Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema directie, va rog lamuriti-ma !, trage dreapta in mers

Salutare, am o dacia din 87' si in mers imi trage dreapta destul de rau ,asa la drum drept nu doar la franare sau la demaraj, trebuie sa tin mereu mana pe volan si sa il tin mai mult pe stanga , si sta inclinata pe fata dreapta ( ca si cum ar sta o greutate mare pe scaunul din fata drepta sau pe aripa), nustiu ce sa ma mai fac cu ea, imi e frica sa nu fie ceva dus de la caroserie , rotile sunt toate 4 lafel, 165 / 70 / r13 , masina este cumparata recent si a cam stat , nu cred ca sunt f. bune bucsaraiele pe ea! Va rog mult sa imi da-ti niste sfaturi ca nu imi pot da seama ce are

Salutare, am o dacia din 87' si in mers imi trage dreapta destul de rau ,asa la drum drept nu doar la franare sau la demaraj, trebuie sa tin mereu mana pe volan si sa il tin mai mult pe stanga , si sta inclinata pe fata dreapta ( ca si cum ar sta o greutate mare pe scaunul din fata drepta sau pe aripa), nustiu ce sa ma mai fac cu ea, imi e frica sa nu fie ceva dus de la caroserie , rotile sunt toate 4 lafel, 165 / 70 / r13 , masina este cumparata recent si a cam stat , nu cred ca sunt f. bune bucsaraiele pe ea!

Va rog mult sa imi da-ti niste sfaturi ca nu imi pot da seama ce are

sta inclinata pe loc?

da si in parcare si in mers sta cam inclinata, zici ca merg cu roata pe pana, si astazi iam facut presiunea.

arcu cum se prezinta?

asta nu stiu sigur, masina are efectul ala de barca nasol rau, sa fie cumva arcul rupt ? am sa verific maine daca pot

+ ca daca iau stanga dreapta de volan in mers 30-40-50 km/h intra intr-un balans f. urat, intra intr-un joc toata caroseria,oscileaza asa toata caroseria, asta de la ce sa mai fie ?

This post has been edited by Gaby_19_4you: 19 Feb 2009, 02:19

arcuri / amortizoare

Schimba amortizoarele fata/spate + tot ce bate pe fata (bielete, bucsi), apoi regleaza unghiurile. Cu directia nu e de joaca.

efectul "barca" se datoreaza unui amortizor rupt sau iesit din suruburi, verifici bieleta de directie, bieleta antiruliu, capat tirant si bucsa superioara. Daca totul e bun atunci incearca sa ii reglezi unghiul intr-un service, e posibil ca in urma unei reparatii cum ar fi schimbarea semilonjeronului sau a bieletei de directie sa se fi schimbat pozitiile corecte.
spor la treaba!!

sau a bieletei de directie sa se fi schimbat pozitiile corecte.
spor la treaba!!

Crede-ma ,ca oricum ai regla acea bieleta de directie , chiar si beat mort sa fi , tot nu iti da acel efect de barca , el are probleme cu amortizoarele si arcurile ,

Daca tot o sa te apuci de schimbat, schimba , tot ce tine de bucsa, si suspensie , nu-i de joaca ....

Crede-ma ,ca oricum ai regla acea bieleta de directie , chiar si beat mort  sa fi  , tot nu iti da acel efect de barca 

Aici te contrazic. Eu am patit asa acum vreo 7-8 ani cand , dupa ce am inlocuit tot ce inseamna tren rulare (in curte la tara), am constatat, la proba de drum, ca daca treceam de 60 km/h masina devenea realmente necontrolabila. M-am dat jos, m-am uitat la roti, si am constatat ca rotile aveau o abatere mare de la convergenta. Pe loc, am reglat bieletele de directie din ochi si totul a intrat in normal. Culmea, dupa multi km parcursi mi-am dat seama ca reglajul a fost impecabil , (asta a fost pt lauda).

efectul de barca stiu ca prin inlocuirea arcurilor si amortizoarelor, + bara anti ruliu si alte cateva bucse , o rezolv si va merge bine masina,

dar ma ingrijoreaza ca trage foarte urat dreapta si sta aplecata pe o parte, de la volan se vede cum in stanga capota este mai inalta si in dreapta capota este mai joasa , se observa si cum ma uit la ea in parcare , si tare mi-e sa nu fie ceva mai complicat decat reglatul unghiuliu, ma tem sa nu fie din oala, se poate sa fie stramba ?

, dupa ce am inlocuit tot ce inseamna tren rulare (in curte la tara), am constatat, la proba de drum, ca daca treceam de 60 km/h masina devenea realmente necontrolabila.

Sa fiu clar , m-am referit strict la efectul "de barca" nu la faptul ca ii trage stanga sau dreapta ,(in cazul tau din cauza acelei reglari defectuoase ai avut probleme cu incotrolabilitatea masinii, si nu cu efectul de barca , sau .... )

Acolo ii clar ca dupa schimbarea componentelor directiei ,( pivoti, bilelete de directie, etc ) se recomanda refacerea geometriei .!

Cu respect, Minel !

