kog revine in forta cu in thread despre probleme la Dacie (in prealabil am folosit functia search). Problema vine asa: Masina are 4 faruri, farul din stanga de pe faza scurta se aprinde foarte slab; mi-am bagat mana sub aripa si am tras de fire si s-a aprins. Ulterior am vazut ca era de vina firul de masa(firul negru partea care intra in far) Am desfacut farul, curatat papuci, verificat bec etc de vreo 2 ori si tot asa face. Acum tot jucandu-ma cu farurile am vazut o chestie interesanta. Cand comut de pe faza lunga pe faza scurta farul din dreapta mai ramane vreo 2 secunde aprins, apoi se stinge, dar in partea stanga merge tot perfect. Sfaturi? Sa fie de la ceva releu?

Dar ai releu ....?

dap, e model vechi cu releu pe faruri ca se aude un tacanit cand le aprind si le sting de undeva de sub capota, cred ca de acolo de unde e si cel de incarcare. Sau vorbesc prostii?

This post has been edited by kog: 18 Mar 2009, 22:29

nu cred ca vorbesti prostii.

Verifica si releul de faza scurta, poate ai chiar 2 de faza scurta. Si refa calumea traseul de masa. La ruginiturile astea de masini e foarte dificil.

Schimba releul ca e pe duca. Nu mai e in parametrii. E

inca ceva, farul de pe faza lunga ramane aprins cand trec la faza scurta doar cu motorul pornit.
@ Mr_Devil83 ai dreptate, intr-adevar sunt doua relee la faruri . Trebuie schimbate amandoua ca sa fac treaba calumea. Oare sunt scumpe?

faza scurta rezolvata: am cositorit firele pe papuci.

erau doar sertizati si au corodat?

Am patit si eu la fel. Tot model 4 faruri. Si problema a fost becul. Foarte vechi, soclul ruginit... Miscam de el si mergea bine. Am pus altul nou si nu mai am probleme.

dap. Erau cam coclite firele, ca acuma vad ca nu mai am probleme (am verificat cu alte 4 becuri incercate in mufa aia) Luni ma duc sa cumpar releu de faza lunga, sper ca cu asta sa inchei problemele electrice

This post has been edited by kog: 21 Mar 2009, 17:24

Vezi de treaba , ca releele sunt bune. Nu e releu de faza scurta sau lunga, e releu universal. Ia scoate releul, sa vezi nu marge si fara el?
Becul face asa, ca e probabil prea incandescent filamentul, si -i ia putin timp sa se raceasca. Cu ce te deranjeaza, mai ales ca ala si lumineaza mai tare?

Demonteaza releul, si uita-te in el. E o bobina si un contact (mobil si fix). Ce sa se strice in el? Bobina nu se arde usor, iar contactele, numai daca ai avut scurt.
Corect ar fi , sa pui releele, cu fire mai groase si traseu scurt: alternator - releu - far, si apoi sa vezi lumina. Fa o proba sa te convingi, cu un fir, du de la plus alternator, direct la far cand e aprins, si o sa vezi diferenta.

am zis ca releul are probleme(neschimbat niciodata)pentru ca faza lunga de pe dreapta, atunci cand e motorul pornit se stinge cu 2-3 secunde mai tarziu ca cea de pe stanga, Adica ramane complet aprins si dupa 2-3 secunde se stinge becul normal si se aude un tacanit in momentul in care se stinge.

ma poate ajuta si pe mine cu un link spre topicul ala in care se zicea exact cum se scot si curata farurile alea patratice? Am cautat, dar nu am gasit nicaieri

This post has been edited by crissoo7: 21 Mar 2009, 22:44

Păi se oxidează acel contact mobil, din cauza asta se încălzește prea tare, și contactul rămâne închis câteva secunde...

hehe... imi aduc aminte de Stralucirea si devin nostalgic... exact asa facea si a mea... cand comutam faza lunga-faza scurta... ramanea farul dreapta de faza lunga aprins cateva secunde in plus... e releul de vina

Aici ma pricep eu si iti pot spune din experienta:

In timp, din cauza faptului ca atunci cand releul cupleaza pe portiunea unde face contact (platina), apare un arc electric, materialul se oxideaza si devine semiconductor.

