca trage in a I-a , dar tot tre s-o duc la 3500 ca s-o pot misca cu a a II-a ( .Nu stit cat ar costa un kit ambreiaj nou?

Patineaza discul de ambreiaj cu siguranta! Ma tem ca n-ai de ales, tre' data cutia jos oricum.

Daca e de la ambreiaj si ai iesit din garantie, e nasol de tot. Daca ai da un search pe forum ai gasi si preturile, undeva pe la 15 mil cu tot cu manopera. Poate e de la catalizator, si astfel ai posibilitatea sa iti efectuezi reparatia pe Casco, daca ai asa ceva.

Masina e iesita de vreo 3-4luni din garantie,casco am ,dar nu cred ca acopera si defectele astea. Mi s-a zis mai demult ca are ceva probleme la ambreiaj dar ca nu-i grav...mama lor de hoti, in loc sa-l inlocuiasca cand aveam garantie, te pomenesti ca tre sa dau 14mil pt ambreiaj???
chiar nu se mai poate repara? sau face ceva,totusi 14mil nu-s chiar usor de obtinut...

Ce sa repari ma?
Ambreiajul se schimba!
Singura carpeala ar fi sa schimbi doar discul nu si placa si rulmentul (asa cum se recomanda)

Poate e de la catalizator, si astfel ai posibilitatea sa iti efectuezi reparatia pe Casco, daca ai asa ceva.

Pei cine iti repara tie catalizator defect pe CASCO ... poate daca dai cu el in ceva, dar deja au cam inceput sa fie magari astia de asigurari cu catalizatoarele (exista un topic despre asta)

E in jur de 9 mil un abreiaj +rulment. Daca patineaza s-au dus ferodourile. Ce treaba are cu placa, ca sa o schimbi.

Faptul ca patineaza nu inseamna neaparat ca mecanismul ambreiajului e stricat. Atit timp cit nu face zgomot suspect sint sanse mari sa fie o problema la ferodouri. Cit costa un disc de ala amarit? 100 mii?

E in jur de 9 mil un abreiaj +rulment. Daca patineaza s-au dus ferodourile. Ce treaba are cu placa, ca sa o schimbi.

Salut,
cati km ai cu ea ?

Ce spui tu este simptomul clasic de patinaj al discului de ambreiaj! Ar mai putea fii si din placa de presiune dar ma rog, tot trebuie data cutia jos!
Succes

Din momentul in care masina a iesit din garantie nu mai esti obligat sa o repari la gorilele "agreate Dacia". Sint atitea service-uri care pentru 3 milioane iti desfac orice masina in bucati, o mingiie pe interior si ti-o fac la loc. Si nici nu-ti fura ledurile din bord.

Hai sa ma bag si eu in seama desi ii clara treaba - ambreiajul. Se poate verifica si astfel. Frina de mina trasa, treapta a II de viteza si incearca sa pleci de pe loc. Daca motorul se tureaza in continuare ii clar ambreiajul. Nu? parca asa se verifica...

Mai voi stiti la ce e bun catalizatorul ala? Stiti ce face? Va rog, mai intai cititi si apoi scrieti aici, va rog mult... Ca induceti oamenii in eroare...

E clar ambreiajul...

This post has been edited by Sergiu: 10 Feb 2005, 09:47

discul dus de ambreiaj si poate si ceva in plus. Indiferent de cum arata schimba si rulmentul de presiune de la ambreiaj

Ca sa-ti dai seama singur in ce stare e ambreiajul faci urmatorul test:
Pe un drum pe care poti merge constant rulezi cu 30 - 35 kmph in viteza a doua tinand constant piciorul pe acceleratie. In timp ce tii (repet, constant) piciorul drept pe acceleratie, apesi cu stangul pedala de ambreiaj (o miscare rapida, ferma dar nu brusca). Daca in momentul in care ai dus ambreiajul la podea motorul se accelereaza puternic inseamna ca ambreiajul este ok. Daca chiar urla motorul inseamna ca e perfect. Daca nu se modifica nimic este discul crapat, uzat, sau placa de presiune sparta. Este un test 100% sigur si nu face nici un rau masinii. Poti sa rulezi si cu a III a dar nu mai mult de 40kmph. Incearca si o sa te convingi singur, dupa care te poti duce la service sa le spui exact ce se intampla.

P.S. Sa nu insisti de prea multe ori cu testul (2, 3 ori e suficient) pentru ca pe frigul asta s-ar putea sa se incinga prea tare si sa crape placa dupa ce opresti masina si e nevoita sa se raceasca brusc.

ia uita-te si pe topicul asta :
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=16891663
se pare ca destul de multi au o problema cu ambreiajele si nu la mai mult de 3 luni dupa expirarea garantiei . eu cred ca e vorba de un viciu ascuns, ca se pare ca e la moda schimbarea ambreiajului cel putin zilele astea.

