Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme dupa reglaj culbutori, motorul tinde sa se opreasca

il sustin p dr_mike in privinta motorasului...asa am facut si eu..se regleaza singur... si ca sa nu mai deschid un topic separat..aveti vreo poza cu senzorulde detonatie??sau unde se afla?? su furtunul de retur...care e??

il sustin p dr_mike in privinta motorasului...asa am facut si eu..se regleaza singur...
si ca sa nu mai deschid un topic separat..aveti vreo poza cu senzorulde detonatie??sau unde se afla?? su furtunul de retur...care e??

Intampin aceeasi problema,am reglat culbutorii la sfatul mecanicului.A folosit lera de 0,1 pe admisie si 0,2 pe evacuare, si nu a asteptat pana cand motorul a fost complet rece.Dupa reglaj motorul are intreruperi la relanti.Unde credeti ca s-a gresit? Am observat mai sus ca valorile ar fi 0,1-admisie si 0,15-evacuare.

In catrea de instructiuni de utilizare a DSN in care m-am uitat chiar acum zice ca jocul supapelor la rece strebuie sa fie admisie 0,1 si evacuare 0,25. Nu stiu de unde scoateti voi valorile de 0,15, 0,20 la evacuare. Si mai aveam si eu o intrebare. Care se baga sa imi regleze si mie tachetii ca sunt cam galagiosi, mai ales vreo doua trei secunde dupa ce pornesc motorul?

Date preluate 100% din manual:

Chiulasa
Chiulasa nu se restrange . Reglajul culbutorilor se face la rece, numai in cazul interventiilor la motor care influenteaza jocul acestora. Valorile de reglaj sunt:
-pentru admisie: 0,10 mm
-pentru evacuare: 0,25 mm

Inaltime chiulasa: 113 +/- 0,05 mm
Deformatia maxima a planului garniturii (nu este autorizata nici o rectificare): 0,05 mm
Volum camere ( cu supape si bujii ) : 26,25 cm cubi +/- 0,6

Supapele:
Diametrul cozii: 7mm
Unghiul fetei de etansare: -admisie 120 grade // -evacuare 90 grade
Diametrul talerului: - admisie: 37,5 +/- 0,1 mm // -evacuare: 33,5 +/- 0,1 mm

deci sa intelegem ca se regleaza doar daca se intervine la motor si se deregleaza?

Cam da.

Maskatu schimba si tu titlul topicului suna de parca am avea dric nu motor de reno reglaj culbutorii nu tacheti .
Culbutorii se pot pune frumos la punc pentru admisie 0.1mm iar pentru verificare se foloseste lera de 0.15 si lera de 0.05 . Pentru evacuare reglajul e de 0.25 iar la lere de verificare se introduce dupa aceea pe rand lera de 0.3 si lera de 0,2.
Pentru admisie la verificare se introduce lera de 0,15 care nu trebuie sa intre sub culbutor si talerul de la supapa iar cu lera de 0,05 trebuie sa treaca usor iar lera de 0,1mm trebuie sa intre .
Pentru evacuare la verificare lera de 0,3 nu trebuie sa intre sub culbutor si taler de la supapa iar cu lera de 0,2 trebuie sa intre lejer iar cu lera de 0,25 trebuie sa intre .
Se respecta si metoda de reglare evacuare deschisa sau se da jos capacul de la distributie implicit tamponul de la motor si se ia drept reperele de pe roata dintata de la axa cu came.
In acest fel verificand si culbutorii motorul nu o sa mai cante precum un tambla descentrat si toti o sa bata la fel...

Eu zic altfel, reglarea culbutorilor o fac adoua zi (nu in ziua in care am fost plecat cu masina) pentru ca motorul sa fie suficient de rece. Inainte de a se regla culbutorii trebuie verificate si restranse daca e nevoie suruburile la rampa culbutorilor (2.3 DNm) e important pentru ca reglajul sa iasa corect si sa nu se modifice. Culbutorii ii reglez dupa metoda supapa de evacuare deschisa, 0.1 mm admisie lera trebuie sa treaca printre coada supapei si culbutor, opunand foarte putina rezistenta, iar la evacuare 0.25 mm asemenea. Lera nu trebuie sa tina la trecerea printre supapa si culbutor. Reglajul trebuie facut zic eu de o mana fina ca e foarte important reglajul ala de-altfel singurul reglaj al motorului. Se face mai usor cu cheia Mot speciala pentru reglarea culbutorilor.
Dereglarea jocului culbutorilor intervine atunci cand piesele se uzeaza (capul supapei, culbutor, rola culbutor, ax came) si se intervine cand se aud ca tacane, in special la pornirea motorului se aud mai bine.

Am scris si mai sus, care vrea sa imi regleze si mie culbutorii la sn mea, bineanteles cu bani. Dar sa si stie ce are de facut sa nu patesc si eu cum a patit ,,aluibasarabeanu".
. Apropo stau in bucuresti.

Tii reglam eu nu era problema dar stau la 120 km de bucuresti, poate se gaseste cineva de pe acolo mai amabil

Chiar nu vrea nimeni sa imi ia si mie banii? Dar pt. o treaba buna bineanteles.

Chiar nu vrea nimeni sa imi ia si mie banii?   Dar pt. o treaba buna bineanteles.

salut,

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=2214328

asa ma gindesc si eu sa-i reglez, daca nu o sa ajung la service.

Nu mai bine va duceti la cineva care chiar a mai facut asa ceva? Nu de alta, dar sa nu ii stricati si mai rau....

am spus daca nu ajung la service, nu ca ma apuc chiar acum...de fapt nici nu prea am timp...si spatiu...asa ca, cu siguranta, ajung la service...mai ales ca nici nu costa o caruta cu bani...

50 de lei la simpotrans colentina

Pai e bine 50 de lei. Eu ma gandeam undeva la 100-150 de lei. Cred ca o sa ajung pe acolo.

da, 50 de lei. am uitat sa specific. de fapt pretul mi-a fost comunicat la telefon de o voce blonda de la simpotrans afumati.

Salut
scuze ca ma bag la Solenza dar uite cat mai cerut la Auto Nesti pt reglaj culbutori SN

Buna ziua,

referitor la cererea dumneavoastra de oferta , va comunicam urmatoarele:
Manopera distributie si pompa apa este de 177.84 ron(distributie) si reglat culbutori 46.80 ron.
Garantie 12 luni piese si 3 luni plus bonus 3luni manopera ( 6 luni )

eu la nesti nu mai las masina cine e patit o tine minte toata viata !