Se mai poate topi si lipitura contactului mobil, de obicei este cositor sau in timp se rupe pentru ca si cuprul, oricat de mult ar tolera indoirile repetate, cedeaza in final.

Se poate inlocui cu un tranzistor mosfet un releu si ar tine o viata, dar viata lui reno 12 fabricat la mioveni e cam gata si nimeni nu baga bani in asta.

nu stiu care e treaba aici, sunt doua relee, ambele cu 5 papuci, arata la fel. Din shema electrica din mondiru nu imi dau seama exact ce face fiecare, in schema din carte ambele au doar 4 papuci, un releu e pentru faza lunga, iar despre celalalt scrie ca e releu BREAK . Nu inteleg, eu am berlina, ce treaba face celalalt releu? Trebuie schimbate amandoua?

Iata si poza:


Attached thumbnail(s)
P4060201.JPG ( Size: 87.34k ) Number of downloads: 916

releul e practic un intrerupator electric (cand vine curent face masa adica circuitul este inchsi cand nu vine curet la releu acesta deschide circuitul)
eu am cuparat saptamana trecuta 2 relee de far de dacie cu 4 pini si m-au costat 9lei/bucata eu i-am folosit sa leg alarma la semnalizare

Attached thumbnail(s)
releu_1.jpg ( Size: 75.28k ) Number of downloads: 930
releu_2.jpg ( Size: 90.31k ) Number of downloads: 882
releu_3.jpg ( Size: 67.19k ) Number of downloads: 891
releu_4.jpg ( Size: 63.49k ) Number of downloads: 872

La releu ai pinii: 30(comun), 87(normal deschis), 87a(normal inchis), 85(bobina), 86(bobina).
La releele cu 4 picioare lipseste 87a.
Exista si relee cu 5 picioare care au 2 pini 87.

Releul de BRAKE avea rolul de a aprinde un bec(lipsa lichid de frana) la actionarea demarorului. Firele erau asa 86(rosu de la demaror), 85 legat cu 30 (negru la masa), 87(la papucul de iesire de la paharul de lichid de frana).

Ai electroventilator, ar putea fi releu pentru GMV.

Salut ! Nu trebuie sä schimbi releul .
Faptul cä se stinge mai tîrziu pe dreapta nu e din releu , e lipsa de masä la becul respectiv , din cauza asta releul de centrale lungä - releu fazä lungä în imaginea ta - primeste de la scurtä comandä prin acest bec si asta produce întîrzierea la deconectare - NU ai releu pe scurtä si nici lateralele pe lungä nu primesc curent prin releu !
Odatä cu remedierea masei si a contactelor la bec garantat dispare aceastä întîrziere .
BREAK e una si BRAKE (frînä ) e cu totul altceva - la asta ti-a räspuns @torquemada .
Ptr. @hyena - decît sä pui papucii cu izolatie mai bine cumpärai un soclu de plastic ptr. releu ( nu stiu dacä e mai ieftin decît o bandä dar e mult mai practic ) - pe lîngä faptul cä oferä o bunä izolatie te scuteste de bätaie de cap dacä trebuie sä schimbi un releu , cum în imagine firele tale au aceeasi culoare ...

pana la urma era releul de vina. Pe faza scurta nu am relee, doar unul pe faza lunga. Cu toate legaturile facute corect (curatate, cositorite, etc) se comporta la fel. Dupa ce l-am inlocuit situatia s-a schimbat, ambele becuri de faza lunga se sting in acelasi moment la aproape o secunda dupa ce trec pe faza scurta. De aici deduc ca doar partea dreapta functiona cat de cat, pentru ca stanga se stingea instantaneu cu actionarea manetei(probabil contactul din releu era blocat pe inchis)

Problem solved!

