Outline · [ Standard ] · Linear+ Turatii variate la relanti, am ramas fara solutii

furtunul ala nu este pt a sufla pe el ci pt sistemul vacumatic de la caldura, tu ai bord cn si toate comenzile de dirijare ale aerului cald se fac cu ajutorul vacumului, vezi ca sa discutat f mult despre acel sistem pe aici. deci este normal ca sa nu poti sufla in el. la tine cred ca problema este de la servofrana, probabil ca este membrana sparta, stranguleaza furtunul de la servo si vezi cum se imbunatateste mersul motorului. bafta!

furtunul ala nu este pt a sufla pe el ci pt sistemul vacumatic de la caldura, tu ai bord cn si toate comenzile de dirijare ale aerului cald se fac cu ajutorul vacumului, vezi ca sa discutat f mult despre acel sistem pe aici. deci este normal ca sa nu poti sufla in el. la tine cred ca problema este de la servofrana, probabil ca este membrana sparta, stranguleaza furtunul de la servo si vezi cum se imbunatateste mersul motorului. bafta!

pai furtunul de la servo frana nu este ala care se vede in poza (cele 2 furtune care intra ambele in T)... ??? si unde se afla membrana?


1 Mar 2009, 14:00:
degeaba strangulez furtunul, ca nu se simte nici o diferenta.... desi, cum am zis, cand calc frana de mai multe ori consecutiv, scade turatia foarte mult, mai mai sa moare motorul...

This post has been edited by crissoo7: 1 Mar 2009, 14:00

servofrana.naspa problema.de obicei se "remediaza" prin inlocuire:(
cand calci pedala de frana se aude un fasait ceva?

nu se aude nimic cand calc frana

<span class='edit'>1 Mar 2009, 14:56:</span>
LE: apropo de fasait, se aude un fasait continuu, in momentul in care umblu la levierul ala de directionat aerul si il dau tare spre dreapta... cand sta in stanga nu se aude nimic..

1 Mar 2009, 18:08:
am mai facut o verificare: in timp ce motorul mergea, am scos de tot furtunul de la servofrana de pe stutul din galerie, l-am astupat cu un deget, simteam o aspiratie foarte puternica la deget, dar relantiul nu prezenta nici o diferenta, tot asa instabil mergea. Mi-a mai venit in cap o varianta: e posibil sa fie de la culbutori???

This post has been edited by crissoo7: 1 Mar 2009, 18:08

DA , si inca cum ....

imi recomanda cineva niste lere de reglat cubutori... ?? ceva o firma.. nu ma pricep... si de care sa cumpar..

Si-ti mai recomand sa verifici si nivelul in CNC, nu cumva e mic? atunci scade mult turatia la frinarea din mers (nu pe loc).

eu ma refeream ca scade turatia la relanti, atunci cand calc frana de mai multe ori, stand pe loc, nu in mers. Banuiesc ca scade si in mers, dar n-am apucat sa pun frana de mai multe ori consecutiv, in mers. Apropo de nivel in CNC, ce valori trebuie sa aiba acesta?

aceeasi problema o am si eu ,am schimbat tot ce tine de aprindere ,carburator curatat si tot asa face nu sta la relanti,sincer numai stiu ce sa mai fac,dati-mi niste idei

la mine urmeaza sa-mi reglez culbutorii... si am sa verific si pompa de benzina... daca da rezultate te anunt

motoru e reglat,azi am fost la un mecanic si mi-a pus o saiba la surubu de relanti si acu merge mai bn,l-am intrebat de ce pune,si a zis ca sa mearga mai rotund la relanti?

am auzit tot felul de discutii in legatura cu acea saiba, unii zic ca ar consuma mai mult, altii zic ca e bine sa fie acolo.. si eu am avut o saiba pusa de un mecanic, dar acum recent am scos-o, la mine nu se simte nici o diferenta. La tine chiar nu mai oscileaza relanti-ul??

ba da dar foarte putin,deci inainte oscila de la 1000 la 600 si acuma de la 1000 la 900 deci sa inteleg ca saiba face bine la dacie

Face o laie, saiba aia are ca rezultat doar imbogatirea amstecului pe care il si da peste cap.

