Outline · [ Standard ] · Linear+ Blocul motor schimbat, de catre fostul proprietar

Salut! Am o masina Dacia 1310, fabricata in 1996, care am cumparat-o la mana a doua prin 2004... La fiecare ITP pe care l-am facut in acesti ani, s-a constatat ca blocul motor al masinii a fost schimbat de catre fostul proprietar... Desi placuta cu seria motorului este in regula, se pare ca este stantat pe blocul motor 1997, ceea ce nu se potriveste cu anul de fabricatie al masinii. De fiecare data a trebuit sa fiu atent cu persoana care-mi examina masina, pentru a putea trece de inspectia auto chiar daca era in regula din punct de vedere tehnic. In concluzie... m-am cam saturat sa dau mereu spaga din cauza asta si as vrea sa rezolv problema intr-un fel sau altul. Intrebarile mele sunt: 1. Ce pot face ca sa intru in legalitate cu blocul motor (trebuie sa umblu la RAR sau unde si ce ar trebui sa fac)? 2. Daca ma hotarasc sa o bag in programul "RABLA" si sa-mi iau un Logan, credeti ca as putea avea probleme, din cauza blocului motor? Concluzii?... Sugestii?... Pareri?...

Salut!

Am o masina Dacia 1310, fabricata in 1996, care am cumparat-o la mana a doua prin 2004... La fiecare ITP pe care l-am facut in acesti ani, s-a constatat ca blocul motor al masinii a fost schimbat de catre fostul proprietar... Desi placuta cu seria motorului este in regula, se pare ca este stantat pe blocul motor 1997, ceea ce nu se potriveste cu anul de fabricatie al masinii. De fiecare data a trebuit sa fiu atent cu persoana care-mi examina masina, pentru a putea trece de inspectia auto chiar daca era in regula din punct de vedere tehnic.

In concluzie... m-am cam saturat sa dau mereu spaga din cauza asta si as vrea sa rezolv problema intr-un fel sau altul. Intrebarile mele sunt:

1. Ce pot face ca sa intru in legalitate cu blocul motor (trebuie sa umblu la RAR sau unde si ce ar trebui sa fac)?

2. Daca ma hotarasc sa o bag in programul "RABLA" si sa-mi iau un Logan, credeti ca as putea avea probleme, din cauza blocului motor?

Concluzii?... Sugestii?... Pareri?...

unde ai anul stantat? eu nu aveam asa ceva, tot din 1996, doar placuta nituita cu seria si tipul..

Undeva in dreapta jos...

O sa incerc sa ma mai uit azi la ea, poate reusesc sa fac si o poza...

Sincer sa fiu, eu nu am vazut stantat nimic, dar nici nu m-am uitat cu atentie...

Am avut o problema oarecum similara.
Un batran break, din 1989, la un moment dat unul dintre nituri a cazut (ori s-a rupt, nu are importanta...). In momentul in care am ajuns cu masina la RAR, pentru preschimbarea documentelor, belea. Nu puteam face operatiunile firesti datorita prezentei acelui nit ad-hoc (desi unul din cele doua originale era la locul sau).
In acel moment nu era stantata seria blocului motor.

Sfatul ce ni s-a dat a fost sa mergem la un notar, sa incheiem o declaratie pe proprie raspundere. Asa am facut, ni s-a stantat si nituit corect de catre ei si am terminat balciul.

In cazul tau sunt niste particularitati, dar cred ca tot cu o declaratie pe proprie raspundere de unicitate a motorului poti rezolva definitiv problema.
Cere si sfatul celor de la RAR, ei sunt autorizati cu asemenea cazuri.

Vechea Dacie: productie 1975, schimbat motor in 1984, recarosata in 1992, cumparata de mine in 2000. Motorul fusese cumparat de proprietar direct din magazin si NU avea serie stantata. Din 1984 pana in 2000 proprietarul mergea (si la ITP) cu o hartie de la politie in care se preciza ca ,,masina cu nr. de inmatriculare......., serie caroserie....... poseda un motor fara serie". Serie pe acest motor a fost pansonata in 2000 la RAR, la cumpararea de catre mine(pe vremea aceea la schimbare de proprietar se facea RAR-ul).
ON TOPIC: blocul motor este considerat piesa de schimb(ca si motorul din cate stiu eu) si nu ar trebui sa se ia nimeni de chestia asta la ITP. ITP-urile le-ai facut in acelasi loc? Poate te-au vazut mai ,,slab" si au marjat pe chestia asta.
Oricum, cele mai clare lamuriri ti le pot da cei de la RAR cu un simplu telefon.

