Outline · [ Standard ] · Linear+ un om tine pe loc o masina, mai exact un lambo diablo

http://autoblogger.ro/incredibil-un-om-tine-in-loc-un-lambo/ astia zic 7 secunde, eu zic ca ar fi mai corect 6 secunde. oricum de remarcat: - faptul ca a reusit sa tina pe loc "bestia" (o fi diablo "fumat", dar tot un supercar ramane) - fiabilitatea unui murcielago lp640, care dupa cateva ambalari repetate, a plecat cu coada intre picioare si cu ambreiajul la fier vechi

http://autoblogger.ro/incredibil-un-om-tine-in-loc-un-lambo/

astia zic 7 secunde, eu zic ca ar fi mai corect 6 secunde. oricum de remarcat:

- faptul ca a reusit sa tina pe loc "bestia" (o fi diablo "fumat", dar tot un supercar ramane)
- fiabilitatea unui murcielago lp640, care dupa cateva ambalari repetate, a plecat cu coada intre picioare si cu ambreiajul la fier vechi

Mi se pare INCREDIBILA o asemenea performanta ....

'''''fiabilitatea unui murcielago lp640, care dupa cateva ambalari repetate, a plecat cu coada intre picioare si cu ambreiajul la fier vechi'''

mda...

Sa incerce fara sa fie legat de spate....

sa va zic eu cum cred ca vine treaba. Murcielago si-a facut ambreiajul praf pentru ca soferul, incercand sa il protejeze p-ala, nu a reusit sa plece cu burnout, de-aia tot ambala motorul aiurea. Daca pleca stil "liniuta" cu ea, ii rupea mainile sau cel putin degetele, sa fim seriosi, masina aia are ceva cuplu in ea. Plecand cu burnout, aderenta era scazuta. Eu nu vad mare realizare in ce a facut ala. I-a dat drumul exact cand Diablo-ul a prins aderenta si a plecat.

asa pot tine si eu in "lesa" vreo 5-6 ursuleti de-ai nostri in burnout

Daca n-ar fi turat-o in disperare si n-ar fi rupt aderenta din start, il intindea pe mitititel ca pe plastic man.

Pai se fac si pe "show-urile" autohtone chesti din astea...tin 4-5 de masina si soferul ii da burnout.... odata rupta aderenta anvelopelor....puterea ei de inaintare se reduce dramatic.... daca pleca frumos fara burnout...nu o tinea nici macar o secunda...

nu uitati totusi ca este un record mondial- deci mai tare ca el inca nu sunt- as aca vitejilor va astept pe ecran

e putin tras de par.pilotul clar face burnout cu piciorul pe frana cel putin 5 sec.Daca nu ma insel la min 1:16 se vede cand ia picorul de pe frana.(stopurile de frana sunt aprinse).Cred ca omul a rezistat max 2 sec sa tina masina in loc.

da, e clar ca era frana calcata, farurile erau stinse Deci, mareee fas.

recordurile mondiale sucks fake

Fake Clar. Ce vrajeala penibila... Cred si cu Dacia daca era ala nu putea s-o tina daca pleca NORMAL ala de pe loc nu mai vorbim de Diablo cu cauciucuri de 350 pe spate si 400-500 de cai cati o avea, cuplu probabil 800Nm.

Adica daca legi 450 de cai unu de altu poate sa-i tina un om cand le dai drumu.... Sa fim seriosi.

imposibil.....dar omul se incordeaza sa para real.....

daca era supra il tragea si cu piciorul pe frana..astea-s masini, lamborghini?

Daca ar fi avut piciorul pe frana, se mai invarteau rotile? Cred ca s-a folosit de frana de mana...

aici e un topic despre puterea lamborghini ...nu inteleg de ce postati despre supra? oricum tot ce e supra (offtopic) se sterge.... mai bine vedetiva de treaba si scrieti despre cele mai frumoase masini de pe pamant..lambo...a caror putere nu poate fi stapanita ... nici macar 7 secunde..nici de la volan...nici de langa... ..upsss

@ag02cws cum sa se foloseasca de frana de mana, cand are tractiune spate?? de cea de serviciu s-a folosit (daca s-a folosit). din ce stiu eu pentru masinile facute special pentru burnout-uri se face o modificare la sistemul de franare, pentru a nu frana si rotile spate. asta in cazul tractiunii spate. daca are rotile fata motoare se foloseste simplu frana de mana.

1. tractiune spate nu exista, exista propulsie
2. frana de mana poate frana si rotile din fata

Slider... frana prinde 70% fata si 30% spate... asta asa cu aproximatie... astfel ca la orice masina cu tractiune spate...daca accelerzi cu varful piciorului drept...si tii calcaiul pe frana fac burnout fara nici o problema... fara nici un fel de modificare..

Chestie probata de mine nu odata...pe BMW ursulet, Opel Manta...

This post has been edited by cj98czh: 26 Mar 2009, 14:31

Dar... Cand o masina incepe sa intoarca rotile, nu exista un moment cand are tractiune maxima?

Suprafata pneui si a asfaltului arata ca o razuitoare. Cand masina sta, varfurile si golurile celor doua suprafete se intrepatrund. Cand roata se invarte nu mai apuca sa se intrepatrunda la fel de bine ca atunci cand masina sta pe loc. Iar cand se invarte ca la burnout nu apuca aproape deloc...

Dar, in momentul cand pornesc rotile sa se invarta nu e atunci momentul cand are tractiune maxima? Nu e atunci si mai mare decat dupa ce a inceput sa se miste roata, chiar daca nu se invarte in gol?

Iar in caz ca e asa, daca era sa ii rupa mainile nu le-ar fi rupt oricum, inainte sa rupa aderenta si sa intre in burnout?

Asta considerand ca nu ar fi apasat frana.

This post has been edited by eXtenSion: 28 Mar 2009, 14:34

Adica daca legi 450 de cai unu de altu poate sa-i tina un om cand le dai drumu.... Sa fim seriosi.

Of, cum sa compari BHP-ul unui motor cu forta unor cai ? E doar o unitate de masura, nu are nici o legatura cu forta unui cal.

Slider... frana prinde 70% fata si 30% spate... asta asa cu aproximatie... astfel ca la orice masina cu tractiune spate...daca accelerzi cu varful piciorului drept...si tii calcaiul pe frana fac burnout fara nici o problema... fara nici un fel de modificare..

Chestie probata de mine nu odata...pe BMW ursulet, Opel Manta...

Mai e o treaba aci. Eu de exemplu am un senzor pe cutie. Daca incerc sa plec de pe loc cu frana apasata si simte cuplu, imi da drumul automat la frana de pe rotile spate ca sa nu se rupa planetarele. Pompa de frana fiind electrica, face lucrul asta foarte usor. Mai ramane sa scot contactele de pe becurile de frana, sa-l pun pe Ydaniel sa se incordeze cu o sufa in spate, si na ca a tinut masina pe loc in burnout.