This post has been edited by Minel: 19 Feb 2009, 13:32

Crede-ma, la efectul de barca m-am referit..., si fara sa ma laud posed permis de conducere de 15 ani, timp in care, sincer, am parcurs peste 300.000km. Mi-ar parea rau sa intelegi gresit aceasta replica, insa vorbesc de un lucru pe care l-am trait personal.
Exemplul pe care l-am dat mai sus este valabil NUMAI atunci cand toata partea mecanica este pusa la punct.

Acum, cel mai probabil, masina sta inclinata din cauza arcului. Sper ca nu ai roti de dimensiuni diferite. Daca trage intr-o parte verifica ca nu cumva sa ai probleme pe la sistemul de franare. Amortizoarele, nuca, bieletele antiruliu, bieletele de directie, caseta de directie, chiar si un brat stramb pot duce spre "efectul de barca"...,oricum sunt cam multe necunoscute, incearca sa elimini din ele.

This post has been edited by BZN: 19 Feb 2009, 23:06

Pe mine ma intereseaza sa aflu care este problema, stiu de la propietar ca a mai avut probleme cu oala fata - dreapta , dar care a fost remediata , si acum tare imi este frica sa nu fie din oala, a mai patit cineva asa ceva ?
Cu efectul de barca stiu care sunt problemele, dar nu inteleg: dece sta inclinata si trage dreapta ???

Pe mine ma intereseaza sa aflu care este problema, stiu de la propietar ca a mai avut probleme cu oala fata - dreapta , dar care a fost remediata , si acum tare imi este frica sa nu fie din oala, a mai patit cineva asa ceva ?
Cu efectul de barca stiu care sunt problemele, dar nu inteleg: dece sta inclinata si trage dreapta ???

si mie imi trage dreapta.. si nu am ce-i face pentru ca in urma shimbarii semilonjeronului unghiul de cadere e degradat latral drepta aproape 2 grade(vazut pe tester) o posibila rectificare ar fi sa pun alta bascula(e mai mare, de reparatie +2) asta doar ca semilonjeronul nu a fost centrat bine si suficient de ridicat.
La masina ta sigur ai bielete de directie intregi(fara capat reglabil) doar daca nu s-a facut vreo modificare, deci nu ai ce relga ..cum a mai spus si colegu' ,se regleaza doar din tirant. Daca s-a intervenit pe caroserie nu stiu ce s-ar mai putea face, asigura-te ca piesele de la directie sunt ok si dr si st, semilonjeroanul pe partea aia nu e crapat, daca bascula nu e stramba si apoi incearca reglaj din tirant.
Parerea mea: daca caroseria nu e afectata, si sta inclinata doar din arc masina ar trebui sa mearga bine pentru ca aceeasi greutate tot pe alea 2 roti sta. inca ceva .. verifica daca se incalzeste roata..

Ideea ar fi sa le iei pe rand, verifici tot ce tine de "trenul" fata (bucse, articulatii, arcuri , telescoape ,etc ) si apoi treci pe spate .

M-as indoi ca cineva sa iti dea verdictul din tastatura , cel mai bine se vor observa "bubele" la locul faptei !

Cu respect, Minel !

This post has been edited by Minel: 20 Feb 2009, 07:09

PH-06-BOA te rog eu adaug id meu de mess cosminmiscoi

scuze ca sunt pe langa tema topicului

This post has been edited by c m i: 20 Feb 2009, 21:37

Ia o scara si uca cat mai sus, priveste-o pana se-ndreapta.

Pai daca nu te bagi sub ea sa vezi, cum vrei sa aflii?
Nu vezi ca unii spun sa dai volanu' jos, altii, sa schimbi motoru' la barca... Ia mancal-ar mama o ruleta, si fa atatea masuratori si pe stanga (care-i buna) si pe dreapta , fa comparatie intre date, si sigur oala din dreapta e aproape verticala, ceea ce inseamna ca a schimbat mult si unghiul de cadere (roata e mai in afara la partea de jos).
Pune ruleta pe langa baterie, si masoara diagonalele. La o oala jos la baza, pe traversa, si la cealalta sus (chiar si la surubul amortizorului, dar acolo ai eroare, datorita elesticitatii bucsei).
Masoara distanta intre lonjeroane in mai multe puncte, si vezi si distantierul dintre ele (teava aia turtita la capete) daca e strans bine, daca e smuls surubul, ca daca e putred un lonjeron, aia-l tine sa nu se modifice unghiul de cadere.
Barca? Se balanseaza ( amortizoare defecte), sau " pluteste" (convergenta si unghiul de fuga, adica bascula de jos, e ramasa in urma- unghi zero si roata penduleaza in jurul axei pivotilor, cum vrea) ?
Hai ca de maine iti deschizi si servis!

20 Feb 2009, 22:07:
Ce ai cu arcurile? Daca distanta intre spire e egala la ambele si , distanta intre capetele arcurilor e aproape egala, nu-s de vina ele.

Am sa va arat intr-o zi, metode de masurare a unghiurilor, simple si la indemana oricui , cu un laser, panou gradat, sau acel dispozitiv pe care l-am mai prezentat, si spune tot.

This post has been edited by PH-06-BOA: 20 Feb 2009, 22:07