Outline · [ Standard ] · Linear+ Se incinge

Din cate stiu eu ( poate gresesc ) , GMV are 2 sigurante ! Una pt treapta 1 si una pt treapta 2 ... poate la tine e arsa cea pt treapta 2 !

Din cate stiu eu ( poate gresesc ) , GMV are 2 sigurante ! Una pt treapta 1 si una pt treapta 2 ... poate la tine e arsa cea pt treapta 2 !

Autoturismele ce au in dotare instalatie de aer conditionat, au gmv cu 2 trepte de viteza. Mai exact treapta 1 (turatie mai scazuta), porneste impreuna cu actionarea instalatiei de racire (ac), indiferente de temperatura apei in radiator. Asta pentru a conferi un randament mai bun al aerului rece. Si... treapta 2, sau treapta "mare" , care porneste cand temperatura apei depaseste 102 grade celsius .

Nu sunt sigur daca cele fara ac au 2 trepte. Din ce am citit in manual treapta 1 ar trebui sa functioneze si atunci cand temperatura apei depaseste 96 grade celsius... Sunt sigur insa, dupa ce am observat si la mine, treaba cu pornirea treptei 1 (treapta mica) la actionarea ac-ului, si a treptei 2 (treapta mare) atunci cand acul de la apa ajunge maxim sus.

cle fara ac au o singura treapta si atat.

Aham, multam' pentru lamurire... nu eram sigur. In orice caz ventilatorul de la cele fara ac este mult mai mic fata de cel de la masinile cu ac, asta pentru ca are de "racit" doar un singur radiator, fata de doua radiatoare, cat au cele cu ac (unul pentru ac si cel pentru sistemul de racire). Este si mult mai silentios, la treapta 2 nu se aude asa de tare precum treapta 2 de la cele cu ac.

mi se pare aiurea sa fie releul pentru treapta 2 si sa se incinga la -5 grade afara.. o sa verific dar de obicei racirea se face din termostat pe vremea asta. poate cineva sa imi puna si mie o poza cu ceasu din bord sa vad si eu cum va sta voua la mers in oras pe vremea asta? la mine la drum lung sta la jumatate dar in oras sky high

intai verifica daca ventilatorul mai e bun si mai bine spus rezistentele de la ventilator dupa aceea releul si in final ajungi la termostat.

intai verifica daca ventilatorul mai e bun si mai bine spus rezistentele de la ventilator dupa aceea releul si in final ajungi la termostat.

Daca ai citi inainte de a posta am spus ca sunt noi radiatoarele si GMV-ul, si am vazut gmv-ul functionand cand pornesc ac-ul sau cand ajunge apa la temperatura dar se opreste imediat.

Cred ca nu m-am exprimat corect, borcanul pentru lichidul de racire nu mai are dop (presiune cred ca nu se mai face) iar vara pierdeam foarte multa apa din cauza ca apa se evapora, cand era rece si ii umpleam borcanul pica cate un strop la 10-20 secunde deci nu cred ca este crater acolo. Apa se vedea ca curge pe partea pasagerului pe unde sunt doua curele. O perioada nu mai scadea apa si nici nu se mai incinta masina cand mergeam cu aerul conditionat pornit dar dupa un timp nu a mai mers nici chestia asta. Am vazut pe net o solutie STOP LEAK pentru radiator si vreau sa o cumpar si sa o torn in borcanul acela pentru lichidul de racire pentru ca eu cred ca sunt cateva fisuri pe tevi sau cine stiu unde, radiatorul nu are nici un fel de scurgere. I-am luat si 2l antigel si 2l apa demineralizata, dar nu stiu cum sa pun si in ce ordine. Prin anumite locuri scrie sa incalzesc motorul prima data, in alte locuri sa fie motorul rece. Voi cum ma sfatuiti sa fac si ce sa pun prima oara, antigel+apa sau STOP LEAK ? Mersi anticipat

1. Nu sunt curele, sunt tevile radiatorului (caloriferului) pentru incalzire interior.
2. Cumpara naibii un buson pentru vasul lichidului de racire. Costa 7 LEI !!!!
3. Daca ai pierderi pe la calorifer, schimba caloriferul.
4. Solutiile de genul stop leak nu sunt recomandate pentru ca pe langa faptul ca se depun unde ar trebui, se depun evident si unde nu trebuie, cum ar fi pe tevile instalatiei sau prin radiator.


