Outline · [ Standard ] · Linear+ Moare motorul, benzina oare?

Salutare ! Sunt nou pe forum si am citit o gramada de topicuri dar la problema mea totusi nu gasesc rezolvare ! Problema mea este ca pana saptamana trecuta am bagat benzina de la o benzinarie noname dar motorul mergea destul de bn fara probleme ! Am auzit de la altii ca imi recomanda sa bag de la rompetrol ! Deci asa am facut numai ca fiind incepator am pus 30 litri de efix 95 si de atunci motorul nu numai ca nu-mi sta la relantiu dar moare daca apas ambreiajul si las acceleratia pe drum la 80-90 de km pe ora ! Asa eu nu pot circula cu ea da tot imi da in nas si trepideaza nu trage etc. Eu m-am gandit ca ar trebui sa scot toata benzina si sa pun de 98 cum e si normal ! Va rog sa ma ajutati ! Voi ce parere aveti? Mersi pentru raspunsuri !

Salutare !
Sunt nou pe forum si am citit o gramada de topicuri dar la problema mea totusi nu gasesc rezolvare !
Problema mea este ca pana saptamana trecuta am bagat benzina de la o benzinarie noname dar motorul mergea destul de bn fara probleme ! Am auzit de la altii ca imi recomanda sa bag de la rompetrol ! Deci asa am facut numai ca fiind incepator am pus 30 litri de efix 95 si de atunci motorul nu numai ca nu-mi sta la relantiu dar moare daca apas ambreiajul si las acceleratia pe drum la 80-90 de km pe ora ! Asa eu nu pot circula cu ea da tot imi da in nas si trepideaza nu trage etc. Eu m-am gandit ca ar trebui sa scot toata benzina si sa pun de 98 cum e si normal ! Va rog sa ma ajutati ! Voi ce parere aveti?
Mersi pentru raspunsuri !

Ai facut vreo verificare la carburator sau la delcou?
Prima data, uita-te la jiclorul de relanti.

vezi jiglerul de relanti posibil sa fie infundat. Daca nu vezi daca pompa iti baga in carburator benzina si nu cumva so fi infundat vreo conducta.

N-ai de ce sa bagi benzina de 98, pur si simplu dacia merge foarte bine cu 95, 95 combinata cu apa, 95 in combinatie cu alte prostii care le baga astia la pompa.

Te cruceai cu ce mergea dacia inainte de '89.

verifica t-ul de la carburator s-ar putea sa fie infundat, de la condens se formeaza mucii si iti infunda carburatoru, tot asa pateam pana cand am verificat acel T

zice in reclame ca efix curata. poate o mizerie din carb blocheaza ceva prin el. Fierbe-l

In primul rand va multumesc pentru raspunsuri !
Pana acuma am verificat jiglorul de relanti dar nu era infundat. Am incercat sa rotesc de delcou un pic spre stanga si a mers mai bn turatia a crescut pana la 1200 . In momentul ala am reglat surubul de relantiu care apasa clapeta de acceleratie sa stea turatia la 800-900 rezultatul era ca motorul a murit. parca nu mai vrea sa stea sub 1000 de ture! Am verificat bujiile(sinterom), le-am curatat si nimic. Oare trebuie sa reglez tot avansul din nou din delcou si carburator ca sa functioneze di nou?

ai desfacut t-ul de plastic de la carburator?

da am desfacut t-ul si e curat

bobina frige cand mergi cu masina? daca da schimb-o, umbla si la amestec

inca ceva : am observat ca daca scot furtunul de la avansul vacumatic nu se intampla nimic sau eventual creste turatia un pic. cu benzina de inainte daca faceam asa motorul dadea sa moara.

verifica sita de la carburator

te referi la bobina de iductie ? care da scanteia la delcou? nu m-am uitat dar am sa verific!

da, bujiile sunt vechi? cum am mai zis verifica si sita de la carburator sa nu fie murdara, filtru de benzina ai?

pe mine ma intereseaza in primul rand ca motorul functioneaza cu benzina asta (efix 95) adica nu are performante negative de la ea ca n-as vrea sa desfac tot motorul daca benzina-i de vina

daca zici ca scoti furtunul de la servo si se tureaza inseamna ca-i vine prea putin aer . poate efixu asta e mai dens , regleaza amestecul

krapcarasu nu furtunul de la servo!! furtunul de la avansul vacumatic !

