Outline · [ Standard ] · Linear+ rotor alternator

am un alternator de 50A, de pe nova mea si este rupt un fir de la rotor, as avea cum sa il mai lipesc?, am si poze sa va faceti o idee.. firul este rupt din interior, nu se mai vede nici un varf nimic... sau, daca ii pun un rotor de la un alternaotor de 36A, atunci cati amperi voi avea?..

Attached thumbnail(s)
P1140946.JPG ( Size: 311.44k ) Number of downloads: 340
P1140953.JPG ( Size: 293.88k ) Number of downloads: 360

am un alternator de 50A, de pe nova mea si este rupt un fir de la rotor, as avea cum sa il mai lipesc?, am si poze sa va faceti o idee.. firul este rupt din interior, nu se mai vede nici un varf nimic...

sau, daca ii pun un rotor de la un alternaotor de 36A, atunci cati amperi voi avea?..

Va incarca la fel, dupa ce reglezi releul (daca se regleaza), sau cel putin nu vei observa diferenta.

deci sa inteleg ca amperii sunt dati de stator? ca rotoarele nu sunt la fel

vad ca ai deschis alt topic degeaba , puteai sa continui tot acolo raspunsul (care nu este la misto) , ESTE

daca vrei sa inveti ceva despre alternator si releu este un topic dedicat , sint foarte multe informatii acolo si nu le poti asimila decit citindu-l , il gasesti AICI

This post has been edited by bygy007: 10 Feb 2009, 23:38

In seara asta m-a lasat si pe mine incarcarea , cand dau sa plec pana la benzinarie ( am mai circulat azi cu ea , totul bine si okey ) observ pe drum ca , indicatorul dela baterie , ii mult inclinat spre stanga , trag pe dreapta ,sub un stalp , verific cu aparatul de masura ,12.4 V pe baterie, cu poztiile aprinse, fara fara nimic aprins , 12,6 ....

Turez un pic motorul , degeaba, 12.7 , nimic , masor tensiunea pe bornele alternatorului, identice cu cele de pe baterie , masor plusul de la bobina cu cel de releul de incarcare , la fel 12.4 ... scot firul de excitatie de la alternator , nimic ,tot 12,6 V pe baterie .

Am grabit drumul spre casa si gata , asa am lasat-o pana maine , pana vad ce si cum ....

Precizez ca releul este electronic cu fir de referinta galben (am dat 13 lei de el ) si incarca perfect , 14.4 fara consumatori si 14.2 cu farurile aprinse .

La ce pot sa ma astept maine ..(sper sa nu fie alternatorul ) .....

masoara statorul sa vezi daca nu te-au lasat periile.

Si eventual puntea.

Deci zici ca pe excitatia alternatorului ai aia 12v? Atunci clar periile.

Adica sa masoare ROTORUL, nu-i asa? ca statorul nu are legatura cu periile

Azi am fost, am dat cheie si mirare mi-a fost , ca am incarcare ca si inainte adica , 14.2 ....

Si aseara am tras de toate firele si am verificat toate legaturile (nimic ruginit sau vreo masa imperfecta ) si azi , pac-pac , am incarcare din nou ...
Scoteam si bagam la loc excitatia de la alternator, nimic ,nu se simtea nimic , in schimb , azi am scos si bagat la loc excitatia si se simtea si se vedea pe aparatul de masura ca incarca ...
Trebe sa verific neaparat periile , ca tot am amanat inlocuierea lor ...

Rotorul este okey, l-am strunjit anul trecut , nu are santuri , nu are nimic , revin cu mai multe detalii in seara asta dupa ce iau azi la bani marunti instalatia de incarcare !

This post has been edited by Minel: 17 Feb 2009, 13:16

Posibil ca periile sa fi ramas blocate in canale, mai ales la contact slab cu inelele (efect Joule-Lenz, incalzire la rezistenta de contact si sa se fi dilatat). Peste noapte s-a racit, au "cazut" pe inele si ai incarcare. Aproape 100% din perii. Sau, poate undeva contact slab la lipiturile dintre bobina rotor si inelele colectoare. Ne spui tu diseara...

This post has been edited by diaconuliviu: 17 Feb 2009, 13:28

Dupa demontarea ansamblului periilor colectoare , am gasit un rest metalic mic ( de la ce oare , nu stiu ) dar destul incat sa imi dea la masa aseara .

Acum fac legatura de ce am avut incarcare okey, azi cand am pornit-o de proba ....

Cu ocazia asta am curatat si port-periile (periile nu le-am schimbat deoarece aveau 11 mm , iar cele originale 15 mm ) poate pe viitor , inelele colectoare, curatate , toate masele refacute din nou , cu vaselina un pic dat pe suruburi

Valorile care le-am scos in urma acestor operatii (la fel ca si inainte pe care le-am avut, fara sa fac nimic )

14,25 V cu pozitii
14,06 V faza scurta (becuri de 55 W )
13,70 V faza lunga
13,90 V aeroterma pozitia 4 (bord CN )
13,20 V faza scurta + proiectoare ceata

Precizez ca toate valorile au fost masurate doar la ralanti , turata urca pana in 14,1-14,2 , in functie de consumatori !

Eu mi-s foarte multumit ,de valorile astea !

This post has been edited by Minel: 18 Feb 2009, 07:52

pai asa trebuie sa fie

Se pare ca aseara iar m-a lovit "problema" cu incarcare , adica ,incarcare ciu-ciu ...

Am inlocuit releul de incarcare (il suspectam , deoarece alternatorul a trecut revizia cu brio ... ) cu unul de IPee cu fir de referinta si sincer sa fiu am fost socat sa observ cat de bine stabilizeaza tensiunea cu consumatorii porniti.

Incarcare 14,25 V cu pozitiile aprinse
14,12 faza scurta
14,04 faza lunga
14,06 faza scurta si aeroterma ( pozitia III )
13,60 faza scurta+proiectoare

Am observat ca atunci cand se incalzeste motorul incarca 13,97 V cu pozitiile aprinse (mai mult ca sigur are pastila termica ) chiar si cu farurile aprinse tensiunea ii stabilizata tot la 13,95 , spre surprinderea mea ...

Toate valorile au fost masurate doar la ralanti , turata ,urca pana in 14,2-14,3 , in functie de consumatori cu motor rece si cu motor cald 14,06 ...

Foarte multumit de releul acesta, sa vedem cat o tine .....

This post has been edited by Minel: 20 Feb 2009, 17:15

trebuie sa masori si turat , la cele care au releu fara fir de referinta datorita caderilor de pe contact cu cit baga mai multi conumatori cu atit creste tensiunea , nu sint mari diferente fata de masuratorile de mai sus 0,4V , mai putin de o jumatate de volt , daca vrei sa ai si la relanti 14 pune fulie mica

This post has been edited by bygy007: 21 Feb 2009, 00:43

Fulie mica de oltcit am montata ,turat nu creste mai mult de 14,25 cu consumatorii porniti , cu motor rece iar cu motor cald cu consumatorii porniti , 14,10