This post has been edited by misu78: 3 Aug 2009, 21:44

Nu stiu daca blocul motor e considerat piesa de schimb, dar placuta cu seria sta pe el... E normal ca la ITP sa se uite si acolo.

Am avut si eu o problema asemanatoare acum ceva ani in urma.
Unul dintre niturile care tine placuta respectiva a sarit, probabil in urma unei spalari cu jetul. Ma duc sa fac ITP-ul si ce de acolo (o cunostinta la care am facut tot timpul) imi zice ca nu poate sa-mi faca, daca este furata masina, mai ales ca si seria de pe caroserie era poansonata ulterior (oala amortizorului fusese schimbata, nu stiu de ce, semiaripile fiind originale).
I-am spus ca nu are cum sa fie furata pentru ca masina fusese de noua a unui colonel de politie, cunostinta de familie.
Ne-am urcat in masina si am mers la RAR. Acolo am dat peste un idiot care mai avea putin si ma baga direct la puscarie, a inceput sa tipe in gura mare prin curte ca e furata si tot felul de chestii de genul acesta, ca seria de pe caroserie nu are initialele "RAR" in fata si spatele ei.
I-am luat cartea din mana, m-am dus inauntru si l-am cautat pe cel care facuse identificarea cand mama mea cumparase masina. A venit la masina si mi-a spus ca nu este nici o problema, ca masinile mai vechi care aveau serii din 6 cifre nu aveau acele initiale, m-a bagat pe linie si mi-a poansonat seria motorului deasupra pompei de benzina, pe blocul motor si initialele in fata si spatele seriei.

Vechea Dacie: productie 1975, schimbat motor in 1984, recarosata in 1992, cumparata de mine in 2000. Motorul fusese cumparat de proprietar direct din magazin si NU avea serie stantata

Cand precizezi serie stantata, la ce referi? La seria de pe placuta (din stanga jos) sau la inscrisul gravat pe blocul motor (undeva in dreapta jos)? La mine placuta este OK, doar ca este un pic lovita, ceea ce "a dat de banuit" si l-a determinat pe tip sa examineze cu mai multa atentie blocul motor...

ON TOPIC: blocul motor este considerat piesa de schimb(ca si motorul din cate stiu eu) si nu ar trebui sa se ia nimeni de chestia asta la ITP. ITP-urile le-ai facut in acelasi loc? Poate te-au vazut mai ,,slab" si au marjat pe chestia asta.

Da, ITP-urile le-am facut in acelasi loc, dar cu persoane diferite... Posibil sa ma fi aburit, avand in vedere ca eu nu prea stiu despre ce este vorba cu anul fabricatiei gravat pe blocul motor.

(pe vremea aceea la schimbare de proprietar se facea RAR-ul).

Si eu am facut RAR-ul la schimbare de proprietar, la unul pe care fostul proprietar cred ca-l cunostea si caruia in mod sigur i-a dat si spaga... Nu mi s-a parut nimic suspect; m-am gandit ca fostul proprietar voia sa evite o situatie jenanta: tipul ala de la RAR urla in gura de sarpe la cei care nu cotizau, ca e un jaf de masina si ca nu-i da drumul, etc.... asa ca era mai prudent sa fi atent cu el, decat sa risti sa-ti pierzi cumparatorul. Am vazut si scandaluri de acest gen intre fostul proprietar si viitorul, din cauza tipului de la RAR...

Cand am zis stantata am vrut sa zic ca nu avea nici placuta si nici serie gravata.
@ag02cws placuta cu seria sta pe blocul motor, dar pe acesta il poti schimba oricand. Bineinteles ca acesta trebuie sa apara in talon si carte dar asta se face foarte simplu la RAR, unde nu te intreaba nimeni de unde ai motorul(sau blocul motor) atata timp cat acesta nu este furat sau de pe o masina furata.
Seriile de pe motor si caroserie trebuie sa bata cu cele din certificat si carte. Punct.