scuze,at regleaza avansul dinamic , e normal cind schimbi benzina

inca ceva : am observat ca daca scot furtunul de la avansul vacumatic nu se intampla nimic sau eventual creste turatia un pic. cu benzina de inainte daca faceam asa motorul dadea sa moara.

e normal ca tunci cand scoti furtunu' de vacu sa mai scada turatia,vezi pletina, duza aia de pe furtun care vine in t-u' de la carb daca e tip vechi daca nu fa-i o spalare calumea la carb si sufla-l cu aer comprimat...ca s-ar putea sa ai canalu de relani infundat.

Azi am dat carburatorul jos si l-am curatat. A fost ceva mizerie(rugina sau nus ce) in pompa de sprit si in filtru de benzina di carb. L-am pus inapoi si nimic, tot asa merge, adica cu socu tras chiar si daca e cald motorul variaza intre 800 si 1200 de ture. Am observat insa ca la delcou (am capac transparent) nu da scanteie in totdeauna la prima bujie dinspre sofer. Adica 2 sec da si cam 0.5 sec nu, in momentul ala trepideaza si scade la 800 de ture si dupa iar isi revine. Am schimbat cablurile care intra la bujii intre ele dar nimic. Am schimbat bujia, nimic, dupa aia am incercat sa rotesc de delcou stanga sau dreapta dar mergea mai rau. Am scos furtunul de la avans vacumatic si a crescut turatia la 1500 si statea acolo fix am astupat gaura ei la carb sa nu primeasca aer si a scazut turatia la 1000 dar era stabil. M-am gandit ca at vacu e de vina si l-am reglat sa impinga platina cat mai mult dar era mai rau asa, dupa aia l-am reglat sa impinga cat mai putin platina si mergea destul de bine dar nu ca si fara ea. Nu stiui ce sa-i mai fac. Voi ce parere aveti ?? PLS help me !!

membrana de la pompa de benzina e buna?

Am desfacut si pompa de benzina, a avut un pic de mizerie in el. Da, membrana e buna. Daca dau la cama intra benzina in carb. Deci "engime" tu vrei sa zici ca tot de la carb e problema si nu de la altceva ?

intreruperea da la 1 poate fi de la delcou: capac sau cama1 uzata, joc axial mare al axului

Inteleg ce spui krapcarasu dar chiar asa de pe o zi pe alta? Daca axul delcoului e de vina at afecteaza si restul bujiilor! Nu?

se poate numa o cama sa fie,jocul din ax pote alta data afecteaza altu

se poate schimba numa axul delcoului fara sa-l schimb cu totu?

se poate schimba numa axul dar eu asi incerca si alt capac

Am inteles si-ti dau dreptate dar eu m-am referit la tot delcou.

inca ceva : am observat ca daca scot furtunul de la avansul vacumatic nu se intampla nimic sau eventual creste turatia un pic. cu benzina de inainte daca faceam asa motorul dadea sa moara.

Tu macar ai studiat putin ce rol are furtunul ala, ce face el la relanti?

Tu ai invartit spre dreapta putin de delcou si ai dat peste cap avansul la sfaturile unor forumisti doctori in motorul asta...

Ca sa te lamuresc eu: cand scoti furtunul ala motorul trebuie sa scada in ture.

De crescut turatia imposibil fara el, ma rog, cu un delcou varza poate. Chestia e ca ala trebuie sa iti mareasca avansul la relanti si continua sa isi faca treaba pana pe la 2000 - 2500 de ture. Apoi nu mai are nici un efect.

Adu delcoul inapoi in pozitia in care era initial, clapeta de acceeleratie sa aiba 85 de grade (e fix deasupra primei gauri de progresiune) si daca regland din surubul de amestec nu obti relanti stabil cu motorul cald mai vorbim.

Apropo relanti-ul se regleaza cu motorul cald, la 85 - 90 de grade, nu la rece. Si nici la 50 de grade. Pana il duci la temperatura normala de functionare ai socul.

Dupa ce opresti motorul, mai pica benzina de la difuzorul carburatorului? Se vede pe clapeta.