Eu mai am observat o kestie la mine... cand sta la relanti si oscileaza turatia, dupa ce o accelerez un pic, merge rotund vreo 4-5 secunde (fara oscilatii), dupa care iar incepe sa oscileze... de la ce-o fi si asta?

aveti carburatoarele infundate....tare si tu si mario 86, deaia i-a pus mecanicu ala de 2 bani saiba, asa ceva nu se face niciodata, dai peste cap tot mersu carburatorului, da pentru el ii bine ca merge si asa si mai si minte ca o sa ai relanti mai stabil...

aveti carburatoarele infundate....tare si tu si mario 86, deaia i-a pus mecanicu ala de 2 bani saiba, asa ceva nu se face niciodata, dai peste cap tot mersu carburatorului, da pentru el ii bine ca merge si asa si mai si minte ca o sa ai relanti mai stabil...

O mai fi infundat carburatorul dupa ce l-am tinut o zi intreaga in decarbusolv, si apoi curatat si suflat aer comprimat prin toate orificiile???? ce zici nelule??

daca nu mai e infundat....aer fals sau jiglor relanti decalibrat, sau parte de aprindere fise, bujii, bobina, masoara rezistenta fiselor, a bobinei, pune bujii noi cu distanta 0.7-0.8, regleaza avansu static, verifica functionalitatea capsulei de avans vacumatic, platina la 0.4 mm, capac delco intact....si nu in ultimul rand condensatorul

facute toate operatiunile spuse de tine nelu_1985,dar ghici ce s'a mai facut in plus?/???))
vreo 3 seturi de jicloare cumparate din comert schimbate in timp fffff scurt...nici unul nu seama cu celalalt...(stim cu totii cum se fac jicloarele in ziua de azi )

cine va pune sa le cumparati nu stiu, eu si multi altii au spus de nenumarate ori sa nu dati banii pe jigloare din comert

vorba aia...tot patitul e invatat.:Drezolvare se gaseste in cele din urma,dar oricum ar fi,o fluctuatie de turatie la relanti(ma refer sa varieze periodic intre 2 liniute tine deja de un motor cu uzura aproape zero..)deci,vrei calitate,nu te zgarcesti,asta daca nu mergi pe ideea "e dacie,nu ai ce'i face"..

daca nu mai e infundat....aer fals sau jiglor relanti decalibrat, sau parte de aprindere fise, bujii, bobina, masoara rezistenta fiselor, a bobinei, pune bujii noi cu distanta 0.7-0.8, regleaza avansu static, verifica functionalitatea capsulei de avans vacumatic, platina la 0.4 mm, capac delco intact....si nu in ultimul rand condensatorul

Am uitat sa precizez ca carburatorul nu are cum sa fie de vina pt. asta... l-am verificat punand-ul zilele trecute pe alta masina (inainte de a fi curatat).. si masina mergea fara nici o problema la relanti cu carbu' meu... fara oscilatii

