Outline · [ Standard ] · Linear+ bobina de inductie

Tensiunea mai mare sau mai mica a bobinei e in gol.Pusa la bujie,limitarea vine de la distanta dintre electrozi.Daca se doreste o scanteie mai puternica trebuie bobina nu cu tensiune ci cu energie mai mare. Iar Wartburgul si Trabantul au intr-adevar cate o bobina la fiecare cilindru.Asa se asigura scantei mai puternice in turatie pentru ca fiecare bobina are mai mult timp la dispozitie sa se in carce energetic.Si incalzirea bobinei e mai mica pentru ca procentul Dwell e mai mic,cam 33...36%.De-aia sunt asa mici bobinele de Wartburg.Problema e ca la fiecare se regleaza individual avansul. This post has been edited by Tudor Badescu: 25 Feb 2011, 19:23

Tensiunea mai mare sau mai mica a bobinei e in gol.Pusa la bujie,limitarea vine de la distanta dintre electrozi.Daca se doreste o scanteie mai puternica trebuie bobina nu cu tensiune ci cu energie mai mare.
Iar Wartburgul si Trabantul au intr-adevar cate o bobina la fiecare cilindru.Asa se asigura scantei mai puternice in turatie pentru ca fiecare bobina are mai mult timp la dispozitie sa se in carce energetic.Si incalzirea bobinei e mai mica pentru ca procentul Dwell e mai mic,cam 33...36%.De-aia sunt asa mici bobinele de Wartburg.Problema e ca la fiecare se regleaza individual avansul.

This post has been edited by Tudor Badescu: 25 Feb 2011, 19:23

Ramsem , daca te incumeti pt o bobina de logan si ai de unde de la dezmembrari ia cu tine un ohmetru sa compari ce ai tu pe slz si ce pe logan .
Cele de logan parca ar trebuie sa aiba 12K pe fiecare secundar iar energia acumulata e aproape dubla fata de ale noastre de aceea arderea e mai buna , asta observandu-se pe ddt2000 sau pe analizorul de gaze.

DJ ...tu ma injurasi cumva???chiar vrei sa imi prind urechile pe la ce spusasi tu ???stau in banca mea linistit...multumesc totusi

nu stiu de ce dar am vaga impresie ca foarte multi dintre producatorii de bobine de inductie nu sint de fapt ei producatorii ci firme din china, dupa sistemul gps-urilor: modelele bobinelor sint oarecum standardizate, producatorul european sau american ia legatura cu cel chinez pentru un lot de citeva mii de bobine de diferite tipuri, care ofera un discount oarecare bucuros ca are cui sa vinda marfa, ambalata frumos cu eticheta producatorului european sau american, acesta o introduce pe piata la niste preturi foarrrte frumusele, in functie de marca, cumparatorii cumpara marfa de calitate, si toata lumea e multumita !

This post has been edited by george_scala_2004: 26 Feb 2011, 01:23

Daca fura scanteia la masa ,pe la bobina de inductie si nu e intrerupta nici o infasurare ,exista o mica posibilitate de a o repara ,pina va hotariti sa luati alta .Se demonteaza bobina si unde vedeti ca e crapata se toarna lac .Se lasa cu crapaturile in sus astfel incat lacul sa se usuce in crapatura.De obicei se foloseste lac de bobinaj,dar daca nu aveti merge si lac de mobila. Cei care mai au cunostinte pe la atelierele de bobinat pot folosi si folia izolatoare (care in mod curent se foloseste ca izolator la motoare de curent alternativ) petru a crea un strat izolator intr bobina si motor .Deci o puneti sub bobina .Nu e rau daca taiati si 4 bucati si le roluiti pt a izola scanteia ce apare intre corpul bobinei si suruburi.(adica bagati cite o bucatica de folie roluita in gaura surubului si apoi strangeti surubul)Surubul trebuie sa faca contact cu corpul motorului numai prin partea filetata.

Are cineva bobina BREMI? Sunt bune produsela acestui producator? Si la mine la accelerare motorul tremura, am schimbat bobina cu o bobina de la un Logan 1.4 si acum acel tremurat a disparut. M-am uitat la bobina si are aceleasi crapaturi ca aici:http://www.daciaclub.ro/Bobina-inductie-crapata-t69402.html.

This post has been edited by johnny73: 28 Feb 2011, 21:48

pe codul pe care l-a dat ramsen de bobina indutie solenza 60 01 543 604 acestea sunt echivalentul pieselor cautate pe oscaro
BBT :
IC15120
BOSCH :
F 000 ZS0 221
BOUGICORD :
155016
BREMI :
11720
DACIA :
6001543604
DELPHI :
CE20048-12B1
EPS :
1.970.377
ERA :
880058
FACET :
9.6277 - EPS 1.970.377 - KW 470 377
FEBI BILSTEIN :
21524
HAVAM :
1970377
HELLA :
5DA 749 475-031
HERTH+BUSS ELPARTS :
19020030
HOFFER :
8010336
INTERMOTOR :
12596
JANMOR :
JM5028
KAGER :
60-0042
KW :
470 377
LUCAS ELECTRICAL :
DMB 408
MAPCO :
80103
MEAT & DORIA :
10336
NISSAN :
22448-00QAC
PEX :
11720
RENAULT :
77 00 274 008
SAGEM :
2526151 A
STANDARD :
DMB408 - 12596 Intermotor
SWAG :
60 92 1524
VALEO :
245105
VEMO :
V46-70-0002



obine d'allumage BOSCH F 000 ZS0 221


Numéro(s) court(s) : ZS-K 2X2
Références constructeurs et équipementiers :
BREMI :
11720
DACIA :
60 01 544 755 - 60 01 543 604
RENAULT :
77 00 274 008
VALEO :
245105


