Outline · [ Standard ] · Linear+ Saab aproape de faliment

Producatorul suedez de autovehicule Saab, filiala a grupului american General Motors, si-a prezentat declaratia de insolventa, inainte de falimentul propriu-zis. Deocamdata insa, Saab continua productia de autovehicule, informeaza agentia EFE. Anuntul facut vineri de Consiliul de control al firmei Saab vine dupa ce statul suedez a refuzat din nou, miercuri, sa devina actionar. Guvernul a acceptat totusi sa acorde garantii pentru un imprumut de la BEI de 450 milioane de euro. Analistii estimeaza ca suma este insuficienta si ca Saab nu mai are decat doua posibilitati: sa vanda fie uzina, fie marca. De intreprindere nu este interesat nimeni, asa ca nu mai ramane decat marca. Abandonat pe marginea soselei de gigantul american General Motors, Saab va fi, probabil, prima companie auto care va da faliment in urma crize actuale. De 20 de ani, firma inregistreaza aproape exclusiv pierderi. Sursa Hotnews

Producatorul suedez de autovehicule Saab, filiala a grupului american General Motors, si-a prezentat declaratia de insolventa, inainte de falimentul propriu-zis. Deocamdata insa, Saab continua productia de autovehicule, informeaza agentia EFE.

Anuntul facut vineri de Consiliul de control al firmei Saab vine dupa ce statul suedez a refuzat din nou, miercuri, sa devina actionar. Guvernul a acceptat totusi sa acorde garantii pentru un imprumut de la BEI de 450 milioane de euro. Analistii estimeaza ca suma este insuficienta si ca Saab nu mai are decat doua posibilitati: sa vanda fie uzina, fie marca. De intreprindere nu este interesat nimeni, asa ca nu mai ramane decat marca.

Abandonat pe marginea soselei de gigantul american General Motors, Saab va fi, probabil, prima companie auto care va da faliment in urma crize actuale. De 20 de ani, firma inregistreaza aproape exclusiv pierderi.

Sursa Hotnews

Cred ca e a doua in faliment, prima e parca Ssangyong.

Pacat de masina asta. Imi placea mult. Era ceva deosebit. Totusi nu inteleg cum au mers 20 de ani in pierdere.

fiindca masinile astea CONSUMA enorm. fiind in clasa premium va avea mult de suferit. Retea service inexistenta si piese de schimb la pret exorbitant.

<span class='edit'>20 Feb 2009, 13:26:</span>
cand zic ca consuma, stiu ce zic. am avut placerea (un 930), cam o luna. nu mi-a parut rau dupa el. Atunci aveam berlina 1310

This post has been edited by axabrt: 20 Feb 2009, 13:27

fiindca masinile astea CONSUMA enorm. fiind in clasa premium va avea mult de suferit

Ma indoiesc ca au intrat in faliment din cauza consumului, sincer
Falimenteaza din cauza ca au mers in pierdere pozitionandu-se pe un segment de piata unde, din pacate pentru ei, nu mai aveau de mult ce cauta. Nu poti concura cu Audi sau Volvo aducand un Opel poleit si pozitionandu-l ca masina premium, e stupid. Calitatea si fiabilitatea in ultimii ani a lasat foarte mult de dorit si piata a reactionat, Saab avand o valoare de revanzare foarte slaba raportat la pretul de achizitie.

... un Opel poleit ...

Esti sigur? Eu nu as da un Saab 9-3 nici pe 10 Opeluri Vectra sau Audi A4. Saab a fost/este pentru cunoscatori, ala cu burta iesita de sub maieu si care sparge seminte la colt sa ramana la Mercedes si Audi, ca oricum nu stie altceva...

La confort si siguranta, Saab-ul nu prea avea concurenta. Imi pare rau de aceasta firma !

bendix si Dsign:

citi km ati condus in Saab (vorbind de confort, ca despre siguranta nu pot sa ma pronunt - m-a ferit cel de sus pina acum sa testez pe propria piele), si citi in Mercedes sau Audi sau BMW - marci cu care Saab vrea sa se bata?

Nu de alta dar eu am condus (nu cazaturi, ci masini bune) si nu pot sa fiu de acord cu voi - asta asa ca sa nu vorbim din poze(*). Are ceva plusuri la capitolul "mers drept ca tramvaiul" dar cam atit. Sigur, mai are si o imagine exclusivista.

(*) pot sa si numesc ce nu mi-a placut prin comparatie, dar nu-i aici locul.
------
Apropos: ieri vineri Saab a depus actele de insolventa, si cauta solutii de supravietuire eventual in afara concernului GM. Se are in vedere o colaborare cu de exemplu Opel (daca pleaca si ei de la GM).

Hopa - scuze pentru reluarea chestiunii postate deja de klaus.

