Outline · [ Standard ] · Linear+ isi da in nas la plecare de pe loc, dacia mea

Am si eu niste probleme cu Dacia mea 1 .de ce cand vreau sa plec de pe loc da tendinta sa se opreasca si 2 ar fi de ce trepideaza maneta de la schimbator ?????????????sper sa ma ajute si pe mn cineva ca nustiu ce sa ii mai fac si cu pornitu de ce porneste asa de bn la rece si la cald mai face o tura motoru si dupa porneste

Am si eu niste probleme cu Dacia mea 1 .de ce cand vreau sa plec de pe loc da tendinta sa se opreasca si 2 ar fi de ce trepideaza maneta de la schimbator ?????????????sper sa ma ajute si pe mn cineva ca nustiu ce sa ii mai fac si cu pornitu de ce porneste asa de bn la rece si la cald mai face o tura motoru si dupa porneste

Ori incalzesti motorul cum trebuie si pleci dupa loc ............................ori tragi socul si pleci dupa loc .............si nu mai scrie cu limbaj Irc ........bafta

sa ma exprim mai bine deci motoru cald dau sa plec de pe loc si parca si-ar da in nas inainte nu imi facea asa ceva pana am curatat carburatoru oare de la asta sa fie?

cum ai curatat carburatorul, facut bucati sau doar cu sprayul ?

facut bucati tot l-am curatat cu decarbusol si l-am suflat si cu aer comprimat i-am luat alte jigloare garnituri ce mai era uzat pe acolo

Eu patesc astfel.
O pornesc, o incalzesc 1 minut, daca las de acceleratie incepe sa trepideze volanu, schimbatoru.... o mai accelerez putin(cand accelerez nu trepideaza)... ma uit sa vad daca rezista la relanti... daca rezista pornesc si ma duc in treaba mea.
Azi am patit ca dupa ce am incalzit-o vreo 5 min sa mi se opreasca la 20 metri de mers.
Am bagat-o iar in parcare... si acolo imi cobora sub 1000 de turatii motoru si incepea sa trepideze si apoi iar isi revenea singur fara sa apas acceleratia.
Aseara in schimb la relanti, turometru imi indica mereu 1500-2000 de ture.. iar acum la amiaza tot la 1000 statea, scadea sub 1000, iar urca spre 1300.
Ce sa fac cu ea?! De ce trepideaza,de ce la relanti o data sta la 2000 turatii o data la 1300... ce as putea sa reglez si spuneti-mi cum arata si unde se gaseste acel ceva ce trebuie reglat?!va rog.
Uleiul este Elf. 20 x 50 schimbat in vara asta... am facut 3000 de km de atunci.

vezi ca uleiu care il ai u in motor e de vara si s-ar putea de asta sa iti faca figuri eu am patit anu trecut asa am avut si eu ulei de vara si mergea ca dracu si la relanti si porniri greoaie,iarna asta de cand am ulei de iarna merge super bn porneste la prima cheie dar la cald face figuri nustiu ce are

vezi ca uleiu care il ai u in motor e de vara si s-ar putea de asta sa iti faca figuri eu am patit anu trecut asa am avut si eu ulei de vara si mergea ca dracu si la relanti si porniri greoaie,iarna asta de cand am ulei de iarna merge super bn porneste la prima cheie dar la cald face figuri nustiu ce are

Cat ma costa un schimb de ulei; si de care sa pun?! As vrea sa pun ceva mixt.. iarna/vara.

pai eu folosesc mobil te ajunge cam la 70 de ron cu tot cu filtru.bafta la schimbat

pai eu folosesc mobil te ajunge cam la 70 de ron cu tot cu filtru.bafta la schimbat

Ms mult de ajutor.
Cred ca o fac in weekend.

si eu am o problema asemanatoare....dupe ce pornesm masina si motoru ii incalzit parca porneste mai greu, in schimb cand motoru ii rece porneste mai usor. De ce nu stiu?