18 May 2011, 16:10:
BOUGICORD :
155016
BREMI :
11720 - 11719
DACIA :
7700274008
FACET :
96277 - 96319 - 96265
NISSAN :
2244800QAD
RENAULT :
7700274008 - 7700872834
SAGEM :
2526151

18 May 2011, 16:11:
in concluzie oricare din reperele de piese de mai sus merg pe solenza supernova logan

This post has been edited by Ivdanyel: 18 May 2011, 16:11

gabislz e crapata se pune a + b ca izolator asa cum e si ea din fabrica turnata in rasina epoxidica asta daca in rest bobina are secundarele bune si primarele .

si eu am avut problema cu bobina de inductie si am schimbat-o cu una de logan, mecanicul a zis ca e ok dar sa-mi cumpar bujii renault originale cu dublu electrod , si dupa un an masina merge perfect. sper sa va ajute.

si eu am avut problema cu bobina de inductie si am schimbat-o cu una de logan, mecanicul a zis ca e ok dar sa-mi cumpar bujii renault originale cu dublu electrod , si dupa un an masina merge perfect. sper sa va ajute.

Si de ce anume trebuie sa folosim neaparat bujii cu electrod dublu ? De fapt nu este cu electrod dublu , ci cu masa dubla .
Bobina de inductie se duce din cauza umezelii si a temperaturilor , precum si a tensiunilor necorespunzatoare . Cu ce te ajuta sa folosesti acele bujii , fata de unele normale ?
Daca folosesti o bobina cu putere mai mare , atucni trebuie sa folosesti si bujii corespunzatoare si fise mai de calitate , care sa reziste la tensiuni si temperaturi mai mari de functionare , dar cea normala de Logan 1.4 NU este mai puternica , ci aproape identica .

gabislz e crapata se pune a + b ca izolator asa cum e si ea din fabrica turnata in rasina epoxidica asta daca in rest bobina are secundarele bune si primarele .

Detaliaza,te rog,cum se poate verifica daca bobina are secunadarele si primarele bune.Multumesc.

Salut am si eu o problema si nu stiu cear putea fi bobina de inductie sau fisele,sa va esplic:am pornit masina si mergea intrerupt am deschis capota si am vazut ka la una din fise facea scanteie la mufa care intra in bobina si fisa intra la prima bujie din partea stanga cum te uiti la masina,am schimbat fisa si am pornit tot la fel facea am scos bujia si era uda de benzina iam bagat alta bujie si tot la fel facea,am pornito si am scos prima fisa de la prima bujie din partea dreapta si nu dadea scanteie am inlocuito si de gegeaba,acum nu mai porneste de loc motoru invarte si nu vrea .Ce arputea fi?

La un momendat am simtit ca la relanti se intrerupe cand e motorul este fierbinte , la relanti cand si cand si rareori in acceleratie . Am suspectat bujii dar le-am schimbat , motoras pas cu pas dar l-am scimbat,ma gandeam ca o fi vreun injector partial infundat dar am verificat daca s-au afumat bujiile din februarie pana astazi dar sunt impecabile....si intr-un final am verificat si bobina DSCN1143.JPG ( Size: 1003.01k ) Number of downloads: 195
si un pic afumata pe jumatate ....credeti ca de aici si intreruperea respectiva la relanti ?

This post has been edited by Maiorul: 17 Jun 2016, 12:24

Posibil, insa mai degraba datorita fisurilor de pe partea inferioara.

pai partea inferioara pe una din cele portiuni iesite inafata am gasit afumat .....

Foarte posibil; poti incerca sa o masori insa valorile pot iesi normale

Conteaza daca in mers iti fura curent, asta verifici usor sunt multe metode

Daca descoperi ca nu e buna, fa-i o bucurie masinii si cumpara una noua....dar nu face rabat, cumpara de calitate ( Beru Bosch NGK )

Caz fericit ....am probat cu o alta bobina de la un logan 1.6 (aceeasi bobina sagem) si surpriZA merge snur d2ci concluzie bobina face probleme acum nu stiu daca din cauza crapaturii sau s-a stricat ea de la sine , oricum si inainte mi se parea ca avea o mica intrerupere aproape insezizabila dar acum s-a agravat . Ma gandesc sa cumpar bobina +fise BERU, oare se justifica bobina de originala de la meridian 450 -20% =360 .....c3c vreau eu 300 cu tot cu fise

This post has been edited by Maiorul: 19 Jun 2016, 18:35

Din ce am probat eu pana acum, mie Beru mi s-a parut cea mai potrivita - ma refer la bobina;

Am incercat Valeo, Magnetti Marelli si inca una Sagem.....dintre toare, Beru mi-a parut ca se impaca cel mai bine cu motorul


Insa....eu am luat Beru model vechi, din aceea care atinge capacul culbutorilor....acum dupa vreo 70 000 km mi-a crapat pe fund....si cand e cald sau forja cred ca mai fura current


Exista insa Beru model nou, cu fund plat, care nu atinge capacul culbutorilor....daca gasesti, cumpara din aceea- are acelasi cod cu cea veche difera doar constructia

Cu fund plat mai exista bosch...spre care ma orientasem si eu....insa ramane de vazut


Cat priveste fisele, cumpara beru aftermarket....cele originale sunt tot beru; vezi ca fisele OEM sunt din Hypalon, asta rezista pana la vreo 180 grd.....nu-s siliconice

Beru recomanda 2 tipuri de fise pt logan: cele asemanatoare OEM din hypalon si cele siliconice 100% (power cable)....difera insa pretul - cele OEM sunt 100-130 pe cand cele siliconice le cumperi la bucata si ajung cam 200 lei

Diferenta intre ele este ca cele siliconice sunt mai performante si zic ei (BERU) ca rezista la +250 grd....