Eu zic ca Saab nu avea concurenta asa cum ziceti voi pote acum 15-20 de ani.
Nu ma intelegeti grest, sunt masini foarte misto si acum. Am avut ocazia sa ma duc spre delta acum 2 veri cu un 9.5 2.3turbo cu 200 si ceva de cai. Foarte misto, n-am ce zice, masina imi place foarte mult dar nu este totul la superlativ la ea.

This post has been edited by tudor.: 21 Feb 2009, 10:17

Noul Saab 9-3X - în premieră mondială la Geneva

saab_9_3x_1m.jpg ( Size: 60.98k ) Number of downloads: 800
saab_9_3x_4m.jpg ( Size: 47.64k ) Number of downloads: 815
saab_9_3x_6m.jpg ( Size: 59.69k ) Number of downloads: 804
saab_9_3x_7m.jpg ( Size: 55.93k ) Number of downloads: 788
saab_9_3x_8m.jpg ( Size: 51.66k ) Number of downloads: 771
saab_9_3x_23m.jpg ( Size: 52.71k ) Number of downloads: 222

Masinile sunt remarcabile! Preturile insa sunt cam mari pentru ce ofera masina per ansamblu!
Iar ideea ca nu reducem preturile, pentru ca masina se vinde nu in numar mare ci in numar rezonabil pentru cei care apreciaza calitatea devine falimentara!

Mie sincer imi place SAAB, si chiar imi doream sa vad un 9-1 la un pret de pornire mai normal, de vreo 15.000 de euro. Din pacate, la noi sunt putin cunoscute si apreciate.

@adip - pai daca o luam asa si A3 e un Golf poleit, A4 un Passat poleit... cam toti producatorii mari folosesc aceeasi platforma la mai multe marci (e drept, GM "exceleaza" in domeniu). Totusi, pana la preluarea de GM, SAAB au fost inovatori si au adus o multime de noutati pe care le apreciem si astazi. Faptul ca au devenit o anexa Opel n-a fost tocmai cel mai bun lucru.

Mie unul imi placea Saab,in special 9-3,pe care l-as prefera in fata unui 318,320 sau a unui A4.Si stiam ca-s destul de fiabile,acuma nu stiu ce sa zic.

De ramas vor ramane fiabile, cate s-or mai produce!

Datorita incidentei legii reorganizarii din cauza de insolventa, SAAB vrea sa devina independent, autosustenabil si "pregatit pentru investitii", dar acest lucru presupune fonduri independente importante ce ar trebui atrase.
De asemneea SAAB trebuie sa "repatrieze" in Suedia designeri, ingineri si unde este cazul si productia.
Ma rog, discutia e mai lunga, dar pe scurt SAAB vrea sa propuna creditorilor reorganizarea ca producator independent sub un administrator desemnat de tribunal.
GM a facut niste propuneri sa bage cca. 400 milioane USD in SAAB daca si guvernul suedez le da un imprumut de cca. 580 milioane USD, insa se pare ca nu au cazut la intelegere.
In opinia mea reorganizarea e de fapt o formula de a trage de timp cu falimentul , pt ca GM dorea sa inchida de tot SAAB-ul.

Eu nu as da un Saab 9-3 nici pe 10 Opeluri Vectra sau Audi A4.  Saab a fost/este pentru cunoscatori, ala cu burta iesita de sub maieu si care sparge seminte la colt sa ramana la Mercedes si Audi, ca oricum nu stie altceva...

Faptul ca tu ai complexe anti-cocalar care iti influenteaza alegerea e fix problema ta. Eu, ca si "cunoscator", as da mai degraba banii pe o Honda Legend in loc de Saab 9-5

@adip - pai daca o luam asa si A3 e un Golf poleit, A4 un Passat poleit...

Eu zic ca e oarece diferenta intre vw si audi la solutiile tehnice si finisajele utilizate. Diferente care evident ca se reflecta in pret. Nu vreau sa fiu gresit inteles, eu nu mi-as lua nici Audi nici VW.

De ramas vor ramane fiabile, cate s-or mai produce!

Vor ramane la fel de fiabile cum erau si pana acum

This post has been edited by adip: 21 Feb 2009, 13:31

In ultimii 20 ani nu au schimbat prea mult design-ul exterior si asta conteaza foarte mult pe piata acum. Vezi Peugeot ...

"N-au schimbat designul" e un fel de a spune - in sensul ca tot patru roate are. Iata aici spre comparatie modele corespunzatoare (asa la "numai" 15 ani diferenta):

Mie unuia chiar imi pare rau ca au renuntat la forma lui 900 (si primele 9.3) - dar GM a vrut altfel (se pare).

900 si 9.3; 9000 si 9.5.



