Outline · [ Standard ] · Linear+ frana de mana

Am ceva probleme cu frana de mana la dacia 1310 li (an 2000). Cand trag frana de mana, mi se blocheaza doar roata de pe partea dreapta. Si roata stanga tine cat de cat, dar nu de ajuns. Astazi am facut un test pe asfalt cu vreo 20km/h . Am tras frana de pana cat de tare am putut si a ramas urma pe asfalt doar pe dreapta.Intrebarea mea este daca rotile se pot regla individual, sau doar strang sufa principala si in teorie ar trebuie sa actioneze aceeasi forta la abele roti ?

Am ceva probleme cu frana de mana la dacia 1310 li (an 2000). Cand trag frana de mana, mi se blocheaza doar roata de pe partea dreapta. Si roata stanga tine cat de cat, dar nu de ajuns.
Astazi am facut un test pe asfalt cu vreo 20km/h . Am tras frana de pana cat de tare am putut si a ramas urma pe asfalt doar pe dreapta.Intrebarea mea este daca rotile se pot regla individual, sau doar strang sufa principala si in teorie ar trebuie sa actioneze aceeasi forta la abele roti ?

Da, e aceeasi forta la ambele roti, numai ca sistemul de reglare automata e asa de prost, incat trebuie sa-l reglezi manual, dand tamburul jos, si actionand parghia care e danturata, pana ce tamburul are joc minim pe saboti, cand il montezi. Uzandu-se sabotii, parghia care e actionata de cablu, e trasa la maxim, ajungand sa comprime arcul de pe cablu pana la spira langa spira, deci ne putand departa sabotii atat cat sa franeze. Apropiind sabotii de tambur, prin actionarea dinte cu dinte a parghiei, si proband cum intra sau joaca tamburul la montare pe pozitie, poti rezolva una din cauzele din care nu tine.

S-a rezolvat. La roata stanga spate unde nu imi tinea frana, era sufa ruginita pe cablu..si nu se misca deloc(in postul anterior am zis ca tine cat de cat,dar sabotii nu se miscau deloc) de aceea , cand trageam frana de mana imi actionau doar sabotii de pe dreapta. Am schimbat azi acea sufa(cablu) in "V" care pleaca de la roti..si merge perfect.Din pacate m-a apucat noaptea si a mai ramas sa fac niste reglaje. ramane pe maine.

This post has been edited by adriano2br: 1 May 2012, 20:25

Un pic de chin sa bagi capatul cablului in tiija de la saboti, dar pe urma merge usor, parca erau doua dimensiuni, sper sa fi luat dimensiunea care trebuie

punte de break si punte de 1300.aia de 1300 e mai scurta sufa.

Am luat masina de cateva saptamani...iar vechiul proprietar mi-a spus de frana , ca trebuie schimbat nu stiu ce pe acolo..si a zis ca are tot ce trebuie. Mi-a dat niste saboti si un cablu de frana. Sabotii inca nu i-am schimbat ca nu sunt tociti cei vechi. Cablul de frana s-a potrivit la lungime, am reglat si frana zic eu. Merg cu 20-30km/h si daca trag de frana 7-8-9 dinti..rotile se infraneaza pe asfalt.Precizez ca rotile nu stau infranate cand frana este libera.

Parca in carte scrie ca trebuie sa tina pana la punctul maxim 6-7 dinti, eu mi-am reglat-o la 4

Pot si eu sa o mai strang, dar daca o fac la 4 dinti...imi merg rotile infranate cred.Am citit undeva ca pe la 3-4 dinti trebuie sa prinda frana, atat cat sa nu mai poti invarti roata/tamburul cu mana. Asa e si la mine , dar pe asfalt...iti dai seama ca este nevoie de o forta mai mare..si atunci trag frana pe la 7-8 dinti.

si eu tot la 4-5 dinti am reglat sa inghete rotile si nu merge nimic infranat

Eu am reglat cu rotile scoase...si daca mai strangeam, mergeau greu tamburii si se si auzeau sabotii cum freaca.
Daca am pus rotile..fiind mai grele, se invarteau fara probleme.