Te sfatuiesc sa schimbi caloriferul si evident lichidul de racire. Caloriferul costa 50-60 de lei, cel de srl (polonez) sau 100-120 cel de uzina ( "original" ).

Nu stiu de unde sa cumpar busonul. Nu stiu unde e caloriferul, scurgerea se produce prin fata pe langa motor unde nu cred ca e calorifer. Curge pe langa motor, intre motor si radiator undeva. Astazi am pus apa sa vad daca mai curge pt ca nu a mai mers cu ea de luni de zile si mi-a curs toata apa, cred ca acele mici fisuri sau marit excesiv

Busonul se cumpara de la.... piese auto. Caloriferul este in interior la picioarele pasagerului dreapta, mai exact in spatele mastii laterale, sau sub torpedou in stanga.

Daca spui ca ai pierderi intre motor si radiator, cred ca ai pierderi la suportul termostat. Am mai vazut cateva cazuri similare. Roaga un prieten sa stea in masina, sa accelereze, si uita-te la motor pe unde ai pierderi. Sau poate ca ai un furtun fisurat. Orice este posibil.

In comert sunt 2 tipuri de termostate:
unele care deschid dupa 83-84 grade celsius , altele care deschid dupa 88-89 grade celsius

Va rog sa imi dati o idee pentru ca am urmatoarea problema:

Pe frigul asta (-5 grade) am pornit dimineata masina... am dat drumul la caldura, si am inceput sa o curat de zapada...

Cu toate ca motorul nu a stat DECAT LA RELANTI, acul de temperatura a apei a ajuns la La NIVELUL LA CARE A PORNIT VENTILATORUL... de unul singur... dupa ce a pornit ventiatorul, a scazut temperatura, a ajuns la jumatate (spre ora 9, acolo unde sta deobicei) dupa care, in urmatoarele 10 min... a ajuns iar la nivelul mai de sus (10.30 sa zicem), unde iar a pornit ventilatorul.... si tot asa.


Mi se pare foarte anormal, mai ales ca nu era turata, si mai ales ca afara e f frig.

Pot sa circul cu ea, sau o sa ard ceva la motor, fierband apa? Oare ce are?

PS: am auzit ceva legat de garnitura de chiulasa care nu mai etanseaza corect si vaporii incinsi de la motor ajung spre antigel... poate fi corect?

This post has been edited by pandispan: 27 Jan 2010, 20:13

dopuri de gheatza ?

patesti asta si daca ai termostatul defect sau daca ai aer in instalatie.
Ai umblat de curand la lichidul de racire?

poate are termostatul blocat , aerul din instalatie se elimina si singur prin vasul de expansiune sau manual pe la robinet evident dupa ce s-a incalzit motorul si a atins 80 de grade .Dupa o ventilatie a radiatorului mare cu ventilatorul masini se opreste motorul si se face aerisiere pe la robinet evident busonul desfacut de la vasul de expansiune. Asta in caz daca lucreaza si termostatul .

Radiatorul era incins? Poate fi si senzorul temperatura apa defect. Ai antigel in concentratie 50% sau mai putin?

Antigelul (Glaceol RX tip D) e in concentratie 50% - 50% cu apa distilata.

Radiatorul... nu stiu cat de cald era.

Maine o sa o vada un mecanic, sper sa aiba un raspuns, si o sa spun aici daca se ajunge la o concluzie. Credeam ca e o problema cu care v-ati intalnit si voi, si ca e o solutie standard, gen "inlocuieste termostatul" sau "inlocuieste garnitura chiulasa".

Asteptam si noi sa vedem ce ai gasit.

Clar e termostatul.

29 Jan 2010, 08:07:
Senzorul nu are cum sa fie, ca ar fi ramas mereu pe temperatura inalta, si atunci ar fi mers in continua electroventilatorul.


This post has been edited by Hacker: 29 Jan 2010, 10:07

Sau, s-a depresurizat instalaţia de răcire. Adică, mai pe înţelesul tututor, e o şansă mare să fie probleme la supapa capacului vasului de expansiune.