Attached thumbnail(s)
800px_Saab_900_3door.jpg ( Size: 98.96k ) Number of downloads: 269
800px_Saab_9_3_front_20081126.jpg ( Size: 76.4k ) Number of downloads: 289
800px_Saab_9000_front.jpg ( Size: 53.62k ) Number of downloads: 290
800px_2007_Saab_9_5_front.jpg ( Size: 125.76k ) Number of downloads: 287

scumpe pt ce ofera.si na...suna mai bine:mi-am luat BMW,decat saab aero:)

Daca Saab nu a schimbat designul atunci ce sa mai spunem despre Porsche,gama 911?

Că e un clasic cu forma ideala gasita mult timp in urma.

In ultimii 20 ani nu au schimbat prea mult design-ul exterior si asta conteaza foarte mult pe piata acum.

Deci masina asta are design misto de 20 ani! E ceva!

Dar asta nu inseamna ca se duce in cap si Scania, nu?

nu, pt ca scania are legaturi stranse cu vw..

eu regret un singur lucru si a nume ca nu da GM insusi faliment

din punct de vedere tehnologic a fost o vreme în care Saab era in faţa multor mărci. Parcă primul motor turbo de serie pe benzină a fost montat pe un autoturism de către SAAB, prin 1977. VW au reinventat roata cu al lor TSI.

TSI e "un pic" mai mult, dar fiindca e topicul despre Saab hai sa zicem ca nu-i.

Saab au avut alte minuni - de exemplu un motor cu raport de comprimare variabil. Din pacate acest motor n-a trecut de faza de prototip (sau a trecut si nu stiu eu?)

eu regret un singur lucru si a nume ca nu da GM insusi faliment

Ca sa faca si ei masini normale, nu basculante ...

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_Automobile#Innovations


* 1958: The GT 750 is the first car fitted with headrests as standard.
* 1963: Saab becomes the first volume maker to offer diagonally-split dual brake circuits.
* 1969: Saab creates an ignition system near the gearbox, instead of behind the steering wheel like most cars.
* 1970: Saab introduces a 'world-first' - headlamp wipers and washers.
* 1971: Heated front seats are introduced, the first time in the world they are fitted as standard.
* 1971: Saab develops the impact-absorbing, self-repairing bumper.
* 1976: Saab was the first manufacturer to produce a turbo engine with wastegate to control boost.
* 1978: Saab introduces another 'world-first,' the passenger compartment air filter (pollen filter).
* 1980: Saab introduces Automatic Performance Control (APC), and an anti-knock sensor that allowed higher fuel economy and the use of lower grade fuel without engine damage.
* 1981: Saab introduces the split-field side mirror. This reduces the drivers blind spot.
* 1982: Saab introduces asbestos-free brake pads.
* 1983: Saab introduces the 16-valve turbocharged engine
* 1985: Saab pioneers direct ignition, eliminating the distributor and spark plug wires.
* 1991: Saab introduces a 'light-pressure' turbo.
* 1991: Saab is the first manufacturer to offer CFC-free air-conditioning.
* 1991: Saab develops its 'Trionic' engine management system, equipped with a 32-bit micro-processor.
* 1993: Saab introduces the 'Sensonic clutch' and the 'Black Panel', later to be called the 'Night Panel'.
* 1993: Saab develops the 'Safeseat' rear passenger protection system.
* 1994: Saab introduces the 'Trionic T5.5' engine management system, its processor is a Motorola 68332.
* 1995: Saab presents an asymmetrically turbocharged V6 at the Motor Show in Frankfurt, Germany.
* 1996: Saab introduces active head restraints (SAHR), which help minimize the risk of whiplash.
* 1997: Saab introduces Electronic Brake-force Distribution
* 1997: Saab fits ventilated front seats to their new 9-5.
* 1997: Saab introduces ComSense; an alert delay feature that reduces the risk of distraction by briefly postponing lower priority alerts when the brakes or indicators are activated
* 2000: Saab introduces Saab Variable Compression, an engine in which the compression ratio is varied by tilting the cylinder head in relation to the pistons.
* 2002: Saab developed ReAxs System provides crisp steering feedback and contributes to enhanced driving stability in curves
* 2003: Saab introduces CargoSET; automatic storage well retraction for the convertible, a two-step tonneau action for quicker soft-top deployment
* 2008: Saab introduces Cross-wheel drive, an advanced all-wheel drive system with eLSD.

Asa, si?

Nu spune nimeni ca e marca de rahat - caci desigur nu este. Dar orice marca de oarecare traditie o sa-ti dea o asemena lista (poate chiar mai lunga) - departamentele de Marketing trebuie sa faca ceva pentru piinea pe care o maninca. Sa cautam la Daimler-Benz? Sa cautam la Citroen? La Ford?

Mai interesant (si mult mai on-topic) o sa fie ceva anunturi de luni. Eu cred ca nu intimplator insolventa a fost depusa intr-o zi de vineri; pariez ca in Week-end (cind bursele sunt inchise) se cauta febril solutii ca sa poata luni sa zica "Evrika!" si actiunile sa nu scada si mai mult.