Nu e nici un viciu ascuns. Asa sunt ele proaste! Materiale de toata jena de la Valeo.

Parca m-as hazarda sa spun ca daca e foarte frig, se contracta cablul de ambreiaj si atunci ar fi ca si cum ar fi pedala apasata? I don't know...
Iar daca e putin apasata si conduci asa, apare uzura (tineti minte ca scria si in manualul de utilizare sa nu conducem cu piciorul sprijinit pe pedala de ambreiaj).
Poate si materialul din care e facut e mai sensibil pe frig...

Da Sergiu, dar eu mi-am luat masina sa circul i Romania, unde mai e si iarna. Nu sa circul pe Coasta de Azur sau mai stiu eu pe unde.

Da Sergiu, dar eu mi-am luat masina sa circul i Romania, unde mai e si iarna. Nu sa circul pe Coasta de Azur sau mai stiu eu pe unde.

Yeah, I know... s-a renuntat la ambreiajul hiradulic de pe DSN (pretul...) si probabil ca au trecut si la materiale din Ro sau alti furnizori care fac "sub licenta"... asta este, nasol...

Patineaza ambreiajul!!!

Hai mai Sergiu cit poate sa se scurteze cablul din cauza contractarii la ger....

Hai mai Sergiu cit poate sa se scurteze cablul din cauza contractarii la ger....

Auzi... eu am zis ca presupunere, tocmai ca sa comentati voi... Dar, de unde stii ca un reglaj facut la limita+conditii extreme?
De fapt, tot la material ma gandesc ma degraba, ca se duce prea usor...

Sergiu, treaba e in felul urmator. Nu conteaza de la ce este, din ce material, de ce se strica. Nuuu, deloc.
Nu ma intereseaza aceste aspecte, pentru ca, nu este normal ca la 20.000 km, sa schimbi disc sau placa.
Asta in conditii de exploatare normala. Ca daca ai ramas cu ea in nameti si ai accelerat-o de a gasit-o nebuneala, e alta treaba. Si e normal sa se intimple.

Eu la Berlina am schimbat discul la 80.000. Si poate mai tinea, dar am intrat in niste coclauri noroioase si am ramas intepenit. Si ca s-o scot, am tras de ea in toate felurile de iesea fum din cauciucuri.

Ai dreptate. E pur si simplu materialul prost... Normal ca nu e normal sa pice asa devreme, am zis si eu asa, sa-mi dau cu parerea... Cum le ziceam la altii sa nu mai faca!

Nemernicii astia de la Dacia au stiut ce va urma. Daca chemau la garantie pierdeau 350 euroi de masina. Asa cistiga 150 prin vinzarea pieselor.
Hotie la drumul mare.

Nu e nici un viciu ascuns. Asa sunt ele proaste! Materiale de toata jena de la Valeo.

pai da tocmai asta inseamna viciu ascuns. materiale sau piese neconforme specificatiilor etc, etc. daca se imtampla la o masina era ok, la 10 era iarasi ok, insa se pare ca numai in randurile membrilor forumului sunt destui care au patit-o, si care urmeaza s-o pateasca. ce iti convine ca la 20.000 sa schimbi ambreiajul? la vechile si hulitele berline avea o asemenea problema? si cu discuri si placi made in romania srl? mie mi se pare chiar bataie de joc. astea erau discuri rebut si evident ca romanii s-au bucurat sa le foloseasca , ""ca e ieftine! "" si vindem masina la bivoli! sa fie multa si-atat!

pai da tocmai asta inseamna viciu ascuns. materiale sau piese neconforme specificatiilor etc, etc.

In termeni tehnici "viciu ascuns" e cu totul altceva. Pori, fisuri etc.
Daca ei in loc de otel de arc au folosit OLC 45, e "furaciune", "iresponsabilitate".

In termeni tehnici "viciu ascuns" e cu totul altceva. Pori, fisuri etc.
Daca ei in loc de otel de arc au folosit OLC 45, e "furaciune", "iresponsabilitate".

mai bomica, tu parca chiar vrei sa schimbi din banii tai un disc sau o placa de presiune iesita la pensie la 20.000 km. si asta chiar n-ar fi o problema. dar daca totusi se intampla la toate solenzele acelasi lucru ti se pare normal? nici la trabanturi nu trebuia sa schimbi discul la atatia km, dápoi la o masina fabricata in 2003! oare o piesa care nu functioneaza corect, sau iese la pensie inainte de durata normata de functionare nu e rebut? si un ansamblu fabricat cu asemenea piese nu are un viciu ascuns?
si presupunand ca nu e vorba de viciu, si de "furaciune "sau"" iresponsbilitate "" e normal sa platesti tu pentru asta?