"Dupa ce l-am inlocuit situatia s-a schimbat, ambele becuri de faza lunga se sting in acelasi moment la aproape o secunda dupa ce trec pe faza scurta. De aici deduc ca doar partea dreapta functiona cat de cat, pentru ca stanga se stingea instantaneu cu actionarea manetei "

Aici ceva nu cadreazä - releele de lumini nu sunt temporizate - conecteazä si deconecteazä instantaneu ! Dacä tot mai ai întîrziere la deconectare , chiar si de o sec. problema persistä , diferenta de timp de la 2-3" la 1" e datä de bobina releului care conecteazä la tensiune ceva mai mare decît primul sau are arcul mai puternic .
De aici deduc ca doar partea stanga functiona perfect, pentru ca se stingea instantaneu cu actionarea manetei - oricum e foarte straniu - centralele de lungä primesc alimentarea prin releu simultan stînga-dreapta - cum se pot stinge la interval de timp ?
Mai verificä o datä firul de masä si la capätul prins la caroserie nu doar la bec , multi tinichigii-vopsitori-electricieni prind acest fir (care-l prind ... ) pe surub färä a curäti vopseaua , cu efectul cunoscut .
Un salut !

masa e buna, becurile bune, releul bun. Azi facand verificari am vazut ca daca dau "flash" adica daca trag de maneta blocului de lumini in jos la maxim releul stinge farurile instantaneu cand elberez maneta. Nu imi dau seama care e problema, cred o las asa si nu imi mai bat capul.

noua problema la farurui: cand comut pe faza lunga si apoi pe faza scurta ramane faza lunga pornita. Martorul de la faza lunga lumineaza putin de tot, eu ma gandesc ca fura curent de undeva. Cam care pot fi locurile? (am incercat cu 3 relee diferite si tot asa face, blocul e nou de uamt cumparat acum vreo 2 ani)

Locurile? Undeva prin masina. Ce-ai rezolvat , daca ai cumparat releu? Ba ca ti se stinge, ba ca nu se aprinde. Nu era mai usor sa cureti aluia de-l aveai, contactele, ca erau perlate si sa refaci masele? Masina pe care deja o ai in curte, se repara, nu se reconstruieste. Asa ca, repara nu cumpara. Sa te ajutam, vad ca nu prea avem succes (mai e un baiat istet mai sus), suntem ignorati. Nu e cu rautate, dar e mai usor sa faci ce-ti comvine de cat ce trebuie.

Am mai avut unul tot de EP care mergea bine. Prima problema era ca faza lunga de pe dreapta se stingea mai tarziu. Am schimbat releul defect cu altul tot EP testat, care merge bine. Problema a aparut acum cateva zile. Faza scurta ---> faza lunga(totul normal. Cand trec pe faza scurta martorul de la faza lunga ramane putin aprins (la fel si farurile de la faza lunga. Problema releelor se elimina.

This post has been edited by kog: 23 May 2009, 21:46

oare cine comanda releele .... opa ai ghicit , nimeni altul decit....... blocul de lumini nu???

si e reparabil blocul? Sau trebuie altul? Azi e duminica si nu am timp de mesterit, dar luni il dau jos, numa sa nu fie ceva mai grav pe la instalatie.

This post has been edited by kog: 24 May 2009, 12:02

da

Am curatat firele de masa de la faruri, am inlocuit releul cu unul verificat, am inlocuit blocul de lumini cu unul verificat. Problema ramane. Faza ciudata e ca problema dispare dupa aprox 2 km de mers. Eu cred ca e vorba de o scurgere de curent, dar pe unde?

A si mai e ceva. incercand farurile stand pe loc la relanti am observat ca martotul palpaie. Am zis ca e din cauza ca alternatorul nu da destul curent la turatie mica si am accelerat. Culmea, martorul a inceput sa palpaie si mai tare.

<span class='edit'>6 Jun 2009, 20:39:</span>
am rezolvat problema farurilor ce raman aprinse prin desfacera mufei de la releu si curatarea papucilor (cu prima ocazie cumpar papuci si cositorec firele). A mai ramas problema intarziere fazei lungi dupa ce comut pe faza scurta, bine ca cel putin merge. A ramas si problema palpaitului martorului de faza scurta; si am mai descoperit ceva: candva a fost facuta o punte de legatura intre doi papuci de la mufa releului de faza lunga, acum mai era bagat doar la un papuc si celalat capat era scos. Oare ce rol o fi avut firul ala?

This post has been edited by kog: 6 Jun 2009, 20:45