si eu incerc sa ii dau de cap...dar nu stiu ce poate fi???????????

este dragut cineva sa puna o lista cu toate cauzele in care motorul (cald) da in nas?

vezi ca uleiu care il ai u in motor e de vara si s-ar putea de asta sa iti faca figuri eu am patit anu trecut asa am avut si eu ulei de vara si mergea ca dracu si la relanti si porniri greoaie,iarna asta de cand am ulei de iarna merge super bn porneste la prima cheie dar la cald face figuri nustiu ce are

chiar exista diferente intre uleiuri?? vara/iarna.. lamurit-ma si pe mine care e diferenta intre ele... eu n-am mai schimbat uleiul din august. Masina porneste destul de greu.. tre' s-o tin la vreo 1800 ture vreo 2-3 min, dupa aia pot pleca... poate daca schimb cu ulei de iarna porneste mai bine...

Dati vine pe ulei, dar bujii, capac delco, fise, bobina sunt in cea mai buna stare? Sau avansul nu cumva e prea mic (la mine asta a fost cauza). Se poate ca nivelul din cnc sa fie ori prea mare ori prea mic. Dc e prea mare +avans dereglat + soc tras => bujii ude => mers neregulat.
Lasati voi uleiu ca nu e asa mare diferenta intre un w40 si w50 incat sa dea in nas. Dc vedeti ca invarte greu electromoturu at puteti spune de asta, dar nu dc nu porneste.
In leg cu ulei de iarna/vara. Nu se pun prob asa. Uleiul are un indicativ: primul nr (ex 5,10,15) e vascozitatea la rece si al doilea (w30,40,50) vascozitatea la cald.
P.S Sper ca nu am spus prostii

This post has been edited by bogdyMND: 6 Mar 2009, 22:18

sa ma exprim mai bine deci motoru cald dau sa plec de pe loc si parca si-ar da in nas inainte nu imi facea asa ceva pana am curatat carburatoru oare de la asta sa fie?

vezi ca rateurile alea le da de la : 1. jigleru' ala de amestec (da si tu un search si vezi cum se regleaza ca mai sunt cateva post-uri)
2 verifica daca merge pompa de spritz
3 avansul

chiar exista diferente intre uleiuri??  vara/iarna.. lamurit-ma si pe mine care e diferenta intre ele... eu n-am mai schimbat uleiul din august.

Uleiul de vara devine mai vascos iarna (din cauza temperaturilor scazute) si pune probleme la pornirea la rece. Daca nu astepti sa se incalzeasca si turezi motorul puternic din cate stiu se poate "rupe" pelicula de ulei si se uzeaza motorul mai repede...sa mai vina cineva cu detalii, dar din cate stiu cam astea ar fi diferentele.

este dragut cineva sa puna o lista cu toate cauzele in care motorul (cald) da in nas?

chiar nimeni?

chiar nimeni?

am mai scris odata : ori nu merge pompa de spritz deci nu ar trebui sa aiba presiune la ciocu' ala de papagal sau cum ii spune ... sau vezi sa nu ai amestecul prea bogat...d(daca e prea bogat iti merge bine la rece ca e ca si cum ai avea socu tras)
vre-o supapa blocata p deschis ....

FARA DISCUTIE, pune jicloarele care au fost, in special principalul cu cel de la emulsor , de franare (chiar si cel de relanti).
Imi pare rau, vad ca vorbesc ca prostu' si nu vreti sa intelegeti ca jiccloarele noi sunt facute aiurea, nu sa va mearga voua, ci sa faca ei bani. Nu veti gasi perechi niciodata. Ca fabricanti , habar n-au pe ce lume se afla, d-apai meserie.
Ce sa fac sa va conving, sau sa pricepeti? Intelegeti ca nu sunt un prost, cunosc foarte bine carburatorul, si vad ca din ce in ce, tot mai multi va loviti de aceeasi problema.
SUNT PERECHI STRICTE (jicloarele)!