1. Aer fals nu vad pe unde ar putea sa traga, am verificat toate orificile, inclus ala de servo-frana... daca citesti mai in spatele topicului, ai sa vezi am precizat despre asta.
2. Jiglor relanti decalibrat??? ce mai inseamna si asta... jiglorul e curatat cand am curatat carburatorul, nu e infundat deloc...
3. fisele sunt bune, le-am verificat si la alta masina
4. Bujiile sunt NOI sinterom, cumparate acum cateva zile, sunt foarte bune.. imi da scanteie la fiecare bujie, se simte cand scot pe rand fisele..
5. Bobina eu zic ca e buna.. e din aia cu ulei, de Sfantu Gheorghe.. neagra... e o scula buna.. intr'adevar n-am masurat rezistenta nici a fiselor nici a bobinei.. dar tinand cont ca fisele le-am verificat si la alta masina si bobina e o scula buna.. nu cred ca e de acolo.. aa.. si in plus am aprindere electronica...
6. bujiile sunt reglate la 0.6, dar nu cred ca din cauza asta oscileaza relanti-ul.. hai sa fim seriosi...
7. avansul static l-am reglat in mai multe feluri.. o data cu ajutorul aprinderei electronice... am fisa tehnica a aprinderii si zice acolo exact cum reglezi avansul cu aceasta... apoi l-am reglat si cu bujia la un cm de caroserie... deci e reglat bine zic eu...
8. Capsula aia de avans vacuumatic chiar nu stiu cum sa o verific, dar un lucru cert e ca atunci cand scot furtunasul ala care vine bagat in ea, scade turatia, iar cand il bag inapoi creste turatia signifiant, dar tot cu oscilatii (~700 ture - 1000-1100 ture), deci nu cred ca e defecta, pare ca isi face treaba
9. Platina este reglata la 0.4 si e buna... , capacul delcoului e nou, dar l-am verificat si nu am vazut nici o crapatura sau ceva...
10. Condensator?? ala de pe delcou l-am scos din moment ce am aprindere electronica....

.. mai astept in continuare si alte solutii... totusi eu ma gandesc la culbutorii aia.....

se poate face sa mearga ceas, dar cum ai zis si tu costa...(era pt candyman)
@ crissoo, vezi ca distanta la bujii tre sa fie 0.8 mm. masori rezistenta in primarul bobinei minim 3 ohmi, nu e voie sa folosesti bobina cu rezistenta mai mica de atat sau cu rezistenta aditionala scurtcircuitata in cazul in care-i de oltcit, fisele sa nu aiba rezist mai mare de 4 kohmi

This post has been edited by nelu_1985: 2 Mar 2009, 21:39

se poate face sa mearga ceas, dar cum ai zis si tu costa...

ce sa coste asa mult, reglarea culbutorilor, la asta ma ajuta un prieten.. am inteles ca nu e chiar atat de greu..

sincer ,am 3 jiglere de peste 10 ani intr-o cutie de scule a tatei, am mai cumparat cateva din comert si pana nu am pus 2(doua)saibe nu am reusit sa tin relantiul...
multi se plang de calitatea pieselor asa ca le imbunatatim da si cu,calti merge.
pe cuvant

sincer ,am 3 jiglere de peste 10 ani intr-o cutie de scule a tatei, am mai cumparat cateva din comert si pana nu am pus 2(doua)saibe nu am reusit sa tin relantiul...
multi se plang de calitatea pieselor asa ca le imbunatatim   da si cu,calti merge.
pe cuvant

jigloarele alea care le ai de 10 ani nu sunt bune?? de ce mai pui saibe?

vezi ca am editat mai sus

tocmai de asta zic... sunt jiglere de la uzina dacia...tatal meu a lucrat vreo 30 de ani acolo , eu de 3... si tot nu sunt bune...daca le infiletez de tot merge prost ... daca nu le infiletez de tot merge mai bine si chiar urca in turatie cu 2-300 ... de aceea am saibele acelea... nu stiu care este baiul dar... asa merge

jiglorul ala de relanti... cand il desfiletez jumatate de tura, creste turatia vreo cateva secunde, si iar revine la turatia initiala... si oscileaza...

nelu am curatat carburatoru,tot ce tine de aprindere e nou pe ea da si tu un sfat ce ar putea sa aiba,si asa ca ma oftic acuma ca i-am mai dat si bani la mecanic si am plecat la o tura in seara asta cu ea si tot naspa merge vibreaza toata masina cand sta la 1000 cand da sa moara si tot asa face,deja ma dispera ca numai stiu ce sa ii mai fac,de mecanici m-am saturat ca aia numai bani vreau nu sa faca treaba

2 Mar 2009, 22:36:
mecanicu mai zicea ca e dacie asa trebuie sa mearga si eu i-am zis ca pana acu 2 zile nu facea asa si m-am lamurit si cu el,m-ai caut altu,cred ca pan la urma ma duc la dacia service

This post has been edited by Mario 86: 2 Mar 2009, 22:36